RINGKØBING KOMMUNE - Midttrafik

9. udbud 

Regional buskørsel 

i Midttrafik Vest 

Udbudsbetingelser 

Bind A

UDBUDSBETINGELSER 

INDHOLDSFORTEGNELSE 

SAMLET OVERSIGT OVER DEN UDBUDTE KØRSEL 

UDBUDSVILKÅR A - KONTRAKT 

BILAG TIL UDBUDSVILKÅR: 

• Bilag A, skema 1: Ansøgning om dokumentation 

for tilladelse fra Færdselsstyrelsen 

• Bilag A, skema 2: dokumentation for tilladelse fra 

Færdselsstyrelsen 

• Bilag B, Gældserklæring (”Tro og love”) 

• Bilag 1, Tilbudsskema A-kontrakt 

• Bilag 4, Oplysning om organisation og ressourcer 

A – KONTRAKT 

BILAG TIL A – KONTRAKT: 

• Bilag 3, Oversigt over kontraktbusser 

• Bilag 3, Busoplysningsskema 

• Bilag 5, Regulering for pris- og lønudvikling (§17) 

• Bilag 6, Køreplansamarbejdet 

• Bilag 7, Beregning af køreplantimer 

• Bilag 8, Procedure ved genudbud 

• Bilag 9, Kvalitetssikring 

• Bilag 10, Opsætning af køreplantavler 

• Bilag 11, Busforskrifter 

• Bilag 12, Busudskiftningsplan 

• Bilag 13, Indtægtsopgørelses skemaer 

• Bilag 14, Dubleringsaftale 

• Bilag 15, Chaufføraftale 

2008 Midttrafik


Oversigt over den udbudte A-kontraktkørsel 

Pakke Bilagsnr. Pakkebeskrivelse Timer Busser 

1 9.03 12 Herning-Holstebro 4.075 2 under 12 år 

2 9.04 13 Herning-Skive 6.932 3 under 8 år 

3 9.05 26 Holstebro-Skjern 8.047 4 under 10 år 

4 9.06 28 Holstebro-Viborg 8.460 3 under 8 år 

5 9.07 58 Ringkøbing-Nr. Nebel 

56 Ringkøbing-Skjern 

8.663 4 under 10 år 

6 9.08 72 Holstebro-Skive 7.146 3 under 10 år 

7 9.09 61 Skjern-Sdr. Felding 

9.386 1 under 12 år 

81 Herning-Grindsted 

3 under 8 år 

8 9.10 130 Herning-Sunds-Ikast 1.037 1 under 12 år 

A 9.11 13 Herning-Skive 

130 Herning-Sunds-Ikast 

B 9.12 12 Herning-Holstebro 

13 Herning-Skive 

72 Holstebro-Skive 


C 9.13 12 Herning-Holstebro 

28 Holstebro-Viborg 

D 9.14 12 Herning-Holstebro 





2008 Midttrafik 

7.968 Se bilag 9.04 og 

9.10 

19.189 Se bilag 9.03, 

9.04, 9.08 og 

9.10 

12.535 Se bilag 9.03 og 

9.06 

27.649 Se bilag 9.03, 

9.04, 9.06, 9.08 

og 9.10


UDBUDSVILKÅR 



UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT 

INDHOLDSFORTEGNELSE 

1. UDBUDSGRUNDLAG...................................................................................................................................... 3 

2. DEN UDBUDTE KØRSEL............................................................................................................................... 3 

3. HVEM KAN BYDE?......................................................................................................................................... 3 

4. TILBUDDETS FORM ...................................................................................................................................... 4 

5. PRISNIVEAU .................................................................................................................................................... 5 

6. TIDSFRISTER................................................................................................................................................... 5 

7. HENVENDELSER ............................................................................................................................................ 5 

8. KØREPLANÆNDRINGER............................................................................................................................. 6 

9. VIRKSOMHEDSOVERDRAGELSE ............................................................................................................. 6 

10. OVERTAGELSE AF BUSSER ...................................................................................................................... 7 

11. KRAV TIL BUSSER ....................................................................................................................................... 7 

12. KONTRAKTLØBETID.................................................................................................................................. 9 

13. VIRKSOMHEDSBESKRIVELSE................................................................................................................. 9 

14. UNDERENTREPRENØRER......................................................................................................................... 9 

15. PERSONALEFORHOLD............................................................................................................................... 9 

16. RUTEBILSTATION OG GODSBEFORDRING....................................................................................... 10 

17. DUBLERINGSAFTALE............................................................................................................................... 10 

18. KVALITETSKRAV ...................................................................................................................................... 10 

19. KOMMUNIKATION MELLEM MIDTTRAFIK OG BUSSELSKABET .............................................. 10 

20. FORBEHOLD................................................................................................................................................ 11 

21. ALTERNATIVE TILBUD............................................................................................................................ 11 

22. SIKKERHEDSSTILLELSE......................................................................................................................... 11 

23. AKTINDSIGT - OFFENTLIGGØRELSE.................................................................................................. 12 

24. BETINGELSER FOR AT KUNNE DELTAGE......................................................................................... 12 

25. KRITERIER FOR VALG AF TILBUD...................................................................................................... 12 

26. KONTRAKTINDGÅELSE........................................................................................................................... 16 

27. AFREGNING................................................................................................................................................. 16 

28. BORTFALD AF REFUSION AF BRÆNDSTOFAFGIFTER.................................................................. 

17 

2008 Midttrafik Side 1 

9. udbud, Midttrafik vest


Bilag til udbudsvilkår: 

Bilag A: Skema A1: Ansøgning om dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen 

Skema A2: Dokumentation fra Færdselsstyrelsen 

Bilag B: Gældserklæring (Tro og love erklæring) 

Bilag C: Garantistillelse 

Bilag 1: Tilbudsblanket 

Bilag 4: Virksomhedsbeskrivelse 

Oversigt over vigtige datoer: 

Emne Dato 

Sidste frist for modtagelse af spørgsmål Den 20. februar 2008 

Sidste frist for fremsendelse af svar på spørgsmål Den 27. februar 2008 

Afleveringsfrist Den 6. marts 2008, kl. 13.00 

Åbning af indkomne tilbud Den 6. marts 2008, kl. 13.15 

Sidste frist for fremsendelse af tilladelse til buskørsel Den 19. marts 2008 

Forventet afgørelse Den 4. april 2008 

Vedståelsesfrist Den 30. april 2008 

Kontraktstart Den 29. juni 2008 

Ordinært kontraktudløb Den 31. juli 2012 

Seneste kontraktudløb Den 31. juli 2014 

Oversigt over den udbudte kørsel: 

Pakke Bilagsnr. Pakkebeskrivelse Timer Busser 

1 9.03 12 Herning-Holstebro 4.075 2 under 12 år 

2 9.04 13 Herning-Skive 6.932 3 under 8 år 

3 9.05 26 Holstebro-Skjern 8.047 4 under 10 år 

4 9.06 28 Holstebro-Viborg 8.460 3 under 8 år 

5 9.07 58 Ringkøbing-Nr. Nebel 

56 Ringkøbing-Skjern 

8.663 4 under 10 år 

6 9.08 72 Holstebro-Skive 7.146 3 under 10 år 

7 9.09 61 Skjern-Sdr. Felding 

9.386 1 under 12 år 

81 Herning-Grindsted 

3 under 8 år 

8 9.10 130 Herning-Sunds-Ikast 1.037 1 under 12 år 

A 9.11 13 Herning-Skive 


B 9.12 12 Herning-Holstebro 




C 9.13 12 Herning-Holstebro 


D 9.14 12 Herning-Holstebro 





7.968 Se bilag 9.04 og 

9.10 

19.189 Se bilag 9.03, 

9.04, 9.08 og 

9.10 

12.535 Se bilag 9.03 og 

9.06 

27.649 Se bilag 9.03, 

9.04, 9.06, 9.08 

og 9.10 




1. Udbudsgrundlag 

Det samlede udbudsmateriale består af 3 dele: 

Udbudsbetingelser (Udbudsvilkår og kontrakten), 

Bilag med beskrivelse af den udbudte kørsel, 

Eventuelle rettelsesblade. 

Udbudsvilkårene anvendes i forbindelse med tilbudsgivningen og indeholder vejledning 

og krav til byderen ved afgivelse af tilbud. 

Kontrakten fastlægger de krav, der vil være gældende for udførelsen af kørslen og angiver, 

hvorledes forholdet mellem Midttrafik og busselskabet reguleres. Det er et bindende 

vilkår, at kørslen udføres på grundlag af kontrakten. 

Beskrivelsen af den udbudte kørsel indeholder bl.a. foreløbige køreplaner, vognløb, kørselsomfang, 

oplysninger om personale, der skal overtages i følge lov om virksomhedsoverdragelse. 

Herudover er der oplysninger om vejforhold og andre forhold, som byderen skal 

være opmærksom på. 

Kontraktmaterialet består af det samlede udbudsmateriale, som nævnt ovenfor, og det vindende 

tilbud, inkl. bilag. Materialet er prioriteret på følgende måde, hvor ovenstående har 

forrang for nedenstående: 

• Udfyldt tilbudsblanket, 

• Rettelsesblade, 

• Øvrigt udbudsmateriale, inkl. bilag, 

• Andet tilbudsmateriale fra byder. 

2. Den udbudte kørsel 

Udbuddet foretages som et offentligt udbud i henhold til EU´s direktiv 2004/17/EF, jf. bekendtgørelse 

nr. 936 af 16. september 2004 (Forsyningsvirksomhedsdirektivet). 

Der er en oversigt over den udbudte kørsel forrest i dette bind. 

Kørslen er nærmere beskrevet i bilaget ”Beskrivelse af den udbudte kørsel”. 

3. Hvem kan byde? 

Aftale kan indgås med såvel enkeltperson som et selskab eller anden juridisk person. 

Byderen skal opfylde de kvalifikationskrav, der fremgår af busloven og ledsagende bekendtgørelser. 

Byderen skal enten have en tilladelse efter buslovens § 1, stk. 1 (“Grundtilladelse”) 

og tilladelse for det nødvendige antal busser eller et forhåndstilsagn fra Færdselsstyrelsen. 




Dokumentation for, at de nødvendige tilladelser foreligger eller kan udstedes, vedlægges 

tilbuddet. 

Dokumentation indhentes ved, at byderen indsender Skema A1 og A2 til Færdselsstyrelsen. 

Færdselsstyrelsen fremsender herefter, hvis tilladelse foreligger eller kan udstedes, udfyldte 

skema A2, som byderen vedlægger tilbuddet. 

Dokumentation fra Færdselsstyrelsen skal indhentes af alle tilbudsgivere. Der er fra 2 – 6 

ugers ekspeditionstid hos Færdselsstyrelsen. 

Det vil blive accepteret, at dokumentationen indsendes efter, at tilbuddet er indsendt, hvis 

der er rimelige begrundelser herfor. Begrundelse skal angives ved fremsendelse af tilbuddet. 

Dokumentationen skal være Midttrafik i hænde senest den 19. marts 2008. 

Byder skal endvidere - i henhold til “Lov om begrænsning af skyldneres muligheder for at 

deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring af visse andre love”, nr. 336 af 13. 

maj 1997 - afgive en tro og love erklæring herom. Bilag B (Gældserklæring) udfyldes og 

vedlægges tilbuddet. 

Midttrafik kan anmode om supplerende oplysninger om byderens økonomiske og faglige 

baggrund. Disse oplysninger vil blive behandlet fortroligt. 

4. Tilbuddets form 

Tilbuddet afgives på en særlig tilbudsblanket (Bilag 1), som er vedlagt udbudsmaterialet. 

Bemærk at bilag 1 og 4 samt A og B skal udfyldes og følge tilbuddet. 

Tilbuddet skal afgives på dansk og i danske kroner, inkl. eventuel moms og afgifter. 

Der kan afgives tilbud på én eller flere af de angivne pakker enkeltvis, jf. oversigten forrest 

i dette bind. Herudover kan der alene afgives tilbud på de i oversigten anførte kombinationer. 

Der skal altid udfyldes en tilbudsblanket for hvert enkelt tilbud. 

Byder kan ikke betinge, at der opnås en bestemt kørselsmængde. 

Der kan ikke afgives tilbud på en del af en pakke. 

Der kan ikke afgives tilbud med forbehold om, at andre pakker vindes. 

Tilbud må ikke være afhængige af andre juridiske personers bud. 

På tilbudsblanketten angives såvel den samlede tilbudspris som en specifikation af tilbudsprisen. 

Den samlede tilbudspris angives som den samlede betaling pr. år, og pr. gennemsnitlig 

køreplantime, beregnet på grundlag af de i udbudsmaterialet anførte køreplantimer 

og kontraktbusser. De specificerede priser angives som betaling pr. køreplantime til dækning 

af chaufføromkostninger, betaling pr. køreplantime til dækning af øvrige variable om- 




kostninger og betaling pr. busmåned pr. kontraktbus (reservebusser ikke medregnet) til 

dækning af faste omkostninger. De specificerede tilbudspriser refererer til betalingsmodellen 

i kontraktens § 19 og det er disse priser, der indføjes i kontrakten og danner grundlag 

for den løbende afregning. Såvel felterne med den samlede tilbudspris som felterne med de 

specificerede priser skal udfyldes. 

Hvis der er uoverensstemmelser mellem den samlede tilbudspris og de specificerede priser, 

vil den samlede tilbudspris blive lagt til grund for tilbuddet. 

Det antal køreplantimer og kontraktbusser, som tilbudsprisen er baseret på, anføres på tilbudsblanketten. 

Betalingen vil, når kørslen påbegyndes, blive beregnet på grundlag af den 

faktisk udførte kørsel. 

5. Prisniveau 

Tilbuddet angives i prisniveauet pr. 1. marts 2008 (indeks 162,9). Priserne reguleres i kontraktperioden 

2 gange årligt, jf. § 21 i kontrakten. Reguleringen sker efter et sammenvejet 

indeks, jf. kontraktens bilag 8. 

6. Tidsfrister 

Tilbuddet skal være Midttrafik i hænde senest den 6. marts 2008, kl. 13.00 på følgende 

adresse: 

Midttrafik 

Bredgade 1 

6920 Videbæk 

Tilbud skal afleveres i den særlige tilbudskuvert, som er mærket “Tilbud på buskørsel i 

Midttrafik”, og som er vedlagt udbudsmaterialet. 

Byders navn, samt det udbudsnummer tilbuddene omfatter, skal anføres på kuverten. 

Åbning af tilbud vil ske samme dag på Vestergaards Hotel, Bredgade 12, 6920 Videbæk kl. 

13.15. Der vil være offentlig adgang. Ved åbningen vil følgende blive oplyst: 

Byder, pakke, samlet pris pr. år og om der er taget forbehold. 

Det indkomne tilbudsmateriale er Midttrafiks ejendom og vil ikke blive returneret. 

Andre vigtige datoer er anført forrest i dette bind. 

7. Henvendelser 

Henvendelser med henblik på bekræftelse af data eller oplysninger i materialet kan rettes 

telefonisk til Midttrafik, att. Karin Sørensen på telefon nummer 8740 8326. 




Spørgsmål til udbudsmaterialet rettes skriftligt til Midttrafik enten pr. mail til 

Midttrafik@midttrafik.dk , med kopi til KS@midttrafik.dk eller pr. brev til Midttrafik, 

Bredgade 1, 6920 Videbæk. 

Alle skriftlige spørgsmål besvares skriftligt. Spørgsmål og svar sendes til alle registrerede 

modtagere af udbudsmaterialet, idet det ikke angives, hvem der har stillet spørgsmålet. 

Bydere, som har hentet udbudsmaterialet på Midttrafiks hjemmeside, kan ved henvendelse 

til Midttrafik komme med på udsendelseslisten, så de kan få fremsendt spørgsmål og svar 

samt eventuelle rettelsesblade. Spørgsmål og svar vil også blive lagt på Midttrafiks hjemmeside. 

Dette gælder også eventuelle rettelsesblade. 

Spørgsmål skal være Midttrafik i hænde senest den 20. februar 2008, kl. 12.00. 

Der vil ikke blive udsendt svar senere end den 27. februar 2008. 

8. Køreplanændringer 

I foråret 2008 træffes der endelig beslutning om de køreplaner, der skal gælde fra sommeren 

2008. Køreplanerne i dette udbudsmateriale er således ikke endelige køreplaner og der 

kan ske ændringer i køreplanerne. Eventuelle større ændringer af køreplanerne, der er afklaret, 

inden tilbud skal afgives, vil blive udsendt som rettelsesblade. 

Tilbuddet baseres på køreplanerne i udbudsmaterialet, inkl. eventuelt fremsendte ændringer. 

Ændringer i forhold hertil i de endelige køreplaner vil udløse regulering efter kontraktens 

bestemmelser. Der reguleres for ændret køreplantid, ændret tidsforbrug til pauser samt 

ændret fordeling på døgnets timer og hverdage/søndage jf. kontraktens § 20 og bilag 7. 

Køreplanerne i udbudsmaterialet, inkl. eventuelle fremsendte ændringer, vil også være udgangspunktet 

for beregning af ændringer i kørselsomfanget i henhold til kontraktens § 4. I 

følge denne kan Midttrafik frit ændre antallet af køreplantimer op til 20 % i kontraktperioden 

i både op og nedadgående retning. Køreplanomfanget kan dog altid reduceres med en 

daglig dobbelttur pr. år uden økonomisk kompensation. 

Midttrafik kan jf. bilag 7 til kontrakten, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et 

resultat af en anden busstationering end forudsat i udbudsmaterialet, til køreplanlagt kørsel, 

mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. 

9. Virksomhedsoverdragelse 

Lov nr. 710 af 20. august 2002 om lønmodtagers retstilling ved virksomhedsoverdragelse 

og EU-overførselsdirektiv (77/187 EØF) skal følges. Den byder, der opnår kontrakt, vil 

derfor være stillet som ved erhvervelse af en virksomhed. Dette indebærer, at byder umiddelbart 

indtræder i de pligter, som påhvilede det tidligere busselskab, i henhold til (1) kollektiv 

overenskomst og aftale, (2) bestemmelser om løn- og personaleforhold, der er fastsat 




eller godkendt af offentlig myndighed, eller (3) individuel aftale om løn- og arbejdsforhold, 

jf. lovens § 2, stk. 1. 

Opmærksomheden henledes på, at efter lovens § 3, stk. 2 må afskedigelse ikke finde sted 

alene som følge af den virksomhedsoverdragelse, som licitationen indebærer. Ansvaret for, 

hvorvidt én eller flere af undtagelserne i lovens § 3, stk. 2 er opfyldt eller ej, påhviler byder 

selv. 

Opmærksomheden henledes ligeledes på, at efter lovens § 5, stk. 2 skal byderen, hvis denne 

i forvejen er virksomhedsindehaver, underrette egne medarbejdere, der berøres af overdragelsen, 

om konsekvenserne m.v. 

De nødvendige oplysninger vedrørende det personale, der skal overtages, er angivet under 

den enkelte pakke i bilagsbindet. Oplysningerne er givet af de nuværende busselskaber og 

oplyses uden ansvar for Midttrafik. 

