Bind 1 (72dpi) - Midttrafik

03.3 stræknIng a, ÅhaVeVeJ – spanIen, BAnEGRAVEn
a, Åhavevej – spanien, 2.9 km
Mellem Ringgadebroen og Frederiksgadebroen begynder den
nedgravede banestrækning, der på sydsiden i Frederiksbjerg Vest
indrammes af 4 – 5 etages karrebebyggelse fra begyndelsen af
1900-tallet. På nordsiden ved Morten Børups Gade og Kriegersvej
ligger ældre, 2-3 etages byhuse, her fører en lille trappe ned til
baneterrænet. En høj bebyggelse afslutter strækningen ved Banegårdspladsen.
Banegården udgør, sammen med de nye bygninger Stiftstidende
og Bruuns Arkade, et sammenhængende bygningskompleks som
sammen med perronoverdækningen i stål og træ fra 1929 danner
afslutning af Banegraven ved Bruuns Bro.
Øst for Banegården flankeres baneterrænet af Bruuns Galleri, et
nyt 12 etagers kontor- og butikscenter. Mod nord langs Ny Banegårdsgade
ligger en 5 etages karrébebyggelse fra begyndelsen af
1900-tallet. Strækningen afsluttes af Rutebilstationen og enkelte
gamle bygninger, opført til baneformål.
3. karakteristik
Banegraven er et markant landskabsrum, der forbinder det åbne
land med byens centrum. De omgivende bebyggelser opleves som
homogene bygningsstrukturer, med markante facader der ses over
skrænternes bevoksning. Langs Halssti ses bagsiden af de karréer,
der blev gennemskåret ved anlæg af banegraven.
Broerne giver lange kik mod vest og banegraven er hermed et visuelt
betydningsfuldt element i området. Forsænkningen af baneterrænet,
kombineret med skræntbevoksningen forstærker oplevelsen
af det åbne land, der rækker ind i byen. Bevoksning og volde lukker
for indkik fra åen og Brabrandstien. Det brede baneterræn og den
snævre, nedgravede passage under Bruuns Bro og Banegårdshallen
giver rumlig kontrast.
Ringgadebroen, Frederiksbroen og Bruuns Bro supplerer den
store skala med markante konstruktioner på tværs af arealet. Den
ophængte belysning over sporene bidrager til markering af rummet
med det fintmaskede net af lamper. Værkstedsbygningerne
på baneterrænet er lave og uden særlig karakter, og ses kun fra
Baneterrænet.
22 l Landskabsæstetisk baggrundsrapport, VVM for Letbanen - Bind 01
Godsbanearealet og dets bygninger er i ringe stand og der planlægges
ny bymæssig anvendelse af området.
Området mellem perronerne og banegårdsbygningen virker som
et restområde, mørkt og uordentligt. Det indrammes af bagsiden
på Arkadebygningerne på Bruuns bro, Stiftstidende og Banegårdsbygningen,
mens der er visuel åben sammenhæng med afgangshallen.
På Banegårdens østside indsnævres baneterrænet til et relativt
snævert rum, domineret af de omgivende store bygninger. Det
visuelle indtryk af området er rodet og diffust og uden bymæssig
sammenhæng. Der arbejdes med planer om en ny rutebilstation
tættere på Banegården
4. Vurdering af omgivelser
Baneterrænets skala og afgrænsninger danner et veldefineret landskabsrum,
hvor specielt den indre del indeholder spændende kontraster
mellem det åbne terræn og den tætte by. Landskabsrummet
må anses for visuelt sårbart over for anlæg af store dimensioner.
Den åbne forbindelse mellem den historiske banegårdsbygning og
det ledige perronområde vurderes som væsentlig for oplevelsen af
banegården, men det ledige område er udefineret og bør opgraderes
som byrum.
Øst for Banegården har baneterrænet ingen sammenhængende visuelle
karakteristika, Området forventes dog at få et ændret udtryk,
hvis der her anlægges en ny rutebilstation med overdækning af
sporarealet.
Planudsnit 1 : 3000