Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen

71
KAPITEL 09 KØLING
Tætning sikres ved en mekanisk pakning
eller ved hjælp af paksnor. For førstnævntes
vedkommende sker forsyning med
vand fra pumpens afgangsside. For sidstnævntes
vedkommende sker afkøling ved
at tillade en lille utæthed. Smøring finder
sted med et manuelt smøreapparat fyldt
med fedt.
KAVITATION
Kavitation er et fænomen, som ofte optræder
i pumper og på skibspropellere.
For at forstå fænomenet, skal man huske
på, at mættede dampes temperatur afhænger
af trykket. Det betyder, at kogepunktet
for vand stiger med stigende tryk
og falder med faldende tryk. I en damptabel
kan man se, at vand koger ved 20°C,
når trykket er 0,032 bar.
Når en pumpe suger vand med en temperatur
på fx 20°C, vil der normalt ikke ske
noget, så længe vandet frit kan strømme til
indsugningsstudsen.
Hvis vandet ikke kan strømme frit til
indsugningsstudsen, vil trykket falde, og
der vil ske en fordampning (når trykket
kommer 0,032 bar). Når dampboblerne
kommer om på pumpens trykside, vil de
implodere (dvs. falde sammen) fordi de får
et andet kogepunkt).
En sådan implosion kan afstedkomme tryk
på op mod 3000 bar, og det giver naturligvis
skader på impeller, propeller, pumpehus
og agterskroget af skibet. Materialet
forsvinder, der hvor implosionen finder
sted, og på længere sigt bryder maskindelene
sammen.
Når en pumpe kaviterer høres der en voldsom
støj og der mærkes kraftige rystelser,
særlig i agterskibet. Tilstoppede sugefiltre
er ofte årsagen. Man kan midlertidigt
fjerne kavitationen ved at lukke lidt for
trykventilen (drøvle) på pumpens trykside.
Omkring skibspropellen er det ofte under
bakmanøvrer eller under bugsering af
store byrder, at fænomenet optræder.