Referat fra kontaktudvalgsmøde Flextrafik - Midttrafik

Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon
29.marts 2012 1-15-0-75-810-14-10 Lis M. Møller lmm@midttrafik.dk 87408280
Mødetidspunkt
Referat fra kontaktudvalgsmøde Flextrafik
29. marts 2012
Sted Midttrafik, Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg
Mødedeltagere
Flemming Bak, Niels Erik Poulsen, Peter Lading, Claus Rosenkrantz, Jan Ravnsgaard
Poulsen, Lasse Repsholt, Henning Jakobsen, Torben Kirketerp, Søren H.
Thomsen, Peter Petersen, Allan Mørup, Søren Iversen Hjørlund, Johnny Andersen,
Jens Erik Sørensen, John Clausen, Frank Christensen.
Afbud Poul Christensen
Dagsorden Mødet blev afholdt med flg. dagsorden:
1 Velkomst
2 Det afholdte udbud
- Vurdering af lave bud
- Hvad har Midttrafik gjort
- Hvad kan/skal Midttrafik gøre fremadrettet for at sikre ordenlige forhold
3 Pausefunktionen
- Hvad er status
- Hvordan sikres pauser for garantivognene indtil videre
4 Evt.
1. Velkomst ved Jens Erik Sørensen. Jens Erik Sørensen informerede om at Frank
Christensen er udnævnt til faglig koordinator i Flextrafik og at John Clausen er
overgået til en administrativ stilling som specialist i Flextrafik.
2. FC orienterede kort om at der er indgivet en klage over udbuddet. Klagen har opsættende
virkning indtil klagen er afgjort. Der forventes svar fra klagenævnet senest
den 20. april 2012.
LR stillede spørgsmål til hvad klagen går ud på? JES svarede, at det drejer sig om
en ”form”klage og der er aftalt kontraktforlængelser med vognmændene i Sydtrafik
og Midttrafik.
JC fortalte om hvordan arbejdet med at vurdere lave bud er foregået. Der er udregnet
en nettopris, som er brugt ved gennemgang af budene. 6 bud er blevet
undersøgt yderligere, men ingen bud er afvist på baggrund af lave bud.
Tildeling af garantibilerne er sket på grundlag af den vægtede pris – formel 70%
køretid/30% ventetid.
SHT og AM opfordrede til at TS ved næste udbud laver vægtningen på grundlag af
fakta. Winfleet kan bruges som redskab til udregningen, her kan man nemt se

fordelingen mellem køre- og pausetid.
FB stillede spørgsmål til den nettopris TS har brugt i forbindelse med vurderingen
af lave bud og spurgte direkte til prisen. FB havde selv beregninger med på nettopriser
og syntes at de laveste bud skulle have været frasorteret. JES svarede at TS
udregnede nettopriser er et internt anliggende og at TS har vurderet budene. FC -
der bliver fremover fulgt bedre op på leverandørerne, både ved vognkontrol og
besøg hos leverandørerne samt inddragelse af andre myndigheder hvis dette
skønnes nødvendigt.
Herefter bred diskussion om konsekvenserne for den enkelte byder hvis de oplysninger
byderen har oplyst ved en kontrol af et ”lavt” bud ikke viser sig rigtige. Eks.
Har en byder oplyst at han er selvkørende vognmand og man herefter i en kontrol
finder ud af, at det er en ansat chauffør der kører vognen, hvad er så konsekvensen.
Bliver kontrakten så ophævet?
JES – TS undersøger hos jurist, om kontrakten kan opsiges med det samme på
den baggrund. Vi undersøger også om selvkørende vognmænd er omfattet af § 5 –
kollektiv overenskomst.
FC – TS overvejer også at bruge kvalitet som et parameter i udvælgelsen af garantibiler
i kommende udbud. Dette blev positivt modtaget.
LR stillede spørgsmål til de 29 bud der er blevet afvist pga. af fejludfyldelse af rubrikken
Tilladelsesnr./Bevillingsnr. Kunne TS have taget kontakt til byder for præcisering
af buddet? FC – TS må indhente oplysninger hos byder, men ikke på så
vitale ting som tilladelses- og bevillingsnummer. TS har clearet processen om de
afviste bud med juristerne. TS arbejder løbende på at forbedre og forenkle formularerne
i udbuddet, så lignende fejl forhåbentligt ikke opstår igen.
JES opfordrede kontaktudvalgets medlemmer til, på mødet i august, at komme
med ideer, spørgsmål til det kommende udbud.
3. FC orienterede om status på ”pause”snakken.
MT ønsker der skal indføres en pausefunktion på alle biler.
MT har besluttet jf. varsling i udbuddet, at indføre ”flydende” pause på alle garantibiler
med hjemzone i MT´s område, samt en 10 min. pause i hjemzonen, efter
den sidste rådighedsperiode, til chaufførskift.
MT er i samarbejde med FlexDanmark ved at udvikle en pausefunktion hvor pauserne
bliver dannet på baggrund af køre- og pausetid.
Når pausefunktionen er udviklet skal sættes på alle vognene.
LR syntes om det nye oplæg og at MT tager ansvar i ”pause”snakken selvom det
betyder planlægningsmæssige udfordringer og dyrere kørsel.
Herefter en snak om max. åbningstid på vognløb, rådighedstid, egenbetaling forlængelse
af næste udbud. Det blev aftalt, at vi tager emnerne op til næste kontaktudvalgsmøde.
4. DET NYE KONTAKUDVALGS SAMMENSÆTNING:
Uddrag af referat fra kontaktudvalgsmødet den 24/11 2011.
”Kontaktudvalget efter 1. marts 2012
Det besluttes at, der vil være et kontaktudvalg for alle tre trafikselskaber. Der vil
være 3 årlige møder, som afholdes på skift hos trafikselskaberne. DTR, CAT, danske
Busvognmænd og DKT skal stille med en repræsentant for hvert af trafikselskabernes
områder. Det er aftalt at Midttrafik sørger for mødeindkaldelser, dagorden
og referater.”
2

Vil I sende oplysninger om medlemsnavne og kontaktoplysninger til
lmm@midttrafik.dk
Næste møde:
4. juni 2012 kl. 10.00
Afholdes hos Sydtrafik, Vejen.
3