Untitled - Bike-Manual.com

Vigtigt! Bør opbevares til 

senere brug 

I denne manual vises vejen til sikker kørsel på 

cyklen. Selv om man har kørt på cykel i 

mange år, er det vigtigt for ALLE, at læse 

Kapitel 1, før man begynder at køre på 

sin nye cykel! Forældre skal tale med børn og 

andre, som måske ikke forstår denne manual, 

om Kapitel 1. Især hvad angår sikkerhedsforhold, 

som for eksempel sikkerhedsspørgsmål som 

brugen af fodbremsen. 

Du får også her at vide, hvordan du skal 

foretage generel vedligeholdelse. Nogle opgaver 

bør du overlade til din forhandler. Hvilke kan du 

se i denne manual. 

Om cd'en 

Her i manualen findes en cd, som giver en 

mere omfattende information. Du bør kigge på 

cd'en for at finde information, som er specifik 

for netop din cykel. Hvis du ikke selv har en 

computer, kan du se den på en computer på 

skolen, på dit arbejde eller på et bibliotek. 

Skulle cd'en ikke virke, kan du finde den samme 

information på vores hjemmeside. Adressen på 

hjemmesiden findes på manualens omslag. 

Udfyld venligst registreringen 

Din cykelregistrering er de eneste optegnelser, 

vi har om, hvem der ejer denne cykel. Du 

skal bruge din registrering og købsbevis, hvis 

du vil gøre garantien gældende. Hvis det er 

nødvendigt at give dig nye instruktioner, finder 

vi dine kontaktinformationer i registreringen. 

Vælg én af disse nemme procedurer til 

udfyldelse af registreringen: 

• Klip på "Registrer" på cd'en. 

• Gå til webadressen, der findes på 

manualens omslag, og klik på linkene. 

Vælg dit lands hjemmeside. Hvis du ikke 

kan finde én til dit land, kan du bruge 

hjemmesiden for USA. Her finder du også 

link til nye instruktioner. Hvis du ikke 

udfylder registreringen, skal du sørge for 

jævnligt at besøge hjemmesiden. 

Opbevar manualen sammen med cyklen 

Manualen er en del af den cykel, du har købt. 

Hvis du videresælger cyklen, skal manualen 

overdrages til de nye ejere. 

Betydning af sikkerhedsymboler og 

-sætninger 

Sikkerhedsadvarselssymbolet, en trekant med 

et udråbstegn viser i denne manual, at der er en 

farlig situation, som, hvis den ikke undgås, kan 

føre til skade. At vælte med cyklen, er den mest 

almindelige årsag til skade. Selv et styrt ved 

lav hastighed kan forårsage alvorlig skade eller 

have dødelig udgang, så undgå situationer med 

de særlige mærkninger, og disse signalord: 

"FORSIGTIG" betyder at der er risiko 

for svag til moderat skade. 

"ADVARSEL" betyder risiko for 

alvorlig eller dødelig skade. 

Denne manual opfylder følgende standarder: 

• ANSI Z535.6 

• BS 6102 : Del 1: 1992 

• CEN 14764, 14765, 14766, 14781, 14872 

• CPSC CFR 1512 

Hvis du har spørgsmål 

Der findes mange cykelmodeller med en 

variation af udstyr, så denne manual kan 

indeholde instruktioner, der ikke er henvendt 

til din cykel. Nogle illustrationer kan være 

anderledes end din cykel. 

Hvis du har spørgsmål efter at du har 

læst denne manual, kan du kontakte din 

forhandler. Hvis du har et spørgsmål eller et 

problem, som din forhandler ikke kan besvare 

eller reparere, kan du informere os: 

Att: Kundeservice 

801 W. Madison Street 

Waterloo, Wisconsin 53594 

920.478.4678 

i

Indholdsfortegnelse 

Om cd'en .......................................................................i 

Udfyld venligst registreringen .................................i 

Opbevar manualen sammen med cyklen ............i 

Betydning af sikkerhedsymboler og -sætninger i 

Hvis du har spørgsmål ..............................................i 

Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel 

på vejen og i terrænet 

Advarsel om mekaniske indgreb ...........................1 

Cykeltype og brugskategori .................................. 2 

Cyklen, ulykker og sikkerhed ................................. 3 

Før din første cykeltur ...................................4 

Før hver tur: Tjekliste .....................................6 

Kulfiberkomponenter ...............................................9 

Retningslinjer for sikker kørsel 

Kend og overhold de lokale færdselsregler 

for cyklister ............................................................... 10 

Hold øje med biler, fodgængere og 

andre hindringer ...................................................... 10 

Brug hjelm og korrekt cykelbeklædning ........... 10 

Kør sikkert i vådt føre eller regnvejr ................... 10 

Sørg for at man kan se dig ................................... 11 

Tænk på sikkerheden, når du cykler ................... 11 

Kørselsinstruktioner 

Brug bremserne forsigtigt .....................................12 

Brug gode skifteteknikker ......................................12 

Brug pedalerne med omtanke ..............................13 

Husk at have reparationsudstyr med, 

når du tager på tur ...................................................13 

Pas godt på din cykel 

Beskyt den mod tyveri ........................................... 14 

Parker din cykel sikkert .......................................... 14 

Hold din cykel ren ................................................... 14 

Undgå håndteringsskader på din cykel ............ 14 

Kapitel 2: Vedligeholdelse 

Vedligeholdelsesplan ..............................................15 

Kapitel 3: Justering 

Lidt om momentangivelser .................................. 16 

Styr og frempind ..................................................... 16 

Kontroller sadel og sadelpind .............................. 18 

Headset ..................................................................... 19 

Pedalarme og krankboks ....................................... 19 

Pedaler ...................................................................... 20 

Kæde ......................................................................... 20 

Kabler ........................................................................ 20 

Gearskiftere ............................................................. 20 

Forskifter.....................................................................21 

Bagskifter ..................................................................22 

Indvendige gearsystemer .....................................23 

Bremser .....................................................................23 

Bremsegreb ..............................................................26 

Hjul ..............................................................................27 

Montering af hjul ....................................................27 

Montering af dæk ....................................................31 

Affjedring ..................................................................33 

Tilbehør ......................................................................33 

Stel (stel og gaffel) ................................................ 34 

Reflekser ....................................................................35 

Kapitel 4: Smøring 

Frempind ...................................................................36 

Sadelpind ...................................................................36 

Krankboks .................................................................36 

Kæde ..........................................................................36 

Pedaler .......................................................................36 

Skiftere .......................................................................37 

Headset .....................................................................37 

Bremser og bremsegreb .......................................37 

Hjul ..............................................................................37 

Affjedringsgafler .....................................................37 

Affjedring bag ..........................................................37 

Kabler .........................................................................37 

Yderligere oplysninger ................................38 

Garanti ....................................................................38 

Kapitel 1: Vejledning til 

sikker kørsel på vejen og 

i terrænet 

I dette kapitel forklares vigtige informationer, 

du skal vide, før din første cykeltur, herunder 

vigtig sikkerhedsinformation. 

Advarsel om mekaniske indgreb 

Det er vigtigt, at du har specialværktøj og 

specialviden er nødvendig før du tilpasser din 

cykel. Det kan kun din forhandler gøre. 

Hvis indgreb på din cykels mekaniske dele 

kan gøre, at din cykel bliver usikker at køre på 

Instruktionerne i denne manual er skrevet for 

personer, der har kendskab til cykelmekanismer, 

og som har det rette værktøj. Noget så enkelt 

som en bolt, der ikke er strammet tilstrækkelig 

kan - over tid - medføre at en komponent 

knækker, hvorved du kan miste kontrol og 

kommer ud for en ulykke. 

Vi anbefaler, at du lader din forhandler 

efterse din cykel. Din sikkerhed afhænger 

af, at cyklen er vedligeholdt korrekt, og din 

forhandler er specialuddannet hertil og ved 

noget om det. 

ADVARSEL: Det er ikke sikkert at 

foretage nogen form for ændring på stel, 

gaffel eller andre dele. En uautoriseret 

komponent eller forkert enhed kan give for 

stor belastning på cyklen eller enkeltdele. 

Et problem med stellet eller en komponent, 

der har været modificeret, kan påvirke din 

kontrol og medføre, at du styrter. Du må 

ikke slibe, bore, file, eller fjerne overflødige 

holdeanordninger, installere inkompatible 

gafler eller foretage andre modifikationer. 

Før du sætter ekstraudstyr på din cykel 

eller ændrer på en cykeldel, skal du tale 

med din forhandler for at få at vide, om den 

passer til det er sikkert. 

Hvis du foretager ændringer på din 

cykel, kan den blive usikker 

Hver eneste del på din nye cykel er 

omhyggeligt udvalgt og godkendt. Det er ikke 

altid helt tydeligt, hvor sikker ekstraudstyr 

eller reservedele er, og hvordan de interagerer 

med andre dele af cyklen. Af samme grund, 

bør du kun udskifte dele med originaludstyr 

eller godkendte dele. Hvis du ikke er sikker 

på, hvilke dele, der er godkendte, kan du 

spørge din forhandler. 

Monter kun kompatibelt ekstraudstyr 

Det er Ikke alt ekstraudstyr, der er 

kompatibelt eller sikkert, så brug kun 

udstyr, som er godkendt af producenten. For 

eksempel tilføjer et barnesæde ekstra vægt 

på cyklen. Det kan gøre din cykel mindre 

stabil. Selv om nogle barnesæder kan bruges 

sammen med nogle af vore cykler, bør du 

altid afklare det sammen med din forhandler, 

før du foretager ændringer. Et andet eksempel 

er, at en komponent kan blive svækket eller 

skadet, hvis der påsættes udstyr. 

Efterse din cykel 

Efter reparation, skal du altid efterse 

din cykel efter tjeklisten i Kapitel 1 

"Før hver tur". 

ii 1

Cykeltype og brugskategori 

Der findes mange cykeltyper. Hver type er 

designet med en særlig anvendelse for øje og 

inddeles i kategorier. Hvis du bruger din cykel, 

så den belastes ud over grænsen for cyklens 

konstruktion, kan det føre til at cyklen (eller 

en cykeldel) går i stykker. 

I dette afsnit gennemgås de kategorier, 

hvorunder de forskellige cykeltyper skal 

anvendes. Hvis du ikke er sikker på, hvilken 

cykeltype, du har, kan du tale med din 

forhandler. 

Børnecykel 

Børn på cykel Børn bør ikke 

cykle uden at være under 

opsyn af en forælder. Børn 

bør ikke cykle nær skråninger, 

kantsten, trapper, skrænter 

eller bassiner - eller hvor der er motortrafik. 

• Maks. sadelhøjde på 680 mm 

• Oftest en cykel med 12", 16" eller 20" 

hjul - og trehjulede barnecykler 

• Hjul er ikke monteret med hjulkobling 

• Cyklistens maks. vægt: 36 kg 

Kategori 1 

Kørsel på overflade med 

belægning, så dækkene altid 

har kontakt med jorden. 

• Landevejscykel med dropstyr 

• Triatlon, enkeltstart eller 

cykel til høj hastighed 

• Tandem 

• Cruiser cykel med brede 26" hjul og 

bagudvendt styr 

• Pedelec elcykel (Ride+) 


Tandem: 250 kg 

Pedelec: 136 kg 

Kategori 2 

Kørsel i Kategori 1, plus jævne 

grusveje og baner med små 

stigninger, hvor dækkene altid 

har kontakt med jorden. 

• Hybrid eller DuoSport cykel 

med 700 c -dæk, dækbredde over 200 c og 

fladt styr 

• Bycykler eller citybikes: Hybrid med 

specialudstyr så som skærme og lygter 

• Cykelcross-cykler: Dropstyr, 700 c-dæk med 

knopper og cantilever- eller skivebremser 

• Mountainbike med 24" hjul 


Mountain bike med 24" hjul: 80 kg 

Kategori 3 

Kørselsforhold i kategori 1 og 

2, samt ujævne baner, små 

hindringer og jævne stykker 

der også har områder, hvor 

dækkene af og til ikke har 

kontakt med jorden - IKKE til hop. 

Alle mountainbikes, der ikke har 

affjedring bagtil, er bygget til kategori 3. 

Alle mountainbikes med udstyret med 

bagaffjedring med kort vandring er også 

bygget til kategori 3. 

• Mountain bikes af typerne "Standard", 

"Racer" og "Singletrack-trail" med brede 26" 

eller 29" dæk med knopper 

Affjedring bagtil med kort vandring (75 mm eller 

derunder) 


Kategori 4 

Kørselsforhold i kategori 1, 2 og 

3: plus ujævne tekniske stykker, 

forhindringer i moderat højde 

og små hop. 

• Mountain bikes af typerne 

"Heavy duty", "technical trail" og "all mountain" 

med brede 26" eller 29" dæk med knopper 

• Affjedring bagtil med middel vandring 

(100 mm eller derover) 


Kategori 5 

Kørsel, hvor du 

hopper, kørsel ved 

høj hastighed, 

aggressiv kørsel 

i ujævnt terræn 

eller hop på jævne flader. 

Denne art brug er meget farlig og belaster 

cyklen ganske meget. Stor kraft kan belaste 

stel, gaffel eller øvrige dele i faretruende 

grad. Hvis du kører terræn af kategori 5, bør 

du tage sikkerhedsforanstaltninger så som 

hyppigere eftersyn af cyklen samt udskiftning 

af udstyr med kortere intervaller. Du bør også 

bruge egnet sikkerhedsudstyr, blandt andet 

en full-face hjelm, knæ- og albuepuder samt 

korset. 

• "Freeride", "jumping" eller "gravity" 

cykler med kraftige stel, gafler og øvrige 

komponenter. 

• Affjedring bagtil med lang vandring (178 

mm eller derover) 


Sammenstød kan svække cyklen 

Hvis du styrter eller belaster cyklen ud over 

dens grænser, vil du efter al sandsynlighed 

påføre cyklen eller dens dele skade. Hvis 

din cykel har taget skade og du styrter eller 

belaster den igen efterfølgende, kan den 

tidligere påførte skade medføre, at cyklen går 

itu ved langt lavere belastning. 

ADVARSEL: Hvis du belaster en 

cykel mere end hvad dens kategori 

er designet til, kan selve cyklen eller 

cykeldele få skade eller gå itu. En cykel, 

der har en skade, kan nedsætte din 

kontrol og medføre, at du styrter. Kør 

ikke i kategorier, der belaster ud over 

cyklens grænser. Hvis du ikke er sikker 

på din cykels begrænsninger, kan du 

tale med din forhandler. 

Cyklen, ulykker og sikkerhed 

Cykler er sjove, når de bruges til transport, 

fritid, motion og konkurrence. Men en cykel 

kan også være farlig. Især hvis du prøver 

prøver at overskride dine egne og cyklens 

grænser. Cykelrytterens dygtighed kan variere 

rigtig meget - nøjagtig som en chaufførs eller 

en skiløbers. Undgå at køre på cyklen på en 

måde, der overskrider dine evner. 

Enhver cykel har også sine grænser, der 

skyldes mange forskellige forhold: 

• Cyklens design og materialer 

• Hvordan cyklen er vedligeholdt 

• Hvordan cyklen bruges 

• Vejens eller banens overflade 

• .. og mere. 

En cykel giver dig ingen beskyttelse, hvis der 

skulle ske en ulykke. 

