DFDS Tor Line - DFDS.com

More documents

Recommendations

Info

10 DFDS LEDELSENS BERETNING Ledelsens beretning Strategisk udvikling DFDS nåede tre vigtige strategiske mål i 1999: DFDS etablerede den næststørste transportvirksomhed i Norden gennem købet af DanTransport. DFDS Tor Lines markedsposition blev væsentligt styrket ved overtagelsen af North Sea Line. DFDS implementerede en gennemskuelig, logisk og fleksibel organisationsstruktur. De tre divisioner – DFDS Dan Transport, DFDS Tor Line og DFDS Seaways – bliver i løbet af første halvår 2000 omdannet til juridiske enheder. Den enkelte division kan nu indgå i industrielle samarbejder med eksterne partnere med et element af ejerskab eller krydsejerskab. Derudover blev alle ro/ro- og havneterminalaktiviteter samlet i DFDS Tor Line. Økonomisk udvikling Omsætningen steg med 55% til DKK 14.985 mio., og resultat før afskrivninger (EBITDA) steg med 19% til DKK 1.204 mio. Resultatet før finansiering (EBIT) blev DKK 540 mio., hvilket er på niveau med 1998 som meddelt ved halvåret. Resultatet før skat blev DKK 306 mio. og efter skat og før ekstraordinære poster DKK 221 mio. Det økonomiske resultat for 1999 kan ikke, isoleret set, betegnes som tilfredsstillende. Det skyldes hovedsageligt, at synergieffekterne ved sammenlægningen af DFDS Transport og DanTransport først bliver synlige fra og med år 2000, mens årets resultat er belastet af betydelige goodwillafskrivninger og finansieringsomkostninger relateret til købet af DanTransport. Dertil kommer en meget utilfredsstillende resultatudvikling for de tilkøbte norske ro/ro-aktiviteter og for speditionsaktiviteterne i Storbritannien. Endelig var resultatet påvirket af højere bunkersomkostninger end forventet. I forbindelse med leveringen af de tre nye ro/ro-skibe til DFDS overholdt det italienske skibsværft, Fincantieri, ikke de aftalte leveringsfrister og betalte derfor leveringsbøder. Fra det schweiziske transportselskab, Danzas, modtog DFDS en kompensation på grund af kontraktbrud, som er delvist indtægtsført i 1999. Både leveringsbøderne og kompensationen er medtaget som ordinære indtægter som kompensation for indtægtstab og meromkostninger. Resultatet for Transport/Logistik var præget af ovennævnte forhold og således ikke tilfredsstillende, mens resultatet for Passagerskibsfart var tilfredsstillende. Købet af DanTransport DFDS A/S indgik den 18. maj 1999 en aftale med FLS Industries A/S om køb af alle aktier i DanTransport Holding a/s. Købsprisen for aktierne var DKK 2,0 mia. Købet af DanTransport var en naturlig følge af DFDS’ strategi om at være den førende leverandør af transport og logistikydelser i Norden. Købet positionerede endvidere DFDS som en central aktør i den europæiske transportindustri. Købsaftalen blev godkendt af de europæiske og amerikanske konkurrencemyndigheder den 15. juli 1999, og sammenlægningen af DFDS Transport og DanTransport blev herefter sat i gang. Integrationsprocessen forløber tilfredsstillende, og som oplyst i halvårsmeddelelsen forventes sammenlægningen fortsat at frembringe årlige synergieffekter fra og med år 2000 på DKK 75 mio. stigende til DKK 100 mio. over de kommende år. Fortegningsretsemission Til delvis finansiering af købet af DanTransport blev der på den ekstraordinære generalforsamling den 11. oktober 1999 givet bemyndigelse til at gennemføre en kapitalforhøjelse på op til nominelt DKK 300 mio. Kapitalforhøjelsen blev i november måned 1999 gennemført som en fortegningsretsemission på nominelt DKK 300 mio. med et samlet nettoprovenu på DKK 820 mio. Ved samme lejlighed blev DFDS-aktiens stykstørrelse ændret til DKK 100. Øvrige virksomhedskøb og -salg Med virkning fra den 31. august 1999 solgte DFDS Dan Transport alle aktierne i Meadowsfreight Ireland Ltd. til Danzas Holding Ltd. DFDS erhvervede Meadowsfreight i 1999 i forbindelse med samarbejdsaftalen mellem DFDS og Danzas, idet Meadowsfreight var Danzas’ irske samarbejdspartner. Frasalget var en naturlig konsekvens af ophøret af samarbejdet mellem DFDS og Danzas.
