Danskt presskit

Presseinformation 

SRT-dagen 4. september 2006

2 

INTERNET – DIGITALE BILLEDER 

Denne pressemeddelelse og flere højopløste billeder 

(300 dpi, 10x15, JPEG) kan ses og downloades på 

adressen www.dcpress.info 

FOR YDERLIGERE INFORMATION: 

Lena Selander Bitsch 

E-mail: lena.selander@daimlerchrysler.com 

Tlf: 3378 5511 , Mobil: 6023 9037

4 - 5 

6 - 7 

8 - 11 

12 - 15 

16 

17 - 19 

20 

21 - 23 

Præstationer til overkommelig pris: 

SRT modificerer biler fra Chrysler Group med ”automobile steroider” 

Dodge Viper SRT10 Roadster 

Den kompromisløse sportsvogn - rå, stærk og lækker at køre 

Dodge Viper: 

Fra tiljublet konceptbil til amerikansk bilikon 

Billeder, Teknisk Data 

Chrysler 300C SRT8 

Amerikansk køreglæde, når den er bedst. 


Jeep Grand Cherokee SRT8 

– Danmarks hurtigste SUV 

– 0 til 100 på fem sekunder 


3

4 

Præstationer til overkommelig pris: 

SRT modificerer biler fra Chrysler Group 

med ”automobile steroider” 

• Råt, sportsligt og elegant eksteriør med bedste aerodynamik 

• Racerinspireret interiør i bedste kvalitet 

• Fin balance mellem sportslige køreegenskaber og høj komfort 

• Motorer med høj effekt og stort drejningsmoment 

• Bremser der svarer til bilens fartresourser 

• Ydelse og effekt for pengene 

Dette er de seks ben som SRT (Street and Racing Technology) hviler på i 

Chrysler Group. Allerede grundlæggelsen af SRT-afdelingen i 2002 var et 

unikt skridt inden for bilindustrien. Det var første gang en bilproducent 

besluttede sig for i eget firma at udvikle højtydende versioner af serie- 

fremstillede modeller, fremstille tuningsdele samt sammenlægge alle 

racingaktiviteter. Siden etableringen af SRT, som blev præsenteret på 

Detroit Biludstilling samme år, har 11 nye modeller fundet vej til gaderne 

med hjælp fra dedikerede bilentusiaster, der udgør kernen i teamet. 

DaimlerChrysler Danmark www.dcpress.info 


För yderligere information: 


E-mail: 

lena.selander 

@daimlerchrysler.com 

Tlf: 3378 5511 

Mobil: 6023 9037

Det var ingen tilfældighed at SRT blev etableret i virksomheden, samt at bilerne 

skulle møde komplicerede specifikationskrav. Inden for det, der i dag er Chrysler 

Group, forefindes en utrolig erfaring hvad angår racing. 

Reservedelsafdelingen Mopar Performance Parts Engineering har i lang tid arbejdet 

hårdt med konkurrencer og med at fabrikere tuningsdele. 

Den ”know how” som virksomhedens teknikere får ved at producere disse versioner 

med ekstra præstationer, kommer også de serieproducerede modeller til gode. Og 

sidst, men ikke mindst, kan man, ved at beholde SRT inden for virksomheden, holde 

styr på omkostningerne. Dette kommer i sidste ende også forbrugerne til gode i 

form af fornuftige priser. 

Findes udtrykket ”Effekt for pengene”, ligger SRT meget lunt i svinget i denne disci- 

plin. 

I tidens løb er SRT blevet et mærke inden for Chrysler Group på samme måde som 

HEMI er. Det betyder at bilentusiaster, kendere, kunder og ejere har taget det til sig. 

”Sådan en skal jeg have” hedder ”gotta-have-it” på amerikansk, og i USA var der 

ikke mindre end 15.000 personer der gik fra drøm til virkelighed sidste år. 

