DFDS Tor Line - DFDS.com
DFDS Tor Line - DFDS.com
DFDS Tor Line - DFDS.com
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>DFDS</strong> <strong>Tor</strong> <strong>Line</strong>s beretning<br />
1999 var et begivenhedsrigt år med mange aktiviteter og forandringer.<br />
Alle ro/ro- og havneterminalaktiviteter i <strong>DFDS</strong> blev<br />
samlet i <strong>DFDS</strong> <strong>Tor</strong> <strong>Line</strong>.<br />
Økonomisk udvikling<br />
Omsætningen steg med 27% til DKK 2.234 mio. Den store<br />
omsætningsstigning skyldes overtagelsen af North Sea <strong>Line</strong><br />
(NorBridge) og en betydelig organisk vækst.<br />
På trods af forøget konkurrence steg mængderne med<br />
8% eksklusive NorBridge. Der blev i alt transporteret 6,1 millioner<br />
lanemeters i 1999.<br />
Resultatet før finansiering (EBIT) faldt til DKK 193 mio.<br />
Den primære årsag til resultatnedgangen var en meget utilfredsstillende<br />
resultatudvikling for de norske ro/ro-aktiviteter.<br />
Der blev i 1999 anvendt mange ressourcer på at forbedre<br />
resultatudviklingen, og dette arbejde fortsætter i år 2000.<br />
Rationaliseringen af de norske ro/ro-aktiviteter forventes afsluttet<br />
i 2000.<br />
Den forsinkede levering af nybygningerne påvirkede<br />
resultatet negativt i 1999, idet det var nødvendigt at indchartre<br />
erstatningstonnage for at imødekomme <strong>DFDS</strong> <strong>Tor</strong> <strong>Line</strong>s forpligtelser<br />
over for kunderne. Den negative resultatpåvirkning af<br />
forsinkelserne blev imødegået af leveringsbøder fra det italienske<br />
værft, Fincantieri. Den forsinkede levering medførte derudover<br />
mangel på kapacitet.<br />
Endelig var resultatet påvirket af højere afskrivninger som<br />
følge af de nye ro/ro-skibe og den gennem året stigende oliepris.<br />
Nyt forretningsområde<br />
Årets største opgave var overtagelsen af det norske rederi<br />
Fred. Olsens North Sea <strong>Line</strong>.<br />
<strong>DFDS</strong> TOR LINES BERETNING 29<br />
Der blev året igennem arbejdet med at rationalisere aktiviteterne<br />
og indføre <strong>DFDS</strong> <strong>Tor</strong> <strong>Line</strong>s eget forretningskoncept – Bridgekonceptet.<br />
Serviceforbedringer i form af flere afgange og mere<br />
kapacitet blev gennemført.<br />
Mere kapacitet<br />
<strong>DFDS</strong> <strong>Tor</strong> <strong>Line</strong> kontraherede i 1996 tre ro/ro-nybygninger fra<br />
det italienske værft Fincantieri.<br />
To af de tre nye ro/ro-skibe blev introduceret med en<br />
betydelig forsinkelse i 1999 og indsat på AngloBridge mellem<br />
Göteborg og Immingham.<br />
Ny organisation og hovedkontor<br />
Alle ro/ro- og havneterminalaktiviteter blev samlet i <strong>DFDS</strong> <strong>Tor</strong><br />
<strong>Line</strong> i efteråret 1999.<br />
Målsætningen for den nye organisation er at forbedre<br />
serviceniveauet yderligere gennem koordinering af forretningsgange<br />
og informationssystemer. Derudover skal synergier<br />
inden for skibs- og havneterminaldrift udnyttes.<br />
<strong>DFDS</strong> <strong>Tor</strong> <strong>Line</strong>s hovedkontor<br />
er placeret i København.<br />
Markedsvækst<br />
<strong>DFDS</strong> <strong>Tor</strong> <strong>Line</strong>s primære markeder<br />
er Nordsøen og Østersøen.<br />
Markederne var karakteriseret<br />
ved stigende mængder,<br />
men også en stigende grad af<br />
konkurrence, der – inden for nogle markedsområder – lagde<br />
pres på fragtraterne.<br />
Bridge-konceptet<br />
Bridge-konceptet er grundlaget for alle <strong>DFDS</strong> <strong>Tor</strong> <strong>Line</strong>s ro/roaktiviteter.<br />
Konceptet opfylder kundernes ønske om høj frekvens<br />
og omkostningseffektiv transport. Dette gøres ved at sikre et<br />
optimalt samarbejde fra “gate-to-gate” og ved integration af<br />
informationssystemer.
Change language