Cykler er ikke designet til at stå imod enhver 

situation. Ved et sammenstød eller et bump er 

ikke usædvanligt, at cyklen bliver beskadiget 

- og at du styrter. Hvis du styrter, vil cyklen 

ikke forhindre, at du kommer til skade. Biler 

har kofangere, sikkerhedsseler, airbags og 

crashzoner. Det har cykler ikke. Derfor kan 

kvæstelser eller dødsulykker være resultatet af 

selv små sammenstød ved lav hastighed. 

Tænk sikkerhed 

"Tænk sikkerhed" hele tiden og undgå farlige 

situationer, der er oplagte. Men ikke alle 

farlige situationer er oplagte. Mange af dem 

er behandlet i denne manual. Læs derfor i 

hvert fald Kapitel 1, før du cykler. 

Nogle af de stunts og hop i højrisikogruppen, 

som vises i blade eller videore er meget 

farlige. Selv meget dygtige atleter får alvorlige 

skader, når de styrter (og det gør de). 

2 Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet 

Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet 3

4 

Før din første cykeltur 

Sørg for, at din cykel er den rigtige størrelse 

Din forhandler kan hjælpe dig med at finde en 

cykel, der har de rigtige mål til din krop. Der 

skal være en afstand på mindst 25 mm (1") 

mellem overrøret og dig selv, når du skræver 

over din cykel (figur 1). For mountainbikes 

anbefaler vi en afstand på 50-75 mm (2-3"). 

Du kan tilpasse sadel og styr så du får den 

bedste komfort og ydelse. Før du foretager 

disse justeringer, skal du læseAdvarsel om 

mekaniske funktioner og slå op i kapitel 3. 

A 

FIGUR 1: 

Minimum skridthøjde 

A = 25 mm for de fleste 

cykler 

50-75 mm for 

mountainbikes 

Lær din cykels funktioner at kende 

Hvis du ikke bruger cyklens egenskaber rigtigt, 

kan din kontrol over dens egenskaber forringes. 

Før du kører hurtigt eller under forhold, som er 

problemfyldte, skal du kende funktion og ydelse 

af alle din cykels mekaniske funktioner, især 

bremser og styrekomponenter. Eksempelvis 

kan "aero bars" gøre din cykel vanskeligere at 

styre og bremse. Øv dig i at bruge din cykel ved 

forholdsvis lave hastigheder på en plan, tom 

parkeringsplads. Øv dig igen, hvis der har være 

ændringer på din cykel. 

Hvis din cykel ikke fungerer, som den skal, 

eller hvis forskellige dele er nødvendige for at 

du kan bruge den sikkert, skal du henvende 

dig til din forhandler. 

Lær dine bremsers ydeevne at kende 

Cykelbremsernes ydeevne ændrer sig med 

de forhold, hvorunder din cykel bliver brugt. 

Hvis det er nødvendigt, at din cykel skal 

have større - eller mindre - bremseevne, kan 

du tale med din forhandler om justering af 

bremserne eller andre bremsemuligheder til 

din cykel. 

ADVARSEL: Hvis du ikke bruger 

bremsesystemet korrekt, eller du 

bruger for megen kraft på 

forhjulsbremsen, risikerer du, at cyklen 

kommer ud af kontrol og at du vælter. 

Øv dig i at bruge bremserne rigtigt, som 

det er forklaret her i manualen. 

Undgå 'Toe Overlap' 

Nogle moderne high-performance cykler, især 

de mindre størrelser, har et design med kort 

hjulafstand, så forhjulet er tæt på pedalerne. 

Når styret drejes ved meget lave hastigheder 

kan din fod eller tåklip komme til at overlappe 

eller berøre forhjulet eller skærmen (figur 

2). Ved almindelige hastigheder drejer styret 

ikke nok til, at der kommer en sådan kontakt. 

Undgå at træde i pedalerne, når du kører 

langsomt med styret drejet. 

Denne overlapning fremkommer på grund 

af størrelsen af dine fødder, længden af 

pedalarmene, dækstørrelse samt hvilke 

pedaler, du vælger. Hvis du udskifter en 

eller flere af disse dele, kan størrelsen af 

overlapningen ændres. 

ADVARSEL: Hvis enten fod eller tåklip 

berører forhjul eller skærm, risikerer 

denne overlapning at cyklen kommer ud af 

kontrol, og at du styrter. Undgå at træde i 

pedalerne, når du drejer ved lav hastighed. 

Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet 

FIGUR 2: 

Tåen overlapper 

Undgå spidse punkter, bevægelige dele, 

varme komponenter og klempunkter 

Du kan komme til skade af visse dele af din 

cykel, hvis du håndterer den forkert. Spidse 

punkter omfatter tænderne på kædehjulene 

og nogle pedaler. Bremser og bremsedele 

bliver varme. Du kan skære dig på bevægelige 

dele - og endda risikere brækkede lemmer. 

Klemmer og andre dele kan nappe. 

Hvis du får problemer med stellet eller 

gaflen, skal du stoppe 

Stelproblemer er ikke almindelige, men nogle 

ryttere kan for eksempelvis opleve "dirren" eller 

"harmonisk selvsving" eller "stelvibrationer" 

ved visse hastigheder. Hvis du oplever dirren 

eller et andet problem, skal du straks sætte 

hastigheden ned og undgå at køre. Gå til en 

forhandler med din cykel og få den efterset. 

Hvis du har været ude for et stød, skal du 

efterse cyklen grundigt. Et større stød er alt, 

hvad der får dig til at styrte med cyklen. Ved et 

større stød er det ikke ualmindeligt, at cyklen 

eller dens dele får skader. Også mindre stød, 

hvor du rammer en forhindring uden at styrte, 

kan forårsage voldsomt stress på din cykel. 

Hvis din cykel opfører sig usædvanligt eller du 

hører en lyd, skal du straks standse cyklen og 

identificere problemet. Reparer eller lad din 

forhandler se på den. Undersøg altid din cykel 

grundigt før du kører på den igen. 

ADVARSEL: Et problem med stellet 

eller gaflen kan påvirke din kontrol og 

medføre, at du styrter. Hvis din du oplever, 

at din cykel dirrer eller andre problemer, 

skal du straks sænke farten. Tag cyklen 

med til forhandleren og få den efterset. 

Cyklens og cykeldelenes levetid 

Cykler er ikke uforgængelige, og cykeldelene 

holder ikke for evigt. Hvis du bruger din cykel, 

så den udsættes for ekstra stress ved at køre 

hårdt under vanskelige forhold eller mange 

kilometer, skal du udskifte cyklen eller dens 

dele oftere end de ryttere, der ikke kører så 

meget, eller som kører jævnt og forsigtigt. 

Hvor længe en cykeldel er sikker, afhænger 

af dens konstruktion, materialer, brug, 

vedligeholdelse, rytterens vægt, hastighed, 

terræn og omgivelserne (fugt, salt, temperatur 

osv.) - så man kan ikke opstille en akkurat 

køreplan for udskiftninger. Hvis du ikke er 

sikker på, hvornår du skal udskifte en del, skal 

du spørge din forhandler. 

I nogle tilfælde har et let stel en længere 

holdbarhed end et tungt. Men highperformance 

letvægtscykler og cykeldele 

kræver bedre vedligeholdelse, hyppigere 

eftersyn og udskiftninger. 

ADVARSEL: Som med alt mekanisk 

udstyr udsættes din cykel for slid og 

stress, når du bruger den. Forskellige 

materialer eller komponenter reagerer 

forskelligt på slid. Hvis en cykeldel har 

udlevet sig selv (gælder også stel, 

gaffel og komponenter), er der risiko 

for, at denne del pludselig knækker og 

bevirker, at du mister kontrollen og 

styrter. Enhver form for revne, ridse 

eller farveændring på et område, der er 

udsat for stress, er et varsel om, at den 

pågældende komponent er ved at have 

udtjent sig selv og at den skal udskiftes. 

Vær forsigtig, når du kører med Aero Bar 

Når du kører med underarme eller albuer på 

en aero bar, begrænses din evne til hurtigt og 

nemt at styre og stoppe cyklen. Du vil skulle 

flytte hænderne for at nå bremsehåndtagene. 

Når det er nødvendigt med mere styring eller 

bremsekontrol, skal du ændre stilling, så 

hænderne er nærmere bremsehåndtagene og 

du ikke læner dig på albuer eller underarme. 

På Speed Concept modeller passer gaffel 

og stel meget fint sammen for at reducere 

aerodynamisk modstand. Undgå at dreje 

aerobaren helt ud i den yderste vinkel, hvor 

gaffel og stel kommer i berøring med hinanden 

og kan beskadige cyklens finish. 


Før hver tur: Tjekliste 

Den nedenstående tjekliste viser, hvilke 

kritiske områder, du bør kontrollere. Hvis 

din cykel har stel, gaffel eller andre dele af 

kulfiber, bør du læse den særlige information 

om kulfiber på side 9. Hvis en cykeldel ikke 

fungerer korrekt, kan du følge instruktionerne 

her i manualen, når du reparerer din cykel, 

eller du kan lade en forhandler se på den. Kør 

ikke på en cykel med en defekt del; udskift 

delen. 

Dette er ikke en fuldstændig 

vedligeholdelsesplan. 

ADVARSEL: En cykel, der ikke 

fungerer som den skal, kan bevirke, at 

du mister kontrollen og styrter. 

Kontroller hele cyklen før hver tur og 

kør ikke på den, før du har udbedret 

alle fejl. 

Kontroller stel og gaffel 

Før hver tur, bør du efterse stel og gaffel for 

tegn på metaltræthed: 

• Tænder • Revner 

• Ridser • Deformering 

• Misfarvning • Usædvanlige lyde 

Kontroller stel og frempind 

Sørg for at frempinden er i lige linje med 

forhjulet og korrekt fastgjort til gaflen og 

styret. Dette kontrolleres ved at dreje styret 

fra side til side, mens du holder forhjulet fast 

mellem knæene (Figur 3). Forbindelsen til 

styret kontrolleres ved at forsøge at dreje 

det i frempinden. Styret må ikke kunne 

bevæge sig eller være løst. Sørg for kabler 

ikke strækkes eller kommer i klemme, når du 

drejer med styret. 

Ved sammenstød kan du skære dig på styrets 

åbne ende. Sørg derfor for, at styrets ender er 

dækket eller at styrpropperne er monteret i 

begge styrets ender. 


FIGUR 3: 

Funktionstest for styr og 

frempind 

Kontroller hjulene. 

Kontroller dæktryk. Pump dækkene op til det 

anbefalede dæktryk, der ses på dækkets side. 

Sørg for at hjulene er lige. Drej hjulene og 

kontroller fælgen, når den passerer mellem 

bremseklodserne eller stellet. Fælgen må ikke 

slingre op og ned eller fra side til side. 

Sørg for at hjulene er fastgjort ordentligt. 

Løft cyklen og slå hårdt på toppen af dækket 

(Figur 4). Hjulet må ikke falde af, løsne sig 

eller bevæge sig fra side til side. 

Din cykel kan have ét eller flere systemer til 

fastgørelse af hjulene til stellet: akselmøtrikker 

med gevind, en lynkobling med udløsergreb 

(Figur 5) eller en gennemgående aksel. Du kan 

finde instruktioner om justering og låsning af 

hjulets fastgørelsesanordning i Kapitel 3. 

ADVARSEL: Hvis fastgørelsesanordningen 

ikke er strammet korrekt 

eller låst, kan hjulet gå løs eller falde af, 

bevirke, at du mister kontrol og måske 

styrter. Følg instruktionerne i Kapitel 3 

for at sikre dig, at hjulene er sat rigtigt 

fast, før du kører på cyklen. 

1 2 

FIGUR 4: 

Undersøg om hjulet sidder 

løst 

FIGUR 5: 

Lynkobling til hjul 

1. Justeringsbolt 

2. Håndgreb 

Kontroller bremserne 

Følg instruktionerne til kontrol for den eller de 

typer bremser, der findes på cyklen: 

• Hånd-fælgbremse 

• Skivebremse 

• Indvendig navbremse 

• Fodbremse 

ADVARSEL: Et defekt eller ukorrekt 

justeret bremsesystem kan bevirke, at du 

mister kontrol og måske styrter. Foretag 

en fuldstændig inspektion af bremserne 

før hver køretur. Hvis bremserne ikke 

fungerer korrekt, skal du ikke køre på din 

cykel. Juster bremserne eller lad din 

forhandler se på cyklen. 

Hånd-fælgbremse: Et kabel forbinder et 

håndgreb med bremsen. Håndgrebet bevirker, 

at bremseklodserne presser mod fælgen. 

Tryk på håndgrebet for at se, om bremsen 

bevæger sig frit og stopper cyklen. Hvis 

håndgrebet kan trykkes helt ind mod styret, er 

bremsen for løs. Bremseklodserne skal flugte 

med fælgsiden (Figur 6). Når bremsen ikke er 

spændt, skal bremseklodserne være 1-2 mm 

3 

FIGUR 6: 

Tilretning af 

bremseklodser 

1. Bremseklodserne skal 

flugte med fælgsiden 

2. Klods og fælg skal være 

parallelle - med 1-2 mm 

afstand 

3. Fælgens 

rotationsretning 

4. 0,5 -1,0 mm vandring 

fra fælgen. Hvis bremseklodserne er for tæt på 

fælgen, er bremsen for stram. 

Skivebremse: Et kabel eller en hydraulisk 

slange forbinder et håndgreb med bremsen. 

Håndgrebet får bremsen til at udøve tryk på 

en plade, der er fastgjort til hjulnavet. 

FORSIGTIG: Skivebremser og skiver 

bliver meget varme i brug og man kan 

skolde sig. Desuden kan skivernes kanter 

være skarpe og man kan skære sig. Berør 

ikke skiven eller skivebremsen, når den er 

varm, eller når skiven roterer. 

Tryk på håndgrebet for at se, om bremsen 

bevæger sig frit og stopper cyklen. Hvis 

håndgrebet kan trykkes helt ind mod styret, er 

bremsen for løs. Når bremsen ikke anvendes, 

skal bremseklodserne være 0,25 til 0,75 mm fra 

skiven. Hvis klodserne er for tæt på skiven, er 

bremsen ikke rettet ind eller den er for stram. 

Indvendig navbremse: Et kabel forbinder 

bremsegrebet med en mekanisme i navet. 

ADVARSEL: Skivebremser og skiver 

bliver meget varme i brug og man kan 

skolde sig. Berør ikke navet eller 

ventilvinterne mens de er varme. 

Hvis det er nødvendigt at bevæge håndgrebet 

mere end 15 mm for at stoppe cyklen, er 

bremsen for løs. Hvis det er nødvendigt at 

bevæge håndgrebet mindre end 7 mm for at 

stoppe cyklen, er bremsen for stram. 

Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet 7 

1 

2 

4

Fodbremse: Når du træder pedalerne 

baglæns, skal bremsen virke. 

Bremsen skal tage fat, før pedalarmene 

roterer 60 grader (1/6 omgang). Kæden 

aktiverer bremsen. Kontroller derfor, at 

kædestramningen er korrekt, så den ikke 

falder af. Der skulle være mellem 6 og 12 mm 

fuld bevægelighed af kæden (Figur 7). 

FIGUR 7: 

Kontrol af kædestramning 

Kontroller sadel og sadelpind 

Kontroller at sadlen er monteret korrekt. Prøv 

at dreje sadel og sadelpind i stellet og prøv 

at bevæge sadlens forende op og ned. Sadlen 

må ikke kunne bevæges eller være løst. 

Kontroller affjedringen 

Juster affjedringen, så den passer til dig, 

og du skal sikre, at ingen komponent i 

affjedringen kan "trykkes nedenud" eller 

presses helt sammen. 

