Bind 1 (72dpi) - Midttrafik

More documents

Recommendations

Info

03.5 stræknIng C, nørreport – nehrus allé, RAnDERSVEj C, nørreport – randersvej, 3 km 3. karakteristik Karaktergivende elementer – skala – kompleksitet – afgrænsning På hele strækningen Randersvej - Nørrebrogade opleves den markante sigtelinie mod bugten som indrammes af facader og beplantning og som yderligere forstærkes af den jævne stigning. Kørebanernes ujævne geometri med svingbaner og buslommer forstyrrer dog det lange, lige kig. Hegnet ved Wilhelm Meyers Allé er en uskøn barriere i gaderummet. På den sydligste del ved Nørreport er vejrummet udflydende på grund af gadegennembruddet med den tilbagetrukne nye husrække, mens det øvrige vejrum defineres af bebyggelse på størstedelen af strækningen, på nær langs Vennelystparken, hvor kastaniealléen er fjernet. Vennelystparken og universitet, som ses tydeligt fra vejen, er af væsentlig kvalitet med de harmoniske, lyse bygninger i kontrast til det grønne parkrum. Krydset ved Nordre Ringgade er stort og skalamæssigt i kontrast til de tilstødende forarealer og pladser. Dette vejrum indrammes markant af Nobelparkens og Universitets høje bygninger. Kommunehospitalet forventes fremover i et vist omfang at overgå til universitetsformål. I den forbindelse overvejes en forbedret stiforbindelse mellem de to afsnit, med udvidelse af den eksisterende stitunnel ved Wilhelm Meyers Allé, og der arbejdes på en niveaufri forbindelse ved Nordre Ringgade. Den ledige hjørnegrund ved Ringgaden overvejes udnyttet til opførelse af et højhus som en markant hjørnemarkering af området ved Kommunehospitalet, overfor Nobelparken og Universitetet. Langs vejens østside udskiftes de to rækker gamle huse med ny, højere bebyggelse med gavlfacader langs gaden. Bebyggelsen er i en helhedsplan tænkt samordnet med området ved Skovvangsvej og området med supermarked og servicestation ved Kastaniegade. (Lokalplan 852 – Busprioritering – Randersvej mellem Stjernepladsen og Ringvejen Århus) Vejens facader nord og syd for Hasle Ringvej præges af støjskærmene. 40 l Landskabsæstetisk baggrundsrapport, VVM for Letbanen - <strong>Bind</strong> 01 4. Vurdering af omgivelser Randersvej – Nørrebrogade strækningen er et af byens meget værdifulde gaderum. Det lange, lige forløb over det faldende terræn giver en særlig udsigt, helt fra Ringvejen til Havnen. Vejens stramme facadelinie og de harmoniske omgivelser med Vennelystparken, Århus Universitet og Kommunehospitalet understreger det aksiale forløb. I forbindelse med Busbaneprojektet er strækningen blevet visuelt forringet af midterhellernes ujævne geometri - kanalisering, svingbaner og hegn - der er i uoverensstemmelse med det retlinede gaderum. I forbindelse med busbaneprojektet på Nørrebrogade plantes store træer ved universitetet, hvilket vil afgrænse vejrummet. Ved karrébebyggelsen omkring Stjernepladsen domineres vejrummet af trafikarealer, hvis skala er i konflikt med skalaen i bygningsmassen og forarealerne. Det anbefales at pladsen bearbejdes arkitektonisk så karakteren fremhæves. Der kan dog ikke etableres en sammenhængende træplantning på grund af de ønskede vejbaner og ledningsforholdene. Det udvidede brede tværprofil opleves som et goldt ´ingenmandsland´, hvis indtryk stedvis forstærkes af midterhegnets barrierevirkning. Vejrummet er sårbart overfor anlæg, der bryder udsigten, og overfor ændringer af den grønne afgrænsning i vejrummets sider. Linier på langs af vejrummet såsom vejbaner, kantsten, og midterheller der ikke underordner sig gaderummets geometri og afgrænsning, vil virke forstyrrende for det visuelle indtryk. Højre: Planudsnit 1 : 2000
andersvej teknisk skole 03.5 stræknIng C, nørreport – nehrus allé, RAnDERSVEj nehrus allé strækning C strækning d standningssted randersvej C, nørreport – randersvej, 3 km danmarks radio Landskabsæstetisk baggrundsrapport, VVM for Letbanen - <strong>Bind</strong> 01 l 41
Page 1 and 2: VVm redegørelse letbane I Århus-o
Page 3 and 4: Ind 01 01 Indledning 01.1 Forord si
Page 5 and 6: Lisbjerg Vest Lisbjerg skole Lisbje
Page 9 and 10: 02.1 sammenfatning 02 sammenfatnIng
Page 11 and 12: strækning e2, søftenvej - lisbjer
Page 15 and 16: 03.1 metode for landskabsanalyse me
Page 17 and 18: ydannelse Århus by er opstået ved
Page 19 and 20: 1. linieføring På strækningen me
Page 21 and 22: Århus Å brabrandstien letbane Åb
Page 23 and 24: fredriksbro frederiksbjerg banegrav
Page 25 and 26: 1.linieføring Letbanen forløber i
Page 27 and 28: dynkarken mindet Århus Å eks. hon
Page 29 and 30: domkirken nyt havneprojekt letbane
Page 31 and 32: 1. linieføring Letbanen forløber
Page 33 and 34: nørregade standsningssted Øverst:
Page 35 and 36: nørrebrogade Øverst: Principsnit
Page 37 and 38: Skovvangsvej Nord for Skovvangsvej
Page 39: nordvestpassagen eks. støjskærme
Page 43 and 44: Oversigtskort 1 : 20000 d1, nehrus
Page 45 and 46: teknisk skole fotostandpunkt - t8 n
Page 47 and 48: skejby sygehus 1. linieføring Letb
Page 49 and 50: endstrupsgårdvej Company house ske
Page 51 and 52: 1. linieføring Letbanen føres som
Page 53 and 54: koldkær bæk standningssted ny vej
Page 55 and 56: humlehusvej letbane herredsvejs for
Page 57 and 58: 1. linieføring Letbanen føres i t
Page 59 and 60: dæmning eksist. sti rampe fra lisb
Page 61 and 62: 2. registrering 03.7 stræknIng e,
Page 63 and 64: fremtidig letbane etape lisbjerg by
Page 65 and 66: 1. linieføring Letbanen føres i t
Page 67 and 68: lisbjerg buen, afkortet lisbjerg pa
Page 69 and 70: 1. linieføring Letbanen føres mod
Page 71 and 72: parcel fotostandpunkt - t13 koridor
Page 73: litteraturliste Letbaner i Århusom

Bind 1 (72dpi) - Midttrafik

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?