Nogle af grundene til populariteten er, at selv om SRT står for højtydende versioner 

med sportslige køreegenskaber og tilsvarende bremseegenskaber, er bilerne i bund 

og grund bygget til at kunne køres i hverdagstrafik – af hvem som helst. SRT frem- 

hæver de tre bilmærker – Chrysler, Dodge og Jeep – inden for Chrysler Group: 

• Chrysler – sofistikeret, forfinet, en ægte præstationsbil 

• Dodge – rå, kraftfuld, en bil der skiller sig ud 

• Jeep – SUV’ens kapacitet, sportsvognens præstationer 


5

6 

Dodge Viper SRT10 Roadster 

Den kompromisløse sportsvogn 

- rå, stærk og lækker at køre 

Dodge Viper SRT10 Roadster er pt. den eneste sportsvogn, der repræ- 

senterer den stolte, amerikanske bilbyggertradition. Lang fronthjelm, 

forskærme med luftgæller og kort bagparti samt store hjul, giver den 

klassiske linjer, der leder tankerne tilbage til 50’erne. 

Den skønne V10’ers effekt, drejningsmoment og ikke mindst lyd, sætter 

sig i respekt på både vej og bane. Dagens Dodge Viper SRT10 Roadster er 

lige så kompromisløs som den konceptbil, der havde premiere i 1989. 

Den nuværende model blev præsenteret i 2003, og har forbedret finish 

sammenlignet med den oprindelige model. Men den er lige så rå, stærk 

og lækker at køre. De 500 hestekræfter føres til baghjulet via en manuel 

gearkasse, og i Dodge Viper SRT10 Roadster får føreren selv hele ansva- 

ret for hjulspin og udskridning. 

En forudsætning for Dodge Viper SRT10 Roadsters unikke køreegenskaber er kar- 

rosseriets enorme stivhed. Det muliggør et effektivt affjedringsarbejde og en hurtig 

styrerespons -- to vigtige ingredienser i det, der kaldes køreglæde. 

Dodge Viper SRT10 Roadster er en ægte to-personers, og velvoksne har masser af 

plads i dagens udgave, samt adgang til en ”normal” bagagerumskapacitet. 





E-mail: 

lena.selander 


Tlf: 3378 5511 

Mobil: 6023 9037

På konceptbilen fra før produktionen startede, stod der ”Go” på speederen. Sjæl- 

dent har to bogstaver stået for så meget. 506 hestekræfter respektivt 712 Newton- 

meter sætter fart på 1.600 kilo Viper på en måde, så medtrafikanterne blot kan se 

Dodgens røde baglygter, når lyskrydset skifter til grønt. 

Kontakten til underlaget sikres af Michelin dæk med dimensionerne 275/35 Z R 18” 

foran, og 275/30 Z R 19” bag. Bag aluminiumsfælgene er Brembo bremser klar til at 

gribe ind, når føreren trykker på bremsepedalen, som på konceptbilen bar teksten 

”Whoops”. 

Dækkene er punkteringssikret, så kaldte run flat tires, og på instrumentpanelet 

findes en advarselslampe, der indikerer lavt dæktryk. 

Går det rigtigt galt, viser Dodge Viper SRT10 Roadster sig fra sin moderne side. Ud 

over to-trins airbags tilgodeses sikkerheden af sikkerhedsseler med både forstram- 

mere og kraftbegrænsere. Bag nakkestøtterne forefindes stabile styrtbøjler. 


7

8 

Dodge Viper: 

Fra tiljublet konceptbil 

til amerikansk bilikon 

Siden sin debut som konceptbil i 1989 har Dodge Viper været forbilledet 

for den amerikanske sportsvogn. Stor motor, råt udseende, mageløse 

præstationer og kraftfuld motorlyd gør den til en værdig repræsentant 

for amerikansk bilbyggertradition. 

Viperens historie startede i midten af 80’erne. Fem bilentusiaster på det 

daværende Chrysler Corporation begyndte at tale om, at det var tiden at 

bygge en rigtig amerikansk sportsvogn. Diskussionerne gav ekko gen- 

nem hele virksomheden, og i løbet af ingen tid var Team Viper en realitet. 

Allerede fra starten blev det slået fast, at Viper skulle være en kompromisløs, 

åben, tosædet sportsvogn med en rå motor, manuel gearkasse og et hurtigt rea- 

gerende chassis. Udtrykt i tal skulle Viper kunne klare fra stilstand til hundrede 

kilometer i timen og til stilstand igen på under 15 sekunder. 14,78 blev de officielle 

cifre, da den amerikanske United States Auto Club målte bilen i 1993. 