Kontroller lygter og reflekser 

Sørg for, at alle reflekser er rene og sidder 

korrekt. 

Sørg for, at lygterne fungerer korrekt og at 

der er strøm på batterierne. Hvis lygterne 

bruger dynamo, skal du efterse, at denne er 

monteret korrekt og at den sidder fast. 

Nogle lande, lokaliteter eller regeringer har 

særlige regler for lygter hvad angår farve eller 

type. Før du kører på cyklen skal du kontrollere: 

ADVARSEL: En cykel uden korrekte 

lygter og reflekser kan være vanskelig 

at se for andre, og du selv kan måske 

ikke se. Hvis du ikke kan se, eller hvis 

andre ikke kan se dig, kan du komme ud 

for en ulykke. Under forhold med dårlig 

sigtbarhed, skal du bruge en forlygte, 

en baglygte og reflekser. 

Kulfiberkomponenter 

Pund for pund er kulfiber stærkere end stål 

eller aluminium. Denne egenskab har gjort 

det meget populært blandt cykelryttere. 

På trods af dets store styrke, kan kulfiber 

stadig overbelastes (beskadiget eller 

knust) ved sammenstød, styrt eller forkert 

håndtering. Dertil kommer, at det opfører 

sig anderledes, når det er overbelastet. Som 

tegn på overbelastning bliver en metaldel 

bøjet eller deform før den brækker (Figur 8). 

En overbelastet kulfiberdel bliver ikke bøjet 

eller deform, så en beskadiget kulfiberdel 

(med nedsat styrke pga. skade) kan se normal 

ud - selv efter den samme belastning, der fik 

metaldelen til at bøje. Men når belastningen 

overstiger kulfiberens styrke, bøjer materialet 

ikke; det knækker (Figur 8). 

FIGUR 8: 

Overbelastede gafler: 

• Venstre: Metalgaffel 

bøjet, når den er 

overbelastet 

• Højre: Kulfiberfaffel 

kunne klare en langt 

højere belastning, men 

den knækkede under 

overbelastningen 

Såfremt kulfiberen ikke knækker i forbindelse 

med et styrt eller et sammenstød, kan 

kulfiberen have en indvendig eller skjult, men 

forekomme normal. Hvis det er tilfældet, 

skal du læse disse instruktioner grundigt, og 

efterse kulfiberen. Disse kontroltest er ikke 

udtømmende: Hvis du ikke er sikker på, om 

en del er sikker, skal du udskifte den. 

Du kan ubevidst komme til at beskadige 

kulfibermaterialet ved forkert mekanisk 

anvendelse. Læs afsnittet Advarsel om 

mekanisk arbejde på side 1. 

Vi tilbyder et generøst Loyalty Replacement 

program. Hvis du kommer til at beskadige din 

kulfibercykel eller en del, skal du henvende dig 

til din forhandler for at høre om dette program. 

Kulfibertests 

I dette afsnit får du at vide, hvordan du skal 

efterse en kulfiberdel. 

ADVARSEL: Kulfiber kan skjule en 

skade efter et sammenstød eller styrt. 

En kulfiberdel, der har en gammel skade, 

kan pludselig knække, hvilket kan føre til 

alvorlige kvæstelser eller en dødelig 

ulykke. Hvis du har mistanke om, at din 

cykel har været involveret i et 

sammenstød eller styrt, skal du straks 

stoppe cyklen. Undersøg delen før du 

kører, eller lad din forhandler se på den. 

Sådan undersøges for overfladeproblemer 

1. Rens delen grundigt med en fugtig klud. 

2. Se omhyggeligt efter mulige problemer: 

• Skrammer eller huller 

• Misfarvning 

• Revner 

• Løse fibre 

• Andre overfladefejl 

Sådan undersøges om der er stivheden er 

ændret (flex test) 

Kør ikke, men brug delen som normalt, mens 

en anden person holder øje med om der 

er usædvanlige bevægelser eller lyde. Sæt 

dig for eksempel på sadlen, mens en anden 

holder øje med, og sadelpinden bøjer sig 

usædvanligt. Hvis den bøjer for meget, kan 

der være et problem. 

Sådan undersøges om der er delaminering 

(tap test) 

Et videoklip på brugermanualens cd (og på 

vores hjemmeside) viser taptesten. 

1. Rens delen grundigt med en fugtig klud. 

2. Bank med en mønt nær den eventuelle skade. 

3. Lyt omhyggelige efter forskellige lyde. Bank 

på den komponent, der er i orden (eller en 

tilsvarende komponent). Sammenlign lydene. 

Hvis der er noget usædvanligt, især en hul eller 

stump lyd, antyder , at der kan være et problem. 



Retningslinjer for sikker 

kørsel 

Kend og overhold de lokale 

færdselsregler for cyklister 

De fleste nationale og lokale områder 

har særlig lovgivning for cyklister. Disse 

regler skal overholdes. Regler for brug af 

nødvendige dele, så som lygter og reflekser 

er forskellige fra område til område. Søg 

vejledning fra din lokale cykelklub eller Rådet 

for Stærre Færdselssikkerhed (eller lignende) 

for at få at vide, hvad der er nødvendigt. 

Her er nogle af de vigtigste regler: 

• Brug korrekte håndsignaler. 

• Kør altid én og én (i enkeltkolonne) når du 

kører sammen med andre cyklister. 

• Kør i den rigtige side af vejen; kør aldrig 

mod trafikretningen. 

• Kør defensivt; være forberedt på alle situationer. 

Hold øje med biler, fodgængere og 

andre hindringer 

En cyklist kan være svær at se, og mange 

mennesker kender ikke de rettigheder, en cyklist 

har, og hvilke særlige hensyn der skal tages. 

Hvis en bil pludselig kører ind over din bane, 

en fodgænger træder ud foran dig eller en dør 

åbnes i en parkeret bil, kan du lige pludselig 

blive en del af en ulykke. Monter en klokke 

på din cykel og brug den til at gøre andre 

opmærksomme på, at du er i nærheden. 

Hold øje med huller i vejen, afløb. kantsten 

eller rabatter og andre forhindringer, du kan 

ramme med hjulene, og som kan få dem til at 

90 

45 

FIGUR 9: 

Kør over vinkelret over 

jernbanespor 

skride. Når du kører over jernbaneskinner eller 

afløbsrender, skal du krydse dem forsigtigt i 

en vinkel på 90° (Figur 9). Hvis du ikke føler 

sikker på underlaget, skal du trække cyklen. 

Brug hjelm og korrekt cykelbeklædning 

Brug en hjelm, der opfylder sikkerhedsstandarderne 

CPSC eller CE (Figur 10) - det kan 

være med til at mindske eller undgå skader. Tag 

hjelmen af, når du ikke cykler. Hvis den hænger 

fast i noget, kan du blive kvalt i den. 

Brug cykelbeklædning og -sko, sikkerheds briller 

og handsker. Brug også tøj med lyse, klare farver 

og reflekser, så det er nemmere at se dig især 

i mørke. Dit tøj bør ikke være løst. Løst tøj kan 

blive trukket ind i kæden eller hjulene. 

FIGUR 10: 

Brug en cykelhjelm, når 

du cykler 

Kør sikkert i vådt føre eller regnvejr 

I vådt vejr bliver bremseevnen nedsat. Selv 

veljusterede og vedligeholdte bremser 

kræver ekstra tryk i bremsegrebet og større 

bremseafstande i end i tørt føre. 

I vådt føre forringes vejgrebet. Vejens 

overflade kan blive glat, og ganske almindelige 

forhold kan være lumske, for eksempel 

våde blade, malede fodgængerfelter eller 

kloakdæksler. Når der er frost på en våd 

vejflade, forringes vejgrebet yderligere. 

Dårligt vejr påvirker også cyklingen på andre 

måder. Er dækket vådt, virker en dynamo 

måske ikke, som den skal. Stærk vind kan 

trække i en cykel, så den drejer på en uventet 

måde, især hvis den har høje eller dybe fælge. 

ADVARSEL: Det kan være svært at 

styre din cykel, når vejret er vådt. Tag 

hastigheden af og vær ekstra forsigtig 

eller brug andre transportmidler. 

Sørg for at man kan se dig 

Din cykel har et komplet set reflekser. Sørg 

for, at alle reflekser er rene og sidder korrekt. 

Imidlertid gør de dig ikke lettere at se, med 

mindre der lyses på dem. Reflektorer gør det 

ikke nemmere for dig at se, men det gør gode 

cykellygter. 

Hvis du cykler i skumringen, i mørke eller 

under dårlige lysforhold, bør du kontakte din 

forhandler for at finde udstyr, som kan gøre det 

nemmere at se, og som lever op til lokale krav. 

ADVARSEL: Hvis du cykler i ringe 

sigtbarhed, som for eksempel tåge, 

skumring eller mørke, kan det være 

svært at se dig, og du kan nemt blive 

genstand for en kollision. Brug for- og 

baglygter, når du cykler under forhold 

med dårligt lys eller nedsat sigtbarhed. 

Tænk på sikkerheden, når du cykler 

Du kan undgå mange cykelulykker, hvis 

du bruger din sunde fornuft og tænker på 

sikkerheden. Her er nogle eksempler: 

• Tjek din cykel, før du kører en tur. 

• Kør aldrig 'uden hænder'. 

• Kør aldrig med løse genstande på styret 

eller andre dele af din cykel. 

• Kør aldrig, hvis du er beruset eller hvis du 

har indtaget medicin, som kan gøre dig sløv. 

• Kør aldrig 'pillion' De fleste cykler er 

beregnet til én person. 

• Kør aldrig vildt. Kør under forhold, som er 

specificeret for din type cykel. 

• Kør forsigtigt i terrænet. Kør kun på stier. Kør 

ikke over sten, grene eller huller. Når du nærmer 

dig en nedkørsel, skal du tage farten af, flytte 

vægten, så den ligger lavt og bagtil samt bruge 

bagbremsen mere end forbremsen. 

• Undgå at køre i en stor gruppe. Cykler du i en 

stor gruppe, skal du holde dig tæt til de andre. 

Når du kører så tæt, kan det være svært for dig 

at se. Måske overser du problemer på vejen, og 

du har ikke megen tid til at reagere på det, du 

ser. Når en anden rytter er tæt på dig, kan en 

pludselig ændring i retning eller hastighed få dig 

til at miste kontrollen over din cykel. Endvidere 

kan store grupper af ryttere være til gene for 

andre trafikanter. 

• Kør aldrig for hurtigt Højere hastighed betyder 

større risici. Ved højere hastigheder er det mere 

sandsynligt, at et hjul vil skride, eller at selv 

et mindre bump vil belaste stellet eller gaflen. 

Højere hastighed medfører større styrke i 

tilfælde af et styrt. Efterse altid din cykel. 

ADVARSEL: Du forøger din risiko for 

skade, hvis du ikke bruger din cykel 

korrekt ved for eksempel at . 

• Hoppe med cyklen 

• Køre over grene, nedfald og andre 

hindringer 

• Lave stunts 

• Cykle i krævende terræn 

• Køre hurtigt, køre konkurrence eller 

downhill 

• Køre på enhver unormal form 

Det er eksempler på misbrug, der 

øger belastningen på alle dele af cyklen. 

Stor belastning kan medføre, at stellet 

eller en komponent knækker, hvorved 

der er større risiko for skade. Hvis du 

vil mindske risikoen for skade, skal du 

bruge din cykel med omtanke. 

For børn er hastigheden langt lavere. Dette 

gælder især for cykler, der er forsynet med 

støttehjul. 

ADVARSEL: Støttehjul forhindrer, at 

cyklen hælder, når cyklisten drejer. Hvis 

et barn drejer for hurtigt, kan cyklen 

vælte. Tillad ikke børn at køre hurtigt 

eller at dreje pludseligt, hvis de kører 

med støttehjul. 



Kørselsinstruktioner 

Brug bremserne forsigtigt 

Hold altid sikker afstand mellem dig og 

andre køretøjer eller genstande; brug dine 

bremser. Afpas afstand og bremsekraft efter 

forholdene, når du cykler. 

Hvis din cykel har fodbremse, der aktiveres 

af pedalerne, skal du træde baglæns for 

at bremse. For at få den største kraft, skal 

pedalarmene stå vandret, når du bremser. 

Pedalen vil rotere før bremsen begynder 

at virke, så start med at bremse, når den 

bagerste pedal er lidt højere. 

Hvis cyklen har to håndbremser, skal du 

bruge begge bremser samtidig. Misbrug af 

forbremsen kan bevirke, at baghjulet løfter sig 

fra jorden og få dig til miste kontrol (Figur 11). 

ADVARSEL: Bremses der pludselig 

eller for kraftigt på forhjulet, kan 

baghjulet løfte sig fra jorden eller få 

forhjulet til at skride ud under dig. Det 

kan påvirke din kontrol og medføre, at 

du styrter. Brug begge bremser 

samtidig og flyt dig bagud på cyklen. 

FIGUR 11: 

Overdriv ikke bugen af 

forbremsen - baghjulet 

kan løfte sig fra jorden, og 

få dig til at miste kontrol 

Cykler er konstrueret, så venstre bremse 

styrer forbremsen. Du kan se i Kapitel 3, 

hvordan du ændrer det. 

Mange typer moderne bremser er meget 

kraftige. De er skabt til at stoppe cyklen, hvis 

føret er vådt eller smattet. Hvis bremserne er 

for kraftige, bør du lade forhandleren justere 

eller udskifte bremsesystemet. 

Brug gode skifteteknikker 

Du kan skifte til gearkombinationer, som 

passer bedst til forholdene - et gear, hvor 

du kan pedallere i en konstant kadance. Der 

er to typer gearskiftesystemer: Udvendigt 

(derailleur) og indvendigt. 

Gearskifte med udvendigt gear (derailleur) 

Skriftegrebene i venstre side styrer 

forskifteren og gearskiftegrebene i højre side 

styrer bagskifteren. Brug kun et skiftegreb 

ad gangen. Skift kun gear, når pedaler og 

kæde er i fremadgående bevægelse. Undgå 

at skifte gear, når du kører over bump. Der er 

risiko for, at kæden springer et gear over eller 

falder af. 

Reducer pedalkraften, når du skifter gear. 

Når kæden er mindre stram, skifter gearene 

hurtigere og mere flydende. Herved reduceres 

også slid på kæde og gear, og man undgår 

bøjede kæder, skiftere og kædehjul bliver bøjet. 

Kør ikke, hvis kæden er i "krydsposition". 

Hvis du skifter kæden, så den krydser over 

den største klinge til den mindste (eller fra 

den mindste klinge til den største), vil kæden 

placere sig i en stump vinkel. Denne får kæden 

og gearene til at løbe ujævnt og bevirker, at 

komponenterne slides hurtigere. 

Ved moderne skiftesystemer får en 

bevægelse af skifteren fra en position til en 

anden (eller til "shift" positionen) straks 

kæden til at flytte til et andet gear. 

Cykler med Shimano STI skiftegreb og tre 

klinger skifter nemmere forgearet, vis du 

"holder" skiftergrebet et øjeblik, før du slipper 

det venstre skiftegreb. Det er i høj grad 

vigtigt, når du skifter gear fra den mindste 

klinge til den mellemste. 

Gearskifte med indvendigt gear 

Gearskifte, frihjul (uden at pedallere) Hvis 

du absolut skal træde i pedalerne, mens 

du skifter gear, skal du lette trykket på 

pedalerne. Hvis kæden er for stram, kan 

gearmekanismen ikke fungere korrekt, 

hvorved mekanismen kan blive beskadiget. 