Hvis det efterfølgende viser sig, at disse oplysninger er mangelfulde eller fejlagtige, skal 

byderen godtgøre, at dette har en væsentlig økonomisk betydning, såfremt byderen ønsker 

at blive kompenseret herfor. Der vil herefter blive foretaget en regulering af prisen i perioden, 

indtil de pågældende aftaler m.v. vil kunne opsiges med sædvanligt varsel. 

Tilbuddet skal beregnes på grundlag af de oplysninger om personaleforhold m.v., som 

fremgår af de enkelte pakker og eventuelt supplerende oplysninger, der fremsendes til byderne. 

Der kan i tilbuddet ikke tages forbehold for virkningerne af virksomhedsoverdragelsesloven. 

10. Overtagelse af busser 

Der er ingen busser, der skal overtages i forbindelse med indgåelse af kontrakt. 

Kontrakten er udformet, så Midttrafik ikke er forpligtiget til at overtage busselskabets busser 

ved kontraktudløb. 

11. Krav til busser 

Kontraktbusser skal opfylde de krav til bustyper og busstørrelser, der er angivet i bilag 11 

til kontrakten, samt i bilag. 

Kontraktbusser skal opfylde de i bilag ”Beskrivelse af den udbudte kørsel” anførte krav. De 

for den enkelte pakke anførte krav vedr. maksimal gennemsnitsalder og maksimal absolut 

alder gælder for busserne i pakken uanset om pakken er vundet som enkeltpakke eller som 

kombination af pakker. 

Hvis der er uoverensstemmelse mellem bilag 11 og ”Beskrivelse af den udbudte kørsel”, er 




det ”Beskrivelse af den udbudte kørsel”, der gælder. 

Kontraktbusser skal være malet i Midttrafiks blå farve, jf. busforskrifterne, bilag 11, punkt 

17. 

Midttrafik ønsker mulighed for alternativt at indsætte 13,7 m busser i stedet for 12 m busser 

ved fremtidige busudskiftninger. I de tilfælde hvor Midttrafik benytter sig af denne mulighed, 

betaler Midttrafik en merpris på 3.500 kr. (prisniveau 1. marts 2008 162,9) pr. måned 

for de busafhængige omkostninger (§19.4). Der ydes ikke anden merbetaling. Merprisen er 

fastsat under forudsætning af, at indsættelse af 13,7m busser sker i forbindelse med planlagt 

busudskiftning. Alderskravene til den indsatte 13,7 m bus er de samme som til den 12 m 

bus, der skulle have været indsat. 

Midttrafik meddeler i god tid, hvis en 12 m bus ønskes udskiftet med en 13,7 m bus i forbindelse 

med en planlagt busudskiftning. Ved udregningen af den samlede tilbudspris skal 

merprisen for 13,7m bus ikke indregnes. 

Midttrafik kan i kontraktperioden jf. kontraktens § 15, stk. 2 ændre kravene til bustype i 

forbindelse med fremtidige busudskiftninger, ved skriftligt at meddele dette. Busselskabet 

kan kræve forhandling, hvis ændringen påvirker købsprisen af bussen i væsentlig grad. 

Busselskabet skal råde over tilstrækkelige reservebusser. Busselskaber med over 6 kontraktbusser 

skal have mindst 1 reservebus pr. påbegyndt 8 kontraktbusser malet i Midttrafiks 

blå farve. 

Reservebusser skal opfylde busforskrifterne på linje med kontraktbusser, dog kan mindre 

betydende afvigelser accepteres. Afvigelser skal godkendes af Midttrafik. 

Der er IKKE krav om, at tilbuddet vedlægges en busudskiftningsplan. Men der skal hvert år 

indsendes en busoversigt. Oversigten skal laves for hver pakke og der benyttes det samme 

skema som i Oversigt over kontraktbusser ved kontraktstart som anført i bilag 3 til kontrakten. 

Oversigten skal udarbejdes hvert år med status pr. 1. januar og skal indsendes i januar 

måned. 

Hvis kontrakten forlænges gælder følgende i forlængelsesperioden: 

For kontraktbusser må den maksimale gennemsnitsalder overskrides med længden af den 

forløbne forlængelsesperiode. 

For kontraktbusser må den maksimale absolutte alder ikke overskrides. 

For reservebusser må den maksimale absolutte alder overskrides med længden af den forløbne 

forlængelsesperiode. 

Kontraktbusser må ikke anvendes til kørsel til andre formål, med mindre andet forudgående 

aftales. 

Destinations- og linjenummerskiltning sker ved brug af diodeskilte. Tidligere har der været 

krævet matrixskiltning. 



12. Kontraktløbetid 

Kontrakterne gælder i 6 år. 


Ved enighed mellem partnerne kan kontrakten forlænges på uændrede vilkår ad én eller 

flere gange i op til i alt 2 år. 

13. Virksomhedsbeskrivelse 

Sammen med tilbuddet skal byderen vedlægge en redegørelse for sin organisation og ressourcer, 

jf. bilag 4 (Virksomhedsbeskrivelse). Byderen skal beskrive, hvordan driftsledelsen 

vil blive varetaget, og hvordan kvalitetskravene vil blive opfyldt. Redegørelsen skal 

være velunderbygget og dokumentere byderens evne til at udføre opgaverne, der er beskrevet 

i udbudsbetingelserne. 

Redegørelsen er forpligtende for byderen og vil indgå som bilag 4 til kontrakten. 

14. Underentreprenører 

Byderen skal på tilbudsblanketten oplyse om eventuelle underentreprenører og omfanget af 

deres kørsel. 

Underentreprenøren skal opfylde buslovens kvalifikationskrav, og tilladelse efter busloven 

skal dokumenteres på samme måde som for bydere, der selv udfører kørslen. Byderen er 

eneansvarlig over for Midttrafik og har dermed det fulde ansvar for den kørsel, der udføres 

af underentreprenører. 

Antagelse af underentreprenører, udskiftning af underentreprenører eller væsentlige ændringer 

i omfanget af underentreprenørers kørsel i kontraktperioden skal godkendes af 

Midttrafik, jf. kontraktens § 1. 

15. Personaleforhold 

Midttrafik forventer, at busselskabet arbejder for at sikre medarbejderne et godt arbejdsmiljø. 

I henhold til Bekendtgørelse om lov om buskørsel, nr. 107 af 19. februar 2003, § 18, stk. 3 

skal indehaveren af en tilladelse følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, 

der findes i de pågældende kollektive overenskomster - jf. endvidere punkt. 9 vedrørende 

lønmodtagerens retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. 

Herudover skal busselskabet sikre, at køre- og hviletidsbestemmelser, der er omfattet af de 

almindelige danske arbejdsregler, overholdes. 

For ruter på 50 km og derover gælder særlige EU-regler om køre- og hviletid (Rådets forordning 

3820/85 EØF). 




De almindelige danske arbejdsmiljøregler for køre- og hviletid gælder for ruter under 50 

km. 

Virksomhedens miljø- og arbejdsmiljøpolitik skal beskrives som angivet i “Oplysning om 

organisation og ressourcer” (bilag 4 punkt 4). Oplysningerne vil indgå i Midttrafiks vurderinger 

i forbindelse med valg af tilbud. 

Busselskabet skal medvirke i en årlig opfølgning, hvor busselskabet redegør for arbejdsmiljøet 

i virksomheden. 

Såfremt tider i en køreplan indebærer, at kørslen ikke kan udføres sikkerheds- og sundhedsmæssigt 

forsvarligt, skal Midttrafik straks underrettes. 

16. Rutebilstation og godsbefordring 

Ansvaret for at indgå aftaler om drift af rutebilstationer og aftaler om postbefordring m.v. 

påhviler Midttrafik. 

Byderen sørger selv for tilvejebringelse af busanlæg, opstillingsplads og personalefaciliteter 

m.v. 

Busselskabet forestår opsætning af køreplantavler på stoppesteder efter aftale og uden ekstra 

betaling. Opgavens omfang er beskrevet i bilag 10 til kontrakten. 

17. Dubleringsaftale 

Ekstra- og dubleringskørsel med ikke kontraktbusser betales efter særskilt aftale jf. kontraktens 

§ 6, stk. 8. Dubleringsaftalen er vist i kontraktens bilag 14. 

18. Kvalitetskrav 

Midttrafik lægger vægt på, at servicen overfor kunderne har så høj en kvalitet som muligt. 

De kvalitetskrav, Midttrafik stiller til busmateriellet og dets vedligeholdelse, grund- og efteruddannelse 

af chauffører, busselskabets miljøforanstaltninger, kørslens udførelse, betjening 

af kunder, fremgår af kontrakten og dens bilag samt i håndbøger om takstsystem og 

rejsegaranti m.v. 

19. Kommunikation mellem Midttrafik og busselskabet 

Midttrafik lægger vægt på et tæt samarbejde med busselskaberne, baseret på dialog. 

Busselskaberne skal deltage i busselskabsmøder og evt. nedsatte udvalg 

Busselskabet skal sikre, at al information fra Midttrafik er tilgængeligt for og kendt af personalet 

(for eksempel chaufførinformation, håndbøger om kvalitet og betjening af billetmaskiner 

og forskellige retningslinjer, der har betydning for opgavens udførelse). 




Busselskabet skal medvirke i et årligt opfølgningsmøde, hvor busselskabet redegør for, 

hvordan ovenfor nævnte kvalitetskrav opfyldes. 

Busselskabet har pligt til at indberette til Midttrafik om alle forhold, der har betydning for 

kvaliteten og planlægningen. 

For at effektivisere kommunikationen skal den så vidt muligt være elektronisk. Midttrafik 

skal have mulighed for at kommunikere med busselskabet via e-mail og internet. Et eksempel 

på dette kan være, at der på et tidspunkt bliver stillet krav om elektronisk afregning med 

digital signatur fra busselskabet og at driftsforstyrrelser indberettes elektronisk. Det er et 

krav, at busselskabet er koblet på internet med mail-adresse. 

20. Forbehold 

Eventuelle forbehold over for udbudsmaterialet skal anføres på tilbudsblanketten. 

Forbehold skal så vidt muligt prisfastsættes. 

Midttrafik accepterer ikke forbehold over for grundlæggende elementer i udbudsbetingelserne, 

herunder formuleringer i kontrakten, virkningerne af virksomhedsoverdragelsesloven 

eller Midttrafiks videregivelse af nøgleoplysninger i tilbuddet. Forbehold på disse områder 

betyder, at tilbuddet ikke er konditionsmæssigt. 

21. Alternative tilbud 

Tilbudsgiver kan afgive alternative tilbud. 

Alternative tilbud skal overholde samtlige vilkår i udbuddet som nævnt i punkt 20. Overholdes 

de nævnte vilkår ikke, vil tilbuddet blive vurderet som ukonditionsmæssigt. 

Alternative løsninger kan vedrøre forskellige løsninger vedrørende kvalitet af drift og kvalitet 

af busmateriel. 

Det skal klart fremgå, hvad det alternative tilbud omfatter, ligesom det klart skal fremgå, 

hvilke dele af det primære tilbud alternativet erstatter/supplerer. 

Der skal indleveres tilbudsblanket for hvert enkelt tilbud. 

22. Sikkerhedsstillelse 

Der forlanges ingen sikkerhedsstillelse ved tilbudsgivningen. Ved kontraktindgåelse skal 

som sikkerhed for busselskabets opfyldelse af kontrakten kræves en anfordringsgaranti på 

100.000 kr. pr. kontraktbus. 

I bilag C er der en standardformulering af garantistillelsen. Garantien er nærmere beskrevet 

i § 1, stk. 8 til kontrakten. 




Garantien skal indestå indtil 3 måneder efter kontraktens udløb, medmindre der forinden er 

rejst krav mod garantien. 

23. Aktindsigt - offentliggørelse 

Efter udløbet af tilbudsfristen vil Midttrafik dels ved åbningen og dels på forespørgsel oplyse, 

hvem der har afgivet tilbud, hvilken pakke tilbuddet omfatter, antal kontraktbusser, 

den samlede tilbudspris og om der er taget forbehold. Samme oplysninger vil kunne offentliggøres 

til pressen. 

Der kan ikke f.eks. ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang. 

24. Betingelser for at kunne deltage 

Midttrafik vil se bort fra urealistiske tilbud eller bud fra bydere, som skønnes ikke at kunne 

udføre kørslen tilfredsstillende. 

Følgende materiale skal vedlægges tilbuddet: 

• Dokumentation for tilladelser (bilag A) 

• Tro og love erklæring (bilag B) 

• Tilbudsskema (bilag 1) 

• Virksomhedsbeskrivelse (bilag 4) 

I redegørelse for organisation og ressourcer er der et punkt vedrørende referencer. Midttrafik 

vil anvende de indkomne referencer med henblik på at vurdere om busselskabet kan 

udføre opgaven tilfredsstillende. 

25. Kriterier for valg af tilbud 

Hvis der er taget forbehold, jf. punkt 20, vil Midttrafik opgøre værdien heraf med udgangspunkt 

i byderens eventuelle prisfastsættelse. Den af Midttrafik opgjorte værdi vil indgå ved 

opgørelsen af tilbudsprisen. 

For udbuddet som helhed vil der alene blive vurderet tilbud fra tilbudsgivere, der opfylder 

udbudsmaterialets konditioner, med vedlæggelse af krævede bilag og korrekt udformede 

tilbud. 

Kriteriet for valg af tilbud vil være det økonomisk mest fordelagtige tilbud. 

Tilbuddene evalueres på baggrund af følgende vægtede delkriterier: 

• Pris 70% 

• Kvalitet af drift 20%. 

• Kvalitet af busmateriel 10%. 

De nævnte delkriterier indgår i den samlede vurdering således: 




De karakterer, der jævnfør nedenstående gives for henholdsvis pris, kvalitet af drift og kvalitet 

af busmateriel, vægtes med de anførte procentsatser og indgår herefter i den samlede 

vurdering. Karaktererne for de 3 delkriterier afrundes til 1 decimal inden sammenvejningen 

til den samlede karakter. Den samlede karakter afrundes ikke. 

Metoden illustreres med følgende eksempel: 

Karakter for kvalitet drift. 

Byder 

A. Organisation 

B. Arbejdsmiljø 

og ud- 

dannelse 

Vedligeholdelse 

af busser 

D. Miljø Samlet karakter 

for drift 

Vægt 35% Vægt 35% Vægt 15% Vægt 15% 

1 80 80 80 85 80,8 

2 90 90 90 90 90,0 

3 70 70 70 75 70,8 

Karakter for kvalitet af busmateriel. 

Byder 

A. Alder af 

driftsbusser 

B. Indretning, 

design, 

særligt og 

komfort 

C. Bussernes 

emissioner 

D. Reservebusser 

Vægt 45% Vægt 20% Vægt 20% Vægt 15% 

1 50 50 50 60 51,5 

2 50 80 50 50 62,0 

3 70 70 70 60 68,5 

Samlet karakter 

for busser 

Karakter for pris og samlet karakter. Karakter for drift og busser er overført fra ovenstående 

2 skemaer. 

By- Pris Karakter - Karakter - drift Karakter - Samlet karakder 

pris 

busser ter 

1 105.000 

kr. 

2 106.000 

kr. 

3 110.000 

kr. 

Vægt 70% Vægt 20% Vægt 10% 

100,0 80,8 51,5 91,31 

99,0 90,0 62,0 93,50 

95,2 70,8 68,5 87,65 

Kontrakt tildeles byder med den højeste samlede karakter. 

Midttrafik kan ved vurdering af, hvilke tilbud/hvilket tilbud der er det/de økonomisk mest 

fordelagtige, foretage denne vurdering i forhold til enkelte pakker, kombinationer af pakker 

eller det samlede antal pakker under et. 




Midttrafik vil foretage en helhedsvurdering af de indkomne tilbud og under hensyn til 

ovennævnte kriterier antage de tilbud, som Midttrafik finder økonomisk mest fordelagtige. 

Midttrafik vil indgå aftale på grundlag af de kombinationer af de udbudte pakker, som er de 

økonomisk mest fordelagtige betragtet samlet for alle pakker. 

1. Pris 

Den samlede tilbudspris pr. år danner grundlag for vurderingen: Ved vurderingen anvendes 

en skala, hvor karakteren 100 gives til det laveste tilbud. De øvrige tilbud gives karakterer 

efter hvor meget de afviger i procent fra det laveste tilbud. For hver procent de øvrige tilbud 

afviger fra det billigste gives 1 point mindre. Der kan gives negativ karakter. 

2. Kvalitet af drift 

Følgende forhold vil indgå i vurderingen af delkriteriet kvalitet af drift og med vægte som 

angivet: 

A. Tilbudsgivers organisation 25% 

B. Arbejdsmiljø og uddannelse 40% 

C. Vedligeholdelse af busser 20% 

D. Miljø 15% 

Der vil ved vurderingen blive anvendt følgende karakterskala: 

Karakter Betegnelse 

0 Uacceptabelt – uden dog at være ukonditionsmæssigt 

40 Delvis acceptabelt 

60 Acceptabelt 

75 Godt 

85 Tilfredsstillende 

100 Meget tilfredsstillende 

Midttrafik kan anvende alle pointtal mellem 0 og 100, som er delelige med 5 (dvs. 0, 

5,10,15 osv). 

Vurderingen vil blive baseret på de oplysninger om organisation og ressourcer tilbudsgiveren 

giver i tilbuddet (i oplysning om organisation og ressourcer - bilag 4) Vurderingen vil 

gå på, om og i givet fald, i hvilket omfang tilbudsgiver forpligter sig til at yde mere end 

krævet i udbudsmaterialet. 

Bemærkninger til de enkelte forhold med beskrivelse af de elementer der vil indgå i Midttrafiks 

vurdering af forholdene: 

Ad A Tilbudsgivers organisation. 

• Hvorledes driftsledelsen konkret vil blive organiseret, herunder hvorledes der 

vil blive etableret lokal driftsledelse og hvilken kompetence den vil blive udstyret 

med. 




• Driftsorganisationens kvalitet herunder, bemanding, placering samt åbningstider 

for kundehenvendelser. 

• Særlige og konkrete tiltag til sikring af kvalitet af drift 

Ad B Arbejdsmiljø og Uddannelse 

• Arbejdsmiljøcertificering 

• Arbejdspladsvurderinger (APV`ere) 

• Forebyggelse mod vold og trusler 

• Andre tiltag beskrevet i tilbuddet af betydningen for arbejdsmiljøet 

• Tilbudsgivere som ved opgaveløsningen vil anvende en stor andel af faglærte 

chauffører og opretholde en høj efteruddannelsesfrekvens vil blive tildelt højere 

karakter end tilbudsgivere med lav andel og lav efteruddannelse. 

• Rekruttering og uddannelse af nye chauffører, efteruddannelse af chauffører 

og øvrigt personale 

Ad C Vedligeholdelse af busser 

• Vedligeholdelsesprogram. 

• Rengøringsprogram. 

Ad D Miljø 

• Miljøcertificering 

• Anvendelse af miljømærkede rengøringsmidler på vaskeanlæg 

• Anvendelse af genbrugsvand på vaskeanlæg 

• Anvendelse af særlig svovlfattig diesel eller biobrændstof 

• Kursusaktiviteter i miljørigtig kørsel 

• Andre tiltag af miljømæssig betydning beskrevet i oplysning om organisation 

og ressourcer (bortset fra forhold vedr. busmateriel, som evalueres under pkt. 