Karrosseriet skulle føre den amerikanske sportsvogns formgivning fremad – uden 

at give afkald på de klassiske grundlinjer med lang fronthjelm og kort udhæng 

bag. Store hjul var lige så selvfølgeligt som en V10 motor og en rummelig kabine 

til to. Blandt de biler, Chrysler brugte som målestok, var den klassiske Cunning- 

ham. Denne racersportsvogn var tidligere blevet produceret i et begrænset antal 

med HEMI-motor – som i 50’erne ikke behøvede at skamme sig i selskab med 

europæiske racersportsvogne. 





E-mail: 

lena.selander 


Tlf: 3378 5511 

Mobil: 6023 9037

Positive reaktioner 

Konceptbilen Viper RT/10 mødte publikums og motorjournalisternes kritiske blikke 

første gang på Detroit Motor Show den 4. januar 1989. Reaktionerne var mere posi- 

tive end nogen fra Chrysler Corporation havde turdet forestille sig. ”Ønskebøgerne” 

fyldtes med navne, og strømmen ned i kassen antog helt nye proportioner. Derefter 

fulgte nogle hektiske måneder, fyldte med vurderinger og samtaler med underle- 

verandører. Men det var først da den daværende bestyrelsesformand for Chrysler 

Corporation, Lee Iacocca, leverede nøglerne til prototypen hen over et konference- 

bord til den administrerende direktør for virksomheden, Bob Lutz, med ordet ”Go”, 

at udviklingen rigtig tog fart. Allerede i maj året efter blev det meddelt fra Auburn 

Hills, at Chrysler Corporation skulle bygge Dodge Viper. Inden for 18 måneder skulle 

en bil stå klar... 

Lige så snart beslutningen var taget, begyndte et specielt ”platform team” at lave 

tegninger af bilen og indgå aftaler med en gruppe af egne underleverandører. Inden 

for en afgrænset del af Chryslers tekniske centrum arbejdede entusiaster døgnet 

rundt for at færdiggøre den første generation Dodge Viper. Deres geografiske regis- 

ter indeholdt adresser som Italien, hvor aluminiumsmotoren blev støbt, til Nelson 

Ledges på Road Atlanta, hvor hver enkelt tekniske komponent blev afprøvet under 

realistiske dagligdags forhold. 

V10 motor 

Modeller i lille og fuld skala blev produceret, og forskellige motorer blev afprøvet. 

På et tidspunkt overvejede teamet en V8 motor i Viper, da den motortype altid har 

været forbundet med amerikansk bilbyggertradition. Men ganske hurtigt besluttede 

man sig for, at en V10 motor er det rigtige hjerte til en fuldblod. 

I 1991 fungerede Viper RT/10 som en såkaldt Pace car i forbindelse med det 75. 

Indianapolis 500, og i december samme år kørte den første produktionsbil af samle- 

båndet i den nyetablerede New Mack Avenue fabrik. 


9

10 

I 1992 blev den første produktionsfærdige Viper præsenteret for publikum på årets 

Detroit Motor Show – præcis tre år efter præsentationen af konceptbilen – og i april 

modtog Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame et eksemplar i gave. 

Rød, sort, gul og grøn samt blå 

I begyndelsen var alle Dodge Viper røde, og i 1993 blev sort indført som tilvalgs- 

farve. The Tonight Shows programvært, bilentusiasten Jay Leno, købte den første i 

den nye farve, som siden hen har fået selskab af gul og grøn. I november 1995 blev 

produktionen flyttet til Conner Avenue fabrikken, Detroit, hvor Viper stadig bliver 

produceret. 

Viper GTS Coupé dukkede op i 1996 efter at være vist som en appetitvækker på 

Detroit-udstillingen to år tidligere. I 1995 blev GTS præsenteret i blå med to hvide 

striber hen over hele bilen. Det var i forbindelse med et træf for Dodge Viper ejere i 

californiske Monterey. Med bilen fulgte et tilbud til de indbudte gæster om at bestille 

en bil nøjagtig magen til. På premiereaftenen blev der skrevet 1.700 slutsedler, hvil- 

ket svarer til tre kvart års produktion af Viper. 

Mens Roadsteren var lavet for entusiaster der vil have storm til håret, udgjorde Viper 

GTS et mere sofistikeret alternativ til ham eller hende, der ville have en amerikansk 

bil med en snert af Europas mere navnkundige GT-biler. 

Selv om Roadsteren og GTS synes nært beslægtet udadtil, er 90 procent af delene 

lavet om på den lukkede udgave, for at få den ned i samme vægtklasse, som den 

åbne. Blandt de vægtreducerende tiltag på GTS Coupé finder vi hjulophæng i alumi- 

nium, og ”slankede” hjælperammer til motor og bagaksel. 

