DFDS Tor Line - DFDS.com

More documents

Recommendations

Info

30 DFDS TOR LINES BERETNING Skandinavien – Storbritannien Ruter Antal afgange pr. uge Esbjerg – Harwich 6 Esbjerg – Immingham 5 Oslo/Brevik/Kristiansand – Immingham 3 Oslo/Brevik/Kristiansand – Felixstowe 1 Göteborg – Immingham 7 Göteborg – Harwich 3 Göteborg – Kristiansand/Newcastle 2-3 DFDS Tor Line havde i alt 28 ugentlige afgange mellem de skandinaviske lande og Storbritannien. Kapaciteten blev forøget på det norske og svenske marked. Mængderne på det svenske marked steg med 11% og på det danske marked med 8%. På det norske marked blev et skib dedikeret til hver af ruterne, og på det svenske marked blev de to nybygninger indsat på ruten mellem Göteborg og Immingham. Disse tiltag resulterede i en forbedring af pålideligheden. Skandinavien – Kontinentet Ruter Antal afgange pr. uge Oslo/Brevik/Kristiansand – Rotterdam 3 Oslo/Fredrikstad/Brevik/Kristiansand – Bremerhaven/Hamburg 1 Göteborg – Gent 6 På ruten mellem Göteborg og Gent steg mængderne med 8% på baggrund af et stabilt rateniveau. Mængderne på det norske marked levede ikke op til forventningerne. Ro/ro-trafikken mellem Norge og Tyskland blev ændret til en lo/lo-trafik for at imødekomme kundernes efterspørgsel efter omkostningseffektive transporter og et højt serviceniveau. Volvo og DFDS Tor Line indgik en ny transportaftale for biler, chassiser og komponenter. Aftalens løbetid er to år fra den 1. januar 2000 med mulighed for forlængelse med yderligere to år. Aftalen gælder for trafikkerne fra Sverige til Kontinentet og Storbritannien. Kontinentet – Storbritannien Ruter Antal afgange pr. uge Cuxhaven – Immingham 3 Hamburg – Harwich 3-4 Immingham – Rotterdam 6 Dette trafikområde er et af de mest konkurrenceprægede områder i Europa med en årlig vækstrate på omkring 6%. Ruten mellem Rotterdam og Immingham udbyggede i 1999 sin markedsposition med en mængdevækst på 9%. En ny konkurrent forøgede den allerede hårde konkurrence på ruten mellem Cuxhaven og Immingham. De transporterede mængder faldt således med 7% i 1999. DFDS Tor Line indgik i december 1999 en ny aftale med Deutsche Bahn Cargo, der vil tilføre ruten nye mængder. Skandinavien – Baltiske lande Ruter Antal afgange pr. uge København/Fredericia – Klaipeda 2
Udviklingen af ruten til Baltikum er i høj grad afhængig af den økonomiske situation i Rusland. Det stagnerende marked i 1999 medførte således en betydelig reduktion i mængderne. Det langsigtede vækstpotentiale er uændret stort, og DFDS Tor Line følger udviklingen nøje for at kunne reagere hurtigt på udsving i aktivitetsniveauet. Havneterminaler DFDS Tor Line driver havneterminalvirksomhed – som en integreret del af Bridge-konceptet – for at sikre kunderne et højt serviceniveau, herunder kapacitet, og for at opnå omkostningsog stordriftsfordele. DFDS besluttede i december 1999 at investere i en ny terminal i Rotterdam. Terminalen etableres i Maasvlakte-området og vil efter planen blive taget i brug i begyndelsen af 2003. Maasvlakte-terminalen skal håndtere alle DFDS Tor Lines ruter til Rotterdam og vil også kunne servicere andre rederier. DFDS Nordic Terminal i Immingham blev yderligere udvidet i 1999. Et nyt banepakhus til håndtering af stålprodukter blev fær- Ro/ro-skibskapaciteten forøget med 35% diggjort i 1999. Pakhuset giver mulighed for lastning og losning af jernbanevogne til direkte levering til skibene eller opbevaring. De håndterede mængder steg med 7,7% til 3,5 millioner lanemeters, og pakhusene håndterede 1,4 millioner tons stål, papir og trævarer. Videreudviklingen og rationaliseringen af aktiviteterne i Grenland-området i den sydlige del af Norge betød, at trafikken blev koncentreret om Europa-terminalen i Brevik. DFDS Tor Line lejer terminalen af de lokale myndigheder og er den største aktionær i havnens stevedoringselskab. DFDS Tor Line driver også terminalen i Esbjerg, der havde en betydelig volumentilvækst i 1999. I Göteborgs havn, der er Nordens største, er DFDS