3 herunder) 

3. Kvalitet af busmateriel 

Følgende forhold vil indgå i vurderingen af delkriteriet kvalitet af busmateriel og med de 

angivne vægte: 

A. Alder af driftsbusser 45% 

B. Indretning, designs, særligt udstyr og komfort 20% 

C. Bussernes emissioner 20% 

D Reservebusser 15% 

Ved evalueringen vil der blive anvendt samme karakterskala som under pkt.2. 

Midttrafik kan anvende alle pointtal mellem 0 og 100, som er delelige med 5 (dvs. 0, 

5,10,15 osv.). 

Vurderingen vil blive baseret på de oplysninger om busmateriel tilbudsgiveren giver i tilbuddet. 

(i oplysning om organisation og ressourcer - bilag 4) 




Vurderingen vil gå på, om og i givet fald, i hvilket omfang tilbudsgiver forpligter sig til at 

yde mere end krævet i udbudsmaterialet. 

Bemærkninger til der enkelte forhold: 

Ad A Alder af buspark 

Busalder - driftsbusser 

Karakter tildeles i forhold til, om og i givet fald, i hvilket omfang byder tilbyder lavere 

maksimale aldre for busserne end krævet i udbuddet. 

Ad B Indretning, design, særligt udstyr og komfort 

Karakter tildeles i forhold til, om og i givet fald, i hvilket omfang byder tilbyder en højere 

standard end krævet i udbuddet. Eksempelvis kan der tilbydes en hurtigere overgang til 

Midttrafiks gule bybusfarve end krævet i udbuddet. 

Ad C Bussernes emission 

Karakter tildeles i forhold til, om og i givet fald i hvilket omfang byder tilbyder en højere 

standard end krævet i udbuddet. Eksempelvis kan der tilbydes en hurtigere overgang til 

overholdelse af EURO V normen end krævet i udbuddet. 

Ad D Reservekapacitet. 

Karakter tildeles i forhold til, om og i givet fald, i hvilket omfang byder tilbyder en bedre 

ydelse end krævet i udbuddet. 

26. Kontraktindgåelse 

Hvis tilbud accepteres, vil Midttrafik sende udfyldt kontrakt og garantiformular til byder til 

underskrift. Efter modtagelse af underskrevet kontrakt samt garantiformular fra byder tilbagesendes 

kontrakten med Midttrafiks underskrift. Det tilbud (inkl. bilag), der danner grundlag 

for kontrakten, optages som bilag. 

27. Afregning 

Fast månedsbetaling ved kontraktstart og kontraktophør. 

Den faste månedsbetaling ved kontraktstart og ved kontraktophør er defineret i et nyt § 20. 

stk. 3. Den faste månedsbetaling ydes i forhold til antal kontraktdage i den pågældende 

måned. 

Eksempel: Kontrakten udløber den 24. marts ved driftsdøgnets ophør og nyt busselskab har 

kontrakt fra og med den 25. marts. 

Det ophørende busselskab får betalt 24/31 af den faste månedlige busbetaling 

Det nye busselskab får udbetalt 7/31 af den faste månedlige busbetaling. 




28. Bortfald af refusion af brændstofafgifter 

Der er fremsat lovforslag om bortfald af refusion af brændstofafgifter. Et sådant bortfald 

henhører under § 23 i kontrakten, hvorfor en regulering af betalingens størrelse i givet fald 

vil blive forhandlet. 

Midttrafik forventer, at der kan blive tale om en ekstraordinær forhøjelse af det indeks, der 

ligger til grund for betalingsreguleringen. Denne forhøjelse vil også være gældende for dette 

udbud, uanset at bortfald af afgiftsrefusionen måtte være vedtaget, inden tilbud afgives. 

Tilbudsgivningen skal således være baseret på den gældende situation med afgiftsrefusion. 



UDBUDSVILKÅR Bilag A 

Skema 1 

Ansøgning om dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen 

Udfyldes af entreprenøren (kun i ét eksemplar - ikke for hver pakke). 

Entreprenørens navn: 

Adresse: 

Der afgives tilbud til: 9. udbud, Midttrafik 

Entreprenøren har allerede tilladelse(r) til erhvervsmæssig personbefordring sæt X 

ID nr.: Gyldig til: 

Ansvarlig leder: 

Antal tilladelser: 

Herudover søges der om yderligere tilladelser. 

Til færdselsstyrelsens behandling vedlægger vognmanden: 

skatteregnskab og kopi af årsopgørelse fra skattevæsenet, eller 

sikkerhedsstillelse, eller 

revisorerklæring 

Entreprenøren har ikke tilladelse til erhvervsmæssig befordring sæt X 

Der søges om godkendelse af som ansvarlig leder. 

Der søges om tilladelser. 

Entreprenøren vedlægger en udfyldt ansøgningsblanket til Færdselsstyrelsen. 

Vejledning om egenkapital kan findes på færdselsstyrelsens hjemmeside (www.fstyr.dk) 

Der må regnes med en vis ekspeditionstid i Færdselsstyrelsen. 

Hvis entreprenøren allerede har tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, må der 

påregnes 2 ugers ekspeditionstid. 

Hvis entreprenøren ikke har en tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, må der 

påregnes 6 ugers ekspeditionstid. 

Færdselsstyrelsen returnerer et skema med oplysning om det godkendte antal tilladelser. 

Skemaet vedlægges tilbudsblanketten. 

Entreprenørens underskrift 

Ovenstående skema sendes til: Færdselsstyrelsen, Adelgade 13, 1304 København K 

2008 Midttrafik 1 

9. udbud, Vest

UDBUDSVILKÅR Bilag A 

Skema 2 

Dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen 

Udfyldes af Færdselsstyrelsen 

Entreprenøren: 


opfylder i forbindelse med udbuddet i Midttrafik betingelserne for at være godkendt 

som indehaver af 

tilladelser til erhvervsmæssig befordring. 

Godkendelse gælder indtil / år: 

Kravene til økonomi er opfyldt ved 

( ) Skatteregnskab 

( ) Sikkerhedsstillelse 

( ) Revisorerklæring 

Bemærkninger: 

Færdselsstyrelsens underskrift og stempel 

antal tilladelser 

Skemaet returneres til entreprenøren, som vedlægger det sammen med tilbudsblanketten. 


9. udbud, Vest

Gældserklæring 

UDBUDSVILKÅR Bilag B 

Tro og love erklæring 

på ikke at have ubetalt forfalden gæld til det offentlige 

I henhold til ”Lov om begrænsning af skyldneres mulighed for at deltage i offentlige 

udbudsforretninger og om ændring af visse andre love”, lovbekendtgørelse nr. 336 

af 13.05.1997 skal en ordregiver, der udbyder tjenesteydelser, kræve, at enhver 

tilbudsgiver samtidigt med afgivelsen af sit tilbud afgiver en erklæring på tro og love 

om, i hvilket omfang tilbudsgiveren har ubetalt forfalden gæld til det offentlige. 

Tilbudsgiver:_______________________________________________________, 

erklærer herved på tro og love, ikke at have ubetalt forfalden gæld til det offentlige. 

_____________________________________________________________________ 

Dato Tilbudsgivers underskrift samt forretningsstempel 

I tilfælde af forfalden gæld til det offentlige: 

Hvor stor er gælden?____________________ 

Tilbudsgiver:_________________________________________________________, 

erklærer på tro og love, kun at have ovenstående beløb som forfalden gæld til det 

offentlige. 

______________________________________________________________________ 

Dato Tilbudsgivers underskrift samt forretningsstempel 


9. udbud, Vest

UDBUDSVILKÅR Bilag C 

Garantierklæring 

Garantidebitor: Garantikreditor: 

Busselskab Midttrafik, Søren Nymarksvej 4, 

8270 Højberg 

Arbejde: Udførelse af kontraktkørsel i perioden 

Kontraktdato: 29 juni 2008 

Garanti 

kontonummer: 

På foranledning af garantidebitor holder (bank) til rådighed for Midttrafik et beløb af 

Dkr. Skriver: 

der skal tjene som sikkerhed for Midttrafik i tilfælde af, at busselskabet misligholder sine 

forpligtelser i henhold til den indgåede kontrakt. 

Sikkerheden tjener til fyldestgørelse af alle krav, som Midttrafik måtte have i anledning af 

aftaleforholdet. 

Sikkerhedsstillelsen ophører 3 måneder efter kontraktens udløb, med mindre Midttrafik forinden 

skriftligt meddeler busselskabet, at der vil blive rejst krav mod sikkerhedsstillelsen. I så fald ophører 

sikkerhedsstillelsen, når misligholdelsen er afhjulpet. 

Midttrafik kan uden indvirkning på garantiforpligtelsen give busselskabet udsættelse af lempelser 

med hensyn til opfyldelsen af busselskabets forpligtelser. 

Garantien skal på anfordring af Midttrafik frigives til Midttrafik, uden at Midttrafik kan dokumentere 

sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse eller en voldgiftskendelse. Udbetaling af garantien sker 

til Midttrafik på anfordring senest 5 arbejdsdage efter en skriftlig anfordring er modtaget. 

Garantien er med maskinstempling eller 2 underskrifter gyldig jvf. ovenstående. Ved garantiens 

bortfald skal denne garantierklæring returneres til (bank). 

Underskrift: _________________________ Bank: 

Hvis dette garantiforhold er stempelpligtigt, er regarantien stemplet. 


9. udbud, Vest

UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Bilag 1 

Tilbudsblanket (side 1) - Midttrafik 

Der udfyldes en blanket for hver pakke eller kombination af pakker, der afgives særskilt tilbud på. 

Byder 

Navn: 

Adresse: 

Telefon: Telefax: E-mail: 

Kontaktperson: 


Tilbudets omfang: 

Kontraktløbetid år 

Tilbudet omfatter pakke/kombination jvf. udbudsvilkår 

I tilbudet indgår køreplantimer 

driftsbusser 

Byder kan højst påtage sig at køre driftsbusser 

Tilbudspris (ekskl. eventuelle forbehold) 

Tilbuddet angives i prisniveau for marts 2008 

(1) Betaling til dækning af chaufføromk. § 19.2 kr./kpl.t 

(2) Betaling øvrige variable omk. § 19.3 kr./kpl.t 

(3) Betaling busafhængige omk. § 19.4 kr./busmd. 

(4) Samlet gennemsnitlig timepris kr./kpl.t 

(5) Samlet pris pr. år for hele tilbuddet _________________ kr. 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 

Merpris pr. måned pr. bus for busafhængige 

omk. § 19.4 ved indsættelse af 13,7 m bus i 

stedet for som planlagt en 12 m bus. 3.500,00 kr. 

(skal ikke indregnes i den samlede pris for tilbuddet) 

Merprisen er angivet ved indeks 162,9 marts. 2008. 


9. udbud, Vest

UDBUDSVILKÅR, A – KONTRAKT Bilag 1 

Tilbudsblanket (side 2) - Midttrafik 

Evt. forbehold (herunder prisfastsættelse heraf) 

Busoplysninger 

I tilbudet indgår (antal som anført på side 1) driftsbusser 

Byderen råder tillige over (antal) reservebusser og ekstra 

busser 

Eventuel anden stationering for 

reservebusser og ekstra busser ______________________________________________ 

Vognløb 

Er tilbuddet baseret på udbuddets vognløb? JA NEJ 

Hvis nej vedlægges en beskrivelse af vognløb med samme detaljeringsgrad som i 

udbudsmaterialet. 

Underentreprenør 

Påregnes anvendt underentreprenør? JA NEJ 

Hvis ja: Andel % af kpl. timer 

Navn på eventuel(le) underentreprenør(er) ________________________________ 


Tilbudet skal være Midttrafik, Bredgade 1, 6920 Videbæk i hænde senest den 6. marts 

2008 kl. 13.00 Følgende skal vedlægges. 

Gældserklæring …………………………………………… … 

Kopi af tilladelse fra Færdselsstyrelsen …………………... 

Redegørelse for organisation og ressourcer vedlægges … 

Medsendte bilag i øvrigt____________________________________________________ 

Undertegnede er indforstået med, at kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af 

kontrakten om buskørsel samt af udbudsmaterialet med bilag i øvrigt. Tilbudet er 

bindende indtil 30. april. 2008. 

Underskrift 


9. udbud,


Oplysning om organisation og ressourcer 

Beskrivelsen skal indeholde konkrete oplysninger om nedenstående emner og 

forventet ressourceforbrug hertil, hvor det er relevant. Den skitserede disposition 

bør så vidt muligt følges. 

1. Beskrivelse af busselskabets organisation 

1.1 Beskrivelse af virksomhedsform og ejerforhold. Hvis kørslen skal udføres af 

et datterselskab eller en enhed under den samlede virksomhed, beskrives 

kompetencefordelingen mellem “moderselskab” og den udførende enhed. 

1.2 Den udførende enheds nuværende organisation beskrives. Evt. organisationsplan 

vedlægges. 

1.3 Det beskrives, hvordan driftsledelsen konkret vil blive organiseret, hvis 

byderen får den kørsel, der er afgivet tilbud på, herunder hvis og hvordan 

der vil blive etableret lokal driftsledelse, og hvilken kompetence den vil blive 

udstyret med. 

1.4 Det beskrives, hvordan det daglige samarbejde med Midttrafik tilvejebringes. 

Det angives særskilt, hvorledes de interne forretningsgange for håndtering af 

indtægtsafregningen for chaufførerne er. 

2. Driftsledelse og driftsovervågning 

2.1 Beskrivelse af, hvordan driftsovervågningen vil blive varetaget inden for 

normal kontortid som uden for. Der ønskes specielt en beskrivelse af, 

hvordan chaufførfremmøde udenfor normal kontortid overvåges. Det ønskes 

endvidere angivet, hvordan kravet i kontraktens § 6, stk. 1 om, at Midttrafiks 

skal kunne komme i kontakt med busselskabet eller en repræsentant for 

denne i hele driftsperioden, vil blive opfyldt. 

2.2 Beskrivelse af beredskabet i tilfælde af sygdom hos chauffører eller andet 

personale. 

2.3 Beskrivelse af hvordan kommunikationen mellem driftsledelse og chaufførerne 

i busserne vil foregå, både i og uden for kontortiden. 

2.4 Beskrivelse af hvordan kravene i kontraktens § 6 stk. 5 til håndtering af 

glemte sager og kundehenvendelser vil blive opfyldt. 

2.5 Åbningstider for kundehenvendelser. 

2.6 Beskrivelse af eventuelle særlige tiltag til sikring af stabil drift. 

2008 Midttrafik 1


3. Busmateriellet 

3.1 Oplysning om forventede garageringssteder, og hvilke faciliteter der forventes 

etableret de pågældende steder. 

3.2 Beskrivelse af forhold vedrørende kontraktbusserne hvis byder tilbyder 

højere ydelse end de i udbudsmaterialet anførte minimumskrav. 

3.3 Oplysning om antal reservebusser mv. og beskrivelse af beredskab ved 

nedbrud af bus. 

3.4 Oplysning om vedligeholdelses- og rengøringsprogram for busparken. 

3.5 Oplysning om evt. planlagt anvendelse af kontraktbusser til andre 

kørselsopgaver, hvor Midttrafik har tilladt det. 

4. Miljøforhold og arbejdsmiljø 

4.1 Beskrivelse af virksomhedens miljøpolitik, herunder særlige miljøforanstaltninger. 

4.2 Beskrivelse af virksomhedens planer og løbende opfølgning for at sikre et 

godt arbejdsmiljø for medarbejderne. 

4.3 Oplysninger om arbejdsmiljøforhold, herunder om virksomheden er 

certificeret i henhold til arbejdsmiljølovgivningen, samt hvilken klassificering 

virksomheden har opnået i forbindelse med Arbejdstilsynets tilsyn. 

4.4 Beskrivelse af virksomhedens forebyggende indsats i forbindelse med vold 

og trusler. 

4.5 Beskrivelse af kriseberedskab i forbindelse med voldsepisoder. 

4.6 Beskrivelse af eventuelle særlige tiltag til fremme af godt arbejdsmiljø. 

5. Uddannelse 

5.1 Beskrivelse af hvordan nye chauffører oplæres. 

5.2 Beskrivelse af hvordan kravet i kontraktens § 7, stk. 6 til efteruddannelse vil 

blive opfyldt. 

5.3 Beskrivelse af i hvilket omfang, der vil blive benyttet faglærte chauffører. 



6. Kvalitet 

6.1 Oplysning om virksomhedens uniformsprogram. 

6.2 Beskrivelse af, hvordan kvaliteten vil blive sikret i forbindelse med udførelsen 

af kørslen, herunder af et evt. kvalitetssikringssystem. 

6.3 Beskrivelse af hvordan det vil blive sikret, at medarbejderne yder god 

kundeservice. 

6.4 Beskrivelse af eventuelle særlige tiltag til sikring af god kundeservice. 

7. Kommunikation mellem Midttrafik og busselskabet og busselskabets 

personale 

7.1 Beskrivelse af hvordan det sikres, at information fra Midttrafik bliver 

tilgængeligt og kendt af personalet 

8. Referencer 

8.1 Anfør navne på relevante kontraktgivere (f.eks. xx kommune) for hvem byder 

de seneste 2 år har udført rutekørsel med bus. Omfang angives f.eks. ved 

antal kontraktbusser. Kørselsarten angives f.eks som bybuskørsel, regional 

kørsel, lokalkørsel eller skolekørsel. Oplysning om de kontrakter der er 

overført til Midttrafik kan udelades. 

9. Andre oplysninger 

9.1 Andet som byderen finder relevant for Midttrafiks vurdering af selskabets 

tilbud. 





A – KONTRAKT OM BUSKØRSEL 

………………………………………………….. 

(I det følgende kaldet busselskabet) og 

Midttrafik indgår følgende aftale om buskørsel: 

1. Generelt 

§ 1 Kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af denne kontrakt med bilag. Det 

eller de tilbud, der danner grundlag for kontrakten, indgår som bilag 1. 

Stk. 2 Kontrakten kan indgås med en enkeltperson, et selskab eller en 

anden juridisk person. 

Stk.3 Kontrakten underskrives i en enkeltmandsejet virksomhed af ejeren, 

der samtidig er den ansvarlige leder af virksomheden. Ved 

kontraktindgåelse med et interessentskab underskrives kontrakten af 

samtlige interessenter. Midttrafik skal have en kopi af en eventuel 

interessentskabskontrakt. Ved kontraktindgåelse med et aktie- eller 

anpartsselskab skal kontrakten underskrives af en person, der er 

tegningsberettiget for selskabet. Tegningsretten skal dokumenteres. 

Stk.4 For aktie- og anpartsselskaber skal Midttrafik i forbindelse med 

kontraktindgåelsen have oplysning om ejerforholdet. Ændringer i 

ejerforholdet i aktie- eller anpartsselskaber i løbet af kontraktperioden 

skal meddeles skriftligt til Midttrafik. Aktie-/anpartsbesiddelse på 

under 10 % af aktie-/anpartskapitalen skal dog ikke oplyses, med 

mindre en sådan aktiepost giver adgang til bestemmende indflydelse 

i selskabet. Selskaberne skal på eget initiativ indsende regnskaber 

senest 14 dage efter regnskabernes underskrivelse med en 

detaljeringsgrad og informationsværdi svarende til kravet i 

aktieselskabsloven. 