Konkurrencebilen Viper 

De fleste Viper modeller køres af entusiastiske bilejere på vejen. Men en og anden 

er kommet til at forvilde sig ud på racerbanen. Viperens historie på racerbanerne er 

DaimlerChrysler Danmark www.dcpress.info

lige så imponerende som for standardbilen. Siden raceraktiviteterne kom i gang i 

midten af 90’erne, hører følgende til de største sejre: 

• Fem FIA verdensmesterskaber i GT-serien 

• Tre klassesejre på Le Mans 24 timers løbet 

• To førstepladser i American Le Mans Series 

• Totalsejr på Daytona 24 timer 

I dag ruller i omegnen af 14.000 Viper rundt på al verdens veje. Dagens Viper Club 

of America tæller 3.600 medlemmer. Det er svært, for ikke at sige umuligt, at sam- 

menligne dagens Dodge Viper SRT10 og GTS Coupé med nogen anden bil. Ingen 

anden repræsenterer et så kompromisløst ikon for amerikansk sportsvognsproduk- 

tion, som den bil, der allerede i 1989 blev tiljublet som konceptbil i Detroit. 


11

12 




adressen www.dcpress.info





13

14 




adressen www.dcpress.info

FAKTA 

Dodge Viper SRT-10 Convertible 

Mål/vægt 

Total længde ..................................... 4459 mm 

Total bredde inkl. spejle .................... 1911 mm 

Total højde ........................................ 1234 mm 

Akselafstand...................................... 2510 mm 

Sporvidde for/bag..................1565 /1547 mm 

Totalvægt ........................................ ca 1616 kg 

Motor 

V10 

Cylindervolumen................................ 8277 cm 3 

Max effekt505 hk/372 kW ved 5600 omdr./min 

Max drej. moment712 Nm ved 4200 omdr./min 

Brændstofsystem ……..elektronisk indsprøjtning 

Brændstoftank, volumen ....................... 70 liter 

Brændstof ...................... blyfri mindst 95 oktan 

Acceleration 0-100 km/h................... ca. 3,8 s 

Topfart ............................................. 306 km/h 

Transmission 

6 trins Tremec T56 manuel gearkasse, 

baghjulstræk. Dana Hydra-Lok differentiale-spær. 

Udveksling 1:......................................... 2,66 

2:......................................... 1,78 

3:......................................... 1,30 

4:......................................... 1,00 

5:......................................... 0,74 

6:............................................0,5 

Akseludveksling......................................... 3,07 

Chassis 

For, dobbelt A-arme, spiralfjedre, 

krængningsdæmper 

Bag, multilænkaksel, spiralfjedre, 

krængningsdæmper 

Styretøj ...................................tandstang, servo 

Vendediameter.................................... 12,34 m 

Bremser for ..........ventilerede skiver, Ø355 mm 

Bremser bag.........ventilerede skiver, Ø355 mm 

Fælg for................................................. 10x18” 

Fælg bag ............................................... 13x19” 

Dæk for ..........................................275/35R18 

Dæk bag.........................................345/30R19 

Garantier 

Nybilsgaranti ........... 2 år/ubegænset kilometer 

JPS assistance............................................ 2 år 

Rustskadegaranti........................................ 7 år 

Udstyr 

Sikkerhed 

ABS, bremser 

Differentialespær 

Airbags for fører og passager 

Startspærre 

Eksteriør 

Aluminiumfælge for 18”, bag 19” 

Bakspejle elektrisk justerbare 

El-opvarmet bagrude 

Fjernbetjent centrallås 

Tågebaglygter 

Tågelygter 

Side-pipes 

Tonede varmedæmpende ruder 

Interiør 

Air-condition 

Seperate bashøjttalere 

Elektriske sideruder 

Højttalere 6 stk. med 310 w forstærker 

RDS stereo med CD 

Læderindtræk 

Justerbart læderrat 

Servostyring 

Gear-indicator 

Omdrejningstæller 

El-justerbare pedaler 

DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra specifikationer utan föregående varsel. 

Data- och utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2006. Malmö, 2006-08-31 

15

16 

Chrysler 300C SRT8 

Amerikansk køreglæde, når den er bedst 

Chrysler 300C Sedan og Touring, der blev introduceret i 2005, er den 

første bil fra Chrysler Group med V8 motoren, der er opboret til 6,1 

liter. 