Samtlige aktiviteter i det norske rederi Fred. Olsens North Sea Line blev overtaget af DFDS Tor Line den 1. januar 1999. North Sea Line driver ro/ro-trafik mellem Norge og England, Holland, Belgien samt Tyskland. Overtagelsen af North Sea Line udgør en væsentlig strategisk styrkelse af DFDS Tor Lines markedsposition på Nordsøen. Aktiviteterne inden for DFDS Dan Transports prioriterede vækstområde, Air/Sea, blev yderligere internationaliseret i 1999. I juni måned 1999 stiftede DFDS Dan Transport og det danskejede sydøstasiatiske Air/Sea-selskab Jumbo Shipping holdingselskabet Dan Jumbo Holding med en 50% ejerandel til hver. Dan Jumbo Holding besidder aktiemajoriteten i de operationelle Air/Sea-selskaber i Thailand, Singapore, Malaysia og Philippinerne samt 40% af aktierne i selskabet i Indonesien. Primo januar 2000 overtog DFDS de resterende 50% af aktierne i Dan Jumbo Holding, hvorefter navnet ændredes til DFDS Jumbo Transport. DFDS Dan Transport styrkede markedspositionen inden for international transport og spedition ved overtagelsen af alle aktier i det tyske speditionsselskab Deugro Carl E. Strategiske mål nået: DFDS Dan Transport næststørst i Norden, DFDS Tor Line styrket på Nordsøen og en gennemskuelig organisation gennemført Press GmbH & Co. Logistics KG den 1. september 1999. Selskabet er medlem af det tyske nationale Cargo Line distributionsnetværk og aktionær i CLI International Logistic Group. DFDS Dan Transport udvidede hjemmemarkedet med Tjekkiet og Slovakiet gennem købet af 67% af aktierne i det tjekkiske speditionsfirma Interforward a.s. den 6. december 1999. Endvidere overtog DFDS Seaways Maersk Airs 50% ejerandel af Maersk DFDS Travel I/S den 6. juli 1999. Dermed blev DFDS 100% ejer af Maersk DFDS Travel. OMSÆTNING PR. DIVISION, % DFDS Tor Line 14 DFDS Dan Transport 73 DFDS Seaways 13 DFDS LEDELSENS BERETNING 11 Europæisk stykgodssamarbejde Danzas brød samarbejds- og alliancekontrakten mellem DFDS og Danzas ved udgangen af april måned 1999, og samarbejdet ophørte den 31. august 1999. DFDS har modtaget en kompensation fra Danzas. DFDS Dan Transport etablerede et nyt europæisk stykgodssamarbejde med samarbejdspartnere i Østrig, Schweiz, Tyskland, Portugal, Spanien, Italien, Tyrkiet og Grækenland den 31. august 1999. Samarbejdskontrakternes indhold medvirker til at sikre netværkets langsigtede stabilitet. Ro/ro-kapacitet øget med 35% I marts måned blev det nye ro/ro-skib TOR SELANDIA og i oktober måned TOR SUECIA introduceret på AngloBridge. Skibenes drift har været meget tilfredsstillende, og et nyt surringssystem til trailere har til fulde indfriet forventningerne. Den sidste nybygning forventes leveret i foråret 2000. Nyt hovedsæde Efter 127 år på Sankt Annæ Plads påtænker DFDS at flytte hovedsædet og Oslo-trafikken til Københavns Frihavn. DFDS og Københavns Havn har underskrevet en hensigtserklæring om opførelse af et nyt hovedsæde, der vil huse koncernledelsen samt ledelsen for DFDS Tor Line og DFDS Seaways. Anløbspladsen for Oslo-trafikken, og en ny passagerterminal placeres i umiddelbar tilknytning til hovedsædet og forudses at stå færdig i løbet af 3-4 år. Problemløst årtusindeskifte DFDS oplevede ingen nævneværdige IT-problemer i forbindelse med årtusindeskiftet.
Page 1 and 2: Beretning og regnskab 1999
Page 3 and 4: DFDS Seaways DFDS Tor Line DFDS i h
Page 5 and 6: DFDS i dag DFDS Koncernen DFDS har
Page 7 and 8: Hovedtal DFDS Koncernen DKK mio 199
Page 9 and 10: Den ny organisation DFDS ORGANISATI
Page 11: Vi respekterer forskelligheder DFDS
Page 15 and 16: Bestyrelse og koncerndirektion i DF
Page 17 and 18: DFDS VÆRDIER 15 “ DET GÆLDER OM
Page 19 and 20: Personanalyseværktøjet bliver ogs
Page 21 and 22: Nye rejsemønstre giver potentiale
Page 23 and 24: Miljø beretning Landtransport De v
Page 25 and 26: DFDS VÆRDIER 23 “ DFDS SKAL VÆR
Page 27 and 28: DFDS Dan Transports beretning Andet
Page 29 and 30: OMSÆTNING FORDELT PÅ HOVEDOMRÅDE
Page 31 and 32: DFDS Tor Lines beretning 1999 var e
Page 33 and 34: Udviklingen af ruten til Baltikum e
Page 35 and 36: DFDS Seaways’ beretning Året 199
Page 37 and 38: DFDS Canal Tours DFDS Canal Tours d
Page 39 and 40: Vi vinder ved at dele DFDS VÆRDIER
Page 41 and 42: DFDS KFX index 31. dec 1994 = index
Page 43 and 44: DFDS VÆRDIER 41 “ DFDS SKAL MAN
Page 45 and 46: Soliditet Rentebærende gæld/egenk
Page 47 and 48: Anvendt regnskabspraksis Koncern- o
Page 49 and 50: ved afhændelse af øvrige materiel
Page 51 and 52: DFDS Koncernens resultat Resultatop
Page 53 and 54: DFDS Koncernens balance - passiver
Page 55 and 56: DFDS A/S’ resultat DFDS REGNSKAB
Page 57 and 58: DFDS A/S’ balance - passiver DFDS
Page 59 and 60: Noter DFDS NOTER 57 Moderselskab Ko
Page 61 and 62: Noter Note 7 Anlægsaktiver - forts
Page 63 and 64:
Noter Note 12 Egenkapitalforklaring
Page 65 and 66:
Noter DFDS NOTER 63 Moderselskab Ko
Page 67 and 68:
Koncernens selskaber Land By Valuta
Page 69 and 70:
REDAKTION DFDS og Kontrapunkt A/S D
Page 71:
DFDS A/S SANKT ANNÆ PLADS 30 1295
show all

DFDS Tor Line - DFDS.com

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?