Bind 1 (72dpi) - Midttrafik
Bind 1 (72dpi) - Midttrafik
Bind 1 (72dpi) - Midttrafik
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
03.3 stræknIng a, ÅhaVeVeJ – spanIen, BAnEGRAVEn<br />
a, Åhavevej – spanien, 2.9 km<br />
2. registrering<br />
Topografien<br />
Baneterrænet ligger som en bred, grusbelagt flodseng i bunden<br />
af Brabranddalen øst og syd for Århus Å og Brabrandstien, med<br />
skinner spredt over terrænet. Stien og åen er skærmet af jordvolde<br />
og høj, tæt bevoksning. Ved Ringgadebroen indsnævres fladen til<br />
et smallere, nedgravet tracé mellem Frederiksbjerg og Vesterbrokvarteret<br />
indtil Banegården. I 2004 blev en ny vej, Ankersgade,<br />
anlagt i Banegravens sydside fra Ringgaden til p -kælderen under<br />
Bruuns Galleri med forbindelse videre til Spanien. En ny viadukt til<br />
havnebanen over Spanien er opført omkring 2008.<br />
Baneterrænet består henholdsvis af grus og skærver afløst af<br />
græsstrimler mellem sporene. Vertikalt præges arealerne af master<br />
og baneteknisk udstyr. Om natten oplyses området ved Ringgadebroen<br />
af et fintmasket net af ophængte lamper. Det nedgravede<br />
terræn mellem Frederiksbroen, Bruuns Bro og Banegården<br />
indrammes af stejle, tæt bevoksede skrænter, med 4-5 etagers<br />
karrébebyggelser på toppen.<br />
Ved Banegården er sporene ført til perronerne i afgangshallen, med<br />
plads til to ekstra spor i nordsiden ved banegårdsbygningen. Arealet,<br />
hvortil der er adgang fra bygningerne, benyttes til parkering og<br />
affaldscontainere. Fra perronerne er der adgang til Banegårdshallen<br />
og til Bruuns Bro. Sporarealet fortsætter under Banegården,<br />
til et mindre rangerterræn på arealet øst for bygningen, i niveau<br />
med det omgivende terræn ud for Rutebilstationen. Herfra føres<br />
Grenåbanen ad en viadukt over Spanien.<br />
letbanebro, variant 2<br />
20 l Landskabsæstetisk baggrundsrapport, VVM for Letbanen - <strong>Bind</strong> 01<br />
Broerne.<br />
Bruuns Bro, som er en søjle - pladebro fra 1874 i beton, er den<br />
ældste bro som forbinder Frederiksbjerg og Banegårdspladsen<br />
over Banegraven. Broen har i 80-erne fået tilføjet cykelparkering.<br />
Frederiksbro er en nyere beton buebro fra 1923 som forbinder<br />
Frederiks Allé over baneterrænet. I 1936 opførtes Ringgadebroen,<br />
som med sine 305 meter er den længste bro, der fører over banegraven.<br />
Viadukten over Spanien er fra 1927.<br />
Byen<br />
Bebyggelsen langs baneterrænet repræsenterer et bygningshistorisk<br />
snit gennem det sydvestlige Århus. På sydsiden, længst mod<br />
vest ligger Langenæs bebyggelsen opført omkring 1950 – 60, med<br />
højhuse og blokbebyggelser i et grønt parkområde. Langs baneterrænet<br />
ligger en servicebygning for jernbanen. Børneinstitutionen<br />
Skrænten og 3-4 kolonihaver i Haveforeningen af 10. maj 1918<br />
ved Åhavevej forvinder i forbindelse med etablering af Marselistunnelen.<br />
På nordsiden af baneterrænet og i nogen afstand ligger<br />
kolonihavebebyggelser, omgivet mod banen af jordvolde med høj<br />
bevoksning. Midt i sporarealet og langs nordsiden vest for Ringgadebroen<br />
ligger en samling værkstedsbygninger i 1 – 2 etager.<br />
Øst for Ringgadebroen, i den ydre del af Frederiksbjerg Vest, afgrænses<br />
tracéet mod syd af institutioner, boliger og postcentralen.<br />
Ved baneterrænets nordside mod Godsbanearealet ligger remisehuse<br />
og andre banerelaterede bygninger.<br />
ringgadebroen<br />
Højre: Planudsnit 1 : 3000<br />
Venstre: Principsnit banegraven
Change language