Stk.5 Hvis der i aktie- eller anpartsselskaber sker ændringer i ejerforholdet 

til bestemmende andele af kapitalen, er Midttrafik berettiget til at 

opsige kontrakten med 3 måneders varsel, hvis vægtige grunde taler 

herfor. Opsigelsen skal i givet fald ske senest en måned efter, at 

Midttrafik har modtaget meddelelse om ændringen i ejerforholdet. 

Busselskabet kan klage over afgørelsen, jf. paragraf 30 stk. 3. 

Stk. 6 Busselskabet udpeger en kontaktperson, der med bindende virkning 

for busselskabet kan indgå alle aftaler vedrørende den løbende 

opfyldelse af kontrakten. Den udpegede kontaktperson skal have 

hjemsted eller bopæl i Danmark. Kontaktpersonen skal kunne skrive 

og tale dansk, da al kommunikation med Midttrafik foregår på dansk. 

Stk. 7 Busselskabet skal oplyse om eventuelle underentreprenører og om 

omfanget af disses kørsel. Antagelse eller udskiftning af 

underentreprenør samt væsentlige ændringer i omfanget af 


9. udbud, Vest 2008


underentreprenørers kørsel skal godkendes af Midttrafik. 

Busselskabet er eneansvarlig overfor Midttrafik og har det fulde 

ansvar for den kørsel, der udføres af underentreprenører. Herunder 

at underentreprenører er i besiddelse af de krævede tilladelser til 

udførelse af buskørsel efter busloven. 

Stk. 8 Ved kontraktindgåelse forlanges en sikkerhedsstillelse på 100.000 kr. 

pr. kontraktbus. Sikkerhedsstillelse skal foreligge i form af en garanti 

fra et anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab. Garantien 

skal indestå indtil 3 måneder efter kontraktens udløb, med mindre 

der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal på anfordring 

fra Midttrafik frigives, uden Midttrafik kan dokumentere sin ret ved 

forlig, endelig domstolsafgørelse eller voldgiftskendelse. Garantien 

fremgår af bilag C til udbudsvilkårene. 

§ 2 Busselskabet leder og driver selvstændigt sin virksomhed. Ethvert personale 

anliggende afgøres af busselskabet. 

Stk. 2 Busselskabet er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår 

for chauffører, der findes i de pågældende kollektive 

overenskomster, jf. lov om buskørsel § 18, stk. 3. 

2. Køreplanlægning 

§ 3 Midttrafik fastlægger linjeføring og køreplan. 

Stk. 2 Midttrafik fastlægger de vognløbsplaner, der anvendes som grundlag 

for beregningen af kontraktbetalingen. 

Stk. 3 Påtænkte ændringer af linjeføring, køreplan og vognløb drøftes 

mellem Midttrafik og busselskabet, inden Midttrafik træffer beslutning 

herom. Busselskabet skal deltage aktivt i dette samarbejde og via 

prøvekørsler og drift medvirke til at sikre, at tiderne kan overholdes. 

Busselskabet skal sikre, at forslag og kommentarer fra kunder 

kommer videre til Midttrafik. Busselskabet skal ligeledes sikre, at 

chaufførernes synspunkter indgår i busselskabets forslag til 

ændringer. Den endelige køreplan sendes sædvanligvis senest tre 

måneder inden ikrafttræden til busselskabet. Hvis væsentlige 

ændringer gennemføres med kortere varsel end tre måneder, drøftes 

konsekvenserne heraf mellem parterne. 

Stk. 4 Busselskabet er forpligtet til af egen drift at give Midttrafik 

oplysninger om samtlige forhold, der kan hindre, forstyrre eller true 

busselskabets opfyldelse af den indgåede kørselskontrakt. 

Busselskabet har pligt til at orientere Midttrafik om forhold, der kan 

have eller vil få betydning for valg af ruteføring og/eller 

køreplanlægning. Midttrafik har pligt til tidligst muligt at orientere 

busselskabet om ændringer for dettes arbejdstilrettelæggelse. 


9. udbud, Vest 2008


Stk. 5 Opsætning af køreplantavler sker efter aftale og uden ekstra 

betaling. Opgavens omfang er beskrevet i bilag 10. 

Stk. 6 Busselskabet skal sikre, at fejl og mangler ved køreplantavler og 

stoppestedsstandere og læhuse indberettes til Midttrafik med det 

samme. 

3. Kørselsomfang 

§ 4 Kontrakten omfatter ........... køreplantimer pr. køreplanår, opgjort ud fra 

udbudsmaterialet, inkl. ændringer, der er fremsendt til byderne, inden tilbud er 

afgivet. Køreplantimer opgøres som angivet i bilag 7. Antallet af køreplantimer 

kan i kontraktperioden af Midttrafik ændres med op til 20 % af antallet af 

køreplantimer i udbuddet i både op- og nedadgående retning med 

bibeholdelse af de kontraktlige enhedspriser. 

Stk. 2 Ved nedskæringer i kørselsomfanget på mere end 20 %, betaler 

Midttrafik en godtgørelse til busselskabet. Godtgørelsen beregnes 

efter følgende regler: 

60 % af timebetalingen efter § 19,stk. 3, for det antal køreplantimer, 

der overstiger nedskæringen på 20 %. 

50 % af den faste betaling (§ 19, stk. 4) for de busser, der bliver 

overtallige, fordi nedskæringen overstiger 20 %. 

Godtgørelsen betales for kontraktens restperiode, dog maksimalt for 

et år. Betalingen sker som et engangsbeløb forud. Busselskabet kan 

herudover ikke rejse noget krav. 

4. Kørslens udførelse, kundebetjening 

§ 5 Busselskabet er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse, med 

mindre dette hindres af vejrforholdene eller andre udefra kommende 

begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har 

ekstra ordinær karakter (force majeure). 

Stk. 2 Ved driftstop, sygdom eller lignende skal busselskabet indsætte 

reservemateriel af samme standard, reservechauffører eller selv 

træffe aftale med anden trafikudøver om kørslens gennemførelse, jf. 

dog stk. 1. 

Stk. 3 Busselskabet er forpligtet til hurtigst muligt at underrette Midttrafik, 

Midttrafiks driftsinformation og BUS-INFO om indstilling henholdsvis 

genoptagelse af kørslen. 


9. udbud, Vest 2008


Busselskabet skal indberette følgende driftsforstyrrelser til Midttrafiks 

driftsinformation og BUS-INFO: 

Indstilling af kørsel 

Senest 10 minutter efter kørslen er indstillet. 

Udgået tur 

Senest 10 minutter efter turen er udgået. 

Forsinkelse 

Straks hvis forsinkelsen er på 15 minutter eller derover. 

Korrespondancesvigt 

Senest 10 minutter efter. 

Forbikørte passagerer 

Senest dagen efter forbikørslen 

Stk. 4 Busselskabet skal sikre, at køreplanlagte korrespondancer 

overholdes i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende 

fastsættes af Midttrafik. 

Stk. 5 Busselskabet skal sikre, at der inden for de begrænsninger, 

køreplanerne giver, afsættes tilstrækkelig tid til billettering og 

betjening af passagerer. 

Ved afgang fra endestation skal bussen være tilstede og åben for 

publikum mindst 5 minutter før planmæssig afgangstid, med mindre 

kort ophold efter forudgående tur eller overholdelse af køre- og 

hviletidsbestemmelser hindrer dette. 

Stk. 6 Annoncering af stoppesteder skal ske efter de retningslinjer, der 

måtte fastlægges af Midttrafik. 

§ 6 Busselskabet udfører kørslen i nært samarbejde med Midttrafik, Midttrafiks 

samarbejdspartnere og andre virksomheder, der udfører buskørsel for denne. 

Midttrafik skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med busselskabet eller 

en repræsentant for denne. Midttrafik skal have mulighed for at kommunikere 

med busselskabet via e-mail og internet. 

Stk. 2 Ansvaret for aftaler om rutebilstationer påhviler Midttrafik. 

Busselskabet har ansvaret for busanlæg, opstillingspladser og 

personalefaciliteter. 

Stk. 3 Busselskabet har ansvaret for, at pludseligt opståede 

kapacitetsproblemer på de afgange, busselskabet udfører kørslen 

på, klares bedst muligt. Busselskabet skal hurtigst muligt underrette 

Midttrafik om behov for fast dubleringskørsel. Busselskabet er også 

forpligtet til at meddele, når behov for fast dubleringskørsel ikke 

længere er til stede. 


9. udbud, Vest 2008


Stk. 4 De anvendte busser skal være rengjorte og vel vedligeholdte. 

Busserne skal gøres rene ind- og udvendig mindst én gang om 

dagen. Busserne skal hovedrengøres mindst én gang om året. 

Stk. 5 Busselskabet skal sørge for, at busserne ved endestationen efterses 

for glemte sager og for, at fundne sager indsamles, opbevares og 

afleveres til politiet i overensstemmelse med Midttrafiks 

rejsebestemmelser. 

Kunderne skal kunne henvende sig til busselskabet om glemte 

sager, spørgsmål vedrørende driften, køreplan- og takstoplysninger 

m.v. i almindelig kontortid d.v.s. minimum i tidsrummet 9-15 på 

hverdage. 

Stk. 6 Destinationsskiltningen skal være indstillet i overensstemmelse med 

de retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. 

Stk. 7 For at sikre den mest effektive anvendelse af driftsbusserne kan 

Midttrafik i de perioder, hvor de ikke er anvendt ifølge 

afregningsvognplanerne, forlange, at busselskabet udfører kørsel på 

de linjer, som busselskabet betjener, eller på andre linjer eller 

strækninger, til betalingen efter § 19, stk. 2 og 3. Hvis det drejer sig 

om fast, der strækker sig over mindst 6 måneder, foretages en 

korrektion efter § 20. 

Stk. 8 Kørsel, der ikke kan indpasses i afregningsvognplanerne, betales 

efter særskilt aftale (ikke kontraktbusser) jf. bilag 14. 

§ 7 Busselskabet er ansvarlig for, at billettering sker korrekt. Chaufførerne skal 

have rådighed over det nødvendige billetteringsudstyr og til enhver tid have en 

tilstrækkelig beholdning af billetruller og klippekortformularer. Chaufførerne 

skal endvidere have kendskab til Midttrafiks takster og takstsystem og være så 

godt kendt med det kollektive trafiknet, at de er i stand til at vejlede kunderne. 

Kendskab til takstsystemet omfatter også takstsamarbejdsaftaler, som 

Midttrafik har indgået med øvrige trafikmyndigheder. Vejledningsmateriale, 

udarbejdet af Midttrafik til brug for chaufførerne samt relevant materiale, skal 

være tilgængeligt for og kendt af chaufførerne. Chaufførerne skal kunne læse, 

tale og forstå dansk. 

Stk. 2 Busselskabet skal sikre, at alle chauffører kører kundevenligt og 

miljørigtigt efter de anvisninger, der laves af Midttrafik. Busselskabet 

har pligt til at meddele Midttrafik om de problemer, der forhindrer 

kundevenlig kørsel. 

Stk. 3 Chaufførerne, andet personale og busselskabet skal yde en korrekt 

og venlig betjening af kunderne. Midttrafik kan præcisere eventuelle 

krav om hjælp til handicappede. 

Stk. 4 På ruter/ture, hvor der er pakkebefordring, og hvor der befordres 

post og tømmes postkasser for postvæsenet, skal chaufførerne 


9. udbud, Vest 2008


udføre de nødvendige arbejdsfunktioner i forbindelse hermed. 

Chauffør og andet personale er omfattet af reglerne om 

posthemmelighed i lov om postvirksomhed. Tavshedspligten er 

vedvarende, også efter ophør af ansættelse. 

Stk. 5 Chaufførerne skal senest 8 uger efter ansættelse være iført uniform. 

Chaufførerne skal i øvrigt være velsoignerede og præsentable. 

Stk. 6 Busselskabet har ansvaret for, at chaufførerne får en grund- og 

efteruddannelse, der gør dem i stand til at leve op til de krav til 

arbejdsudførelse og til kundebetjening, der er angivet i stk. 1-4. 

Kravene til grunduddannelsen er nærmere præciseret i bilag 15. 

Der er intet varighedskrav for grunduddannelsen. Bilag 15 beskriver 

hvilke områder en chauffør skal mestre, når grunduddannelsen er 

gennemført. 

Efteruddannelsen af chaufførerne skal være på mindst 2,5 dage pr. 

chauffør pr. år i gennemsnit. Busselskabet skal endvidere sørge for 

en passende efteruddannelse af det øvrige personale, herunder 

driftsledelsen. 

Busselskabet skal årligt dokumentere uddannelsesforløbet for 

samtlige medarbejdere. Retningslinjer for oplæring og efteruddanelse 

fastsættes løbende af Midttrafik i samarbejde med busselskabet. 

Busselskabet skal medvirke i forsøg med certificering af chauffører. 

Stk. 7 Busselskabet og dettes personale skal deltage i normale 

instruktionsmøder om takst- og billetteringssystem, chaufførkurser 

o.l., der arrangeres af Midttrafik. Chaufførerne skal normalt højst 

deltage i et møde pr. år. Udgifter hertil dækkes af busselskabet. 

Busselskabet og dettes chaufførrepræsentant skal normalt deltage i 

2-4 kvalitetsudvalgsmøder pr. år. Midttrafik betaler for chaufførernes 

deltagelse i kvalitetsudvalgsmøder efter satsen i § 19, stk. 2. 

Stk. 8 Midttrafik kan kræve, at busselskabet udnytter sine muligheder for at 

frigøre sig fra en chauffør, hvis denne gentagne gange har givet 

anledning til berettigede klager. 

5. Kvalitetssikring 

§ 8 Busselskabet er forpligtet til at deltage i og udvikle Midttrafiks kvalitetssikringssystem. 

Kvalitetssikringssystemet er nærmere beskrevet i bilag 9. 

Kvalitetssikringssystemet udvikles løbende. Busselskabet skal medvirke i 

forsøg med bonusmodeller. 

Stk. 2 Busselskabet er forpligtet til at udføre de opgaver - f.eks. indhentning 

og bearbejdning af oplysninger - som er forudsat i 


9. udbud, Vest 2008


kvalitetssikringssystemet, samt at afgive løbende indberetning om 

kørslens udførelse efter de retningslinjer, der løbende fastlægges af 

Midttrafik. Det sker sammen med indberetning til brug for den 

månedlige afregning, jf. § 24, stk. 2. 

Stk. 3 Busselskabet er forpligtet til at iværksætte en driftsstyring og - 

overvågning, der sikrer tilstrækkelig information om den løbende drift 

og styring af kvaliteten. 

Stk. 4 Hvis der registreres et kvalitetsbrist hos busselskabet, skal 

busselskabet udarbejde et forslag til afhjælpning af manglen. Hvis 

der er enighed om forslaget, er busselskabet forpligtet til at føre det 

ud i livet. 

Stk. 5 Midttrafik er berettiget til at føre kontrol med busselskabets 

opfyldelse af kontrakten ved inspektion af eller i de anvendte busser. 

En sådan kontrol fritager ikke busselskabet for ansvaret for, at 

busserne opfylder de aftalte betingelser, og at kørslen udføres som 

aftalt. 

6. Takst, kontrol og tælling 

§ 9 Midttrafik fastlægger takst- og billetteringssystem og øvrige rejsebestemmelser. 

§ 10 Busselskabet medvirker til gennemførelsen af de kontrolforanstaltninger, der 

iværksættes af Midttrafik, herunder passagerkontrol i busserne. 

§ 11 Midttrafik kan iværksætte trafiktællinger og -undersøgelser. Busselskabet og 

dettes personale medvirker herved, i op til 10 dage om året uden ekstra 

kontraktbetaling. 

§ 12 Midttrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, busradio, tælleudstyr, 

udstyr til kommunikation mellem busser og gadesignalanlæg og andet 

lignende udstyr i busselskabets busser. 

Den daglige service af billetteringsudstyret varetages af busselskabet. 

Reservedele hertil leveres af Midttrafik. Øvrig vedligeholdelse forestås og 

betales af Midttrafik. Busselskabet skal straks sende meddelelse til Midttrafik, 

hvis udstyret ikke fungerer tilfredsstillende. 

Stk. 2 Busselskabet skal sørge for, at der er installeret mobiltelefon i alle 

kontrakt- og reservebusser. Telefonen skal være forsynet med 

udstyr, så den til enhver tid kan betjenes under kørslen efter 

gældende lovgivning. Mobiltelefonerne skal muliggøre løbende 

kommunikation mellem busselskabets busser indbyrdes og mellem 

busserne og driftsledelsen 

Betaling for etablering og drift af mobiltelefoner afholdes af 

busselskabet. 


9. udbud, Vest 2008


Midttrafik har ret til i kontraktperioden at installere IT-udstyr i 

busselskabets busser. Udstyret leveres og betales af Midttrafik, der 

også betaler udgifter til installation første gang udstyret installeres. 

Udgifter til overflytning af billetteringsudstyr ved busudskiftninger 

afholdes af busselskabet. Den daglige service af udstyret varetages 

af busselskabet. Busselskabet skal straks meddele Midttrafik, hvis 

udstyret ikke fungerer tilfredsstillende. Ved reparation af udstyret 

afholdes udgifterne af Midttrafik med mindre reparation skyldes 

uhensigtsmæssig brug af udstyret, hærværk, tyveri, brand m.v. 

Stk. 3 Chaufførens personlige billetteringsudstyr (møntveksler, kortholder 

og taske) anskaffes og betales af busselskabet. Møntbord anskaffes 

og betales af busselskabet. 

Stk. 4 Udstyr, der er stillet til rådighed af Midttrafik, tilbageleveres ved 

kontraktens udløb i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, bortset fra 

almindelig slitage. Busselskabet bærer risikoen for udstyret i 

forbindelse med brand, trafikskade, hærværk og tyveri. 

Stk. 5 Busselskabet er ansvarlig for at skifte sikring i Almex M maskinerne. 

7. Reklamer og information 

§ 13 Midttrafik har ret til at disponere over plads til information og reklame som 

angivet i bilag 11. Herudover råder busselskabet selv, med de 

begrænsninger der følger af bilag 11, over ind- og udvendig reklameplads på 

de busser, der er omfattet af kontrakten, og modtager selv indtægterne fra 

anvendelsen heraf. Reklamerne skal overholde dansk/international reklamekodeks. 

Stk. 2 Busselskabet sørger uden beregning for opsætning af Midttrafiks 

hængeskilte, plakater, “streamers” og udvendige reklamer og føre 

tilsyn med at det er ajour og intakt. 

Stk. 3 Informationsmateriale, udleveret af Midttrafik, skal placeres i 

busserne og udleveres til kunderne i overensstemmelse med de 

retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. Det er 

busselskabets ansvar at rekvirere yderligere materiale hos Midttrafik, 

hvis noget af materialet slipper op. Informationsmateriale, der ikke er 

udarbejdet af Midttrafik, må ikke udleveres i busserne uden 

godkendelse af Midttrafik. 

8. Kørselsmateriellet 

§ 14 I bilag 3 til kontrakten angives kørselsmateriellet ved kontraktens indgåelse. 

Stk. 2 Antallet af kontraktbusser reguleres i overensstemmelse med 


9. udbud, Vest 2008


behovet ved ændringer i busselskabets kørsel, der indebærer, at 

kørslen kan udføres med færre eller nødvendiggør indsættelse af 

flere busser. 

