Navneliste over indsigelser - Stop Støjen
Navneliste over indsigelser - Stop Støjen
Navneliste over indsigelser - Stop Støjen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nr. Navn Emner Resumé<br />
172 Ebbe René Hjort • Imod<br />
● Flystøj<br />
● Beregninger af flystøj<br />
● Terminalstøj<br />
● Samlet støj<br />
● Trafik<br />
● Jord og grundvand<br />
● Landskab<br />
● Natur<br />
● Overfladevand og spildevand<br />
● Kultur og fritidsliv<br />
● Luftforurening og lugt<br />
● Socioøkonomiske forhold<br />
● Erhvervsudvikling og arbejdspladser<br />
● Sundhed<br />
● Huspriser<br />
● Planforhold, herunder<br />
● støjkonsekvenszoner<br />
● Alternativer<br />
● Behov for udvidelse<br />
● Flysikkerhed og terrorrisiko<br />
● Eksisterende forhold<br />
● Planloven<br />
● Støjbekendtgørelsen<br />
● Beslutningsproces<br />
173 Steen Laursen og Jane Guldberg • Imod<br />
• Huspriser<br />
• Flystøj<br />
• Sundhed<br />
174 Michael Rostved • Imod<br />
• Beslutningsproces<br />
• Flystøj<br />
• Trafik<br />
• Socioøkonomi<br />
• Alternativer<br />
• Huspriser<br />
14/67<br />
87178-1271751<br />
EHR har en meget lang række af konkrete spørgsmål til såvel regionplantillæg som miljøgodkendelse.<br />
ERH mener at VVM-redegørelsen bør undersøge alternative løsninger, især udnyttelsen<br />
af Kastrups eksisterende kapacitet. Der bør i miljøgodkendelsen være tidsmæssige restriktioner<br />
til mellem 09.00-15.00 på hverdage. Det er ikke klart hvilke byer, hvor der er <strong>over</strong>flyvningsforbud<br />
og hvorfor. IFR-flyvninger skal være omfattet af regel om flyvning i 1200 fod. At<br />
MD87 ikke får tilladelse til lufthavnen. Hvilke flytyper der tænkes at benytte lufthavnen. Hvilke<br />
og hvor mange flyselskaber besidder MD87 og dermed kan benytte lufthavnen. Dårlig informering<br />
af borgere om udvidelsesplaner og støjgener. Uforståeligt støjkonsekvensområde i regionplantillægget.<br />
Manglende indtegning af flykorridorer i regionplantillægget. Der mangler vurdering<br />
af, hvordan støjvolde kan begrænse støj ved lufthavnen. Der mangler i regionplantillægget<br />
et samlet støjbillede <strong>over</strong> samtlige støjkilder i området. Tomgangskøringer bør foregå i køringsgård.<br />
Mangler vurdering af stempelmotorer og hvorfor de må have tomgangskøring udenfor<br />
køringsgård. Imod antallet af tomgangskøringer om året (520). At tomgangskøringer kan accepteres<br />
i ekstraordinære situationer og at disse ikke er defineret. Støjgrænse i det åbne land<br />
bør være lig byområder. Hvor referencepunkter på side 63 i redegørelsen er i by eller på land.<br />
Der bør tages forbehold for vindretninger. Mangler vurdering af støjniveau ved brug af APU.<br />
Vurdering af opstillingsretninger ved motorafprøvninger. Vurdering af trafikbelastningen er ikke<br />
detaljeret nok i vvm-redegørelsen: krydset ved skolen i Gadstrup bliver belastet, der er brug for<br />
flere lyskryds/rundkørsler på Køgevej/Roskildevej, hvis trafikken skal kunne afvikles sikkert,<br />
trafikale effekter i de små landsbyer, der mangler en vurdering af trafikmængden i Roskilde by,<br />
blandt andet fra stationen, ekstra togkapacitet mellem Roskilde og København, som følge af<br />
udvidelsen, lufthavnsbusser, ekstra trafik som følge af ekstra arbejdspladser i lufthavnen. VVMredegørelsen<br />
redegør ikke nok for de miljømæssige konsekvenser ved håndtering af brændstof,<br />
at en række virksomheder har egne faciliteter i lufthavnen og at disse anlæg ikke er med i VVMredegørelsen.<br />
Mener at HURs vurdering af de landskabelige konsekvenser er forkert og at det vil<br />
præge landskabet negativt. En ny terminalbygning vil også påvirke landskabet negativt. Hedeland<br />
vil som fritidsområde blive påvirket negativt. Etablering af lufthavnen mellem regionplanens<br />
byfingre er imod <strong>over</strong>ordnet planlægning. Der mangler en vurdering af turistøkonomiske<br />
konsekvenser af flere mennesker gennem lufthavnen og til Roskilde by. Der mangler en vurdering<br />
af huspriserne som følge af lufthavnsudvidelsen. Der mangler en lang række af socioøkonomiske<br />
konsekvenser i VVM- redegørelsen, eks. arbejdsplader (hvilke og hvor i området),<br />
indtægter til kommunen, hvordan påvirkes skattegrundlaget i befolkningen, terrorberedskab,<br />
påvirkning af borgernes helbred, sikkerhedsberedskab osv. flysikkerheden er ikke belyst. Processen<br />
er gennemført udemokratisk.<br />
Udvidelse af lufthavnen vil give støjgener døgnet rundt, forringe huspriserne og give dårligere<br />
livskvalitet<br />
MR har en række af spørgsmål af især politisk karakter. Hvordan kan myndigheder, moralsk,<br />
som er nedlagt om få måneder, beslutte dette projekt. Hvad er baggrund for ønsket om udvidelsen.<br />
Hvem er den fremtidige tilsynsmyndighed. Trafikken er allerede belastet på Køge/Roskilde<br />
– København, så hvorfor tilføje mere. Flyt projektet vestpå, mod brugerne og/eller<br />
hvor arbejdsløsheden er størst. Hvordan påvirkes flytrafikken i Roskilde og Kastrup. Arbejdspladser<br />
som følge af projektet (hvor tages de fra). Flere støjdæmpende foranstaltninger, ekspropriation<br />
af nærliggende ejendomme.
Change language