Dens 425 hestekræfter gør den svær at slå, når vi taler en litereffekt 

på 69,8 hestekræfter pr. liter, og endnu sværere at slå, når vi taler 

værdien ”hestekræfter pr. krone”. 

Kombinationen af motoreffekt og motorlyd samt sportslige køre- 

egenskaber og komfort, resulterer i amerikansk køreglæde, når den er 

bedst. 

Teknikerne på Street and Racing Technology afdelingen var ikke i tvivl: Når 300C 

skulle udstyres med SRT-betegnelsen, var det en større og stærkere motor, der 

skulle under den lange fronthjelm. 

5,7 liters HEMI motoren blev boret op til 6,1 liter og blev samtidig udstyret med 

ny indsugning, større ventiler og nye knasttider. Effekten blev forøget med 85 

hestekræfter, og drejningsmomentet med 25 procent. I alt altså 425 hestekræf- 

ter og 569 Newtonmeter som maksimalt drejningsmoment. 

Men SRT teknikerne stoppede ikke der. Inde bag de 20 tommer store fælge fik 

man hjælp fra verdens førende bremseproducent, Brembo, til at udvikle bremser, 

der matcher bilens fartpræstationer. Også formgivningen har været i højsædet 

i udviklingen af Amerikas fineste, højtydende sedan og stationcar. Inden døre 

dominerer sportssæder med forøget sidestøtte, og udvendigt bemærker man 

en ny front på 300C, og på 4-dørs modellen en hækspoiler, som øger trykket på 

bagakslen (”down force”) med 39 procent ved høj fart. 

Chrysler 300C Sedan og Touring produceres i Brampton Assembly Plant, Ontario, 

Canada. 





E-mail: 

lena.selander 


Tlf: 3378 5511 

Mobil: 6023 9037





17

18 

Mål / vægt 


Total bredde ...................................... 1880 mm 

Total højde ........................................ 1462 mm 



Køreklar vægt.......................................2018 kg 

Totalvægt .............................................2365 kg 

Max. trailervægt (m. bremser) ..............1725 kg 

Motor 

HEMI V8 SRT, centralt placeret knastaksel, 

2 ventiler per cylinder 


Max effekt(425 hk) 317 kW ved 6000 omdr/min 

Max drej.moment 569 Nm ved 4800 omdr/min 

Brændstofsystem .......elektronisk indsprøjtning 



Acceleration 0-100 km/h..........................4,9 s 

Topfart ............................................. 265 km/h 

Transmission 

5 trins automatisk med AutoStick®, baghjulstræk 

Udveksling 1:......................................... 3,59 

2:......................................... 2,19 

3:......................................... 1,41 

4:......................................... 1,00 

5:......................................... 0,83 

Slutudveksling ..................... 3,06 

Chassis 

For: Dobbelt wishbone, spiralfjedre, 

krængningsstabilisator 

Bag: Multilinkaksel, spiralfjedre, krængningsstabilisator 


Vendediameter...................................... 11,9 m 

Bremser forrest ..................... ventilerede skiver 

Bremser bagerst.................... ventilerede skiver 

Fælge ................................................... 9,0x20” 

Dæk, for/bag …………245/45R20 -255/45R20 

Garantier 

Fabriksgaranti ..................2 år/ubegrænset km 

CPS assistance........................................... 2 år 


Økonomi / miljø 

Brændstofforbrug 

By........................................................4,8 km/l 

Landevej............................................10,1 km/l 

Kombineret..........................................7,1 km/l 

CO2 udslip ........................................ 330 g/km 

FAKTA 

Chrysler 300 C SRT-8 

Udstyr (udvalgt) 

Sikkerhed 

3-punkts seler på alle pladser 

Automatisk niveauregulering 

ESP-system 

ABS-bremser med elektronisk bremsedistr. 