§ 15 Kontraktbusser med 1. indregistreringsdato fra og med kontraktens ikrafttræden 

skal opfylde de forskrifter, der fremgår af bilag 11. Forskrifterne kan 

fraviges, hvor det er hensigtsmæssigt af økonomiske eller betjeningsmæssige 

grunde og skal aftales konkret med Midttrafik. Det er Midttrafik, der 

afgør, om afvigelser kan accepteres. Kontraktbusser der tidligere har kørt i 

kontrakt for Midttrafik skal opfylde de forskrifter, der var gældende da de blev 

indsat i kontraktkørsel for Midttrafik. Kontraktbusser skal være malet efter 

Midttrafiks anvisninger i bilag 11. 

Stk. 2 Kontraktbusser skal opfylde de krav til bustype og -størrelse samt 

eventuelle særlige krav, der er angivet i udbudsmaterialet. Nye 

busser skal være forberedt til installation af IT- udstyr, jf. bilag 11. 

Midttrafik kan løbende ændre kravene til bustype og -størrelse m.v. 

for fremtidige busudskiftninger. Ændrede krav meddeles 

busselskabet skriftligt. Busselskabet kan kræve forhandling, hvis 

ændringerne påvirker købsprisen af bussen i væsentlig grad. 

Stk. 3 Reservebusser skal opfylde busforskrifterne på linje med 

kontraktbusser, jf. stk. 1, dog kan mindre betydende afvigelser 

accepteres. Afvigelser skal godkendes af Midttrafik. Anvendelse af 

reservebusser af afvigende type og størrelse skal ligeledes 

godkendes af Midttrafik. Busselskaber med over 6 kontraktbusser 

skal have mindst 1 reservebus pr. påbegyndt 8 kontraktbusser malet 

i Midttrafiks farver, jf. designmanual. 

Stk. 4 Busselskabet har ansvaret for, at kontraktbusser og reservebusser er 

forsynet med nødvendige destinationsnavne for at kunne udføre 

kørslen. Omkostningerne ved ændring af navne i forbindelse med 

rute- eller kørselsomlægninger afholdes af busselskabet. 

Stk. 5 Hvis lovgivningen medfører ændrede regler for beregning af vægt og 

ståpladser kan Midttrafik forlange, at busselskabet omregistrerer 

busserne. Det sker uden ændring af betalingen efter § 22, stk. 1. 

Stk. 6 Midttrafik kan mod betaling af de dermed forbundne omkostninger 

kræve, at allerede anskaffede busser ændres i overensstemmelse 

med forskrifterne i bilag 11, eller forsynes med ekstra udstyr. 

Destinationsskilte betales af busselskabet jf. § 15, stk. 4. 

Stk. 7 Midttrafik kan mod betaling af de hermed forbundne omkostninger 

stille krav om udskiftning af en bus til en anden type eller en anden 

størrelse. 

Ændringen i betalingen fastsættes efter forhandling. Hvis der er 

afgivet tilbud på en merpris for indsættelse af en anden type eller 

størrelse ved planlagt busudskiftning, eksempelvis en 13,7m i stedet 


9. udbud, Vest 2008


for en 12m bus, betales alene den merpris, som er angivet i tilbudet. 

Stk. 8 Senest samtidig med anskaffelsen af en driftsbus sender 

busselskabet et busoplysningsskema til Midttrafik, jf. bilag 3. 

Stk. 9 Der skal anvendes miljøvenligt dieselbrændstof med en specifikation, 

der opfylder skatteministeriets krav til ultralet dieselolie - jvf. 

bekendtgørelse nr. 241 af 4. april 2000, § 11,stk. 2, eller andet 

dieselbrændstof der forurener mindre end dette. 

Mod betaling af meromkostningen kan Midttrafik kræve, at der 

anvendes bio-brændstof. 

Stk. 10 Kontraktbusser kan ikke uden Midttrafiks godkendelse anvendes til 

andre formål. 

§ 16 Udskiftning af kontraktbusser skal ske så de i udbudsmaterialet anførte krav 

til enhver tid overholdes. Midttrafiks bomærke skal fjernes ved salg af busser, 

hvis de skal anvendes til andet formål end kørsel for Midttrafik. 

Stk. 2 Busselskabet kan frit udskifte en kontraktbus, hvis den indsatte bus 

er af samme type, standard og størrelse og gennemsnitsalderen af 

busparken dermed ikke forøges. Busselskabet er dog forpligtet til at 

betale overflytning af det af Midttrafik installerede udstyr jf. bilag 11. 

9. Betalingsmodellen 

§ 17 Grundlaget for beregningen af betalingen er anført på tilbudsblanketten 

vedhæftet kontrakten som bilag 1. Alle indtægter ved kontraktkørslen tilfalder 

Midttrafik. Det gælder også indtægter ved pakke- og posttransport samt 

postkassetømning. 

§ 18 Antallet af køreplantimer beregnes efter reglerne i bilag 7. 

§ 19 Der ydes betaling for kørslen pr. udført køreplantime og pr. indsat kontraktbus. 

Stk. 2 Til dækning af chaufføromkostninger betales ........... kr. pr. 

køreplantime. 

Stk. 3 Til dækning af øvrige timeafhængige omkostninger betales ........... 

kr. pr. køreplantime. 

Stk. 4 Til dækning af busafhængige omkostninger betales ……..... kr. pr. 

måned pr. indsat kontraktbus. 

Stk. 5 Hvis planmæssig kørsel ikke gennemføres, bortfalder betalingen 

efter § 19, stk. 2 og 3. Dog har busselskabet krav på at oppebære 

samme betaling, hvis vejrforholdene eller andre udefra kommende 

begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe og 


9. udbud, Vest 2008


som har en ekstraordinær karakter (force majeure), hindrer den 

planmæssige kørsels gennemførelse. Såfremt busselskabet ikke har 

udfoldet alle rimelige bestræbelser på at opretholde normal kørsel i 

videst muligt omfang, fradrages den eventuelle besparelse, som 

busselskabet opnår i sådanne tilfælde. Busselskabet er forpligtet til 

hurtigst muligt at underrette Midttrafik om indstilling henholdsvis 

genoptagelse af kørslen. Publikum informeres efter aftale med 

Midttrafik. 

Stk. 6 Uagtet det i stk. 5 anførte, bortfalder betaling efter § 19 fuldt ud ved 

driftsafbrydelse på grund af arbejdskonflikt, blokade el. lign. Dette 

gælder uanset om ovennævnte forhold rammer busselskabet direkte 

eller rammer underleverandører, underentreprenører eller andre, der 

medvirker til busselskabets opfyldelse af kontrakten. Hvis kun en del 

af kørslen er indstillet, betales den tilbageværende kørsel som en 

forholdsmæssig andel af den samlede betaling. Andelen opgøres på 

grundlag af det udførte antal køreplantimer i forhold til det samlede 

antal køreplantimer. 

Stk. 7 Udgifter til anløb af rutebilstationer og andre udgifter forbundet med 

benyttelsen af stoppesteder m.v. betales af Midttrafik. 

Stk. 8 Hvis chaufførerne udfører tællinger mere end 10 dage pr. år, betales 

8 kr. pr. køreplantime for de overskydende dage. 

Stk. 9 Ekstra kørsel på ruterne, der kan udføres med eksisterende 

kontraktbusser, afregnes efter almindelig kontraktbetaling jf. stk. 2 og 

3. Det samme gør sig gældende for udvidet natbuskørsel til jul og 

nytår, festugekørsel samt anden lejlighedsvis arrangementskørsel. 

Stk. 10 Hvis alderskrav overskrides, reduceres betalingen efter § 19, stk. 4 

for de pågældende busser med en beregnet del til forrentning og 

afskrivning på op til 2/3, alt efter hvilket materiel, der indsættes i 

stedet for. Hvis leveringen forsinkes ud over 3 måneder, bortfalder 

betalingen efter § 19, stk. 4. 

§ 20 Ved kontraktens indgåelse og ved køreplanskifte reguleres betalingen efter § 

19, stk. 2 for et eventuelt ændret tidsforbrug til pauser, og for en eventuelt 

ændret fordeling af kørslen på døgnets timer og hverdage/søndage, jf. bilag 

7. 

Stk. 2 Regulering af betalingen efter § 19, stk. 4, ved ændring af antallet af 

kontraktbusser sker fra og med første hele måned efter ændringen. 

Stk. 3 Ved kontraktstart og ved kontraktophør ydes betalingen efter §19 

stk. 4 forholdsvis efter antallet af kontraktdage i måneden og antallet 

af dage i måneden. 

§ 21 Betaling efter § 19 stk. 2-4, er fastsat efter prisniveau pr. 1. marts 2008 


9. udbud, Vest 2008


(indeks 162,9). Betalingen reguleres hver 1. marts og 1. september efter et 

indeks, hvis nuværende sammensætning fremgår af bilag 5. 

§ 22 Betalingen efter § 19, stk. 3-4, gælder for busser, som har samme gennemsnitlige 

busstørrelse ved kontaktens ikrafttræden. Hvis den gennemsnitlige 

busstørrelse ændres i forbindelse med busudskiftning, reguleres betalingen 

efter § 19, stk. 3-4, fra og med den første hele måned efter udskiftningen 

med 0,75 % pr. afregningsplads, gennemsnitsstørrelsen ændrer sig. 

Reguleringen efter § 22, stk. 1 foretages ikke, hvis reguleringen af betalingen 

fastsættes efter § 15, stk. 7. 

Stk. 2 En siddeplads regnes for én afregningsplads, en ståplads som en 

halv afregningsplads. 

. 

§ 23 Parterne er berettiget og forpligtet til at forhandle om betalingens størrelse, 

hvis omkostningsudviklingen vedrørende busdrift på grund af ny lovgivning 

afviger væsentligt fra reguleringen i § 21. 

10. Afregning 

§ 24 Busselskabet skal efter retningslinjer fastsat af Midttrafik føre særligt 

indtægtsregnskab vedrørende den kørsel, der er omfattet af kontrakten, jf. 

bilag 13. 

Stk. 2 Senest den 7. bankdag i måneden sender busselskabet en 

opgørelse til Midttrafik over indtægterne, ekstra ture og ikke udførte 

ture i den foregående måned samt en indberetning om kørslens 

udførelse. 

Ved for sen indberetning udskydes Midttrafiks betaling efter § 25, stk. 

1 med samme antal bankdage. 

§ 25 Senest den 10. bankdag i måneden sender Midttrafik busselskabet et 

acontobeløb svarende til forskellen mellem de skønnede udgifter og 

indtægter ved kørslen i den pågældende måned. Endelig afregning sker 

samtidig med a conto afregningen for den anden måned derefter. F.eks. 

afregnes der endeligt for januar senest den 10. bankdag i marts. 

Stk. 2 Ved overskridelse af betalingsfristen i stk. 1 anvendes reglerne i lov 

om renter ved forsinket betaling m.v., lov nr. 638 af 21. december 

1977 med senere ændringer. 

Stk. 3 Udbetaling af acontobeløb standses, hvis busselskabet ikke 

efterkommer bestemmelserne om indberetning og eventuel 

indbetaling til Midttrafik. Enhver indberetning underskrives af 

busselskabets ansvarlige leder eller en person, der har fået fuldmagt 

hertil af denne. 


9. udbud, Vest 2008


11. Ikrafttræden, opsigelse, misligholdelse 

§ 26 Kørslen påbegyndes den 29. juni 2008. 

Stk. 2 Kontrakten gælder til sommerkøreplanskiftet 2014. Efter aftale 

mellem parterne kan kontrakten forlænges på uændrede vilkår ad 

flere gange på op til i alt 2 år. En forlængelse skal aftales minimum 6 

måneder før kontraktens ophør. 

Stk. 3 Kontrakten er uopsigelig i kontraktperioden for busselskabet, jf. dog § 

30. 

§ 27 I det omfang konkurslovens regler ikke er til hinder herfor, kan Midttrafik 

ophæve kontrakten, hvis busselskabet går konkurs, standser betalingerne, 

hvis der åbnes forhandlinger om tvangsakkord, eller hvis busselskabets 

økonomiske forhold i øvrigt viser sig at være således, at dette må antages at 

være ude af stand til at opfylde kontrakten. Hvis busselskabet drives som en 

personlig enkeltmandsvirksomhed og indehaveren afgår ved døden, og hans 

bo behandles som gældsfragåelsesbo, gælder det samme som anført 

ovenfor. Hvis boet har ret til at indtræde i kontrakten i medfør af konkurslovens 

regler, skal boet efter forespørgsel inden for en frist på 5 arbejdsdage 

give meddelelse om, hvorvidt det vil indtræde. 

Stk. 2 Busselskabet er overfor Midttrafik ansvarlig for dokumenterede 

økonomiske tab forårsaget af misligholdelse af kørselsaftalen, med 

mindre denne misligholdelse skyldes vejrforholdene eller andre ude 

fra kommende begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge 

eller afhjælpe, og som har en ekstra ordinær karakter (force 

majeure). 

§ 28 Ægtefælle eller børn kan indtræde i kørselskontrakten i stedet for 

busselskabet. 

Stk. 2 Busselskabet kan i øvrigt overdrage sin forretning til tredjemand, hvis 

Midttrafik godkender det nye busselskab. 

§ 29 Kørslen forventes ved genudbud at være omfattet af lov om lønmodtageres 

retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Busselskabet har derfor i 

forbindelse med kontraktudbud pligt til at afgive de erklæringer og oplysninger, 

der er nødvendige for at efterleve bestemmelserne i loven. 

Busselskabet har ligeledes pligt til at orientere egne medarbejdere, der berøres 

af overdragelsen. Det er specificeret nærmere, hvilke oplysninger, der 

skal afgives, og givet procedureforslag i bilag 8. 

Stk. 2 Busselskabet må ikke efter fremsendelsen af oplysninger, jf. stk. 1 

indgå lokalaftaler eller personlige aftaler med personalet, som 

påfører merudgifter for Midttrafik eller det busselskab, der overtager 

kørslen. 


9. udbud, Vest 2008


§ 30 Enhver af parterne kan ophæve kontrakten helt eller delvist med øjeblikkeligt 

varsel, hvis modparten gør sig skyldig i grov eller ofte gentagen overtrædelse 

af kontraktens bestemmelser. 

Stk. 2 Midttrafik kan endvidere opsige kontrakten helt eller delvist med 4 

ugers varsel, hvis busselskabet gør sig skyldig i andre forhold, der 

giver grund til at antage, at busselskabet ikke fremover vil udføre 

kørslen på forsvarlig måde. 

Stk. 3 Busselskabet kan inden to uger efter modtagelsen af en opsigelse 

efter stk. 2 eller efter § 1, stk. 5, indbringe opsigelsen for den i § 32 

nævnte voldgiftsret. Med mindre retten træffer afgørelse om det 

modsatte, har en sådan indbringelse opsættende virkning. 

12. Modregning i betalingen 

§ 31 Hvis misligholdelsen ikke er af en sådan karakter, at opsigelse af kontrakten 

kan komme på tale, men den manglende overholdelse af kørselsaftalens 

enkelte punkter alligevel er til gene for passagererne eller medvirkende til, at 

den forudsatte standard for kørslen ikke overholdes, har Midttrafik ret til at 

bringe nedennævnte sanktioner i anvendelse. 

Stk. 2 Midttrafik kan foretage økonomiske sanktioner i forbindelse med 

kvalitetsbrist konstateret af Midttrafik ved kontrol i eller uden for 

busserne eller i øvrigt dokumenterede kvalitetsbrist. 

I følgende situationer har Midttrafik ret til at modregne 600 kr. pr. konstateret 

tilfælde. 

· Manglende overholdelse af afgangs- og korrespondancetider, hvor 

busselskabet har ansvaret. 

· Manglende billettering. 

· Manglende udskiftning af defekt billetteringsudstyr. 

· Ukorrekt indstilling af klippekortautomat samt fejlagtig udstedelse 

af billetter. 

· Anvendelse af reservebus, der ikke opfylder kravene, uden aftale. 

· Forkert eller mangelfuld destinationsskiltning. 

· Gentagne manglende informationsmaterialer fra Midttrafik i og på 

bussen. 

· Manglende adgang til bus ved endestationsophold. 

· Uacceptabel ud- eller indvendig rengøring af bus. 

· Overtrædelse af chaufførernes rygeforbud efter gældende regler. 

. Hvis oplysning om anskaffelse af kontraktbus jævnfør §15, stk. 8 

fremsendes mere end 1 uge efter, at bussen skulle have været 

udskiftet. 

Stk. 3 Sanktioner i forbindelse med udgåede ture. 

Hvis en del af den aftalte kørsel ikke gennemføres som planlagt, 


9. udbud, Vest 2008


foretager Midttrafik modregning i betalingen på 1.250 kr. pr. 

køreplantime, svarende til kr. 20,83 pr. min.. 

Udgået kørsel, der skyldes trafikuheld, ekstreme vejr- og trafikforhold 

eller force majeure begivenheder samt udgået kørsel på grund af 

arbejdskonflikter, blokader eller lignende indgår ikke. 

Modregningen i betalingen sker ud over bortfald af betaling i henhold 

til § 19, stk. 2 og 3. 

Stk. 4 Hvis busselskabet undlader at anvende miljøvenligt brændstof, hvor 

dette er aftalt, har Midttrafik ret til at reducere betalingen med 25 kr. 

pr. køreplantime for den kørsel, det drejer sig om. Midttrafik kan 

kræve dokumentation for, at det aftalte brændstof anvendes. 

Stk. 5 De sanktioner, der er opregnet i de foregående stykker, kan bringes i 

anvendelse, selv om Midttrafik ikke kan sandsynliggøre/dokumentere 

noget økonomisk tab. Det forhold, at busselskabet må tåle 

modregning i henhold til ovenstående, fritager det ikke fra 

uopholdeligt at bringe de påtalte forhold i orden. Sker dette ikke, må 

det også for samme forhold tåle yderligere modregning, ligesom 

andre sanktioner til kontrakten kan bringes i anvendelse. 

13. Voldgift 

§ 32 Uoverensstemmelser mellem parterne, der ikke kan bilægges ved forhandling, 

kan af hver af parterne begæres afgjort ved voldgift efter dansk ret. 

Voldgiftsrettens afgørelse er bindende for parterne. 

Stk. 2 Voldgiftsretten består af 3 medlemmer. Formanden udpeges på 

begæring af en af parterne af præsidenten for Vestre Landsret. Hver 

af parterne udpeger en voldgiftsmand. 

Stk. 3 Voldgiftsmændene skal udpeges og anmeldes til formanden senest 

14 dage efter, at denne er udpeget. Foreligger en sådan anmeldelse 

ikke, vælger formanden voldgiftsmanden. 

Stk. 4 Voldgiftsretten fastlægger selv proceduren for behandlingen af den 

enkelte sag. Sagen skal dog optages til kendelse så vidt muligt 

senest 12 uger efter rettens nedsættelse. 

Stk. 5 Voldgiftsretten kan på en af parternes begæring indhente fornødne 

sagkyndige erklæringer. Voldgiftsretten fastsætter selv i sit honorar 

og tager stilling til hvordan dette skal fordeles mellem parterne. 

