gadeplan - Region Midtjylland

1.2 MOTIVATION
Som landskabsarkitekter og urbanister er vi meget
optagede af byens rum og rummets funktioner.
Derfor bliver vi nysgerrige, når vi oplever et misforhold
mellem rum og funktion. Vi oplever, at dette
misforhold sommetider kan funderes i tankeløshed
eller i det faktum, at byens behov ændrer sig over
tid. I denne opgave er det gaderummet og dettes
funktion vi fokuserer på. Det faktum at 28% af
byens overflade areal er optaget af vejenes monofunktionelle
brug, er for os at se, et misforhold
som kan udfordres ved at tage dele af disse arealer
tilbage med henblik på at gentænke dette rum og
dets funktion. Reduktion af motoriseret trafik i tæt
beboede områder, bedre grøn mobilitet, klimatilpasning
af byen, nye rekreative og multifunktionelle
rum nedlagt som taktiske akupunkturnedslag for at
understøtte de strategier der er for byen. Sådanne
nedslag kan underbygge Københavns Kommunes
nye blå og grønne strukturplan om klimatilpasning,
mobilitet og byfornyelse.
14
Vi fandt, at det kunne være interessant, at give
et bud på en alternativ metodisk tilgang og
strategi til brug for klimatilpasning af en storby,
med København som eksempel. Metoden skulle
fokuserer på gader og veje som grundlag for
klimatilpasningen, og samtidig tilsigte at debattere
anvendelsen af de arealer som optages af
byens vejnet. Ydermere ville det være relevant,
at forklare denne metode ved at give et konkret
eksempel på hvorledes en sådan tilgang kan
føre til et konkret nedslagspunkt. Dernæst give
et eksempel på hvordan dette nedslagspunkt
kunne tage sig ud efter en omdannelse. Metoden
skal kortlægge og formidle de klimatiske udfordringer
for Københavns Kommune. Efterfølgende
indkredses de områder i kommunen som er mest
klimatisk belastede.
I den anden ende af skalaen ønsker vi at illustrere
et konkret eksempel på omdannelse og klimatisk
Udregning af arealfordelingen i Københavns Kommune.
Alt areal foruden bebyggede* = 4800 ha
Samlet areal af gader og veje = 1388,5 ha
Procentdel af veje i det offentlige rum: = 28,93 %
*(offentlige formål + grønne områder + havne områder + veje m.m.)
Kilde: Københavns Kommune, 2004. Areal og inddelinger - A.1
tilpasning af en af byens mest belastede gader.
Kort og firkantet kan dette deles i to sammenhængende
størrelser. Som den ene del, en analyse af
København med udspring i de klimatiske udfordringer,
og som den anden del, en transformation
og tilpasning af et, på baggrund af analysen,
dysfunktionelt areal i byen.
Ved sidst nævnte sættes anvendelsen af de
arealer som byens veje optager til debat. Vi finder
det interessant, at sætte et alternativt forslag til,
hvad disse arealer kunne anvendes til. Både når
det angår klimatilpasning af byen, sundhed, mere
sikker og sammenhængende grøn mobilitet og
bedre social interaktion i lokalmiljøet.
Ydermere har vi diskuteret relevansen ved, at sætte
spørgsmål ved den måde, som den nuværende
byfornyelses- og byudviklingstilgang udvælger
indsatsområder på. Samt sætte spørgsmål ved,