Anti-spin 


Gardinairbags for fører og passager 

Brake Assist 

Dæktryksdisplay 

Forlygte-vasker 

Højt monteret bremselys 

Sele-strammere 

Eksteriør 

20” aluminiumsfælge 

Antenne integreret i bagruden 

Centrallås, fjernbetjent 

Sidespejle elektrisk justerbare og opvarmede 


Tågelygter, for og bag 

Viskerfunktion med variabel hastighed og 

regnsensor 

Xenon forlygter 

Interiør 

2-zoners klimasystem 

Bakspejl med automatisk blændfrit 

CD-changer for 6 stk. CD 

El-rudehejs 

Fartpilot 

Højttalere 6 stk. Boston Acoustics med 288 w 

forstærker 

Informationscenter med køre-computer 

Læderkabine 

Memory-funktion for førerstolens, sidespejlenes, 

rattets og radioens indstillinger 

Parkeringsalarm 

Rat, elektrisk justerbart 

RDS radio med CD, ratbetjent 

Sæder for, elopvarmede og elektrisk justerbare 


DaimlerChrysler Danmark AS forbeholder sig ret til at ændre på specifikationerne uden forudgående varsel. Data- og 

udstyrsoplysninger er baseret på modelår 2006. København, 29-08-2006

FAKTA 

Chrysler 300 C SRT 8 Touring 

Mål / vægt 


Total bredde ...................................... 1880 mm 

Total højde ........................................ 1462 mm 



Køreklar vægt.......................................2050 kg 

Totalvægt .............................................2365 kg 

Max. trailervægt (m. bremser) ..............1725 kg 

Motor 

HEMI V8 SRT, centralt placeret knastaksel, 



Max effekt(425 hk) 317 kW ved 6000 omdr/min 

Max drej.moment 569 Nm ved 4800 omdr/min 

Brændstofsystem .......elektronisk indsprøjtning 



Acceleration 0-100 km/h..........................4,9 s 

Topfart ............................................. 265 km/h 

Transmission 

5 trins automatisk med AutoStick®, baghjulstræk 

Udveksling 1:......................................... 3,59 

2:......................................... 2,19 

3:......................................... 1,41 

4:......................................... 1,00 

5:......................................... 0,83 

Slutudveksling ..................... 3,06 

Chassis 

For: Dobbelt wishbone, spiralfjedre, 

krængningsstabilisator 



Vendediameter...................................... 11,9 m 

Bremser forrest ..................... ventilerede skiver 

Bremser bagerst.................... ventilerede skiver 

Fælge ................................................... 9,0x20” 

Dæk, for/bag …………245/45R20 -255/45R20 

Garantier 

Fabriksgaranti ..................2 år/ubegrænset km 

CPS assistance........................................... 2 år 


Økonomi / miljø 


By........................................................4,7 km/l 

Landevej..............................................9,9 km/l 

Kombineret..........................................7,1 km/l 

CO2 udslip ........................................ 335 g/km 


Sikkerhed 


Automatisk niveauregulering 

ESP-system 


Anti-spin 


Gardinairbags for fører og passager 

Brake Assist 


Forlygte-vasker 


Sele-strammere 

Eksteriør 

20” aluminiumsfælge 

Antenne integreret i bagruden 


Sidespejle elektrisk justerbare og opvarmede 


Tågelygter, for og bag 

Viskerfunktion med variabel hastighed og 

regnsensor 

Xenon forlygter 

Interiør 



CD-changer for 6 stk. CD 

El-rudehejs 

Fartpilot 

Højttalere 6 stk. Boston Acoustics med 288 w 

forstærker 

Informationscenter med køre-computer 

Læderkabine 


rattets og radioens indstillinger 

Parkeringsalarm 

Rat, elektrisk justerbart 

RDS radio med CD, ratbetjent 

Sæder for, elopvarmede og elektrisk justerbare 


DaimlerChrysler Danmark AS forbeholder sig ret til at ændre på specifikationerne uden forudgående varsel. Data- og 

udstyrsoplysninger er baseret på modelår 2006. København, 29-08-2006 

19

20 

Jeep Grand Cherokee SRT8 

– Danmarks hurtigste SUV 

– 0 til 100 på fem sekunder 

Det seneste skud fra Chrysler Groups Street and Racing Technology-af- 

deling er den første Jeep med det præstigefulde tillæg SRT. Jeep Grand 

Cherokee SRT8 har en 6,1 liters HEMI V8-motor med 432 hestekræfter. 

Effekten bliver opnået ved hjælp af en sugemotor som har 90 flere hes- 

tekræfter og et 25 procent højere drejningsmoment end hvad HEMI 5,7 

har. 