Voldgiftsretten kan derudover pålægge den ene part at svare den 

anden parts omkostninger. 


9. udbud, Vest 2008

Bilagsoversigt: 


, den / 2008 Århus, den / 2008 

Busselskab Midttrafik 

Bilag 1: Tilbudsblanket 

Bilag 2: Den udbudte kørsel 

Bilag 3: Busoplysningsskemaer 

Bilag 4: Redegørelse for organisation og ressourcer 

Bilag 5: Procedure for prisregulering 

Bilag 6: Køreplansamarbejdet 

Bilag 7: Beregning af køreplantimer 

Bilag 8: Procedure ved genudbud 

Bilag 9: Kvalitetssikring 

Bilag 10: Opsætning af køreplantavler 

Bilag 11: Busforskrifter 

Bilag 12: Busudskiftningsplan 

Bilag 13: Indtægtsopgørelses skemaer 

Bilag 14: Dubleringsaftale 

Bilag 15: Chaufføruddannelse 


9. udbud, Vest 2008

Busoplysningsskema 

Vognmand: Udbud: 

Navn Midttrafiks udbud nr. 9 

Telefon Pakke nr. 1 

Mail Kommune: 

1. Oplysninger om indsat bus: 

Vognmandens bus nr. Antal siddepladser 

Indregistreret 1. gang den 

Busfabrikat 

Antal ståpladser 

Indregistreringsnummer CRT filter ja nej 

Indsat i kontrakt den Er der bagagerum ja nej 

Bustype: Afkryds Buslængde Afkryds Døre Afkryds Opfylder Afkryds 

Landevejsbus 12,0 m 1-0-0 EURO norm 

X-bus 12,7 m 1-1-0 I 

Fly-bus 13,7 m 2-0-0 II 

Laventrébus 13,9 m 2-1-1 III 

Lavgulvsbus 15,0 m 2-2-0 IV 

Ledbus 18,0 m 2-2-1 V 

Busforskrifter: 

Opfylder bussen kontraktens forskrifter: ja nej 

Hvis bussen ikke opfylder kontraktens busforskrifter skal afvigelserne anføres her: 

2. Oplysninger om den bus, der samtidigt udgår af kontrakten: 

Vognmandens bus nr. 

Indregistreret 1. gang den 

Indregistreringsnummer 

3. Bemærkninger: 

Udfyldt den af 

Indsendes til Midttrafik, Søren Nymarksvej 3, 8270 Højbjerg med kopi af den indsatte bus's registreringsattest. 

Skemaet kan rekvireres i Excel hos Midttrafik. 


KONTRAKTVILKÅR Bilag 3 

underskrift

Kontraktvilkår Bilag 3 

Oversigt over kontraktbusser 

Vognmand: Udbud Busser 

Navn Midttrafiks udbud nr 9 Maksimal gennemsnitsalder - år 

Telefon Pakke nr Maksimal absolut alder - år 

Statusdato 01-01-2008 

Aftale nr. (Trapezeafregning) Antal kontraktbusser i pakken 7 

Antal Vogn- Ind.reg. Bussens Bussens Bustype Bussens Indsat 1. Bussens alder Antal pladser Døre Opfylder Faktisk 

mandens nr. fabrikat udvendige længde i kontrakt indregistre- hele hele sidde stå Euro norm stationering 

bus. nr farve i meter dato ringsdato år måneder nr. 

1 247 PS 22.222 Volvo Rød Laventre 12,0 01-08-2007 05-05-1999 8 7 35 40 2-0-0 Århus 

2 2210 NB 33.333 Leyland VAFT Lavgulv 13,7 01-08-2007 01-06-1999 8 7 33 40 2-2-1 Viborg 

3 1 AB 44.444 MAN Århus Amt bå Landevej 18,0 01-08-2007 01-08-2006 1 5 47 24 1-1-0 V Silkeborg 

4 8 AC 55.555 Mercedes Århus Amt bå X-bus 12,7 01-09-2007 01-08-2006 1 5 47 18 1-1-0 V Horsens 

5 35 PZ 66.666 Solaris Midttrafik gul Flybus 13,9 15-09-2007 05-09-2007 0 3 42 20 1-1-0 V Tirstrup 

6 47 UV 77.777 DAB Midttrafik blå Landevej 12,0 30-10-2007 25-10-2007 0 2 47 24 2-1-0 IV Ringkøbing 

7 998 UY 88.888 Scania Silkeb gul- hvid Landevej 12,0 31-10-2007 31-10-2007 0 2 47 24 1-1-0 V Silkeborg 

8 

9 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

Gennemsnitsalder: 2 år og 11 måneder Summer 18 31 


De anførte eksempler er fiktive 

Udfyldt den _____________ af ___________________ _____________________ 

Skemaet kan rekvireres i Excel hos Midttrafik. Det letter udfyldelsen idet bussernes alder og gennemsnitsalder beregnes automatisk i forhold til statusdatoen. 




Regulering for pris- og lønudvikling (§ 17) 

Reguleringen efter § 17 sker på grundlag af et sammenvejet indeks, der er 

sammensat som nedenfor angivet. Reguleringen af indekset beregnes løbende af 

Amtsrådsforeningen. 

Lønindekset udgør 62% af reguleringen. Til og med reguleringen 1/3 1998 

benyttes timelønsindekset for industriens arbejdere. Udgangspunkt for 

reguleringen er gennemsnittet af indeksene for marts, april og maj 1993. 

Fra reguleringen 1. september 1998 benyttes det branchevise summariske 

lønindeks ganget med en konstant. Konstanten udgør i perioden 1/9 1998 til 31/12 

1998 1,68034. Herefter er konstanten 1,65412. 

Lønindeks fra november bliver benyttet til regulering i september det efterfølgende 

år, og lønindekset i maj benyttes til regulering i marts det efterfølgende år 

Engrosprisindekset for autogasolie i juni-november (seks måneders 

gennemsnit) henholdsvis december-maj, forhøjet med den på disse datoer 

gældende momsprocent og andre afgifter på dieselolie til kollektiv rutetrafik, som 

ikke er indregnet i indekset, udgør 6% af reguleringen. Udgangspunktet for 

reguleringen er gennemsnittet af indeksene for december 1992 - maj 1993. 

Forbrugerprisindekset for reparation og vedligeholdelse af eget 

transportmiddel for september/oktober/november henholdsvis marts/april/maj 

udgør 10% af reguleringen. Udgangspunkt for reguleringen er gennemsnittet af 

indeksene for marts, april og maj 1993. 

Engrosindekset for danske maskiner og værktøj i sept./oktober/november 

henholdsvis marts/april/maj, forhøjet med den på disse datoer gældende momsprocent 

på busser til kollektiv rutetrafik udgør 11% af reguleringen. Udgangspunktet 

for reguleringen er indekset for marts, april og maj 1993. 

Renten (gennemsnitlig obligationsrente, samtlige serier) i 2. og 3. kvartal henholdsvis 

4. og 1. kvartal udgør 11% af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen 

er renten for 4. kvartal 1992 og 1. kvartal 1993. 

Det samlede indeks for september 1993 sættes lig 100. 

Indeks pr. 1. marts 2008 er 162,9.

Køreplansamarbejde 



1. Køreplansamarbejdet 

For at sikre de bedst mulige køreplaner udarbejder Midttrafik disse i dialog med 

busselskaberne. Midttrafik lægger stor vægt på, at busselskaberne inddrager chaufførernes 

synspunkter i dialogen. 

Ca. 7 måneder før køreplanskifte orienterer Midttrafik skriftligt busselskabet om de 

køreplanprojekter/ændringer, der foreligger på det pågældende tidspunkt, for de ruter 

busselskabet er ansvarlig for, og der aftales et køreplanmøde. Forud for køreplanmødet 

meddeler busselskabet Midttrafik eventuelle forslag til køreplanændringer eller emner, der 

ønskes drøftet med Midttrafik. 

Afhængig af omfanget og karakteren af køreplanprojekter aftales det videre samarbejde om 

gennemførelse af projekterne på køreplanmødet. 

Såfremt der herefter fremkommer nye køreplanprojekter, orienteres busselskabet hurtigst 

muligt. 

Midttrafik står til rådighed for dialogmøder med chaufførerne om køreplanlægningen. 

2. Tællinger/databus 

Midttrafik har ret til at udstyre et antal af busselskabets busser som databusser med et 

passagertællesystem jf. bilag 5.1 som automatisk registrerer antallet af passagerer. 

Systemet registrerer samtidig køretider. 

For busselskaber med 8 driftsbusser og derunder aftales i hvert enkelt tilfælde, om 

tællingerne skal gennemføres automatisk eller manuelt. For busselskaber med mere end 8 

driftsbusser i kontrakt, kan der, hvis det er særligt uhensigtsmæssigt at gennemføre 

automatiske tællinger, aftales at mindre ruter tælles manuelt. 

Antal databusser svarer almindeligvis til 1 bus pr påbegyndt 10 – 15 driftsbusser for hver 

af busselskabets bustyper. Antallet af databusser aftales forud for driftsstart, idet der tages 

hensyn til antallet af stationeringssteder og mulighederne for at tilrettelægge et 

hensigtsmæssigt tælleprogram. 

Busselskabet og Midttrafik udarbejder i fællesskab en plan for tælling, der sikrer, at alle 

driftsvognsplanens vognløb, eller andet aftalt dokumenteret driftsomfang, på hverdage 

registreres 1 gang om måneden samt lørdage og søndage hver anden måned. 

Data sendes fra udstyret i databusserne til Midttrafiks edb-anlæg. Midttrafik bearbejder 

tællingerne, og busselskabet stiller de nødvendige oplysninger om databussernes 

eventuelle afvigelser fra tælleprogrammet til rådighed. 

De indsamlede data vil blive anvendt i køreplanlægningen m.h.t. fastlæggelse af kapacitet, 

køretider og ruteændringer. Midttrafik tilstræber, at de indsamlede informationer bliver let 

tilgængelige for busselskaberne.

Opgørelse og regulering af køreplantid 


Ved køreplantid, forstås den køretid, der indgår i de køreplaner, Midttrafik fastlægger. 

Pauser regnes ikke med, heller ikke de pauser, der fremgår af køreplanen. Tomkørsel 

medregnes kun i det omfang, det fremkommer i nedenstående beregningsmodel, eller hvis 

der træffes aftale herom, jf. nedenfor under pkt. 2. Køreplantiden opgøres i køreplantimer. 

Køreplantiden for en køreplanperiode opgøres ved at opgøre den daglige køreplan for hvert 

vognløb og for dage med forskellig køreplan. Den daglige køreplantid ganges med antallet 

af dage af den pågældende type. 

Afregningen sker på grundlag af den månedlige køreplantid, der opgøres tilsvarende som 

ovenfor beskrevet, men med det dagantal, der er i måneden. Den beregnede månedlige 

køreplantid justeres for ekstra kørsel og ikke udført kørsel ud fra de afvigelser, 

busselskabet har indberettet. 

2. Tomkørsel 

Busselskabet afgør selv, hvor busserne skal være stationeret. Der er i afregningsvognløbene 

fastsat et beregningsmæssigt stationeringssted, der benyttes til at opgøre 

tomkørslen, i forbindelse med beregningen af køreplantiden. 

I køreplantiden indregnes kun følgende tomkørsler: Tomkørsel fra det forudsatte 

stationeringssted til første turs startdestination og fra sidste turs slutdestination til 

stationeringsstedet, samt fra en turs slutdestination til næste turs startdestination. Andre 

former for tomkørsel medregnes ikke. Der medregnes f.eks. ikke tomkørsler, der er 

begrundet i chaufførvagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i 

forbindelse med brug af bussen til andre kørselsformål. 

Hvis en køreplanændring medfører, at der iflg. ovenstående beregningsmodel skal betales 

for mere tomkørsel, end forudsat i udbudsmaterialet, optages der forhand-ling om i hvilket 

omfang tomkørsel skal medregnes som køreplantid, eller om bus-stationeringen skal 

ændres. 

Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i 

afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et 

resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen 

indregnes som køreplantid. 

Ved opgørelse af tid til tomkørsel regnes der med en hastighed på 60 km/t. 

3. Regulering for ændret tidsforbrug til pauser 

Reguleringen har til formål at korrigere for ændringer af pauser - herunder opstarts- og 

afslutningstid for chauffører - i forbindelse med køreplanændringer. Busselskabet har ved 

beregning af chaufførtimeforbruget i sit tilbud indregnet den 

tid der medgår til sådanne pauser, ud fra køreplanerne i udbudsmaterialet. Reguleringen 

beregnes derfor som en korrektionsfaktor til den angivne sats i § 19, stk. 2. 


Der opgøres en tillægstid for pauser på følgende måde: 


· For mellemliggende ophold op til 15 minutter medregnes hele opholdet som 

tillægstid. For mellemliggende ophold over 15 minutter medregnes 15 minutter som 

tillægstid. 

· Hvis summen af køreplantid og tillægstid er mindre end 420 minutter for det enkelte 

vognløb, lægges der 30 minutter til tillægstiden. Hvis summen af køreplantid og 

tillægstid er 420 minutter eller derover, lægges der 30 minutter til tillægstiden for de 

første 420 minutter og yderligere 15 minutter for hver påbegyndt 420 minutter 

herudover. 

Tillægstiden opgøres for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan og den daglige 

tillægstid ganges op med antallet af dage, tilsvarende som ved opgørelse af køreplantiden. 

Herefter beregnes korrektionsfaktoren som: 

K1 

1 + tillægstid efter køreplanskiftet 

køreplantid efter køreplanskiftet 

1 + tillægstid i udbudsmaterialet 

køreplantid i udbudsmaterialet 

Reguleringen fremkommer ved at gange satsen i § 19 stk. 2 med K1. 

4. Regulering for ændret dag- og døgnfordeling 

Reguleringen har til formål at korrigere for ændret fordeling af chaufførarbejdstiden på 

tidsrum med forskellige lønsatser. Busselskabets tilbud er baseret på den fordeling af 

chaufførarbejdstiden, køreplanerne i udbudsmaterialet giver og lønudgifterne i forhold 

hertil er indregnet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til satsen i § 19, 

stk. 2. 

Køreplantimerne opgøres for hver af de nedenfor nævnte dagperioder. Opgørelsen sker for 

køreplanperioden samlet og efter den metode, der er beskrevet under pkt.1 ovenfor. 

De benyttede vægte ved beregningen af den vægtede køreplantid er følgende. 

Hverdage 06-18 = faktor 100 

Hverdage 00-06 og 18-24 (lørdage dog 14-24) = faktor 115 

Søn- og helligdage 06-18 = faktor 150 

Søn- og helligdage 00-06 og 18-24 = faktor 165 

Der beregnes en vægtet køreplantid på følgende måde: 

V = (100 x antal køreplantimer hverdage 06-18) + (115 x antal køreplantimer 

hverdage 00-06/18-24) + (150 x antal køreplantimer søn- og helligdage 06- 

18) + (165 x antal køreplantimer søn- og helligdage 00-06/18-24). 


Korrektionsfaktoren beregnes herefter på følgende måde: 

K2 

V efter __________ 

køreplantid efter 

V før ______ 

køreplantid før 


Reguleringen fremkommer ved at gange K2 med satsen i pkt. 3, sidste linje. 



Afgivelse af oplysninger om personaleforhold m.v. ved kontraktudløb 

Procedure 

Tidsfrister, procedure og vejledende retningslinjer for afklaring af spørgsmål i forbindelse 

med personaleforhold ved genudbud af kørslen er følgende: 

1. Umiddelbart efter opsigelse af kontrakten fra Midttrafik orienterer det hidtidige busselskab 

lønmodtagerrepræsentanterne eller de berørte lønmodtagere om, at kontrakten 

med Midttrafik udløber, og om hvem der vil blive berørt, hvis en ny kontrakt ikke opnås. 

Det hidtidige busselskab giver endvidere de pågældende en generel orientering om 

lønmodtageres retsstilling i forbindelse med virksomhedsoverdragelse. 

2. Midttrafik meddeler busselskabet i god tid, hvornår de oplysninger, der skal indgå i 

Midttrafiks udbudsmateriale, senest skal være indsendt til Midttrafik. Busselskabet er 

forpligtiget til at indsende de pågældende oplysninger inden for den fastlagte frist. Vedlagte 

skema bruges. 

3. Umiddelbart efter modtagelsen af meddelelse om resultatet af udbudsrunden, orienterer 

det hidtidige busselskab lønmodtagerrepræsentanterne eller lønmodtagerne om 

resultatet, og indleder - hvis resultatet indebærer, at en del eller al busselskabets kørsel 

overdrages - forhandlinger om evt. påtænkte foranstaltninger for de berørte lønmodtagere, 

og om hvem der ikke ønsker at flytte over til det nye busselskab. 

4. Senest 1 måned før overtagelsesdagen holder det nye busselskab et orienteringsmøde 

for medarbejdere, der overtages fra det hidtidige busselskab. 

5. Det hidtidige busselskab har pligt til, - så vidt muligt med virkning fra overtagelsesdagen 

- at foretage de opsigelser, som det nye busselskab under hensyntagen til virksomhedsoverdragelsesloven 

finder nødvendige. Ansvar og risiko for opsigelser, foretaget 

af det hidtidige busselskab, foranlediget af det nye busselskab, påhviler sidstnævnte. 

6. Senest 3 uger før overtagelsesdagen sender det hidtidige busselskab korrektioner til 

oplysningerne i udbudsmaterialet, som følge af fratrådte eller nyansatte medarbejdere i 

den forløbne periode, til det nye busselskab. 

7. Inden for to måneder skal det hidtidige busselskab dokumentere opfyldelse eller fornøden 

garanti for opfyldelse af ethvert mellemværende (feriepenge, afspadsering, 

pensionsbidrag m.v.) med personalet, som påhviler det hidtidige busselskab. Hvis dette 

ikke foreligger rettidigt, forlænges perioden for sikkerhedsstillelse i § 1, stk. 8 i kontrakten. 



Nedenstående oplysninger afgives i overensstemmelse med § 24 i kontrakten. 

Fra busselskab: 

Der kan blive tale om at overdrage følgende ansatte til det nye busselskab: 

Chauffører: (Tillidsrepræsentanter hhv. sikkerhedsrepræsentanter angives ved “T” hhv. “S”) 

Stationering 

Mekanikere: 

Stationering 

Administrativt personale: 

Stationering 

Andet personale: 

Stationering 

Antal 

Antal 

Antal 

Antal 

Anciennitet/skalatrin 




Rute/pakke 

Rute/pakke 

Rute/pakke 

Rute/pakke 


Chauffører: 

KONTRAKTVILKÅR BILAG 8 

Chaufførerne er omfattet af overenskomst mellem AKT og 3F 

Chaufførerne er ikke omfattet af overenskomst mellem AKT og 3F. 

Overenskomst skal vedlægges 

Alt personale: 

Der er indgået lokalaftaler ud over overenskomsten. 

Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. 

Der er ikke indgået lokalaftaler ud over overenskomsten. 

Der er aftalt medarbejdergoder i form af tantieme, gratiale m.v. 

Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. 

Der er ikke aftalt medarbejdergoder i form af tantieme, gratiale m.v. 

Der er verserende fagretslige sager med organisationernes inddragelse. Beskrivelse/dokumentation 

skal vedlægges. 

Der er ikke verserende fagretslige sager med organisationernes inddragelse. 