Brug pedalerne med omtanke 

Hvis dine fødder hviler sikkert på pedalerne, 

kan du træde mere effektivt, du kan lægge 

mere kraft på pedalerne og få bedre kontrol 

over din cykel. Nogle cykler er udstyret med 

et af disse systemer: 

• Tåklips og stropper fastgør dine fødder til 

pedalerne med en strop og en guide, som 

slutter op over dine tæer. 

• Pedaler uden tåklips har en fjederbelastet 

mekanisme, der påvirker en lille plade, der 

sidder under sålerne på specielle cykelsko. 

Hvis du vælger at køre med et af disse 

systemer, skal du bruge sko, som er 

beregnet dertil. Øv dig i at træde ind i og 

ud af pedalerne, før du kører. Sørg for, at 

både pedaler og sko er rene og at der ikke 

sidder snavs, der kan påvirke pedalsystemet. 

Vær sikker på, at udløsersystemet fungerer 

korrekt, og indstil det efter din kørestil. 

Hvis du ikke er bekendt med pedalerne eller de 

rigtige procedurer, bør du læse informationen 

i ejermanualen på cd'en eller spørge din 

forhandler. 

ADVARSEL: Hvis pedalsystemet ikke 

fungerer korrekt, kan fødderne komme i 

klemme eller du risikerer, at de uventet 

slipper pedalerne, så du mister kontrol. 

Før du kører, skal du gøre dig bekendt med 

pedalsystemet, og at det fungerer, som 

det skal. 

Husk at have reparationsudstyr med, 

når du tager på tur 

Når du er på tur, skal du huske at medbringe 

en pumpe, en ekstra slange, et lappesæt og 

værktøj så du kan reparere din cykel, hvis 

du skulle få en punktering eller et mekanisk 

problem. Hvis du cykler i mørke, skal du huske 

ekstra pærer og batterier til lygterne. 



14 

Pas godt på din cykel 

Beskyt den mod tyveri 

Køb og brug en lås, der kan modstå boltsakse 

eller en nedstryger. Lad være med at parkere 

cyklen uden at låse den. Du kan også 

registrere din cykel hos det lokale politi. 

Skriv stelnummeret ned 

Noter din cykels stelnummer foran i denne 

manual og opbevare den et sikkert sted. 

Udfyld dernæst din on-line registrering - vi 

beholder dit serienummer i vores arkiver. 

Parker din cykel sikkert 

Når du er færdig med at bruge din cykel, 

bør du parkere den et sikkert sted, hvor 

den ikke står i vejen og er beskyttet mod 

farlige situationer. Undgå at parkere cyklen i 

nærheden af elektriske motorer. Regn og sne 

kan få cyklens metaldele til at ruste. Solens 

ultraviolette stråler kan få malingen til at 

falme, gummi eller plastik til at revne. 

Parker, så din cykel ikke kan vælte. Hvis den 

vælter, kan håndtagene gå itu eller sadlen 

kan blive beskadiget. Hvis cyklen sættes 

forkert i et cykelstativ, risikerer du, at hjulene 

ekser. Læg ikke cyklen ned på skifterne. Den 

bagerste skifter kan blive bøjet eller der kan 

komme snavs i drivsystemet. 

Inden du sætter cyklen til side for en længere 

periode, skal du rengøre den, efterse den og 

polere stellet. Hæng din cykel op, så den ikke 

rører jorden, og dæktrykket skal være det 

halve af anbefalingen. Før du bruger din cykel 

igen skal du sikre dig, at den fungerer korrekt. 

Hold din cykel ren 

Hvis stellet eller en komponent er snavset, 

skal du rengøre den med en blød og fugtig 

klud med cykelrensemiddel eller vand 

med lidt opvaskemiddel. Undgå at bruge 

industriopløsningsmidler eller skrappe 

kemikalier, som kan beskadige maling eller 

bevægelige dele. 

Rengør og poler stellet hver tredje måned. 

Nogle overflader kræver dog ikke polérmiddel. 

Hvis du ikke er sikker, bør du spørge dig din 

forhandler. 

Undgå håndteringsskader på din cykel 

Sæt ikke klemmer på stellet under transport 

eller service 

Klemanordninger, som findes på 

arbejdspladser eller cykelstativer til biler, 

kan beskadige lakken, lave buler i stellet 

eller forårsage, at letvægtsrørene på highperformance 

cykelstel knækker. For at 

fastholde cyklen til reparationer, sættes en 

klemme på sadelpinden. Når cyklen skal 

transporteres på en bil, skal cyklen fastholdes 

på hjulene eller gaflerne. 

Emballer cyklen omhyggeligt, hvis den skal 

sendes 

Hvis du skal pakke din cykel i forbindelse 

med en rejse, skal du bruge en hård taske 

eller box, som beskytter den. Sæt puder på 

stel og gafler og beskyt gaffelenderne med en 

solid kile, så der hele tiden er en solid støtte 

på gaflen. Hvis cyklen ikke er emballeret 

forsvarligt, kan den lide under transporten. 

Hvis du er i tvivl, kan du bede din forhandler 

om at pakke cyklen for dig. 

Undgå situationer, der kan beskadige lakken. 

Finishen eller lakken kan tage skade af 

kemikalier eller kontakt med slibemiddel. 

Endvidere kan nogle sportsdrikke plette 

eller på anden måde beskadige finishen. 

Genstande, der gnider mod lakken - især 

hvis de er snavsede - kan give ridser eller 

malingen kan blive gnedet af. En rem omkring 

et rør eller berøring af et kabel kan gnide sig 

gennem lakken. Under ekstreme forhold kan 

stelmateriale endog blive gnedet af. Hold 

cyklen ren. Brug selvklæbende puder så der 

ikke opstår gnidning mod kritiske punkter. 

Kapitel 1: Vejledning til sikker kørsel på vejen og i terrænet 

Kapitel 2: 

Vedligeholdelse 

Denne vedligeholdelsesplan er baseret på 

almindeligt brug. Hvis du cykler mere end 

gennemsnittet, eller i regn og sne, eller i 

terrænet, skal du foretage eftersyn på din 

cykel oftere end planen anbefaler. Hvis en del 

ikke fungerer korrekt, skal du straks efterse 

den eller tale med din forhandler. Hvis en del 

er slidt eller beskadiget, bør du udskifte den 

før du cykler igen. 

Efter første brug, skal nye cykler efterses. 

Eksempelvis strækker kabler sig ved brug, og 

det kan betyde noget for, hvordan gearskifte 

og bremser fungerer. Omkring to måneder 

efter, at du har købt din nye cykel, bør du 

lande forhandleren gennemgå den fra a til z. 

Selv om du ikke har kørt ret meget på cyklen, 

skal du alligevel lade forhandleren give den et 

fuldstændigt serviceeftersyn en gang om året. 

Værktøj til vedligeholdelse af cyklen 

• Momentnøgle med intervaller i lb/in eller Nm 

• Unbrachonøgler i 2, 4, 5, 6, 8 mm 

• Fastnøgler i 9, 10 og 15 mm 

• 15 mm ringnøgle 

• Topnøglesæt til 14, 15 og 19 mm 

• T25 Torx nøgle 

• Stjerneskruetrækker nr. 1 

• Lappegrej til slange, pumpe med trykmåler 

og dækjern 

• Højtryksspecialpumpe til bagstøddæmere 

eller forgaffel med affjedring 

Det er ikke alle cykler, der kræver alle disse 

værktøjer 

Vedligeholdelsesplan 

Hver køretur 

Gennemgå Tjeklisten "Før hver tur" i kapitlet 1 

Hver uge 

Tør cyklen af med en fugtig klud .........................13 

Kontroller, om der er løse eger ............................26 

Hver månded 

Kontroller bolte på forgafler ............................16-17 

Kontroller bolte på sadelpinden ................... 18-19 

Kontroller indstilling af headset .......................... 19 

Kontroller pedaler .................................................. 20 

Kontroller for slid på kæden ............................... 20 

Kontroller for slid på kabler ................................. 20 

Kontroller skiftegrebenes funktion ................... 20 

Kontroller skiftere .............................................21-22 

Kontroller indvendigt skiftesystem ....................23 

Kontroller bremser ..........................................23-26 

Kontroller indstilling af hjullejer ..........................27 

Kontroller for slid på fælge ...................................27 

Kontroller bolte på tilbehør ..................................33 

Kontroller bolte på affjedringsgaflerne .............33 

Kontroller bolte på bagerste affjedring .............33 

Kontroller reflekser .................................................35 

Smør affjedringsgafler ...........................................36 

Smør skiftere ............................................................36 

Hver tredje måned 

Rengør og poler lakken ...........................................13 

Kontroller pedalarme og krankboks .................. 19 

Smør bremsegreb ..................................................36 

Smør fastgørelsesbolte på bremsearm ...........36 

Hvert år 

Smør styrets frempind ..........................................36 

Smør sadelpind........................................................36 

Skift fedt på pedaltråd ..........................................36 

Skift fedt på pedallejer...........................................36 

Skift fedt på lejer i krankboks ..............................36 

Skift fedt på hjullejer ..............................................36 

Skift fedt på headsetlejer ......................................37 

Smør lynkoblingerne på hjulene .........................37 

Udskift smørefedt og olie 

i affjedringsgaflerne................................................37 

Kapitel 2: Vedligeholdelse 15

Kapitel 3: Justering 

I dette kapitel gives instruktioner om 

indstilling af cyklens forskellige dele. De 

serviceeftersyn, der beskrives her er ud 

over, hvad der er beskrevet i kapitel 1. Før du 

arbejder på din cykel, bør du læse Advarsel 

om mekanisk arbejde på side 1. 

ADVARSEL: En cykel, der ikke 

fungerer korrekt, kan nedsætte din 

kontrol og medføre, at du styrter. 

Kontroller alt på cyklen før hver tur. 

Hvis der er et problem, skal du ikke 

cykle: Reparer cyklen eller lad 

forhandleren efterse den. 

Lidt om momentangivelser 

Momentangivelsen er et mål for, hvor meget 

en skrue eller en bolt er strammet. Dette 

tilspændingsmoment er på mange dele angivet 

på eller nær bolten (på delen). Hvis det ikke er 

tilfældet, kan du se efter i manualen. Hvis ingen 

af disse kilder giver dig momentangivelsen, kan 

du spørge din forhandler. Brug en momentnøgle 

til at sikre, at du ikke spænder for meget, hvilket 

kan beskadige delen skade eller forårsage at den 

knækker. Imidlertid kan en løs skrue eller bolt 

også føre til skader, der får delen til at knække. 

Når du har brugt momentnøglen, skal du tjekke, 

om den pågældende del fungerer ved hjælp 

af testene i Kapitel 1 samt i dette kapitel. Hvis 

en komponent ikke fungerer korrekt, når den 

er spændt efter anbefalingerne, skal du lade 

forhandleren kigge på den. Hvis din cykel har en 

komponent med en skrue eller en bolt, der ikke 

er nævnt i denne manual, kan du finde yderligere 

information på cd'en med ejermanual eller 

spørge forhandleren. 

ADVARSEL: Hvis momentet ikke er 

korrekt - før løst eller for stramt - kan 

delen blive skadet eller knække. Brug en 

momentnøgle til at spænde delen med, 

eller lad forhandleren kigge på cyklen. 

Styr og frempind 

Man holder fat om styret for at styre cyklen, 

og frempinden forbinder styret med gaflen. 

Hvordan styret er indstillet er vigtigt for 

både kontrol og komfort. Der findes to typer 

frempinde. 

• Direct-connect (Figur 12) 

• Quill-type (Figur 13) 

ADVARSEL: Hvis boltene på 

frempinden overspændes, kan gaflens 

kronrør tage skade og i værste fald 

knække. Knækker kronrøret, risikerer 

1 

3 

1 

2 

2 

4 

FIGUR 12: 

Frempind med directconnect 

1. Kronrørsbolte 

2. Klampbolte til styr 

FIGUR 13: 

Justerbar frempind med 

stilk 

1. Stilk (quill) 

2. Klampbolte til styr 

3. Ekspanderbolt 

4. Vinkeljusteringsbolt 

du at styrte. 

Justering af vinklen på styret 

1. Boltene til styrklampen på frempinden 

(Figur 12 eller Figur 13) løsnes. 

2. Juster styret. Forvis dig om, at der er centreret 

i frempinden. 

3. Spænd boltene til styrklampen alt efter type 

af frempind: 

• Svejset frempind: 100-120 lb/in (11,3-13,6 Nm) 

• Støbt frempind: 150-180 lb/in (17-20,3 Nm) 

Højdejustering af en direct-connect frempind 

Højden på et styr med direct-connect frempind 

justeres ved at justere frempindens leje. Der skal 

bruges specialværktøj og træning til at justere 

lejet, så det kan bør kun forhandleren gøre. 

Hvis du vælger at flytte afstandsstykkerne 

i frempindsystemet, skal du gøre som 

beskrevet nedenfor. Undgå at tilføje 

afstandsringe, da frempinden i så fald ikke 

længere vil fastlåse kronrøret korrekt. 

Minimumafstandsringe til direct-connect 

frempind 

På cykler med direct-connect frempind skal 

der være mindst en 5 mm afstandsring under 

frempinden (ud over lejets overstykke). 

På cykler med kulfiberkronrør skal der også 

være mindt én 5 mm afstandsring over 

frempinden (Figur 14). Hvis du ikke ved, 

hvilken type kronrør, der er monteret på din 

cykel, skal du spørge forhandleren. 

ADVARSEL: Hvis samlingen mellem 

headset og frempind ikke er korrekt, 

eller der mangler afstandsringe, kan 

gaflens kronrør tage skade og i værste 

fald knække. Knækker kronrøret, 

risikerer du at styrte. 

FIGUR 14: 

Nødvendige 

afstandsstykker over og 

under direct-connect 

frempinden 

Justering af en direct-connect frempind 

1. Boltene på kronrørsklampen løsnes med to til tre 

omgange. 

2. Juster frempinden, så den er på linje med forhjulet. 

3. Spænd boltene i krønrørsklampen i henhold til 

angivelsen på frempinden eller 100-120 lb/in 

(11,3-13,6 Nm). 

Justering eller tilretning af quill frempind 

(med stilk) 

Højden på en justerbar frempind justeres 

ved først at ændre vinklen på frempinden 

(se efterfølgende afsnit), hvilket giver adgang 

til udvidelsesbolten. Udvidelsesbolten holder 

frempindens kile, der fastholder frempinden 

i gaflen. 

1. Udvidelsesboltene løsnes med to til tre 

omgange. 

2. Bank lidt oven på udvidelsesbolten med en 

muggert for at løsne kilen. 

3. Indstil styret i den rigtige højde, men 

minimumsmærket for isætningen skal befinde 

sig i stellet (Figur 15). 

4. Ekspanderbolten spændes til 1,18 kg/m (13,6 Nm). 

FIGUR 15: 

Minimumsmærke på 

quillfrempind 

1. Cykelstellet skal skjule 

denne linje. Der skal atid 

være mindst 70 mm 

frempind nede i stellet. 

ADVARSEL: Hvis frempinden med 

stilk er sat for højt, kan den gøre skade 

på din cykel, forårsage forringet kontrol 

og måske få dig til at styrte. Sørg for, at 

minimumsmærket (Figur 15) befinder 

sig i stellet. 

Ændring af vinklen på en justerbar frempind 

Der findes to typer justerbare frempinde. Se 

illustrationerne i Brugermanualens cd. 

1. Vinkeljusteringsbolten løsnes så meget, at 

vinklen på frempinden kan ændres. 