Udover større cylindervolumen er også indsugningen forandret, venti- 

lerne er lavet større og knasttiderne ændrede. Når kræfterne i denne 

muskelbundt slippes løs skydes denne firhjulstrukne bil fra stillestand til 

hundrede kilometer i timen på kun fem sekunder. Jeep Grand Cherokee 

SRT8 er dermed ikke kun verdens første Jeep med SRT-logo, den er også 

verdens indtil videre hurtigste Jeep. I Danmark findes det også mulighed 

at få de på gule plader, og det gører den til Danmarks hurtigste SUV. 

For at motorens enorme trækkraft ikke skal forsvinde i hjulspind, har SRT (Street 

& Racing Technology) videreudviklet det kendte firehjulstræk Quadra Drive. Også 

fjedre, støddæmpere samt dæk og fælge er tilpasset den større effekt, og det samme 

gælder ESP systemet. 

Den verdensberømte bremseekspert, Brembo, har stået for udviklingen af bremserne. 

Kaliberen, der griber fat i 360 mm. skiver for og 350 mm. bag, er udstyret med fire 

stempler, og i samarbejde med et forfinet ABS-system sikres bremseegenskaber, der 

harmonerer med motorens præstationer. 

I Danmark findes også mulighed at få bilen på gule plader, og med sin kraftfulde ac- 

celeration bliver Jeep Grand Cherokee SRT8 dermed Danmarks hurtigste varebil. 

Jeep Grand Cherokee SRT8 produceres i Jefferson North Assembly Plant i Detroit. 





E-mail: 

lena.selander 


Tlf: 3378 5511 

Mobil: 6023 9037





21

22 

FAKTA 

Jeep® Grand Cherokee SRT 8, 6.1L 

Mål / vægt 

Totallængde ......................................... 4953 mm 

Totalbredde inkl. spejle........................ 2139 mm 

Totalhøjde............................................ 1694 mm 

Akselafstand ........................................ 2781 mm 

Sporvidde for/bag ......................1608/1577mm 

Egenvægt............................................... 2270 kg 

Max. totalvægt....................................... 2750 kg 

Max. trailervægt (m. bremser).......................0 kg 

Max. taglast ................................................68 kg 

Motor 

HEMI V8 SRT centralt placeret knastaksel, 


Cylindervolumen ............................ 6063 cm 3 

Max effekt.432 hk/318 kW v. 6200 omdrej./min 

Max drej.moment.. 569 Nm v. 4800 omdrej./min 

Brændstofsystem..........elektronisk indsprøjtning 

Brændstoftank, volumen .......................... 78 liter 

Brændstof........................ blyfri, mindst 95 oktan 

Acceleration 0-100 km/h,under...................5,0 s 

Topfart ................................................ 245 km/h 

Transmission 

Single Speed Electronic On-Demand 4X4 

Gearkasse........ 5 trins automatisk med overdrive 

Udveksling 1: ............................................3,59 

2: ............................................2,19 

3: ............................................1,41 

4: ............................................1,00 

5: ............................................0,83 

Akseludveksling ............................................3,73 

Chassis 

For: Dobbelt wishbone, spiralfjedre, krængningsstabilisator 


Styretøj.........................variabel tandstang, servo 

Vendediameter..........................................11,2 m 

Bremser for.............................. ventilerede skiver 

Bremser bag..................................... solide skiver 

Fælge...................................................... 8.0x20” 

