Referat af møde 27. marts 2012 - NCC

Håndtering af trafik: Skitse med nye vejforløb blev forevist, inkl. midlertidige omkørsler i byggeperioden.
Disse omlægninger kræver ikke godkendelse, idet der er tale om omlægninger på egen grund. Der etableres
de nødvendige trafikomlægninger, mens man udgraver og tilslutter ledninger.
RW forudser et problem med parkering op ad hellerne. Der er allerede problemer i dag, idet parkering er
tilladt i begge sider, og dette skaber trafikpropper fra tid til anden. CSY vil tage et midlertidigt p-forbud, i alt
fald i den ene side, op med Københavns Kommune. CSY nævnte i den sammenhæng, at man overvejer en
midlertidig nedlæggelse af hellerne. Iflg. RW ville beboerne i området være glade for en permanent
nedlæggelse af begge heller samt et p-forbud på begge sider af hellerne.
Offentlig overtagelse af vejen: Det forlyder, at Københavns Kommune overvejer at overtage selve vejen.
Lejerbo og Wilders Plads har meddelt, at det i givet fald skal være inkl. installationer. JH oplyser, at
Københavns Kommune ikke er indforstået hermed, men da JH på dagens møde hører, at
spildevandsledningerne vil blive strømpeforet (se nedenfor), så kan det være, at kommunen vil være
interesseret alligevel. Emnet vil blive taget op igen med kommunen i forbindelse med færdiggørelsen af
lokalplanen.
Ledningsomlægninger: CSY orienterede om, at spildevands-, fjernvarmeledninger og telekabler skal lægges
om, og arbejdet hermed forventes at begynde i maj 2012. Med hensyn til spildevandsledningerne fremgik
det, at de udstyres med strømpeforing, og at pumper skiftes; evt. skiftes også trykledninger.
Wilders Bro: Den rådgivende ingeniør bekræfter, at broen kan holde til den forøgede kørsel ved byggeriet.
Der arbejdes med planer om separation af trafikken (hhv. bløde og hårde trafikanter) på broen, f.eks. ved
hjælp af en midlertidig gangbro på ydersiden af broen til cyklende og gående.
Transport af vandvejen: CSY orienterede om transportmetoder, henholdsvis ad vej på lastvogne eller ad
søvejen – samt om de involverede instanser. Der skal både transporteres jord væk fra Krøyers Plads og
leveres byggematerialer, bl.a. betonelementer, til pladsen. Valget mellem vand og land blev herefter
drøftet indgående. CSY forklarede, hvilke betingelser vi er oppe imod, og hvilke muligheder der kan være.
Over land: Der skal i alt graves ud og bortkøres 52.000 m 3 jord, hvilket omregnet til lastvogne giver mellem
1.800-2.000 lastvogne i alt. Vi er forpligtet til at følge et antal regulativer, og vi skal undgå myldretid. Inden
udgravning af jord påbegyndes i august 2012, vil der blive udført de nødvendige trafikale
belastningsberegninger.
Over vand: CSY har haft møder d.d. med By & Havn om transport og deponering af jord til miljøhåndtering
samt transport af overskydende jord (se tidligere i pkt. 2) , og møder er berammet med Copenhagen-
Malmø Port for By & Havn, som er den ansvarlige organisation for vandtransport i Københavns Havn. CSY
har netop modtaget deres regulativ vedr. brug af vandvejene. Grundejer skal i givet fald betale en lang
række afgifter for at få lov at sejle i havnen.
Uanset hvilken løsning, der vælges til sin tid, forventer NCC, at der skal etableres skurby og materialeoplag,
enten på pramme eller på anden vis liggende på vandarealet.
Stade: Der regnes pt. hos NCC og NCC’s rådgivere på forskellige transportscenarier, både for jordhåndtering
og leverancer.
4