2. Bevæg frempinden til den ønskede vinkel. 

3. Vinkeljusteringsbolten spændes til 150-170 

lb/in (17-20,3 Nm). 

16 Kapitel 3: Justering 

Kapitel 3: Justering 17 

1

Kontroller sadel og sadelpind 

Sadlen bærer det meste af din vægt på cyklen. 

Den bestemmer også, hvor strakte dine ben 

skal være samt hvor langt fremme/bagud 

din kropsposition er på cyklen. Sadelpinden 

forbinder sadlen med stellet og kontrollerer 

indstillingen af sadlen. Hvis sadlen er indstillet 

korrekt, vil den være komfortabel - selv til 

lange ture. 

ADVARSEL: Hvis sadlen ikke er 

indstillet korrekt eller ikke støtter 

bækkenregionen godt nok, kan dette skade 

nerver eller blodkar. Hvis du får smerter 

eller bliver følelsesløs af sadlen, skal du 

justere dens position. Hvis sadlen stadig 

giver dig smerter eller gør dig følelsesløs, 

skal du tale med din forhandler om at få 

ændret din cykelstilling eller få en mere 

komfortabel sadel. 

Indstil sadlens vinkel, så den passer til dig. 

Prøv først at cykle med sadlen parallelt med 

jorden. Har cyklen bagaffjedring, flyttes 

sadlen en anelse nedad fortil. Når med din 

kropsvægt presser bagfjederen ned, kommer 

sadlen i niveau. Sadlen kan endvidere 

bevæges frem eller tilbage på sadelpinden, 

for bedre komfort og for at indstille afstanden 

til styret, men den flade del af skinnerne 

(Figur 16) skal hele tiden være inden for 

sadelklampen. 

ADVARSEL: Hvis sadelpinden sidder 

forkert, kan den knække sadelskinnerne 

eller boltene på sadelklampen, og du 

risikerer at styrte. Sadelklamperne må kun 

spændes på den flade del af skinnerne. 

På nogle sadler er fjedrene synlige. Hvis 

en barnestol sættes bag på cyklen, kan de 

synlige fjedre gøre skade på barnets fingre. 

Dæk fjedrene eller brug en sadel uden fjedre. 

Justering af sadlens vinkel 

1. Sadelbolten løsnes (Figur 16) så meget, at 

sadlen kan bevæges. 

• Nogle sadelpinde har to bolte. For at 

foretage justeringen løsnes den ene bolt, og 

dernæst spændes den anden. 

2. Læg en plan genstand, et vaterpas eller en 

lineal oven på sadlen for bedre at kunne se 

sadlens vinkel. 

3. Indstil sadlen og stram sadelbolten efter 

angivelsen på sadelpinden. Vælg type af 

sadelpind, hvis det ikke er vist 

• En bolt, der passer til en 13 eller 14 mm 

fastnøgle; 180-220 lb/in (20,3-24,9 Nm) 

• En bolt gennem toppen af sadelpinden, 

hvortil bruges en 5 mm unbraconøgle 

(Figur 17): m120-130 lb/in (13,6-14,7 Nm) 

• En bolt til en 6 mm unbraconøgle: 

150-250 lb/in (17-28,3 Nm) 

• To bolte til en 5 mm unbrachonøgle: 

80-125 lb/in (9,6-14,1 Nm) 

1 

2 

1 

2 

3 

FIGUR 16: 

Dele af sadelpind 

1. Sadelklampbolte 

2. Sadelpind 

3. Fastspændingsbolt på 

sadelpind 

FIGUR 17: 

Sadelpind og sadelskinner 

1. Flad del af sadelskinner 

2. Sadelklampe 

Justering af sadlens højde 

1. Sæt dig på sadlen uden sko på, mens en 

anden holder cyklen. 

2. Sadelpindens fastspændingsbolt eller snaplås 

løsnes. Luk ikke sadelpindens fastspænding, 

mens sadelpinden ikke befinder sig i stellet. 

3. Sæt pedalarmene parallelt med sadelrøret 

og placer hælen på den nederste pedal. Træk 

sadelpinden ud indtil dit strakte ben er lige. 

(Figur 18). 

• Når du har sko på, skal knæet være en 

smule bøjet, når fodballen hviler på pedalen. 

4. Sørg for, at mærket for 

minimumsindsættelsen på sadelpinden 

(Figur 19) ikke kan ses over stellet. 

5. Lås snaplåsen eller stram bolte på 

sadelpindklampen til 40-60 lb/in 

(4.5-6.8 Nm) for en 5 mm bolt, eller 

60-80 lb/in (6.8-9 Nm) for en 6 mm bolt. 

ADVARSEL: Hvis sadelpinden er for 

høj, kan den gøre skade på din cykel, 

forårsage forringet kontrol og måske få dig 

til at styrte. Sørg for, at minimumsmærket 

(Figur 19) befinder sig i stellet. 

FIGUR 18: 

Benudstrækning ved 

korrekt sadelhøjde 

FIGUR 19: 

Minimumsmærke på 

sadelpind 

1. Cykelstellet skal skjule 

denne linje. 

Headset 

Headsettet er det leje, hvori styret og gaflen 

kan rotere. Efterse headsettet en gang om 

måneden. 

Kontrol af indstillingen af headset 

1. Aktiver forbremsen mens du rokker frem og 

tilbage med cyklen. 

2. Hæv forhjulet op fra jorden. Drej langsomt 

gaffel og styr til højre og venstre. 

Hvis lejerne i headsettet bevæger sig i 

stellet eller ikke roterer jævnt, skal du ikke 

bruge cyklen. Justering af headset kræver 

specialværktøj og viden. Lad derfor din 

forhandler se på den, for kun han bør justere 

lejerne. 

Pedalarme og krankboks 

Krankarmene forbinder pedalerne med 

krankboksen. De overfører kraft fra rytteren 

til baghjulet, og på nogle cykler aktiverer de 

også en bremse. 

Længden på nogle pedalarme kan justeres 

ved at flytte pedalerne til en anden position: 

se afsnittet pedaler. 

Krankboksen er det lejesystem, der gør det 

muligt, at pedalarmene kan dreje i stellet. 

Efterse krankboksen en gang om måneden. 

Kontrol af krankboks 

1. Løft kæden af kædehjulene 

2. Roter pedalarmene, så de står parallelt med 

sadelrøret. 

3. Læg den ene hånd på pedalarmen og 

den anden på sadelrøret. Prøv at bevæge 

pedalarmen henholdsvis ind i mod og bort fra 

sadelrøret. 

4. Drej pedalarmene rundt. 

Hvis kranken synes eller lyder løs, stopper midt 

i bevægelsen, eller du hører en kværnende 

lyd, skal du ikke køre på cyklen. Justering af 

krankboksen kræver specialværktøj og viden. 

Lad derfor din forhandler se på den, for kun han 

bør justere lejerne. 



1

Pedaler 

Pedalerne støtter dine fødder, så du kan dreje 

pedalarmene. De er skruet ind i pedalarmene. 

Højre pedal har en skruegang i den sædvanlige 

retning, mens den venstre er venstreskruet. 

Pedalerne spændes til pedalarmene med 

350-380 lb/in (40.2-42.9 Nm). 

Kontrol af pedalleje 

1. Mens pedalarmen holdes med den ene hånd 

skal pedalen forsøges bevæget op og ned. 

2. Drej pedalen. 

Hvis pedalerne bevæger sig i pedalarmene eller 

ikke roterer jævnt, skal du ikke bruge cyklen. 

Justering af pedallejerne kræver specialværktøj 

og viden. Lad derfor din forhandler se på den, 

for kun han bør justere lejerne. 

For justering af slippemekanismen på pedaler 

uden tåklip, henvises til den manual, der blev 

leveret med pedalerne, eller cd'en, der fulgte 

med denne manual, eller spørg forhandleren. 

Kæde 

Kæden forbinder kædehjulet (og 

pedalarmene) med cyklens baghjul. 

Cykler, der ikke har bagskifter, skal kæden 

have den rette stramning, så den ikke falder 

af. Kædens stramning justeres ved at flytte på 

baghjulet eller at justere dropouts. Hvis din 

cykel har justerbare dropouts eller excentrisk 

krankboks, henvises til instruktionerne på cd'en 

eller spørg forhandleren. 

Indstilling af kædens stramning 

1. Den bagerste hjulakselmøtrik på den ene side 

af hjulet løsnes en smule, og derefter den 

anden. 

• Hvis akselmøtrikken på den ene side løsnes 

en smule før den anden, er der risiko for, at 

lejerne kommer ud af justering. 

2. Træk hjulet bagud for at stramme kæden. 

Centrer hjulet i stellet. 

3. Afslut montering af hjulet (se Hjul). 

Kabler 

På cykler med gearskifter eller håndbremse, 

forbinder et kabel grebene med det element, 

de styrer. Efterse kablet en gang om måneden 

for problemer: kinker, rust, brudte tråde eller 

flossede ender. Check også kablet for løse 

tråde, bøjede ender, snit og slidte områder. 

Hvis der er et problem med et kabel eller 

kabelrøret, skal du ikke køre på cyklen. Følg 

instruktionerne til udskiftning af kablet, eller 

lad din forhandler se på cyklen. 

Gearskiftere 

Et skiftegreb kontrollerer en skifter eller 

indvendigt nav med skiftemekanisme. 

Placeringen af et skiftegreb kan justeres på 

styret. Der findes mange typer gearskiftegreb, 

og hvis den type gearskifter, der er monteret på 

din cykel ikke er behandlet her, henvises du til 

brugermanualen på cd'en eller til din forhandler. 

Justering af placeringen af et skiftegreb. 

1. Find bolten til grebklampen (Figur 20 eller 21) 

2 Klampboltene løsnes med to til tre omgange. 

3. Juster placeringen af grebet. 

4. Klampbolten spændes til 53-69 lb/in 

(6.0-7.8 Nm) 

1 

4 

1 

3 

2 

FIGUR 20: 

Klampebolt til greb - på 

landevejsgreb 

1. Klampebolt til greb 

FIGUR 21: 

Klampebolt til greb - på 

mountaingreb 


2. Afstandsjusteringsskrue 

3. Justeringsskrue 

4. Kabel 

Forskifter 

På cykler med mere end et klinge, bevæger 

forskifteren kæden, således at der skifes gear. 

Indstilling af placering af den lille klinge. 

1. Flyt kæden til den mindste, forreste klinge og 

det største tandhjul. 

2. Klampbolten løsnes (Figur 22) så meget, at 

kablet er frit. 

3. Drej justeringsskruen til det laveste gear 

(markeret med et "L"), indtil forskifterens 

kædeguide har en afstand på ca 0,5 mm til 

kæden. 

4. Hvis der er en tromle på skiftegrebet eller 

skrårøret drejes tromlen til yderposition i 

retning med uret. 

5. Træk kabelenden på og brug skift ned til den 

mindste klingeposition med skiftegrebet. 

6. Placer kablet i rillen ved forskifterens 

kabelklampbolt, træk kablet tæt til og spænd 

klampbolten til 44-60 lb/in (5.0-6.8 Nm). 

FIGUR 22: 

Forskifter 

1. Kabel 

2. Afstandsskruer 

3. Kabelklampebolt 

Indstilling af den store klinges position 

1. Flyt bagskifteren til det mindste tandhjul bagtil. 

2. Drej justeringsskruen til det høje gear 

(markeret med et "H") mod uret til indtil den 

ikke kan stoppe skifterens bevægelse. 

3. Drej pedalarmene med hånden. Med 

skiftegrebet bevæges kæden forsigtigt til den 

yderste klinge. 

4. Flyt kædeguiden, så den har en afstand på ca. 

0,5 mm til kæden. 

5. Stram justeringsskruen til det højeste gear indtil 

den møder modstand. 

• Hvis du har drejet skruen for langt, kommer 

forskifteren til at gnubbe mod kæden eller og 

flytte den til en mindre klinge. 

6. Kontroller indstillingen. 

• Skift gear gennem alle gearkombinationerne. 

Sørg for, at kæden ikke falder af, når du skifter. 

• Sørg for, at skiftehuset ikke støder mod 

pedalarmene. 

Justering af det mellemste gear på cykler 

med tre klinger 

1. Flyt kæden til den største, forreste klinge og 

det mindste tandhjul bagtil. 

2. Drej kabeljuseringstromlen (på skrårøret, 

kabelføringen eller på grebet) for at ændre 

kablets spænding og positionere skifterens 

indre enhed, så den berører kæden. 


• Skift gear gennem alle gearkombinationer 

for at sikre, at kæden er korrekt justeret i 

forhold til alle klingerne. 

Nogle skiftegreb har en "tab". Skift grebet til 

et lavere gear, og skifteren vil bevæge sig en 

smule indad, så det ikke berører kæden. 



1 

3 

2

Bagskifter 

På cykler med mere end ét kædehjul på 

baghjulet, flytter skifteren kæden for at 

skifte gear. 

Indstilling af det lille kædehjuls position 

1. Flyt kæden til det mindste, bagerste kædehjul 

og det største tandhjul. 

2. Klampbolten løsnes (Figur 23) så meget, at 

kablet er frit. 

3. Gå om bag cyklen og se efter, om det mindste 

bagerste kædehjul, kæden og begge skiftere 

er på linje. 

4. Hvis de ikke er på linje, skal du dreje 

justeringsskruen for det høje gear (normalt 

markeret med et "H"), indtil de er på linje. 

5. Mens du trækker i kablet, skal du flytte 

skiftegrebet til indtil det er på niveau med det 

lille kædehjul. 

6. På skiftegrebet eller skrårøret drejes 

justeringsskruen med uret til yderpositionen. 

På den bagerste skifter drejes 

justeringsskruen med uret til yderpositionen, 

hvorefter den drejes én omgang mod uret. 

7. Placer kablet i rillen ved bagskifterens 

kabelklampbolt, træk kablet tæt til og spænd 

klampbolten til 44-60 lb/in (5.0-6.8 Nm). 

1 

2 

3 

4 

FIGUR 23: 

Bagskifter 

1. Afstandsskruer 



4. Kabel 

Indstilling af det store kædehjuls position 

1. Drej justeringsskruen til det lave gear på 

skifteren (normalt markeret med et "L") mod 

uret, indtil skifteren kan bevæge sig frit. 

2. Flyt kæden til den mindste, forreste klinge og 

det største, bagerste kædehjul. 

• Undgå at bevæge den bagerste skifter for 

langt. Kæden kan derved blive fanget mellem 

det store kædehjul og egerne. 

3. Flyt bagskifteren, så den er på linje med det 

største kædehjul. 

4. Drej justeringsskruen til det lave gear med 

uret, indtil den møder modstand. 

Hvis du har drejet skruen for langt, vil skifteren 

bevæge sig til cyklens yderside. 


• Skift gear gennem alle 

gearkombinationerne. Sørg for, at kæden ikke 

falder af, når du skifter gear. 

Justering af indekssystemet 

1. Flyt kæden til den største, forreste klinge og 

det mindste tandhjul bagtil. 

2. Flyt skiftegrebet et klik. 

3. Sørg for, at kæden bevæger sig uhindret til 

det næstlaveste gear. 

• Hvis kæden støjer for meget eller ikke 

skifter gear, skal du dreje en anelse på 

justeringsskruen. Skift gear igen og sørg for, 

at skiftet er jævnt. 

• Hvis kæden hopper til det tredjemindste 

gear, drejes justeringsskruen en anelse med 

uret, indtil skiftehjulene er på linje med det 

næstmindste gear. 

4. Kontroller indstillingen. Skift gear gennem alle 

gearkombinationer for at sikre, at kæden let 

justerer ind i forhold til alle klingerne. 

