Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen

More documents

Recommendations

Info

37 KAPITEL 05 BRÆNDSTOFTILFØRSEL Konventionelle indsprøjtningssystemer med mekanisk virkning omfatter in-line pumper, enhedspumper med lange højtryksbrændstofledninger og injektorer. En kam styrer indsprøjtningstryk og -timing, mens brændstofmængden bestemmes af fuel rack-positionen. Behovet for øgede indsprøjtningstryk i mere moderne konstruktioner betyder, at den variable for- sinkelse, der opstår som følge af en formforandring af rørsystemet og brændstoffets sammentrykkelighed, ikke kan forklares. Denne type konstruktion er derfor på retur. 5.6 STEMPLETS POSITION 1 2 3 POSITION 1 Stemplet bevæger sig nedad i pumpecylinderen og indsugnings- og spildåbningerne er ikke dækket. En portion olie kommer ind i kammeret. POSITION 2 Indsugnings- og spildåbningerne er dækket, og stemplet bevæger sig opad i pumpecylinderen. Der opbygges et tryk, indtil brændstofventilen åbner, og indsprøjtningen starter. POSITION 3 Spildåbningen er ikke dækket, trykket over stemplet falder hurtigt, efterhånden som olien løber ud. Indsprøjtningen afsluttes. BRÆNDSTOFDYSER Brændstofventilerne hører til blandt det vigtigste udstyr på motoren. Det er meget vigtigt, at de fungerer perfekt, for kun ved korrekt forstøvning af brændstoffet opnår man den helt rigtige forbrænding. Illustrationerne nedenfor giver en fornemmelse af, hvad der sker under en indsprøjtning. 5.7 BRÆNDSTOFDYSER FORSTØVNING NÅLEVENTIL GALLERI HØJTRYK I CYLINDER Friktion med kompressionsluft øger dråbens temperatur, så brændstoffet fordamper INJEKTORSPIDS FRIKTION MELLEM LUFT OG BRÆNDSTOF
38 KAPITEL 05 BRÆNDSTOFTILFØRSEL 5.8 BRÆNDSTOFVENTIL 5.9 SVINGKLODSREGULATOR ATOR SVINGKLODSER GLIDERBØSNINGEN GLIDER OP OG NED AD DEN ROTERENDE DRIVAKSEL KILDE: MAN B&W REGULATOR Man kan sammenligne en skibsmotors regulator med et menneskes højre fod under bilkørsel. Hvis bilen kører 50 km/t, og vejbanen begynder at hælde opad, vil man, for at holde farten, træde lidt mere på speederen. På en dieselmotor er der monteret en svingklodsregulator (i dag anvendes også elektroniske regulatorer). En sådan svingklodsregulator er i princippet opbygget som vist herunder. Svingklodsregulatoren virker sådan her. Motoren trækker via dens knastaksel på den vandrette aksel. Svingklodserne bringes i rotation og svinges på grund af centrifugalkraften ud til siderne. Det be- virker, at den brune bøsning trækkes opad. Denne har via et stangtræk fat i brændstofpumperne, som i dette tilfælde vil lukke lidt for olien. Hvis motoren falder i omløbstal, vil det modsatte ske, nemlig at svingklodserne falder indad, bøsningen trækkes ned, og brændstoffyldningen øges på pumperne. DREVET FRA MOTOREN TILGANGSVENTIL FOR DAMP ELLER BRÆNDSTOF
Page 1 and 2: MOTORLÆRE SKIBSSYSTEMER OG ELTEKNI
Page 3 and 4: INDHOLD INDHOLD æ FORORD 1 KAPITEL
Page 5 and 6: INDHOLD SMØREOLIETYPER OG SPECIFIK
Page 7 and 8: KAPITEL 06 INDHOLD FEJLFINDING 56 K
Page 9 and 10: INDHOLD KAPITEL 16 æ METODER TIL N
