DFDS Tor Line - DFDS.com
DFDS Tor Line - DFDS.com
DFDS Tor Line - DFDS.com
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>DFDS</strong> Seaways’ beretning<br />
Året 1999 var præget af planlægning og gennemførelse af initiativer<br />
til at imødegå konsekvenserne af bortfaldet af det toldfri<br />
salg inden for EU.<br />
DanTransport Rejsebureau og Canal Tours blev overtaget<br />
i forbindelse med købet af DanTransport.<br />
Økonomisk udvikling<br />
Omsætningen steg med 3% til DKK 2.032 mio. Resultatet før<br />
finansiering (EBIT) faldt til DKK 143 mio fra DKK 176 mio.<br />
Resultatet var påvirket af stigende bunkerspriser. Bortfaldet<br />
af det toldfri salg påvirkede specielt ombordsalget pr. passager<br />
negativt på ruterne Hamburg-Harwich, Amsterdam-Newcastle<br />
og Esbjerg-IJmuiden-Harwich, hvilket blev imødegået af stigninger<br />
i billetindtægten pr. passager. På ruten Hamburg-Harwich faldt<br />
antallet af passagerer, blandt andet på grund af det højere prisniveau.<br />
Omlægningen af Esbjerg-Harwich til at inkludere IJmuiden<br />
(Amsterdam), og derved registrering af DANA ANGLIA i DIS<br />
(Dansk Internationalt Skibsregister), indebar en betydelig<br />
omkostningsreduktion.<br />
Flere afgange og passagerer<br />
For passagerskibsaktiviteterne steg antallet af passagerer med<br />
1% til 1,67 mio. Antallet af afgange blev forøget med 16% i forbindelse<br />
med ruteomlægninger vedrørende bortfaldet af det<br />
toldfri salg.<br />
Markedsudvikling<br />
Generelt set var udviklingen på rejsemarkedet god, begunstiget<br />
af lav inflation, lav rente samt fortsat god reallønsfremgang i såvel<br />
de skandinaviske lande som Holland, Tyskland og England.<br />
<strong>DFDS</strong> SEAWAYS’ BERETNING 33<br />
Feriehøjsæsonen og de kortere ferier bevirkede en god udvikling<br />
på Seaways-markederne, mens det var vanskeligere<br />
at sælge UK-destinationer på grund af den høje engelske<br />
pundkurs.<br />
København-Helsingborg-Oslo<br />
Ruten opnåede i 1999 et meget tilfredstillende resultat på<br />
baggrund af stigninger i såvel den gennemsnitlige billetindtægt<br />
pr. passager som det gennemsnitlige ombordsalg pr. passager.<br />
Da ruten inkluderer en destination uden for EU, var<br />
ruten ikke påvirket af bortfaldet af det toldfri salg.<br />
CROWN OF SCANDINAVIA og QUEEN OF SCAN-<br />
DINAVIA besejlede København-Helsingborg-Oslo-ruten med en<br />
meget høj kapacitetsudnyttelse.<br />
Antallet af passagerer<br />
var på niveau med 1998.<br />
Göteborg-Kristiansand-Newcastle<br />
I februar 1999 blev ruterne<br />
Göteborg-Harwich og<br />
Göteborg-København omlagt<br />
til fordel for en ny rute Göteborg-Kristiansand-Newcastle.<br />
På grund af omlægningen kunne det toldfri salg opretholdes<br />
på ruten.<br />
Antallet af afgange blev forøget med omkring 50%<br />
sammenlignet med de tidligere Göteborg-aktiviteter. Passagerudviklingen<br />
indfriede ikke fuldt ud forventningerne i 1999, og<br />
der vil i indeværende år blive gennemført justeringer af aktiviteten<br />
herunder af sejlplanen.<br />
Både den gennemsnitlige billetindtægt pr. passager og<br />
det gennemsnitlige ombordsalg pr. passager udviklede sig<br />
bedre end forventet i 1999.<br />
Ruten blev besejlet af PRINCESS OF SCANDINAVIA<br />
og PRINCE OF SCANDINAVIA.<br />
Amsterdam-Newcastle<br />
Antallet af afgange på ruten blev forøget med næsten 60%<br />
i 1999, idet KING OF SCANDINAVIA blev indsat på ruten i<br />
april 1999. Ruten besejles således af to skibe i perioden aprilseptember.<br />
Kapacitetsforøgelsen indebar en mærkbar stigning<br />
i antallet af passagerer.
Change language