Hvis skifteren ikke kan justeret korrekt, kan 

det være fordi skifteophænget er ude af 

justering. Lad derfor din forhandler se på den, 

for kun han bør justere ophænget. 

Indvendige gearsystemer 

Disse systemer skifter gear med en mekanisme, 

som findes i det bagerste nav. 

Justering af system med 3 gear 

1. Drej skiftegrebet til andet gear. 

2. Kontroller at de er på linje. Den markerede 

linje på trykstangen skal være på linje med 

markeringen i vinkelarmens kontrolhul 

(Figur 24). 

3. Hvis disse markeringer ikke er på linje, skal 

justeringsskruen drejes, indtil de er det. 

4. Skift til første gear. Skift dernæst til andet. 

Kontroller indstillingen. 

Indstilling af Nexus gearsystemer med 4, 

7 eller 8 gear 

1. Drej skiftegrebet til fjerde gear. 

2. Juster markeringen på det bagerste navhjul 

(Figur 25) med nøglen til navsamlingen. 

3. Hvis de røde markeringer ikke er på linje, skal 

justeringsskruen drejes, indtil de er det. 

4. Skift til første gear. Skift dernæst til fjerde gear. 

Kontroller indstillingen. 

FIGUR 24: 

Tre-gears hjulnav - bagerst 

1. Kontrolhul i vinkelarm 

FIGUR 25: 

Nexus baghjulshub 

1. Tandhjul 

2. Tandhjulsklemme 


Bremser 

Bremesystemet betyder, at du kan sætte 

farten ned eller standse cyklen. Denne 

handling er væsentlig for din sikkerhed. 

Brug kun bremseklodser, der er designet til 

dine bremser. Det er vanskeligt, at justere 

bremsesystemet uden det rette værktøj 

og erfaring. Det anbefales kraftigt, at 

forhandleren er den eneste, der bør justere 

dine bremser. Hvis du har brug for mere 

hjælp, bør du spørge dig din forhandler. 

Bremsetyper 

Forskellige cykeltyper har forskellige 

bremsetyper. Bremsetyperne kan inddeles i tre 

typer: navbremser, fælgbremer og skivebremser. 

Navbremser: Bremsemekanismen findes inde i 

navet (Figur 26). Navbremser kan betjenes fra 

et håndgreb (tromlebremse) eller af pedalerne 

(fodbremse). 



3 

2 

1 

1 

FIGUR 26: 

Fodbremse 

Fælgbremse: Bremseklodserne udøver tryk på 

fælgen. Dette tryk kontrolleres med et håndgreb, 

der er forbundet til bremsen med et kabel. 

Eksemplerne omfatter bremser med direkte 

træk eller V-bremser (Figur 27), cantilever 

bremser (Figur 28) samt landevejs- eller 

kaliberbremser (Figur 29). Fælgbremsesystemet 

omfatter nedennævnte dele: 

• Bremse • Bremseklodser 

• Fælg • Bremsegreb 

• Bremsekabel og -hus 

• Bremsemodulator- nogle forbremser med 

direkte træk er forsynet med en bremsemodulator 

eller "Power modulator". Denne anordning har 

en lille fjeder i røret (Figur 27), som ændrer

3 

4 

den måde, hvorpå bremserne fungerer ved den 

første kontakt mellem bremseklodser og fælg. I 

takt med at du klemmer på bremsegrebet skal 

du bevæge det for at sammenpresse fjederen 

før du kan anvende fuld bremsekraft på fælgen. 

Det ændrer, hvordan bremsen føles, og gør 

samtidig justeringen mere følsom - hvis din 

modulatorbremse ikke består prøven ved dit 

eftersyn, skal du lade forhandleren justere den. 

5 

6 

7 

2 

1 

1 

3 

2 1 

2 

4 

3 

4 

FIGUR 27: 

Bremser med direkte træk 


2. Ingen kontakt 

3. Rør 

4. Ledarm 

5. Klampebolt til 

bremseklods 

6. Centreringsskrue 

7. Klampebolt på ledarm 

FIGUR 28: 

Cantileverbremse 

1. Linkwire 

2. Klampebolt på ledarm 



bremseklods 

FIGUR 29: 

Landevejsbremse 

(Kaliberbremse) 



3. Bremsegreb 


bremseklods 

• Skivebremse: Bremseklodserne udøver tryk 

på en skive, der er monteret på hjulnavet 

(Figur 30). Dette tryk kontrolleres med et 

håndgreb, der er forbundet til bremsen med 

et kabel eller en hydraulisk slange. 

Når hjulet er fjernet fra stellet, må 

bremsegrebe ikke anvendes. 

3 

2 

1 

FIGUR 30: 

Dele til skivebremser 

1. Fastgørelsesbolte 

2. Fast justeringsklods 


Eftersyn 

Hver måned skal alle bremsebolte efterses, 

lige som bremseklodserne undersøges for slid: 

• Navbremser: Hvis rillerne i bremseklodsernes 

overflade er mindre end 2 mm dybe (eller 

1 mm for bremser med direkte træk), skal 

bremseklodserne udskiftes. 

• Skivebremser: Udskift bremseklodser, der er 

tyndere end 1,0 mm. 

Justering af afstand mellem bremseklodser 

og nav. 

1. Drej kabeljustereingsskruen. 

• På de fleste bremsesystemer med direkte 

træk (Figur 27) eller cantilever (Figur 28) findes 

justeringsskruen på grebet. Hvad angår de 

fleste landevejskalibersystemer (Figur 29), 

findes justeringsskruen på selve bremsen. 

• Ønskes afstanden mellem bremseklodsen 

og fælgen forøget, skal justeringsskruen drejes 

med uret. Ønskes samme afstand formindsket, 

drejes justeringsskruen mod uret. 

2. Hvis bremseklodserne ikke kan justeres korrekt 

med justeringsskruen, kræves et lidt større job: 

• Direkte træk og kaliber: Bolten i kabelklampen 

skal løsnes og kables fastgøres igen. 

• Cantilever: Juster tilretningen af bremse og 

klodser, eller lad forhandleren se på den. 

Centrering af bremser med direkte træk, 

cantileverbremser eller landevejsbremser 

1. Drej centreringsskruen (Figur 27, Figur 28 

eller Figur 29) i små intervaller. 

2. Hvis bremsen har to centreringsskruer, 

justeres den overordnede fjederspænding, 

mens bremsen centreres. 

Justering af bremseklodser ved fælgbremser 

1. Bremseklodsernes fastgørelsesbolt løsnes. 

2. Juster bremseklodserne på linje som 

vist i Figur 31. Spænd bremseklodsernes 

fastgørelsesbolt. 

• Kaliber: 40-60 lb/in (4,5-6,8 Nm) 

• Direkte træk eller cantilever: 70-80 lb/in 

(7,9-9 Nm) 

3. Kontroller bremsen, når du har justeret den. 

Træk i grebet. Sørg for, at kablet ikke smutter 

gennem kabelklampen, at bremseklodserne 

lukker mod fælgen i en ret vinkel, og at de ikke 

berører dækket 

FIGUR 31: 

Tilretning af 

bremseklodser 

1. Bremseklodserne skal 

flugte med fælgsiden 

2. Klods og fælg skal være 

parallelle 

3. Fælgens 

rotationsretning 

4. 0,5 -1,0 mm vandring 

Frigørelse af bremsen, så hjulet kan fjernes. 

• På de fleste kaliberbremser til landevej, skal 

bremsegrebet løftes (Figur 29) til positionen 

UP. For at lukke igen, drejes grebet til 

positionen DOWN. 

• På Campagnolo greb, trykkes på releaseknappen 

på grebets oversiden. Træk ganske 

lidt i grebet, og tryk på knappen indtil grebet 

er i linje med Slip håndtaget. 

Bremsen lukkes ved at følge vejledningen i 

modsat rækkefølge. 

• Med hensyn til cantileverbremser, 

skal linkwiren frigøres (Figur 28). Tryk 

bremseklodserne ind mod fælgen med den 

ene hånd. Med den anden trækkes den 

blyindstøbte ende af linkwiren fra holdegaflen 

på bremsearmen. Frigør bremseklodserne. 



• Med hensyn til bremserne med direkte træk, 

afmonteres røret fra ledarmen (Figur 27). 

Tryk bremseklodserne ind mod fælgen med 

den ene hånd. Med den anden, trækkes 

røret ud af ledarmen, og røret løftes. Frigør 

bremseklodserne. 



• Med hensyn til tromlebremser, skal gear- og 

bremsekabler først afmonteres baghjulet. 

Bremsekablet afmonteres ved at presses 

kabelarmen fremad og kabelklampebolten 

bagud, så bolten kommer til at være ud for 

det større hul i kabelarmen. 

Træk ud i kabelklampen ud for at fjerne den 

fra kabelarmen. Træk bremsekabelstoppet 

fremad for at fjerne det fra bremsearmen. 

Bolten i bremseremmene løsnes. 

Gearkablet afmonteres ved at sætte 

skiftegrebet i første gear. Træk kabelbakken 

ud fra gearkabelhylsterets stop. Drej 

gearkabelklampebolten indtil spændskiven er 

plan med revnen i tandhjulsklammen. Fjern 

kablet. 

Justering af hydrauliske skivebremser 

1. Løsn boltene i bremsens 

fastspændingsanordning (Figur 30). 

2. Træk håndgrebet helt i bund og spænd 

boltene til 100-110 lb/in (11.3-12.4 Nm). 

Justering af kabelaktiverede skivebremser 

Denne procedure består af tre trin: 

A. Justering af afstand mellem 

bremseklodser og skive 

1. Drej den faste justeringsklods (Figur 30). 

2. Hvis klodserne ikke lader sig justere korrekt 

på denne måde, kan du følge vejledningen 

"Justering af afstand mellem venstre 

bremseklods og skive" og dernæst justere 

den højre klods. 



3 

1 

2 

4

B. Justering af afstand mellem venstre 

bremseklods og skive 

1. Drej kabeljusteringsskruen: med uret for at 

øge afstanden, mod uret for at formindske 

den. 

2. Hvis klodserne ikke kan justeres korrekt, skal 

du løsne bolten i kabelklampen og sætte kablet 

fast igen. Klampbolten spændes til 50-69 lb/in 

(5.7-7.9 Nm). 

3. Når justeringen er foretaget, drejes låsebolten 

med uret for at sikre, at den ikke går ud af 

justeringen. 

C. Ligestilling af bremser med skiven 

1. Bolten i bremsens fastgørelsesanordning 

løsnes. 

2. Kør et visitkort eller en anden tynd genstand 

ind mellem højre bremseklods og skiven. 

3. Træk håndgrebet helt i bund og spænd 

boltene til 100-110 lb/in (11.3-12.4 Nm). 

Afmontering af skivebremseklodser 

1. Fjern kablet. 

2. Bremseklodsens monteringsbøjle fastholdes 

med fingrene eller en tang, og klodsen fjernes. 

Bremsegreb 

Bremsegrebet bruges til at styre bremsen 

med. Bremsegrebet skal være placeret på 

styret på en sådan måde, at du kan bremse 

med et minimum af styrke eller bevægelse. 

Der findes flere typer justerbare bremsegreb: 

• Landevejsgreb: Til dropstyr (Figur32). 

• Mountainbike-greb: Til flade styr eller 

mountainbikestyr (Figur 33). 

1 

FIGUR 32: 

Landevejsgreb 


2 

1 

FIGUR 33: 

Mountaingreb 


2. Afstandsjusteringsskrue 

Justering af placeringen af et skiftegreb. 

1. Find bolten til grebklampen (Figur 32, 

Figur 33 og Figur 34). 

2. Klampboltene løsnes med to til tre omgange. 

3. Juster placeringen af grebet. 

4. Spænd grebklampens fastgørelsesbolt. 

• Landevejs- eller mountainbikegreb 

53-69 lb/in (6,0-7,8 Nm). 

• Greb på mellemstang: 20-30 lb/in 

(2,3-3,3 Nm). 

For at justere afstanden til bremsegrebet 

På nogle bremsegreb er det muligt at justere 

afstanden - mellem styret og grebet. 

1. Find afstandsjusteringsskruen (Figur 33) og 

drej den. Afstanden reduceres ved at dreje 

skruen med uret. Afstanden øges ved at dreje 

skruen mod uret. 

2. Efter denne justering kan du, hvis det er 

nødvendigt, justere bremseklodsafstanden. 

Ændring af , hvilket greb, der styrer 

forbremsen 

1. Åbn bremserne. 

2. Afmonter bremsekablerne: 

• Ved dropstyr fjernes styrtapen. Afmonter 

dernæst hvert bremsekabel og tag det ud af 

bremsen. 

• Ved mountainbikes trækkes den 

blyforseglede ende af kablet ud fra grebet. 

3. Monter kablerne i det modsatte greb. 

4. Luk bremserne. 

• Ved dropstyr monteres ny tape på styret. 

5. Kontroller bremserne som vist i Kapitel 1 og 

juster bremserne efter behov. 

Hjul 

Når du skifter hjul eller dæk, skal du sørge 

for, at fælgbåndet er placeret korrekt, og 

egerhuller eller tapper er fuldstændig dækket, 

så slangen er beskyttet mod punktering. 

Efterse dækkene for slitage eller skade en 

gang om måneden. Sørg for, at der ikke er 

nogen løse, eller beskadigede eger, således 

at hjulet forbliver lige og stærkt. Kontroller, at 

hjullejerne (navene) er justeret korrekt. 

Efterse fælgene en gang om måneden. 

Hold fælgene rene, så bremserne kan 

fungere korrekt. Hvis slidindikatorerne på 

bremseoverfladen viszer, at fælgbåndet er 

slidt, eller at bremseoverfladen ikke er plan, 

skal fælgbåndet udskiftes. 

ADVARSEL: Bremseklodserne slider 

på fælgene, når du bremser. Hvis 

bremserne har slidt for meget af over 

tid, kan fælgen blive svag og briste, 

hvorved du mister kontrol, og risikerer 

at styrte. Kontroller dine fælge 

regelmæssigt. Udskift slidte fælge. 

Kontrol af navlejernes justering 

1. Hæv den ene ende af cyklen fra jorden med 

den ene hånd og forsøg at rokke fælgen fra 

side til side. Se, føl og lyt efter bevægelser i 

lejerne. 

2. Drej på hjulet og lyt efter knirkelyde eller 

andre usædvanlige lyde. 

3. Gentag dette med det andet hjul. 

Hvis navet føles løst eller laver knirkelyde, 

skal de til service. Justering af hjulnavene 

kræver specialværktøj og viden. Kun din 

forhandler bør justere hjulnav. 

Montering af hjul 

Hjulene (eller skiven) skal passere forbi 

bremsen, og baghjulet skal drive kæden. Den 

cd, der er vedlagt denne manual forklarer 

dette grundigere. 

Der findes forskellige typer anordninger til 

hjulmontering på cyklerne. Følg omhyggeligt 

vejledningen for anordningerne på din cykel. 

Hjulmonteringstyper (Figur 34) 

• Traditionel lynkobling (inkl. ABP) 

• Clix lynkobling 

• Gevindaksel og bolt 

• Gennemgående aksel 

ADVARSEL: Hvis lynkoblingen ikke 

er strammet korrekt eller låst, kan 

hjulet gå løs eller falde af, bevirke, at du 

mister kontrol og måske styrter. Sørg 

for, at hjulene er korrekt fastgjort, før 

du kører på cyklen. 