Dæk................................................245/45ZR20 

Garantier 

Fabriksgaranti .....................2 år/ubegrænset km 

JPS assistance............................................... 2 år 

Rustskadegaranti .......................................... 7 år 

Miljø 


By ..........................................................4,5 km/l 

Landevej ................................................7,6 km/l 

Kombineret ............................................6,1 km/l 

CO2 emission .......................................388 g/km 


Sikkerhed 



Windowbags for og bag 

ESP-system 

Anti-vælte-system 




ISOFIX barnesæde fæstepunkter bag 

Sele-strammere ved forsæder 

Startspærre 

Eksteriør 

Aluminiumsfælge 

Antenne integreret i højre bagerste siderude 

Bagrude opvarmet, med visker/vasker 


Grill i bilens farve 

Dobbelt center-udstødning 

High-performance affjedring 

Kofangere i bilens farve 

Mørkt tonede ruder 

Sidepaneler i bilens farve 

Sidespejle, elektrisk justerbare og opvarmede 

Tågelygter for og bag 

Viskere med regnsensor 

Interiør 

12V strømudtag for og i bagagerum 


Armlæn i bagsæde, midt 

Bagagerumsdækken 

Bagsæde asymmetrisk nedfældeligt 40/60 



Elektrisk rudehejs 


Fartpilot, ratbetjent 

Forsæder, elektrisk justerbare opvarmede 

Kørecomputer 

Læderkabine 


rattets, pedalernes og radioens indstillinger 

Parkeringssensor, bag 

Rat, justerbart, læderbeklædt, med radiobetjening 

RDS radio med CD og 6 stk. Boston Acoustics 

højttalere 

Vendbar, vandtæt bagagerumsmåtte 

DaimlerChrysler Danmark AS forbeholder sig ret til at ændre på specifikationerne uden foregående varsel. 

Data- og udstyrsoplysninger er baseret på modelår 2006. København, 29-08-2006

FAKTA 

Jeep® Grand Cherokee Van SRT 8, 6.1L 

Mål / vægt 

Totallængde ......................................... 4953 mm 

Totalbredde inkl. spejle........................ 2139 mm 

Totalhøjde............................................ 1694 mm 

Akselafstand ........................................ 2781 mm 

Sporvidde for/bag ....................1608/15757mm 

Egenvægt............................................... 2270 kg 

Max. totalvægt....................................... 2750 kg 

Max. trailervægt (m. bremser).......................0 kg 

Max. taglast ................................................68 kg 

Motor 

HEMI V8 SRT centralt placeret knastaksel, 


Cylindervolumen ............................ 6100 cm 3 

Max effekt.432 hk/318 kW v. 6200 omdrej./min 

Max drej.moment.. 569 Nm v. 4800 omdrej./min 

Brændstofsystem..........elektronisk indsprøjtning 

Brændstoftank, volumen .......................... 78 liter 

Brændstof........................ blyfri, mindst 95 oktan 

Acceleration 0-100 km/h,under...................5,0 s 

Topfart ................................................ 245 km/h 

Transmission 

Single Speed Electronic On-Demand 4X4 

Gearkasse........ 5 trins automatisk med overdrive 

Udveksling 1: ............................................3,59 

2: ............................................2,19 

3: ............................................1,41 

4: ............................................1,00 

5: ............................................0,83 

Akseludveksling ............................................3,73 

Chassis 

For: Dobbelt wishbone, spiralfjedre, krængningsstabilisator 


Styretøj.........................variabel tandstang, servo 

Vendediameter..........................................11,2 m 

Bremser for.............................. ventilerede skiver 

Bremser bag..................................... solide skiver 

Fælge...................................................... 8.0x20” 

Dæk................................................245/45ZR20 

Garantier 

Fabriksgaranti .....................2 år/ubegrænset km 

JPS assistance............................................... 2 år 

Rustskadegaranti .......................................... 7 år 

Miljø 


By ..........................................................4,5 km/l 

Landevej ................................................7,6 km/l 

Kombineret ............................................6,1 km/l 

CO2 emission .......................................388 g/km 


Sikkerhed 

3-punkts seler 


Windowbags for 

ESP-system 

Anti-vælte-system 




Sele-strammere ved forsæder 

Startspærre 

Eksteriør 

Aluminiumsfælge 

Antenne integreret i højre bagerste siderude 

Bagrude opvarmet, med visker/vasker 


Grill i bilens farve 

Dobbelt center-udstødning 

High-performance affjedring 

Kofangere i bilens farve 

Mørkt tonede ruder 

Sidepaneler i bilens farve 

Sidespejle, elektrisk justerbare og opvarmede 

Tågelygter for og bag 

Viskere med regnsensor 

Interiør 

12V strømudtag for og i bagagerum 




Elektrisk rudehejs 


Fartpilot, ratbetjent 

Forsæder, elektrisk justerbare opvarmede 

Kørecomputer 

Læderkabine 


rattets, pedalernes og radioens indstillinger 

Parkeringssensor, bag 

Rat, justerbart, læderbeklædt, med radiobetjening 

RDS radio med CD og 6 stk. Boston Acoustics 

højttalere 

DaimlerChrysler Danmark AS forbeholder sig ret til at ændre på specifikationerne uden foregående varsel. 

Data- og udstyrsoplysninger er baseret på modelår 2006. København, 17-07-2006 

23

DaimlerChrysler Danmark AS 

www.dcpress.info

Danskt presskit

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?