Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen

62
KAPITEL 08 SMØRING AF MOTORER
Motoren kan være udstyret med et magnetfilter
(se figur 8.2), som er placeret i
bundkaret. Magnetfiltrets indhold giver et
godt indtryk af, hvor meget magnetisk materiale,
der er slidt af motoren, og dermed
af motorens tilstand.
8.2 MAGNETFILTER
OLIEKØLER
Oliekøleren indgår, som beskrevet ovenfor,
i smøreoliesystemet. I figur 8.3 er vist en
smøreoliekøler udført som rørkøler.
8.3 SMØREOLIEKØLER
KILDE: MAN B&W
Af rengøringsmæssige årsager og på
grund af varmeoverførselsforholdene
løber olien altid på ydersiden af rørene.
Vandet, der normalt er ferskvand, men i
nogle tilfælde saltvand, løber indvendig
i rørene. Dermed er det forholdsvis let at
fjerne endedækslerne og stikke en lang
”flaskerenser” gennem rørene, når det er
tid til at rense dem. Vær opmærksom på, at
endedækslerne, specielt ved saltvandsdrift,
ofte er tærede. Det er muligt at opbygge
nedbrudte kanter af dæksler med plastisk
stål, hvis svejsning er umuligt.
OLIEFILTER
Som det ses på tegningen over smøreoliesystemet,
indeholder systemet to smøreoliefiltre.
Filtrene har en størrelse, så et
filter alene kan klare hele den cirkulerede
mængde olie.
På mindre motorer kan man komme ud
for, at de kun er monteret med et filter, og
derfor kræves det naturligvis at man stopper
motoren, hvis man skal udskifte filtret.
Disse filtre er ofte af patrontypen , der er
skruet direkte på motoren.
Husk altid at overholde motorfabrikantens
anvisninger for maksimal driftstid. Hvis
motoren er i størrelsesordnen 500 kW og
derover, er det almindeligt at anvende det
ovenfor nævnte to-filtersystem. I dag er
filtrene ofte engangsfiltre, fremstillet af et
KILDE: MAN B&W