FIGUR 34: 

Typer af hjulmontering 

1- Traditionel lynkobling 

2- Clix (pilen viser dele, 

der ikke findes på en 

traditionel lynkobling) 

3- Gevindaksel 

4- Gennemgående aksel 

Montering af hjul med traditionel lynkobling 

1. Flyt lynkoblingsgrebet til OPEN-positionen 

(Figur35) og set hjulet, så det har kontakt med 

gaffelendernes indvendige flader.Hjul med ABP 

isættes ved først at fjerne spyddet fra navet. 

Når hjulet sidder i stellet, skydes spyddet 

gennem venstre dropout og nav, hvorefter 

justeringsboltens gevind skal få fæste. 

2. Når grebet er i justeringsposition, kan 

justeringsbolten (Figur 36) spændes lidt til. 

3. Lås lynkoblingen. Med din flade hånd på grebet 

flyttes det som vist på Figur 35 til CLOSEpositionen. 

Når du flytter grebet til justeringspositionen, 

skal du mærke lidt modstand. 

• Grebet må ikke drejes som var det en 

vingemøtrik, for at stramme det (Figur 35), da 

der ikke er tilstrækkelig kraft til at fastholde 

hjulet. 



1 

2 

3 

4

4. Hvis du kan lukke grebet med kun lidt 

eller helt uden modstand, er klampen ikke 

stram nok. Gå tilbage til Trin 2 og spænd 

justeringsmøtrikken yderligere. For yderligere 

information, kan du se de faktiske mål 

(nedenfor). 

5. Håndtagene skal justeres, så de ikke kommer i 

berøring med nogen del af cyklen eller udstyr 

(bagagebærer eller skærme), og så hindringer 

på vejen ikke kan blive fanget i dem (Figur 37). 

6. Foretag disse kontroller for at sikre, at du har 

justeret og låst lynkoblingen korrekt: 

• Løft cyklen og slå hårdt på toppen af dækket 

(Figur 38). Hjulet må ikke falde af, løsne sig eller 

bevæge sig fra side til side. 

• Kontroller, at modstanden er i orden, når du 

flytter håndtaget til CLOSE-positionen. 

• Kontroller, at det ikke er muligt at dreje 

lynkoblingen, når den er låst (Figur 39). 

• Når lynkoblingen er låst korrekt, skal 

klampen være stram nok til at sikre at 

dropoutfladerne prægemønster fastholder 

kontakten metal-mod-metal. 

Faktiske mål: 

Hvis der skal bruges en kraft på 20,5 kg 

(200 Newton) til at låse grebet med, 

skal møtrikken løsnes en smule. Hvis der 

skal bruges en kraft på mindre end 5,5 kg 

(53,4 Newton) til at låse grebet med, skal 

møtrikken strammes en smule. 

Hvis lynkoblingen ikke består testen, skal den 

justeres igen, eller cyklen skal til forhandleren 

til service. Gentag disse kontroller, før du 

kører. 

Afmontering af hjul med traditionel 

lynkobling 

1. Løsn lynkoblingen. Flyt den til OPEN position 

(Figur 35). 

2. For forhjulets vedkommende løsnes 

justeringsmøtrikken. Den drejes tre omgange. 

For hjul med ABP, fjernes spyddet. 

3. Tag hjulet ud af gaflen eller stellet. 

1 

1 

OPEN 

OPEN 

OPEN 

OPEN 

3 

2 

FIGUR 35: 

Korrekt bevægelse af greb 

og grebpositioner 

1- Åbent (OPEN) 

2- Justeringsposition 

3- Låst (CLOSE) 

FIGUR 36: 

Spænd møtrikken 


FIGUR 37: 

Grebpositioner for og bag 

FIGUR 38: 

Undersøg om hjulet 

sidder løst 

FIGUR 39: 

Pas på, at grebet ikke 

roterer 

Montering af hjul med Clix 

Der er en forskel mellem en traditionel 

lynkobling og en Clix lynkobling (Figur 40). 

Med en traditionel lynkobling, skal du justere 

klampens styrke, hver gang du monterer 

hjulet. Men med Clix systemet behøver du 

ikke justere, hver gang, du monterer hjulet. 

Clix er et indbygget system, som er tilpasset 

én bestemt gaffel - til dropoutbredden (de 

dele af gaflen, der holder hjulet). 

FIGUR 40: 

Dele af Clix 

1. Nav 


3. Låsemøtrik 

4. Spyd 

5. Kop 

6. Fjeder 

7. Håndgreb 

8. Knastrulle 

ADVARSEL: En Clix er tilpasset et 

hjul og en gaffel. Udskiftes cykel, hjul 

eller gaffel kan betyde, at hjulet 

kommer til at sidde løst i Clix eller 

falder af, så du mister kontrol og 

styrter. Flyt derfor ikke Clix over på en 

anden cykel eller gaffel eller et andet 

hjul, uden at justere korrekt. 

1. Med grebet til Clix lynkobling i OPEN position 

(Figur 41) skubbes kop og greb sammen 

(Figur 42) og løft gaflen ned over hjulet indtil 

gaffelendernes indvendige flader har kontakt 

med hjulet. 

• Nogle gafler har særlige dropouts, så det 

ikke er nødvendigt at skubbe kop og greb 

sammen, men hvor gaflen automatisk glider 

på plads på hjulet. 

2. Lås Clix. Med din flade hånd på grebet flyttes 

det som vist på Figur 43 til CLOSE-positionen. 

• Grebet må ikke drejes som var det en 

vingemøtrik, for at stramme det (Figur 43), 

da det ikke kan strammes nok til at fastholde 

hjulet. 

3. Grebet skal justeres, så det ikke kommer i 

berøring med nogen del af cyklen eller udstyr 

(bagagebærer eller skærme), og så hindringer 

på vejen ikke kan blive fanget i dem (Figur 44). 

4. Foretag disse kontroller for at sikre, at du har 

justeret og låst Clix korrekt: 


(Figur 45). Hjulet må ikke falde af, løsne sig eller 

bevæge sig fra side til side. 

• Kontroller, at modstanden er i orden, når du 

flytter håndtaget til CLOSE-positionen. 

• Kontroller, at det ikke er muligt at dreje 

lynkoblingen, når den er låst (Figur 46). 

• Når Clix er låst, skal klampen være 

stram nok til at sikre at dropoutfladerne 

prægemønster fastholder kontakten metalmod-metal. 

• Se de faktiske mål på side 26. 

Hvis lynkoblingen ikke består testen, skal den 

justeres, eller cyklen skal til forhandleren til 

service. Gentag disse kontroller, før du kører. 

FIGUR 41: 

Håndtagets positioner 




FIGUR 42: 

Skub kop og greb 

sammen 



3 

2 

4 

1 

8 

7 

5 6 

1 

3 

2

1 

OPEN 

OPEN 

OPEN 

OPEN 

3 

2 

FIGUR 43: 

Korrekt bevægelse af greb 

og grebpositioner 




FIGUR 44: 

Forgrebets position 

FIGUR 45: 

Undersøg om hjulet sidder 

løst 

FIGUR 46: 

Pas på, at grebet ikke 

roterer 

Afmontering af hjul med Clix 

1. Løsn Clix. Flyt lynkoblingens greb til OPEN 

position (Figur 41). 

2. Skub kop og greb sammen (Figur 42) og 

pres dem lidt indad, så justeringsmøtrikken 

kommer ud af gaflen. 

3. Tag hjulet ud af gaflen. 

Justering af Clix's klemstyrke. 

1. Løsn boltene i låsemøtrikken (Figur 40). 

2. Sæt grebet i OPEN position (Figur 41) 

3. Juster mærkerne på grebet så de er 

på linje med mærkerne på spyddet i 

justeringspositionen (Figur 47). 

4. Spænd justeringsmøtrikken indtil den 

strammer lidt. 

5. Lås grebet og foretag kontrol af om 

klemstyrken er korrekt - se trin 4 i "Montering 

af hjul med Clix". 

6. Hvis klemstyrken er i orden, kan grebet låses. 

• Hvis klemstyrken IKKE er i orden, skal 

justeringsskruen drejes med uret for at øge 

styrken. Gå tilbage til punkt 4. 

7. For at undgå at justeringen ændrer sig, 

spændes låsemøtrikken (Figur 40) indtil den 

har kontakt med justeringsmøtrikken. Undgå at 

overspænde. 

8. Kontroller Clix systemet på det andet hjul. 

Drej grebet til OPEN position. Løft forhjulet 

op fra jorden og slå hårdt øverst på dækket. 

Nu skulle hjulet komme fri af gaffelenderne. 

Hvis Clix systemet ikke består testen, skal 

den justeres, eller cyklen skal til forhandleren 

til service. 

3 

1 2 

FIGUR 47: 

Justeret position - 

mærkerne er på linje 

1. Mærke på greb 

2. Mærke på spyd 

3. Fjeder (keglens spidse 

ende peger bort fra 

navet) 

Montering af hjul med akselgevind og møtrik 

Nogle hjul er fastgjort med møtrikker, 

der skrues på akslen. Her er en takket 

spændskive (Figur 48) nødvendig mellem 

møtrik og gaffelende. 

1. Spænd akselmøtrikkerne på forhjulet til 

180-240 lb/in (20.3-27.1 Nm), og på baghjulet 

til 240-300 lb/in (27.1-33.9 Nm). 

2. Kontroller, at hjulet er korrekt monteret: 


(Figur 45). Hjulet må ikke falde af, løsne 

sig eller bevæge sig fra side til side. Hvis 

hjulforbindelsen ikke består testen, skal disse 

procedurer køres igennem igen. Hvis du ikke 

kan få hjulet sat fast korrekt, skal du tage 

cyklen til forhandleren til service. 

FIGUR 48: 

Nav med møtrik 

1. Takket spændskive 

Montering af hjul med gennemgående akse 

Der er flere typer gennemgangsaksler (Figur 

49), som bruger forskellige justerings- og 

låsemetoder. For vejleding i, hvordan hjulets 

holdemekanisme åbnes og lukkes, hvis der er 

gennemgangsaksel, henviser vi til cd'en - eller 

til din forhandler. 

FIGUR 49: 

Gennemgående aksel 

Montering af dæk 

Der findes flere typer dæk: 

• Standarddæk eller åbne ringe: Luften i 

dækket befinder sig i en slange, og dækket 

sidder på en standardfælg. 

• Slangeløse dæk eller dæk, der er forberedt 

slangeløse: Her er den ingen slange, og 

slangen sidder på en særlig slangeløs fælg. 

• Lukkede - eller "sew-up" ringe: Inderringen 

er syet eller limet fast til karkassen, som igen 

er limet fast til fælgen. 

Denne vejledning er skrevet til 

standardsystemer med åbne ringe. For 

vejledning til andre dæktyper, henvises til 

cd'en eller din forhandler. Reserve- eller 

udskiftningsdele skal altid anskaffes i den 

størrelse, som fremgår på siden af dækket - 

eller som forhandleren anbefaler. 

Reparation af hul i en slange, lapning af en 

punktering eller udskiftning af slangen. 

Afmontering af hjulet 

1. Følg instruktionerne til åbning af bremsen i 

afsnittet om Bremsesystemet i dette kapitel. 

2. Følg instruktionerne til at fjerne hjulet i 

afsnittet om Hjul i dette kapitel. 

Afmontering af dækket 

Træk dækket af fælgen med hænderne eller 

et dækjern. Brug aldrig skarpe genstande, så 

som en skruetrækker, til at få dækket af med. 

1. Luk al luften ud af slangen. 

2. Pres dækkanterne godt ned mod bunden af 

fælgen (Figur 50). Gør det hele vejen rundt 

på hjulet. 

3. Med et dækjern løftes den ene dækkant op 

og ud af fælgen (Figur 51). Begynd modsat 

ventilen. 

4. Fortsæt med at løfte dækkanten ud hele hjulet 

rundt, indtil den er helt fri. 

5. Tag fat inde i dækket og træk slangen ud. 

6. Løft dækkanten i den anden side fri af fælgen. 



1

Montering af dæk på et hjul 

1. Følg inspektionsprocedurerne under afsnittet 

om Hjul for at kontrollere fælgen, fælgbåndet 

og dækket. Kontroller også indersiden af 

dækket. 

• Hvis du udskifter slange eller dæk, skal du 

sikre, at den nye slange eller det nye dæk har 

samme størrelse som det gamle - eller spørg 

din forhandler om de forskellige størrelsers 

kompatibilitet. Du kan finde størrelsen på 

siden af dækket. 

2. Pump slangen op, indtil den begynder at tage 

form. 

3. Put slangen ind i dækket. 

4. Før ventilpinden gennem hullet i fælgen. 

5. Du kan sætte den første dækkant i fælgen, med 

hænderne (Figur 51). Begynd ved ventilen. 

6. Skub dæk og slange over, så slangen kommer 

til at ligge i fælgen (Figur 52). 

7. Du kan sætte den anden dækkant i fælgen, 

med hænderne. Begynd ved ventilen. 

• Pas på ikke at få slangen i klemme mellem 

fælgen og dækket (Figur 53). 

8. Skub det nederste af ventilpinden op i 

dækket, uden at den kommer i klemme 

mellem dækkanten og fælgen. 

9. Pump dækket halvt op og tjek efter, at 

dækkanterne sidder korrekt i fælgen 

(Figur 54). 

10. Luk luften ud af dækket igen. Når du går det, 

undgår du, at slangen kommer i klemme. 

11. Pump dækket op til det dæktryk, der ses på 

dækkets side. Undgå at pumpe for hårde op. 

Dæk 

Slange 

Fælg 

Bånd 

FIGUR 50: 

Dækkant i bunden 

fælgbuen 

FIGUR 51: 

Først skal dækkant og 

slange ud af fælgen 

FIGUR 52: 

Først skal kanten over 

fælgen - slangen bliver 

i fælgen 

FIGUR 53: 

Slangen i klemme mellem 

dæk og fælg 

FIGUR 54: 

Dækkanten på plads 

mellem fælgbåndene - 

slangen bliver i fælgen 

Affjedring 

Du kan justere, hvor godt din cykels affjedring 

skal passe til din vægt, kørestil og personlige 

præferencer. Hvert affjedringsystem er 

forskelligt. Hvad angår anbefalinger om 

indstilling af affjedringen, henvises til Trek 

affjedringsindstilling på vores hjemmeside: 

www.trekbikes.com/suspension. 

Du må ikke kunne presse affjedringen helt 

sammen. Hvis affjedringen er presset helt 

sammen, ophører dens bevægelse med ét, 

hvilket kan gøre, at du mister kontrol. 

Hvis du justerer affjedringen, vil cyklen dreje 

og stoppe anderledes. Når du har justeret 

affjedringen, skal su prøvekøre cyklen 

forsigtigt et sted uden for megen trafik indtil 

du har vænnet dig til den. 

Gå bolte på alle affjedringsdele igennem en 

gang om måneden: både fastgørelsesbolte og 

pivotbolte. 

Tilbehør 

Ud over de dele, der allerede er gennemgået 

i dette kapitel, kan din cykel have andet 

udstyr, så som skærme, lygter, bagagebærer, 

kædeskærm, stabilisator eller støtteben. Tjek 

udstyr en gang om måneden for at sikre at 

de er sidder rigtigt og fast. Hvis en af delene 

er løs eller ude af justering, skal den justeres 

eller spændes - eller lad din forhandler 

efterse cyklen. 

Montering af pære 

En pære er mærket med den korrekte 

spænding. Når du anskaffer reservedele eller 

udskiftningsdele, kan du tage pæren med til 

forretningen, så du er sikker på, at du får den 

rigtige type pære. 