Tor Line den største kunde med omkring 25% af havneomsætningen. Øvrige kunder, primært speditionsselskaber 53 DFDS TOR LINE KUNDEFORDELING, % DFDS TOR LINES BERETNING 31 Industriselskaber 20 DFDS Dan Transport 27 InfoBridge Tilgængelige og sikre informationssystemer er en vigtig forudsætning for opnåelse af omkostningseffektivitet og pålidelighed i transportkæden. DFDS Tor Line har udviklet et skræddersyet informationssystem, der udgør en platform for kommunikation med kunder og andre interessenter via internettet. Gennem dette system har kunderne adgang til DFDS Tor Line hele døgnet for on-line booking, statistikker og anden relevant information. Tonnage DFDS Tor Lines flåde består af 23 skibe, hvoraf 16 er ejet af DFDS Tor Line. Ro/ro-nybygningerne TOR SELANDIA og TOR SUECIA blev introduceret på ruten mellem Göteborg og Immingham. De høje forventninger til nybygningerne er til fulde blevet indfriet. Den tredje nybygning forventes leveret i foråret 2000, og herefter vil en ny fartplan blive introduceret på AngloBridge. Den nye fartplan vil reducere transporttiden og forøge kapaciteten. Samtidig vil kapaciteten på ruten mellem Göteborg og Gent blive forøget ved overførsel af TOR DANIA til denne rute. Forventninger til år 2000 Alle ro/ro- og havneterminalaktiviteter blev samlet i DFDS Tor Line i 1999. Integrationen af den nye organisation vil blive færdiggjort i år 2000. Ligeledes vil omstruktureringen af de norske ro/ro-aktiviteter blive afsluttet i år 2000, hvilket forventes at indebære en markant resultatforbedring. Efter levering af den sidste nybygning i foråret 2000 kan den nye fartplan implementeres. Dette vil markere afslutningen på den betydelige kapacitetsforøgelse, der er gennemført inden for det sidste par år. Der forudses på denne baggrund et lavt investeringsniveau i DFDS Tor Line i år 2000. DFDS Tor Line regner med at opnå en vækst i mængderne, der svarer til væksten i 1999. Konjunkturudviklingen i år 2000 antages at udvikle sig på niveau med 1999 med et fortsat højt konkurrenceniveau. Under forudsætning af stabile oliepriser forventer divisionen et resultat før finansiering (EBIT) på niveau med 1999.
Page 1 and 2: Beretning og regnskab 1999
Page 3 and 4: DFDS Seaways DFDS Tor Line DFDS i h
Page 5 and 6: DFDS i dag DFDS Koncernen DFDS har
Page 7 and 8: Hovedtal DFDS Koncernen DKK mio 199
Page 9 and 10: Den ny organisation DFDS ORGANISATI
Page 11 and 12: Vi respekterer forskelligheder DFDS
Page 13 and 14: Samtlige aktiviteter i det norske r
Page 15 and 16: Bestyrelse og koncerndirektion i DF
Page 17 and 18: DFDS VÆRDIER 15 “ DET GÆLDER OM
Page 19 and 20: Personanalyseværktøjet bliver ogs
Page 21 and 22: Nye rejsemønstre giver potentiale
Page 23 and 24: Miljø beretning Landtransport De v
Page 25 and 26: DFDS VÆRDIER 23 “ DFDS SKAL VÆR
Page 27 and 28: DFDS Dan Transports beretning Andet
Page 29 and 30: OMSÆTNING FORDELT PÅ HOVEDOMRÅDE
Page 31: DFDS Tor Lines beretning 1999 var e
Page 35 and 36: DFDS Seaways’ beretning Året 199
Page 37 and 38: DFDS Canal Tours DFDS Canal Tours d
Page 39 and 40: Vi vinder ved at dele DFDS VÆRDIER
Page 41 and 42: DFDS KFX index 31. dec 1994 = index
Page 43 and 44: DFDS VÆRDIER 41 “ DFDS SKAL MAN
Page 45 and 46: Soliditet Rentebærende gæld/egenk
Page 47 and 48: Anvendt regnskabspraksis Koncern- o
Page 49 and 50: ved afhændelse af øvrige materiel
Page 51 and 52: DFDS Koncernens resultat Resultatop
Page 53 and 54: DFDS Koncernens balance - passiver
Page 55 and 56: DFDS A/S’ resultat DFDS REGNSKAB
Page 57 and 58: DFDS A/S’ balance - passiver DFDS
Page 59 and 60: Noter DFDS NOTER 57 Moderselskab Ko
Page 61 and 62: Noter Note 7 Anlægsaktiver - forts
Page 63 and 64: Noter Note 12 Egenkapitalforklaring
Page 65 and 66: Noter DFDS NOTER 63 Moderselskab Ko
Page 67 and 68: Koncernens selskaber Land By Valuta
Page 69 and 70: REDAKTION DFDS og Kontrapunkt A/S D
Page 71: DFDS A/S SANKT ANNÆ PLADS 30 1295

DFDS Tor Line - DFDS.com

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?