DFDS Tor Line - DFDS.com

10
DFDS LEDELSENS BERETNING
Ledelsens beretning
Strategisk udvikling
DFDS nåede tre vigtige strategiske mål i 1999:
DFDS etablerede den næststørste transportvirksomhed
i Norden gennem købet af DanTransport.
DFDS Tor Lines markedsposition blev væsentligt styrket
ved overtagelsen af North Sea Line.
DFDS implementerede en gennemskuelig, logisk og
fleksibel organisationsstruktur. De tre divisioner – DFDS Dan
Transport, DFDS Tor Line og DFDS Seaways – bliver i løbet af
første halvår 2000 omdannet til juridiske enheder. Den enkelte
division kan nu indgå i industrielle samarbejder med eksterne
partnere med et element af ejerskab eller krydsejerskab. Derudover
blev alle ro/ro- og havneterminalaktiviteter samlet i
DFDS Tor Line.
Økonomisk udvikling
Omsætningen steg med 55% til DKK 14.985 mio., og resultat
før afskrivninger (EBITDA) steg med 19% til DKK 1.204 mio.
Resultatet før finansiering (EBIT) blev DKK 540 mio., hvilket er
på niveau med 1998 som meddelt ved halvåret. Resultatet før
skat blev DKK 306 mio. og efter skat og før ekstraordinære
poster DKK 221 mio.
Det økonomiske resultat for 1999 kan ikke, isoleret set,
betegnes som tilfredsstillende. Det skyldes hovedsageligt, at
synergieffekterne ved sammenlægningen af DFDS Transport
og DanTransport først bliver synlige fra og med år 2000, mens
årets resultat er belastet af betydelige goodwillafskrivninger og
finansieringsomkostninger relateret til købet af DanTransport.
Dertil kommer en meget utilfredsstillende resultatudvikling for
de tilkøbte norske ro/ro-aktiviteter og for speditionsaktiviteterne
i Storbritannien. Endelig var resultatet påvirket af højere bunkersomkostninger
end forventet.
I forbindelse med leveringen af de tre nye ro/ro-skibe
til DFDS overholdt det italienske skibsværft, Fincantieri, ikke de
aftalte leveringsfrister og betalte derfor leveringsbøder. Fra det
schweiziske transportselskab, Danzas, modtog DFDS en kompensation
på grund af kontraktbrud, som er delvist indtægtsført
i 1999. Både leveringsbøderne og kompensationen er medtaget
som ordinære indtægter som kompensation for indtægtstab
og meromkostninger.
Resultatet for Transport/Logistik var præget af ovennævnte
forhold og således ikke tilfredsstillende, mens resultatet
for Passagerskibsfart var tilfredsstillende.
Købet af DanTransport
DFDS A/S indgik den 18. maj 1999 en aftale med FLS Industries
A/S om køb af alle aktier i DanTransport Holding a/s. Købsprisen
for aktierne var DKK 2,0 mia. Købet af DanTransport
var en naturlig følge af DFDS’ strategi om at være den førende
leverandør af transport og logistikydelser i Norden. Købet positionerede
endvidere DFDS som en central aktør i den europæiske
transportindustri.
Købsaftalen blev godkendt af de europæiske og amerikanske
konkurrencemyndigheder den 15. juli 1999, og sammenlægningen
af DFDS Transport og DanTransport blev herefter
sat i gang. Integrationsprocessen forløber tilfredsstillende,
og som oplyst i halvårsmeddelelsen forventes sammenlægningen
fortsat at frembringe årlige synergieffekter fra og med år
2000 på DKK 75 mio. stigende til DKK 100 mio. over de kommende
år.
Fortegningsretsemission
Til delvis finansiering af købet af DanTransport blev der på den
ekstraordinære generalforsamling den 11. oktober 1999 givet
bemyndigelse til at gennemføre en kapitalforhøjelse på op til
nominelt DKK 300 mio. Kapitalforhøjelsen blev i november
måned 1999 gennemført som en fortegningsretsemission på
nominelt DKK 300 mio. med et samlet nettoprovenu på DKK
820 mio. Ved samme lejlighed blev DFDS-aktiens stykstørrelse
ændret til DKK 100.
Øvrige virksomhedskøb og -salg
Med virkning fra den 31. august 1999 solgte DFDS Dan Transport
alle aktierne i Meadowsfreight Ireland Ltd. til Danzas Holding
Ltd. DFDS erhvervede Meadowsfreight i 1999 i forbindelse
med samarbejdsaftalen mellem DFDS og Danzas, idet Meadowsfreight
var Danzas’ irske samarbejdspartner. Frasalget var en
naturlig konsekvens af ophøret af samarbejdet mellem DFDS
og Danzas.