1. Lokaliser monteringsskruen på lygtesættet bag 

på lygten. 

2. Drej skruen mod uret. Tag den ud. 

3. Drej linsen en kvart omgang med uret. Træk 

linsesystemet ud fra pærens fatning. 

4. Drej pæren mod uret. Tag den ud. 

• Pas på ikke at knuse pæren. Vrik ikke 

ledningen i bunden af fatningen løs. 

5. Skru en ny pære i, så den sidder fast. 

6. Sæt linsen på plads. Drej linsen en kvart 

omgang mod uret. 

7. Sæt monteringsskruen i lygtens bagside. 

Spænd skruen. 

Se efter, om den nye pære virker. Hvis ikke, 

tjekkes om ledningerne sidder rigtigt og at den 

nye pære ikke er beskadiget. 

Justering af stabilisatiorer 

1. Sæt cyklen på en jævn, plan overflade. 

Dækkene skal være pumpet op. 

2. Løsn møtrikkerne i bagakslen. 

3. Hold cyklen lige og juster afstanden mellem 

stabilisatorerne og jorden, så den er ca. 6 mm. 

Afstanden skal være den samme i begge sider 

af cyklen. 

4. Juster kædespændingen og spænd 

akselmøtrikkerne. Anvend procedurerne i 

afsnittet Hjul. 


Kapitel 3: Justering 33

Stel (stel og gaffel) 

Stellet er din cykels skelet - den del, hvorpå 

andre dele, også gaflen, fastgøres. Gaflen 

holder forhjulet og kontrolleres eller styres 

ved hjælp af styret. Det er væsentligt for 

sikkerheden, at stellet vedligeholdes. Før 

du arbejder på din cykels stel eller gaffel, 

eller påsatte dele, bør du læse Advarsel om 

mekanisk arbejde på side 1. 

Stellet og gaflen kan være bygget af en 

mange forskellige materialer, bl. a. legeringer 

af stål eller aluminium, eller kulfiber. Hvis din 

cykel er bygget af kulfibermateriale, skal du 

læse afsnittet Kulfibermateriale på side 9. 

Derudover kan stel eller gaffel indeholde 

affjedringskomponenter. Hvis din cykel er 

udstyret med affjedring, henvises til afsnittet 

Affjedring i dette kapitel. 

Generelle oplysninger 

Bontager gafler er ikke kompatible med 

mekanismer, der klemmes omkring 

gaffelbenene, bortset fra følere til en 

cykelcomputer. Hvis du ikke er sikker på, 

hvilke ting, der kan sættes på denne gaffel, 

skal du spørge din forhandler. 

Landevejscykelstel af kulfibermaterialer skal 

altid have kædeskærm til beskyttelse mod 

skader ved indtrækning af genstande i kæden 

eller fejlskift hen over den indvendige klinge. 

Høj varme, for eksempel anvendes ved 

pulvermaling eller åben ild kan beskadige 

svejsningerne, der forbinder steldelene på 

visse stel. Lad ikke dit stel blive udsat for 

over 82°C. 

Et stel med en rund eller cylindrisk sadelpind 

bruger en af tre almindelige størrelser til 

fastgørelse, der er designet til at acceptere 

sadelpinde med ydre diameter på 27.12 til 

27,20 mm, 29.12 til 29,2 mm eller 31.45 til 

31,60 mm. Mål sadelpinden, så du ved at 

den passer til disse tolerancer, før montering. 

Anvend korrekte smøremidler (se side 36) 

for at undgå, at sadelpinden sætter sig fast i 

sadelholderen eller røret. 

Når du rengør steldele, bør du ikke bruge 

opløsningsmidler eller skrappe kemikalier. 

Fjern vejstøv med en blød klud og en mild 

opløsning af opvaskemiddel i vand. Det 

kan beskadige ikke blot lakken, men også 

svejsningerne, der sammenføjer steldelene, 

at anvende industrielle opløsningsmidler eller 

lakfjerning. 

Tolerancerne for tryksamlinger eller 

skruesamlinger er kritiske. Hvis en del, der 

er for stor eller ikke rettet ind, kan få stellet 

eller delen til at briste. Hvis en samling med 

gevind overspændes, kan gevindet tage skade 

eller delen gå i stykker. Tjek at gevind på 

krankboks og skifter er ene og velsmurte, for 

de monteres. Skru først med fingrene - ikke 

med en tang. 

Det kræver en særlig teknik at fjerne maling 

eller lak fra stellet, og det bør derfor kun ske 

på fabrikken. Tal med din forhandler for at få 

yderligere oplysninger. 

Særlige funktioner ved stellet. 

Nogle cykler har en eller flere unikke 

monteringspunkter, hvorpå kunden kan 

montere eget eller skræddersyet udstyr. 

Nogle stel eller gafler har for eksempel en 

særlig hulning, hvori der kan sættes en føler 

til en cykelcomputer (Figur 55 og Figur 56). 

Et andet eksempel kunne være, at Speed 

Concept stel har monteringspunkter til en 

"Speed Box" på overrøret (sådant tilbehør 

udgør en lettere hindring, som ikke er tilladt 

af CPSC-standarderne, hvorfor vi ikke 

monterer den som standard). Tal med din 

forhandler for at detaljer. 

Eftersyn 

Før hver tur, bør du efterse stellet (stel og 

gaffel) for tegn på metaltræthed: Skrammer, 

revner, hak, deformering eller misfarvning 

er tegn på stresse. Hvis nogen del viser 

tegn på skade, stress eller træthed, skal den 

udskiftes, dør du kører på cyklen. 

En gang om måneden skal du tjekke 

kædeskærmen. Det er vigtigt, at 

kædeskærmen er påsat korrekt og sikkert. 

Hvis den forskubber sig eller bliver 

beskadiget, skal du lade din forhandler 

montere en ny. 

En gang om året, skal du foretage et 

fuldstændigt tjek af gaflen. Fjern gaflen fra 

cyklen og tjek kronrør og kronen, der er 

delvist gemt inde i stellet. Dette tjek and 

gennemføres, når headsetlejerne efterses. 

Da dette kræver, at headsetlejerne skilles ad, 

kræver denne procedure specialværktøj og 

erfaring. Hvis du ikke har den rigtige faglige 

erfaring, skal du tage cyklen til forhandleren 

til service. 

FIGUR 55: 

Gaffelmonteret Speedtrap 

integreret computer til 

hastighedsføler 

FIGUR 56: 

Kædeskærmsmonteret 

Duotrap integreret 

computer til hastigheds- 

og kadancefølere 

Fuldstændigt tjek af gaflen. 

1. Fjern gaflen fra cyklen. 

2. Rengør kronrør og området omkring gaflens 

krone. 

3. Se efter tegn på træthed eller skade fra stød 

eller styrt. 

Justering 

Et stel eller en gaffel af aluminium eller 

kulfiber og deres aluminiumsdele (fx 

dropouts) er ikke så bøjelige som stål. 

Du skal derfor ikke forsøge at justere en 

del ved at bøje eller vride den. Det er ikke 

muligt at justere materialer bestående af 

aluminium eller kompositter. Hvis stellet er 

blevet beskadiget, skal du tage cyklen med 

til forhandleren og lade ham se på den, og 

reparere den eller udskifte dele, hvis det er 

muligt. 

Reparation af stel eller gaffel 

Nogle skader på stellet kan repareres på 

fabrikken. Du skal sende stel eller gaffel 

tilbage til fabrikken gennem en autoriseret 

forhandler. 

Reflekser 

En gang om måneden skal tjekke, at alle 

reflekser foran, bag, på pedaler og hjul 

er strammet godt fast. Tjek, at for- og 

bagreflekser vender således at deres 

reflekterende flader er lodret i forhold til 

jorden, og at alle refleksflader er rene og i 

god stand. De forreste reflekser skal pege 

direkte fremad og de bagerste direkte bagud. 

Hjulreflekser skal slutte tæt om egerne, så de 

ikke virker som skraller. 


Kapitel 3: Justering 35

Kapitel 4: Smøring 

I dette afsnit vises de dele, der skal smøres, 

hvor ofte, samt en kort vejledning. Tal med 

din forhandler om anbefalet fedt eller olie. 

Hvis det er nødvendigt med yderligere 

vejledning, se de øvrige afsnit i denne manual 

eller spørg din forhandler. 

Der kræves specialværktøj og 

specialuddannelse til vedligeholdelse af lejer, 

så det bør kun din forhandler gøre. Nogle lejer 

er forseglet permanent og skal derfor ikke 

småøres hvert år. 

Frempind 

Frempinden skal smøres en gang om året. 

For at kunne smøre en direct-connect 

frempind, skal headset lejerne justeres. Det 

kan kun din forhandler gøre. 

Smøring af en quill frempind: 

1. Fjern frempinden fra stellet. 

2. Rens gammelt smøremiddel af frempinden. 

3. Påfør et tyndt lag smøremiddel på den del 

af frempindens stilk, som skal sættes ned 

i stellet. Kom også smøremiddel på kilen i 

frempinden. 

4. Monter frempinden. 

Sadelpind 

Skal smøres en gang om året. Anvend denne 

procedure til stel og sadelpind alt efter 

materiale: 

Metal saldelpind i metalstel 

1. Løsn sadelpindens fastgørelesbolt eller åbn 

snaplåsen og fjern sadelpinden fra stellet. 

2. Rens gammelt smøremiddel af sadelpinden. 

3. Påfør et tyndt lag smøremiddel på den del af 

sadelpinden, som skal sættes ned i stellet. 

4. Sæt sadelpinden i stellet. 

5. Juster sadlen til den rette højde og sørg for, at 

den er lige. Sadelpindens fastspændingsbolt 

eller snaplås spændes. 

Sadelpind af kulfiber eller en sadelpind i et 

kulfiberstel 

1. Løsn sadelpindens fastgørelesbolt eller åbn 

snaplåsen og fjern sadelpinden fra stellet. 

2. Rengør sadelpinden og den sadelrørets 

indvendige flade med en blød klud og rent 

vand. 

3. Lad sadelpinden tørre. Sæt den dernæst i 

stellet. 

4. Juster sadlen til den rette højde og sørg 

for, at den er lige. Spænd saldelklampens 

fastgørelsesbolt. 

Krankboks 

Smøremidlet i krankbokslejerne skal skiftes 

en gang om året. Der kræves specialværktøj 

og specialuddannelse til vedligeholdelse af 

lejer, så det bør kun din forhandler gøre. 

Kæde 

Kæden skal smøres en gang om året. Placer 

altid en klud bag kæden for at undgå, at 

der kommer olie på andre dele af cyklen. 

Når du har påført smøremidlet, skal evt. 

overskydende tørres af med en klud. 

Pedaler 

Pedallejerne skal smøres en gang om 

året. Der kræves specialværktøj og 


så det bør kun din forhandler gøre. 

Smøremiddel på pedalakslerne skal udskiftes, 

der hvor de skrues ind i pedalarmene. Der 

findes både højre og venstre pedaler. De er 

som regel mærket med et bogstav for enden 

af pedalaksen eller på den flade del. 

1. Tag pedalakslerne ud af pedalarmene. Drej 

den højre pedal mod uret, men drej den 

venstre med uret. 

2. Kom et tyndt lag fedt på gevindene. 

3. Sæt pedalerne på igen i den rigtige side. 

Den højre pedal i den højre pedalarm og den 

venstre pedal i den venstre pedalarm. 

4. Spænd pedalakslerne. 

Skiftere 

En gang om måneden smøres drejepunkter 

på forreste og bagerste skifter og på 

skiftehjulene på bagerste skifter. 

Headset 

Smøremidlet i headsetlejerne skal udskiftes 


og specialuddannelse til vedligeholdelse af 

lejer, så det bør kun din forhandler gøre. 

Bremser og bremsegreb 

Hver trejdje månde skal bremsegrebpivoter 

og monteringspivoterne til bremsearmen 

udskiftes. 

Hjul 

Smøremidlet i hjullejerne skal udskiftes en 

gang om året. Der kræves specialværktøj og 



Lynkoblingerne på hjulene skal smøres en 

gang om året. Brug to-tre dråber syntetisk 

smøremiddel eller let olie, der hvor 

lynkoblingens greb drejer i lynkoblingens 

korpus. 

Affjedringsgafler 

Smør affjedringsgaflen en gang om måneden. 

Se vejledningen på cd'en eller tal med din 

forhandler. 

Smøremidlet i affjedringsgaflen skal skiftes 


og specialuddannelse til udskiftning af olien 

lejerne, så det bør kun din forhandler gøre. 

Affjedring bag 

Brug ikke smøremiddel på støddæmperen 

eller pivoterne på din cykel, hvis den er 

fuldaffjedret. Hvis støddæmperen eller 

pivoterne laver en lyd eller ikke fungerer 

smidigt, skal du lade forhandleren se på 

cyklen. 

Kabler 

Kom smøremiddel på et kabel, når du 

monterer det. 

Der kræves specialværktøj og specialuddannelse 

til montering af et kabel i en cantileverbremse, 


Montering af kabel 

1. Før du fjerner det gamle kabel, skal du lægge 

mærke til, hvordan det er ført på stellet. 

Bolten i kabelklampen skal løsnes og det 

slidte kabel fjernes. 

2. Kom smøremiddel på det nye kabel, hvor det 

går gennem hylster eller føringer. Monter det 

nye kabel på samme måde som det gamle. 

3. Se efter, at den blyforsynede ende af kablet 

er installeret korrekt i grebet. Sørg for, at 

hylsteret er korrekt monteret i grebets 

stoppunkt. 

• Når du har monteret et kabel i en bremse, 

skal du justere bremsen igen efter behov. 

4. Drej justeringsskruen med uret, indtil dets 

gevind ikke længere kan ses. 

• Hvad angår et skifterkabel, skal du sætte 

skiftegrebet, således at der er mindst muligt 

stramning. 

• Hvad angår et bremsekabel, skal du holde 

bremsen lukket, mens du foretager de 

efterfølgende trin. 

5. Spænd kabelklampebolten til 52-69 lb/in. 

(6-8 Nm). 

6. Skær kablet til, så der ikke er mere end 51 

mm, der stikker ud gennem klampbolten. 

7. Sæt en metalhætte på eller lidt loddetin i 

enden af kablet, så det ikke flosser. 

8. Følg vejledningen for justering. 

36 Kapitel 4: Smøring 

Kapitel 4: Smøring 37

38 

Yderligere oplysninger 

Hvis du har behov for yderligere vejledning 

om din cykel eller vedligeholdelse af cykler, er 

der mange ressourcer i dit område. 

Tal med din cykelhandler. Der har man meget 

stor erfaring med cykler og ture i dit område. 

De kan besvare dine spørgsmål og hjælpe dig 

med at lede efter steder, hvor du kan nyde 

din nye cykel. De fleste forhandlere sælger 

reparationsmanualer og bøger om cykling. 

Besøg det lokale bibliotek. De fleste 

biblioteker har bøger om, hvordan man 

cykler, eller kører løb, om cykelsikkerhed, 

vedligeholdelse og meget mere. 

Se også på nettet. Den bedste on-line 

ressource til din cykel kan du finde på den 

cd, der følge med denne manual. Hvis du har 

internetadgang, kan du gå direkte fra cd'en 

til vores hjemmeside. Cd'en har også link til 

nogle af de firmaer, der lave dele til din cykel. 

Garanti 

Din cykel er dækket af en livstidsgaranti. 

Besøg vores hjemmeside på 

www.trekbikes.com, hvis du vil vide mere.

Untitled - Bike-Manual.com

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?