Opsigelsesvarsel ud over overenskomsten hhv. funktionærloven: 

Ingen. 

Angiv hvilke: 

Busselskabet er medlem af: 

AKT 

Anden arbejdsgiverforening. 

Hvilken: 

Ingen arbejdsgiverforening. 

Dato: / 2008 

Busselskabets underskrift: _____________________________________________________ 



Kvalitetssikring 

Kvalitetssikring skal sørge for, at busselskabet overholder de kvalitetskrav, der 

fremgår af kontrakten og sikre, at kunderne får præcis den service, Midttrafik 

ønsker. 

Information om kvaliteten fås gennem indberetning fra busselskaber, stikprøvekontroller 

fra Midttrafiks side, henvendelser fra kunder og undersøgelser af 

kundernes tilfredshed. 

Midttrafik arbejder for, at kvalitetssikringen foregår i tæt dialog med busselskabet 

ud fra gensidig respekt og fælles interesse i at give kunderne så god en service 

som mulig. Den nærmere tilrettelæggelse af kvalitetsopfølgningen vil derfor ske i 

et tæt samarbejde mellem Midttrafik, busselskaberne og chaufførerne. 

Kvalitetsudvalg 

Kvalitetsudvalget er p.t. sammensat af 1 ledelsesrepræsentant og 1 

chaufførrepræsentant for hvert busselskab og repræsentanter for Midttrafik. 

Chaufførrepræsentanter, der udpeges til udvalget skal have arbejdsfrihed til at 

deltage. Midttrafik afholder udgifterne, der er forbundet hermed. 

Indberetning om driftens udførelse 

Busselskabet har ansvaret for, at de kvalitetskrav, der er stillet til udførelsen af den 

daglige drift, overholdes. 

Busselskabet skal underrette BUS-INFO om enhver udgået tur senest 10 minutter 

efter, turen skulle være kørt. I løbet af kontrakten etableres elektronisk 

indberetning for busselskaberne, direkte til Midttrafiks driftsinformation på 

Midttrafiks hjemmeside. Busselskabet skal benytte denne indberetningsform, 

straks muligheden foreligger og følge de retningslinjer, der er for indberetning, 

indberetningskvalitet og tidsfrister. 

Busselskabet skal underrette Midttrafik, hvis busselskabet ikke sikrer, at bussen 

ved afgang fra endestation er til stede og åben for publikum 5 min. før planmæssig 

afgangstid, med mindre kort ophold efter forudgående tur eller overholdelse af 

køre- og hviletidsbestemmelser hindrer dette. 

Busselskabet skal underrette Midttrafik hurtigst muligt, hvis betydningsfulde 

køreplanlagte korrespondancer svigter. Betydningsfulde korrespondancer 

omhandler trafikknudepunkter, som fremgår af de enkelte udbudspakker. Kravet 

om indberetning gælder ligeledes øvrige korrespondancer, der er kendetegnet 

ved, at de benyttes af flere kunder. 

Busselskabet skal indberette alle relevante driftsforstyrrelser til Midttrafik. 



Observationer 

Midttrafiks kontrollører kontrollerer via stikprøver kvaliteten på en række af de 

områder, der er fastlagt i kontrakten. Busselskabet skal medvirke til et positivt 

samarbejde mellem kontrollører og busselskabernes personale. 

Kvalitets- og uddannelseskrav 

Midttrafik lægger vægt på, at busselskabet sikrer, at alle chauffører kører 

kundevenligt, optræder venligt og imødekommende overfor kunderne, er velsoignerede 

og kan tale, læse, og forstå dansk. 

Chaufførerne skal til enhver tid billettere korrekt og have dybtgående kendskab til 

Midttrafiks takstsystem, rejseregler og rutenet. Chaufførerne skal kunne bruge 

mikrofon. Midttrafiks krav præciseres dels i chaufførvejledning i takstsystemet, 

dels i en kvalitetshåndbog. 

Kundehenvendelser 

Skriftlige kundehenvendelser til Midttrafik om busselskabet besvares af Midttrafik, 

efter at busselskabet er blevet hørt. Henvendelser direkte til busselskabet om 

konkrete driftsforhold besvares af busselskabet med kopi til Midttrafik. 

Henvendelser af principiel karakter fremsendes til Midttrafik, der besvarer dem. 

Midttrafiks rejsegaranti administreres af Midttrafik. Busselskabet skal medvirke 

konstruktivt i besvarelsen af ris og ros henvendelser og udarbejde forslag til 

løsninger, hvis der er konstateret kvalitetsbrist. Midttrafik forventer, at 

busselskabet svarer på henvendelser fremsendt til høring inden for 5 arbejdsdage. 

Midttrafik melder løbende ud om resultaterne af rejsegarantien og øvrige 

kvalitetsmålinger. 

Rettidighedsundersøgelse 

Midttrafik vil foretage løbende målinger af bussernes rettidighed, både i knudepunkter 

på hele rutenettet og på udvalgte destinationer. Resultaterne bruges dels 

til justering af køreplaner, dels til opfølgning på vedtagne servicemål. 

Kundemålinger 

Midttrafik gennemfører jævnligt kundeundersøgelser for at få viden om kundernes 

oplevelse af busrejsen. Kundeundersøgelser kan gennemføres som 

spørgeskemaundersøgelser, interviews o.s.v. 

Busselskabet og dettes chauffører skal medvirke til undersøgelsernes 

gennemførsel, herunder skal chaufføren fordele og indsamle spørgeskemaer, hvis 

det ønskes af Midttrafik. 

Kundernes tilbagemeldinger i forbindelse med Midttrafiks rejsegaranti bruges også 

til at få viden om kundernes tilfredshed. Midttrafiks rejsegaranti administreres af 

Midttrafik. Busselskabet skal medvirke konstruktivt i besvarelsen af ris og ros 

henvendelser og udarbejde forslag til løsninger, hvis der er konstateret 

kvalitetsbrist. Midttrafik melder løbende ud om resultaterne af rejsegarantien og 

øvrige kvalitetsmålinger. 



Der kan blive tale om en udvikling af en bonusmodel, hvor de busselskaber, der 

leverer den bedste kvalitet og/eller kundetilfredshed, får suppleret deres 

kontraktbetaling. Etablering af et sådant system kræver dialog og gensidig aftale 

mellem parterne. 

Opfølgning 

Kvalitetsbrist skal afhjælpes hurtigst muligt. Busselskabet er endvidere forpligtet til 

at afhjælpe kvalitetsbrist konstateret i forbindelse med Midttrafiks rejsegaranti, 

kundeundersøgelser eller andre målinger. 

Midttrafik vil orientere om kvalitetsmålene og bruge dem i den løbende kvalitetsudvikling. 

Midttrafik melder løbende resultaterne af rejsegarantien og øvrige kvalitetsmålinger 

til busselskabet. 

Miljøforhold 

Busselskabet er forpligtet til i hele kontraktperioden at kortlægge miljøforholdene 

i virksomheden, således at der kan udarbejdes grønne regnskaber. 

Rygepolitik 

Midttrafik fastlægger rygereglerne i busserne. Fra den 1. august 2006 er der totalt 

rygeforbud i de busser, der kører for Midttrafik. 


Opsætning af stoppestedstavler 


KONTRAKTVILKÅR BILAG 10 

Busselskabet står for at fjerne gamle og opsætte nye stoppestedstavler i forbindelse 

med køreplanskift. Midttrafik står for at redigere og producere færdige tavler 

for udsendelse til busselskabet. 

Busselskabet får tilsendt tavlerne i passende tid inden udskiftning. Antallet af 

tavler står på forsiden af udbudspakkerne. 

Til udskiftning af tavler skønnes anvendt et tidsforbrug der svarer til, at én medarbejder 

kan udskifte 70-100 tavler på en normal arbejdsdag. 

Udskiftningen må påbegyndes fra tidlig morgen dagen inden køreplanskiftet og 

skal være afsluttet inden aften den følgende dag. Dette vil typisk foregå lørdag og 

søndag. Busselskabet må påregne, at der i enkelte tilfælde skal udskiftes tavler, 

der hører til andre ruter end busselskabets. 

I forbindelse med udskiftning af tavler skal busselskabet hurtigst muligt melde 

tilbage til Midttrafik, hvis der mangler eller er overskydende tavler, hvis der 

konstateres trykfejl på tavlerne, og hvis der er defekte kassetter.


Forskrifter vedrørende bussers indretning og udstyr 

Generelt 

De efterfølgende punkter i forskrifterne d.v.s. punkterne 1-28 dækker traditionelle 

landevejsbusser. 

For andre bustyper og -størrelser d.v.s.: 

· Ledbus 

· 13,7 meter landevejsbus 

· Komfortbus, det vil sige en bus med en særlig indretning, normalt til anvendelse på 

lidt længere ruter (X-busruter, lufthavnsruter m.v.) 

· Andre typer 

aftales hvilken del af forskrifterne, busserne skal opfylde, og indretningen i øvrigt mellem 

Midttrafik og busselskabet. 

Busstørrelse 

Midttrafik anvender i dag i den almindelige rutekørsel 3 bustyper, 12 meter busser og 13,7 

meter og 18 meter busser/ledbusser. Hvis myndighederne åbner mulighed for anvendelse 

af busser på f.eks. 15 meter, vil anskaffelse af sådanne busser kunne aftales med 

Midttrafik. 

1. Bustype, døre, gulvhøjde, trinhøjde og bagagerum 

Kravene til døre, gulvhøjde, ind- og udstigningshøjde, trinhøjde og bagagerum for de 

forskellige bustyper fremgår af nedenstående tabel: 

Bustype 

Døre 

Gulvhøjde over vej ved indstigning 

Gulvhøjde over vej ved midterdør 

Indstigningshøjde (uden kneeling) 

Udstigningshøjde (midter- og bagdøre) 

Øvrige trin ved indstigning 

Øvrige trin ved udstigning 

Bagagerum 

Bagagenet/hylde 

Landevejsbus 

Enkelt fordør (foran akslen) og enkelt 

midterdør 

Max. 900 mm 

Max. 975 mm 

Max. 350 mm 

Max. 360 mm 

Max. 270 mm 

Max. 270 mm 

Min. 2 m 3 . Der skal mindst kunne medtages 

2 cykler 

Bussen skal være så bred som muligt og ikke mindre end 2500 mm. 


Ja


2. Perron, barnevognsareal 

I landevejsbusser skal perronplaceringen være i umiddelbar nærhed af udstigningsdøren. 

Perronen skal være min. 1.200 mm. i enhver højde. 

3. Midtergang 

Ingen trin i midtergang mellem dør 1 og dør 2. 

Midtergangen skal være mindst 550 mm bred i enhver højde. 

Gulvhældning i bussens længderetning max. 5 pct. 

Gulvhældning i bussens tværretning max. 3 pct. 

Midtergang og perron forsynes med skridsikker belægning. 

4. Billetteringsareal 

Ud for chaufførplads friholdes et billetteringsareal på ca. 650 mm x 650 mm. 

Midttrafik anvender følgende billetteringsudstyr: 

Billetteringsmaskine: BA 1008 Cubic Nordic 

Valideringsprinter: BA 2601 Cubic Nordic 

Almex A-automat: Bent Gerts 

Vejledning for montering af billetteringsudstyr i rutebiler i Midttrafik udleveres af 

Kontrakt og Indtægter. 

5. Indvendig højde 

Mindst 2040 mm på perron og i midtergang fra bagenden af midterdøren og frem. Fra 

bagkanten af midterdøren til hækmotorkasse skal ståpladshøjden være mindst 1.900 mm. 

6. Sædeafstand 

Sædeafstanden måles fra forside af ryglæn (midt på hver siddeplads) til bagside af 

foranstående stol eller væg i 600 mm’s højde. 

For landevejsbusser skal sædeafstanden overalt i bussen være på mindst 725 mm. 

7. Stole 

Stole skal give god siddekomfort. Siddefladen og stoleryg skal være betrukket med stof. 

Krumning i sæderyg skal så vidt muligt undgås. 

Eventuelle armlæn skal kunne klappes op, og der skal kunne side 3 børn mellem 4-12 år 

pr. dobbeltsæde. 

8. Sidde- og ståpladser 

Den samlede passagerkapacitet skal være størst mulig og mindst 71 passagerpladser. Den 

normale fordeling mellem sidde- og ståpladser i en landevejsbus er 47/24. 

For landevejsbusser skal antallet af siddepladser udgøre min. 65 pct. af det samlede 

indregistrerede passagerantal. 

Podestre må ikke være højere end 250 mm. 

I landevejsbusser skal der være dobbelte retvendte tværsæder overalt 



9. Døråbning 

Enkeltdør 700 mm i fri bredde ved åbne døre under håndstænget og ved alle trin. Alle døre 

skal forsynes med en “klemmesikring” så kunderne ikke kan blive klemt ved åbning og 

lukning af døre. 

10. Belysning 

Der skal være lys jævnt fordelt over hele bussen. På dørpartier, ved trin, over møntbord og 

stempelautomat skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning, der skal tændes ved 

åben dør. 

11. Trinbelægning 

Skridsikker belægning, som ikke kan fjernes. 

12. Håndstænger 

Ved fordør monteres håndstænger i begge sider: Lodrette håndstænger yderst og inderst; 

herimellem monteres en skråtstillet håndstang ca. 830 mm over gulvet og trinene, parallelt 

med disses hældning. 

Ved midterdør monteres skråtstillede håndstænger i begge sider i samme højde som ved 

fordør. Ved perronen monteres vandrette håndstænger i vinduessiden lige under 

vinduernes underkant. Ved hvert tværsæde, som støder op til midtergangen, skal der være 

holdemulighed for stående. 

13. Skillevægge 

Skal udformes med lodret holdestang mod midtergang. 

Adskillelse fra gulv til loft bag chauffør og fordør samt foran og bag midterdør/bagdør. 

Spejlovervågning af midterdør/bagdør må dog ikke forhindres. 

Skillevægge ved døre skal i højde med sideruderne bestå af glas. Eventuel afskærmning 

fortil ved midterperron skal udføres med glas på øverste halvdel. Bagtil afskærmes kun på 

nederste halvdel. Mellem chaufførplads og billetteringsareal monteres skillevæg med låge. 

14. Køreplan- og informationsholdere. 

Holdere til køreplaner og informationer opsættes på et for kunderne passende sted efter 

anvisning fra Midttrafik. 

15. Ventilations- og varmeanlæg 

Anlæg med mindst tre taglemme, der elektronisk og enkeltvis kan åbnes/lukkes af 

chaufføren samt ind- og udsugningsmotorer, som kan sikre et luftskifte på mindst 40 gange 

pr. time med en dyse pr. dobbeltsæde (sommermåling). Bussen skal kunne opvarmes til 

første daglige tur. Anlægget skal sikre en jævn opvarmning af hele bussen under normal 

drift. Anlægget skal sikre, at luftskiftet kan ske uden generende træk af hverken varme 

eller kulde. 

Der skal i bussen være en enkel og let forståelig vejledning i betjening af varme- og 

ventilationsanlægget. 



Chaufføren skal manuelt fra førerpladsen kunne fra- og tilkoble varme- og 

ventilationsanlægget. 

16. Ruder 

Ruderne i passagerkabinen skal være termoruder. Ruderne skal holdes dugfri under 

normale vejr- og temperaturforhold ved effektiv ventilation o. lign. 

Bussen skal være udstyret med mindst 4 klap-/skydevinduer, 2 på hver side, forrest og 

bagest i bussen. Klap-/skydevinduer skal kunne betjenes af kunderne. 

17. Farve, påskrifter og bomærker 

Busserne i dette udbud skal være blå. Farvekoder og logoplacering m.m. skal følge 

Midttrafiks design manual. 

Påskrifter udføres så vidt muligt som piktogrammer. 

Udvendige påskrifter: 

På begge sider af midterdør/bagdør anbringes: "Ingen indstigning" i øjenhøjde og med let 

læselig skrift (Helvetica medium) eller som piktogram. 

I busser, hvor der medtages passagerer i kørestole, anbringes der piktogrammer, 

med kørestol ud for døren Endvidere skal et andet piktogram uden for døren angive, 

at bussen har forbeholdte pladser. 

Indvendige påskrifter: 

På et iøjnefaldende sted anbringes piktogrammer om forbud mod indtagelse af is, mad og 

drikkevarer. Der anbringes piktogrammer, der angiver rygeforbud, i hvert andet vindue i 

begge sider af bussen. Hvis bussen kan medbringe kørestole, angives ved klapsæder i 

kørestolsområder følgende tekst ”Overlad venligst denne plads til en kørestolsbruger” 

18. Flag 

Busserne forsynes i hver side af tagets forparti med flagholdere. Busselskabet anskaffer 

flag og sørger for, at de til enhver tid er intakte. Flagning sker efter Midttrafiks 

anvisninger. 

19. Reklamepladser 

Til information og reklame råder Midttrafik over: 

- To pladser til hængeskilte i bussens forreste halvdel. Pladserne skal forsynes med 

klemmer eller kroge (afstand 350 mm). 

- Monteret skab bag førerplads til opsætning af plakat. De indvendige mål skal 

minimum være (h×b) 600×500 mm. 

- En plads til "streamer" i bagruden (h x b) 300 mm x 1600 mm. Der kan ikke sælges 

yderligere reklameplads i bagruden. (I busser uden bagrude: I højde svarende til 

bagruden). 


- I 3 x 2 uger pr. år råder Midttrafik desuden over: 

* Tre hængeskilte i bageste halvdel af bussen. 


De 3 x 2 uger fastlægges ud fra de perioder, som reklameselskaberne anvender: I den 

første periode skal den dag, hvor sommerkøreplanskiftet sker, indgå. I den anden periode 

skal efterårsferien indgå. 2 af 3 perioder skal være i forlængelse af hinanden. 

Der må ikke anvendes totalreklamer. 

20. Stoppestedsavertering m.v. 

Der installeres mikrofon til chaufføren og 1 højttaler pr. 10 passagerer. 

Stoptryk monteres i passende højde (ikke i loftet) ved midtergang ud for hvert andet 

dobbeltsæde. Stoptryk monteres endvidere ca. 1 m over gulv ved udstigningsdøre. 

21. Radioanlæg, billetteringsudstyr, tælleudstyr, kommunikationsudstyr 

Midttrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, busradio, tælleudstyr, udstyr til 

kommunikation mellem bussen og gadesignalanlæg og andet lignende udstyr. 

Bussen skal være forberedt til installation af det nævnte udstyr. 

22. Skilte 

Busserne skal forsynes med destinations- og linjenummerskilte, som skal være læsbare under 

alle lysforhold - og til enhver tid (også ved endestationsophold). Glas foran skilte skal være plant 

og refleksfrit. 

Frontdestinations- og linjenummerskilt anbringes udvendig over forruden. 

Sidedestinations- og 4-cifret linjenummerskilt anbringes på højre side - i eller tæt ved 

tagkant - nær indstigningsdør. 

I bagende over bagruden anbringes udvendigt et 4-cifret linjenummerskilt. 

Skiltene skal kunne betjenes fra chaufførpladsen. 

Skiltene skal være elektronisk styrede diodeskilte (LED-skilte) med gule (amber) tal og 

tekster på sort baggrund. Tal og tekst skal fremtræde med ensartet lysstyrke og være 

lysægte. Defekte dioder skal udskiftes. 