Page 11 and 12: KAPITEL 01 FORBRÆNDINGSMOTOR DIESE
Page 13 and 14: KAPITEL 01 For overblikkets skyld e
Page 15 and 16: KAPITEL 01 1.7 STEMPEL 1.8 PLEJLSTA
Page 17 and 18: KAPITEL 01 1.14 INDSPRØJTNINGSVENT
Page 19 and 20: KAPITEL 01 Det er særlig vigtigt i
Page 21 and 22: KAPITEL 01 Man skelner altså melle
Page 23 and 24: KAPITEL 01 2-TAKTS PRINCIPPET De to
Page 25 and 26: fakta KAPITEL 01 KOMPRESSIONFORHOLD
Page 27 and 28: KAPITEL 01 OTTOMOTOR KONTRA DIESELM
Page 29 and 30: fakta 20 KAPITEL 02 GEAR OG PROPELA
Page 31 and 32: 22 KAPITEL 02 GEAR OG PROPELANLÆG
Page 33 and 34: n n n n g/cm3 kg/m3 ton/m3 liter/kg
Page 35 and 36: 26 KAPITEL 03 BRÆNDSELOLIER DESTIL
Page 37 and 38: n n n 28 KAPITEL 03 BRÆNDSELOLIER
Page 39 and 40: 30 KAPITEL 04 SMØREOLIER OG -MIDLE
Page 45: 36 KAPITEL 05 BRÆNDSTOFTILFØRSEL
Page 49 and 50: 40 KAPITEL 05 BRÆNDSTOFTILFØRSEL
Page 51 and 52: 42 KAPITEL 06 ELEKTRISKE ANLÆG ELE
Page 53 and 54: 44 KAPITEL 06 ELEKTRISKE ANLÆG Sik
Page 55 and 56: 46 KAPITEL 06 ELEKTRISKE ANLÆG Her
Page 57 and 58: 48 KAPITEL 06 ELEKTRISKE ANLÆG DRI
Page 59 and 60: 50 KAPITEL 06 ELEKTRISKE ANLÆG En
Page 61 and 62: 52 KAPITEL 06 ELEKTRISKE ANLÆG Led
Page 63 and 64: 54 KAPITEL 06 ELEKTRISKE ANLÆG PRO
Page 65 and 66: 56 KAPITEL 06 ELEKTRISKE ANLÆG VED
Page 67 and 68: 7 58 KAPITEL 07 STARTANLÆG DER ANV
Page 69 and 70: 60 KAPITEL 07 STARTANLÆG 7.6 START
Page 71 and 72: 62 KAPITEL 08 SMØRING AF MOTORER M
Page 73 and 74: 64 KAPITEL 08 SMØRING AF MOTORER E
Page 75 and 76: 66 KAPITEL 08 SMØRING AF MOTORER S
Page 77 and 78: fakta 68 KAPITEL 09 KØLING For tyd
Page 79 and 80: 70 KAPITEL 09 KØLING Køleren gør
Page 81 and 82: 72 Kapitel 09 Køling impellerpumpe
Page 83 and 84: 74 KAPITEL 10 MOTORTYPER 10.1 FORSK
Page 85 and 86: 76 KAPITEL 10 MOTORTYPER 10.3 GENNE
Page 87 and 88: 78 KAPITEL 10 MOTORTYPER Når krumt
Page 89 and 90: 80 KAPITEL 10 MOTORTYPER For at kun
Page 91 and 92: 82 KAPITEL 10 MOTORTYPER 10.18 KRYD
Page 93 and 94: 84 KAPITEL 10 MOTORTYPER 10.20 PLEJ
Page 95 and 96: 86 KAPITEL 10 MOTORTYPER 10.22 CYLI
Page 97 and 98:
88 KAPITEL 10 MOTORTYPER 10.27 HJÆ
Page 99 and 100:
FEJLFINDINGSSKEMAER FOR DIESELMOTOR
Page 101 and 102:
FEJLFINDINGSSKEMAER FOR DIESELMOTOR
Page 103 and 104:
FEJLFINDINGSSKEMAER FOR BENZINMOTOR
Page 105 and 106:
fakta fakta 96 KAPITEL 12 LÆNSESYS
Page 107 and 108:
98 KAPITEL 12 LÆNSESYSTEMER 12.6 L
Page 109 and 110:
100 KAPITEL 13 HYDRAULIKANLÆG HØJ
Page 111 and 112:
STOP SÆNKE HEJSE 102 KAPITEL 13 HY
Page 113 and 114:
104 KAPITEL 13 HYDRAULIKANLÆG 13.8
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
110 KAPITEL 13 HYDRAULIKANLÆG Den
Page 121 and 122:
112 KAPITEL 14 VEDLIGEHOLDELSSKEMAE
Page 123 and 124:
114 KAPITEL 15 SKIBETS BRANDANLÆG
Page 125 and 126:
116 KAPITEL 16 METODER TIL NØDREPA
Page 127 and 128:
118 KAPITEL 16 METODER TIL NØDREPA
Page 129 and 130:
120 KAPITEL 17 ADMINISTRATIVE BESTE
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
WWW www.marine.cummins.com www.perk
show all

Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?