Diodeskiltenes lysstyrke skal indstille sig efter vejrforholdene ved hjælp af lyssensorer. 

Krav til opløsning på diodeskilte - med mindre andet aftales: 



Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens front: 

Punkter i højden: Min 24 

Punkter i bredden: Min 160 

Samlet diodeareal Min 300 x 1580 mm 

Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens højre side: 



Samlet diodeareal Min 200 x 1100 mm 

Linjenummerskilt i bussens venstre side: 



Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm 

Linjenummerskilt i bussens bagende (udvendig og indvendig): 



Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm 

Indvendige skilte: 

I bussens forreste halvdel anbringes på et for publikum iøjnefaldende sted et 

informationsdisplay, der viser zone, "standser" og tid. 

23. Miljø 

Midttrafik har til hensigt at fremme den mindst forurenende busdrift. Midttrafik kræver 

derfor enten brug af svovlfattig dieselolie (svovlindhold i henhold til Skatteministeriets 

bekendtgørelse, dog maks. 50 ppm) eller andet drivmiddel, der forurener mindre end dette. 

Emissioner m.v. 

Kravene i EU-direktivet for røggasemission, skal opfyldes fra kontraktens ikrafttræden for 

nye busser, der indsættes. 

Normer for røggasemissioner fra busser: 

EURO II EURO III EURO IV EURO V 

Kvælstofilter (NOx 7,0 5,0 3,5 2,0 

Kulilte (CO) 4,0 2,1 1,5 1,5 

Kulbrinte (HC) 1,1 0,66 0,46 0,46 

Partikler (PM) 0,15 0,10 0,02 0,02 

Værdierne er maks-værdier og måles i g/kwh. 

EURO II er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 1996. 

EURO III er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 2001. 

EURO IV er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 2006. 

EURO V forventes at være gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 2009. 



Udvendigt støjniveau: 

Gas 74 DB (A) og diesel 77 DB (A). Målemetoden er den af myndighederne 

specificerede støjmålemetode 1. 

Indvendigt støjniveau: 

Må højst være 72 DB (A) overalt i en højde af 1,2 m over gulv ved 50 km/t. 

Målingen foretages under kørsel med tom bus med en hastighed på 50 km/t. Støjmålingen 

foretages 1,2 m over gulv ved såvel for- som bagaksel. Gennemsnitsværdien heraf 

betragtes som værdien for det indvendige støjniveau. 

24. Emissioner m.v. 

Midttrafik ønsker, at busmotoren har højest mulig Euro-norm. Minimumskrav er anført i 

Oversigt over den udbudte kørsel. 

26. Cyklistspejle 

Bussen skal være udstyret med cyklistspejle. 

27. Affaldsspand 

Der skal placeres affaldsspande ved alle døre. 

28. Indretning af chaufførpladsen 

Ved indretning af chaufførpladsen bør de mål, der er anført i “Vejledning om indretning af 

busser til rutekørsel for chaufførernes arbejdsmiljø” overholdes. Vejledningen er 

udarbejdet af “Branchesikkerhedsrådet for transport og engroshandel” i 1995. 

Mobiltelefon skal være monteret i stativ. 



IT-udstyr i busser 

1. Generelle bestemmelser vedrørende IT-udstyr i busser 

I dette afsnit er de generelle krav til plads af kommende IT-udstyr i busser beskrevet. I det 

efterfølgende afsnit 2 er de nærmere detaljer beskrevet. 

Midttrafik har ret til at installere computer, net-udstyr, positioneringsudstyr, 

dataopsamlingsudstyr og informationsskilte i busselskabets busser. Udstyret kan bl.a. bestå 

af følgende: 

- Computer (standard PC eller anden form for elektronisk installation, der kan 

sammenlignes med dette) 

- Dataopsamlingsenhed 

- Net- eller netværksudstyr til intern datakommunikation i bussen og som 

transmissionsforbindelse af elektronisk overførsel af data til central IT-installation hos 

Midttrafik eller dennes IT-leverandør 

- Dataradio 

- Positioneringsudstyr 

- Display til passagerinformation 

- Display til chaufførinformation 

- Nye destinationsskilte 

Udstyret betales, leveres og installeres af Midttrafik, med mindre andet aftales. 

Installationen kan blive foretaget af tredie part, som er godkendt af Midttrafik. 

Ved fabriksnye busser kan Midttrafik stille krav om, at dele af IT-udstyret (eksempelvis 

kabelveje) er installeret inden kontraktkørslen begynder. Såfremt busselskabet skifter bus 

eller lader andre busser uden IT-udstyr indgå i den/de ruter, hvor IT-udstyr kræves, 

afholder busselskabet selv udgiften til at skifte udstyret. Afmontering og installationen skal 

foretages af Midttrafik eller en leverandør/servicepartner, som er godkendt af Midttrafik. 

Udgiften til vedligeholdelse af IT-udstyret, herunder radioudstyr og 

dataopsamlingsenheder, der er installeret i busselskabets busser, betales af Midttrafik. 

Midttrafiks vedligehold af IT-udstyr gælder alene fejl og skader, der følger med nyinstallation 

(ny software og hardware) og almindeligt slid. Skader efter tyveri, hærværk, 

brand, uagtsom omgang med IT-udstyret af busselskabet eller dettes medarbejdere på ITudstyret 

betales af busselskabet. 

Såfremt der opstår behov for yderligere installation i kørselsperioden, afholdes 

installationsudgifterne af Midttrafik. 

Det IT-udstyr, der er stillet til rådighed, skal busselskabet levere tilbage til Midttrafik ved 

kørselsaftalens udløb. Udstyret skal leveres tilbage i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, 

dog ikke det, der skyldes almindelig slid. 



2. Teknisk specifikation 

I dette afsnit er der nærmere beskrevet, hvilke krav der stilles til bussernes udformning. 

2.1. Fysisk installation 

2.1.1. Skab til IT-udstyr 

Bussen skal indeholde et eller to skabe, hvor IT-udstyret skal placeres. Der skal være plads 

til følgende udstyr (dimensionerne er længde * højde * bredde og målene er i cm). 

- Buscomputer (40 * 30 * 20). 

- Switch. 

- GPS-udstyr incl. batteri. 

- Eventuelt signalprioriteringsudstyr. 

- Strømforsyning. 

Skabet skal være placeret tæt ved chaufføren og være indrettet og placeret således, at der er 

let adgang og tilgang til skabet og indhold. 

Ved benyttelse af to skabe skal der installeres strømforsyning i begge skabe. 

2.1.2. Strømforsyning 

Det må forventes, at det samlede strømforbrug for IT- og øvrigt udstyr samlet vil medføre 

en belastning på 35 Ampere. 

2.1.3. Kabelveje 

Fra IT-skabet skal der være kabelveje med en diameter på mindst 50 mm. Kablerne skal 

forbinde IT-udstyret i skabet med følgende: 

- De enkelte døre i bussen (til billetmaskine/kortlæser, dørskilt, PTS-sensorer). 

Kabelvejen skal forefindes på begge sider af dørene, fra gulv til loft. 

- Tag, udvendigt (til antenner). 

- Tag, indvendigt. Kabelvejen skal gå fra bussens forende til bussens bagende 

(til kundeinformationsskilte, linjenummerskilt bag og destinations- og 

linjenummerskilt foran). 

- Undervogn, udvendigt (til eventuelle censorer). 

- Elsystemtavle. 

- Instrumentpanel hos chauffør. 

Såfremt busselskabet ønsker at benytte de samme kabelveje til brug af eget udstyr, og der 

opstår pladsmangel i flere kabelveje, skal busselskabets installation enten fjernes, eller 

busselskabet skal afholde udgiften til en udvidelse eller installation af nye kabelveje. 



Ved benyttelse af to IT-skabe skal der være kabelvej mellem disse. Kabelvejen skal være 

af en sådan dimension, at alle de nødvendige kabler kan forbindes til de to skabe. 

2.1.4. Antenner 

Der skal kunne installeres 3 UHF-antenner og en GPS-antenne. Der skal være 

kabeltilslutning til IT-udstyret i IT-skabet. 

I bussens tag skal der findes tilstrækkeligt jordplan til antennerne, også ved montering på 

ikke-metal karrosseridele. Bussens tag skal endvidere være tilstrækkeligt solidt til montage 

af antennesoklen og antenne og antennesokkel skal kunne tåle gennemkørsel i vaskehal. 

2.1.5. Øvrigt udstyr 

Busselskabet skal ved indkøb af nye busser sikre, at der er plads til installation af 

elektronisk billetteringsudstyr. Det forventes, at der skal monteres kortlæsnings-enheder 

ved alle dørene i bussen, som skal benyttes af passagerer. Ved dobbeltdøre skal det 

elektroniske billetteringsudstyr være placeret ved begge sider. 

Destinationsskilte og linjenumre skal kunne styres via en central computer. Busselskabet 

skal sende dokumentation for kommunikationen fra og til destinations- og 

linjenummerskilte. 

2.2. Installation og afmontering 

2.2.1. Installation 

Midttrafik kan stille krav om, at busselskabet udpeger en ansvarlig, som skal være 

kontaktperson til Midttrafik vedrørende alle IT-relaterede spørgsmål hos busselskabet. 

Midttrafik leverer det antal IT-udstyr til det antal busser, busselskabet er forpligtet til jf. 

kontrakten. Dette gælder både busser i drift og kontraktlig forpligtede reservebusser. 

Såfremt busselskabet finder det hensigtsmæssigt at have flere reservebusser end angivet i 

kontrakten, afholder busselskabet selv udgiften til installation af IT-udstyr. Installationen 

foretages altid af en af Midttrafik godkendt montør. 

2.2.2. Afmontering 

Ved afmontering af udstyr efter kontraktophør skal busserne stilles vederlagsfrit til 

rådighed for Midttrafik til afmontering af IT-udstyr. 

2.3. Drift af IT-udstyret 

Busselskabet er ansvarlig for IT-udstyret på samme måde, som busselskabet er ansvarlig 

overfor øvrigt udstyr, der lånes af trafikselskaber, eksempelvis billetmaskiner og 

klippekortautomater. Ved konstatering af fejl med IT-udstyret skal den ansvarlige 

omgående melde dette til Midttrafik. 



For linjer eller vognløb, hvor der er obligatorisk på- og aflogning, hvor Midttrafik har 

udlånt IT-udstyr til busselskabet til registrering af dette, har Midttrafik ret til at betragte 

ture, hvor der ikke er logget på eller ikke er logget korrekt på, som udgåede ture. 

Ved reparation af IT-udstyr afholdes udgiften af Midttrafik, med mindre reparationen 

skyldes busselskabets medarbejderes uhensigtsmæssige brug af IT-udstyret, hærværk, 

tyveri, brand m.v. 

Busselskabet har pligt til at stille fejlmeldte busser frit til rådighed for reparation i 

tidsrummet 9-15 på alle hverdage. Tidspunktet aftales med Midttrafik eller dennes 

servicepartner. Såfremt reparationstidspunktet ikke overholdes fra busselskabets side, 

afholder busselskabet de eventuelle ekstra omkostninger. 

2.4. Øvrige bestemmelser 

2.4.1. Dataindsamlingsret 

Midttrafik har ret til at benytte IT-udstyret til at indsamle busselskabs specifikke 

oplysninger, men der kan træffes aftale om, at data ikke videregives til andre. 

2.4.2. Erstatningsansvar 

Busselskabet er erstatningsansvarlig for alt Midttrafiks IT-udstyr, der er installeret i 

busserne. 

Ved installation af nyt udstyr efter kontraktindgåelse kan der træffes særskilt aftale om 

forsikringsdækning af dette udstyr. 


2008 

Pakke: Max. gennemsnitsalder: Byder: 

Busudskiftningsprogram 

6. kontraktår 






alder 1/7 

i året 

1. indreg. 

år/md 

alder 1/7 

i året 

1. indreg. 

år/md 

alder 1/7 

i året 

1. indreg. 

år/md 

alder 1/7 

i året 

1. indreg. 

år/md 

alder 1/7 

i året 

1. indreg. 

år/md 

alder 1/7 

i året 

1.indreg. 

år/md 

Busnr. 

A-kONTRAKT Bilag 12 

Midttrafik 

gns. 

alder 

den 1/7 

i året

Redegørelse for kørsel 


KONTRAKTVILKÅR Bilag 13.1 

Busselskab:________________________________________________ 

Måned:________________________________År:________________ 

Undertegnede bekræfter, at oplysningerne i dette skema er korrekte, og 

at kørslen er gennemført i henhold til kontrakt om buskørsel. 

_______________ ____________________________ 

Dato Busselskabets underskrift 

Skemaet sendes til Midttrafik senest den 7. bankdag i måneden!

Busselskab (stempel) 

Regnskab for 

billetmaskiner for 

Afstemning af MTC 


Måned: 

Billetmaskine nr. I alt 

Saldo ved mdr´s udgang 0,00 

Saldo primo 0,00 

Maskinsalg i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 

Pakkesalg 0,00 

Billetter og kort i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 

Manuelle reguleringer 0,00 

Billetmaskine nr. 

Saldo ved mdr´s udgang 0,00 

Saldo primo 0,00 

Maskinsalg i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 

Pakkesalg 0,00 

Billetter og kort i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 

Manuelle reguleringer 0,00 


Opgørelse over ekstra ture 

Busselskab Måned År 

Evt. aftalt med 

Dato/periode Pakke/ Antal Rute/ Køreplantid Kontrakt- medarbejder 

Aftale ture strækning inkl. aftalt tomkørsel bus nr. I Midttrafik Formål 

Start kl. Slut kl. 


KONTRAKTVILKÅR Bilag 13.3

Opgørelse over ikke udførte ture 


Dato/periode Pakke/ Køreplantid Kontrakt- 

Aftale Rute Strækning inkl. aftalt tomkørsel bus nr. Årsag 

Start kl. Slut kl. 



Eventuelle bemærkninger:

Opgørelse over dubleringskørsel med 

ikke-kontraktbusser i henhold til aftale 


Første dag Antal gange 



Rute Strækning kørslen kørslen blev udført Tidsrum Der afregnes Pris pr. tur 

Fra Til Blev udført I denne måned Start kl. Slut kl. for antal timer


Dubleringsaftale 

Aftale om kørsel med ikke-kontraktbusser. 

Vilkår og betaling for kørsel, der udføres for Midttrafik med ikke-kontraktbusser. 

Konkret aftale om kørslen indgås mellem Midttrafik og det enkelte busselskab. 

Aftalen bekræftes skriftligt af Midttrafik. 

1. Krav til bussen 

Til kørslens udførelse skal anvendes bus af den aftalte type og størrelse. 

Der stilles ikke krav til bussens alder, og det er ikke en betingelse, at bussen opfylder 

Midttrafiks almindelige forskrifter. De anvendte busser skal være i drifts- og 

sikkerhedsmæssig fuld forsvarlig stand samt være rengjorte og vel vedligeholdte. Bussen 

skal have en hensigtsmæssig indretning i forhold til kørslens karakter. Hvis der er aftalt en 

bestemt busstandard i forbindelse med indgåelse af aftalen, skal de(n) anvendte busser 

leve op til denne standard. 

Busselskabet skal forsyne bussen med destinationsskiltning (rutenummer og endestation) 

2. Takster og indtægter. 

Busselskabet er forpligtet til at følge Midttrafiks takst- og befordringsregulativ. Det aftales 

på forhånd, om og givet fald hvilket billetteringsudstyr bussen skal være forsynet med. 

Alle indtægter i medfør af kørslen tilfalder Midttrafik. 

3. Billetkontrol m.v. 

Midttrafik kan i busser, der er omfattet af denne aftale, iværksætte tællinger og 

undersøgelser og udføre billet- og kvalitetskontrol, i samme omfang som i kontraktbusser. 

4. Indberetning og afregning 

Busselskabet indberetter senest 7. hverdag i den efterfølgende måned om den udførte 

kørsel. Indberetning skal ske på den af Midttrafik til enhver tid anviste måde. 

Afregning for kørslen sker senest den 10. bankdag i den måned, der følger efter 

indberetningsmåneden, dog under forudsætning af, at indberetningen er modtaget 

rettidigt. 

5. Kørslens ophør 

Det påhviler busselskabet løbende at holde sig orienteret om der er behov for kørslen. 

Busselskabet er forpligtet til straks at indstille kørslen såfremt behovet for kørslen ikke 

længere er til stede. Midttrafik underrettes samtidigt med at kørslen indstilles 

Aftale om dubleringskørsel kan opsiges med 2 dages varsel. 



6. Opgørelse af tid til brug ved afregning. 

Den tid der betales for, opgøres som tiden mellem bussen skal køre fra sit hjemsted til 

bussen igen kan være på sit hjemsted. Det vil sige, at den for kørslens udførelse 

nødvendig tomkørsel og nødvendige ophold medregnes. 

Den tid, der skal betales for, aftales samtidigt med indgåelse af dubleringsaftalen. 

Der betales pr. påbegyndt halve time; dog mindst for 1 time. 

7. Betalingssatser 

Ved indeks marts 2008 på 162,9. 

Max 1 time Max 1½ time 

Max 2 timer 

Max 2½ time 

Max 3 time 

Herudover pr. påbegyndt 

½ time 

12-15 m busser 711 847 982 1.228 1.472 246 

Ledbusser 973 1.240 1.506 1.883 2.258 377 

Betalingen afrundes til hele kr. 


Krav til chaufførernes grunduddannelse 



Busselskabet har ansvaret for, at chaufførerne får en grunduddannelse, der gør 

dem i stand til at leve op til de krav til arbejdsudførelse og til kundebetjening, der 

er angivet i kontraktens § 7 stk. 1-4, samt i dette bilag hvor uddannelseskravene 

yderligere specificeres. Busselskabet har ansvaret for at sikre overholdelsen af 

øvrige krav, som sætter chaufføren i stand til at befordre passagerer med bus. 

Takstsystemer 

Chaufførerne skal have et grundigt kendskab til Midttrafiks takstsystem og kende 

det regionale trafiknet så godt, at de er i stand til at vejlede kunderne. Kendskab til 

takstsystemet omfatter også takstsamarbejdsaftaler, som Midttrafik har indgået 

med øvrige trafikmyndigheder. 

Billetter og kort 

Chaufføren skal have et grundigt kendskab til billetter og kort. 

Chaufføren skal kunne bruge chaufførvejledningen i tvivlsspørgsmål. 

Betjening af billetmaskinen 

Chaufføren skal kunne betjene billetmaskinen korrekt. 

Kørslen og ruten 

Chaufføren skal kunne køre kundevenligt og miljøvenligt (en glidende og sikker 

kørsel). 

Chaufføren skal have et godt kendskab til ruten/erne, han kører. 

Kvalitetsstyring 

Rejsegaranti 

Chaufføren skal kende det overordnede formål med rejsegarantien 

Indberetning af driftsforstyrrelser 

Chaufføren skal forstå, hvorfor der skal indberettes, og hvad der skal indberettes 

hvor. 

Kundeservice 

Chaufføren skal yde en korrekt og venlig betjening. 

Chaufføren skal forstå og kunne bruge begrebet konduite. 

Dansk 

Chaufføren skal kunne læse, tale og forstå dansk.

RINGKØBING KOMMUNE - Midttrafik

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?