Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen
Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen
Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
26<br />
KAPITEL 03 BRÆNDSELOLIER<br />
DESTILLATIONSKENDINGSTAL<br />
Man foretager <strong>en</strong> destillationstest for at<br />
fremskaffe et tal, der karakteriserer oli<strong>en</strong>s<br />
fordampningsforhold. Det fortæller noget<br />
om, hvor oli<strong>en</strong> kan bruges: Det dur jo ikke,<br />
at anv<strong>en</strong>de <strong>en</strong> forholdsvis let fordampelig<br />
olie på et sted, hvor der fx er meget høje<br />
lejetemperaturer.<br />
BRÆNDVÆRDI<br />
En olies brændværdi er et udtryk for, hvor<br />
meget <strong>en</strong>ergi (varmemængde), der frigøres<br />
ved fuldstændig forbrænding af <strong>en</strong><br />
masse<strong>en</strong>hed, fx 1 kg.<br />
Populært kan man sige, at brændværdi<strong>en</strong><br />
er et udtryk for, hvor stort ’næringsindhold’<br />
der er i oli<strong>en</strong> – på samme måde, som<br />
man taler om næringsindholdet i mad, fx i<br />
1 kg kartofler eller et stykke chokolade.<br />
SVOVLINDHOLD<br />
Svovlindholdet er <strong>en</strong> af de store syndere,<br />
når det gælder det omgiv<strong>en</strong>de miljø, m<strong>en</strong><br />
også tæring i motor<strong>en</strong>, udstødningskedl<strong>en</strong><br />
og udstødningsrøret kan være alvorlige<br />
problemer. Svovl<strong>en</strong> i oli<strong>en</strong> kommer fra<br />
råoli<strong>en</strong>.<br />
Under forbrænding<strong>en</strong> udvikles der svovldioxid,<br />
som kan omdannes til svovltrioxid<br />
og svovlsyre (H 2 SO 4 ). Syr<strong>en</strong> kan virke<br />
stærkt tær<strong>en</strong>de på maskineriet, især hvor<br />
der er røggas. For at mindske tæring forsøger<br />
man at undgå svovlsyr<strong>en</strong>s dugpunkt,<br />
som ligger omkring 120-160°C.<br />
INDHOLD AF VAND<br />
Vand i brændstoffet kan forekomme både<br />
som saltvand og som ferskvand. Vandet<br />
er som regel blevet blandet i oli<strong>en</strong> under<br />
transport fra raffinaderiet til bunkerhavn<br />
eller båd<strong>en</strong>.<br />
D<strong>en</strong> maksimale mængde vand i brændselsolie<br />
er fastsat i ISO norm. 8217 til 1 %.<br />
Er proc<strong>en</strong>tsats<strong>en</strong> større, kan oli<strong>en</strong> s<strong>en</strong>des<br />
tilbage, eller der kan forlanges et prisnedslag.<br />
ASKEINDHOLD<br />
Askeindholdet angiver, hvor stor <strong>en</strong> proc<strong>en</strong>tsats<br />
ikke brændbart materiale oli<strong>en</strong><br />
indeholder.<br />
Aske indeholder forur<strong>en</strong>ingsstoffer på fast<br />
form. Det kan fx være sand og jernspåner.<br />
Man forsøger at fjerne partiklerne ved<br />
hjælp af settling, c<strong>en</strong>trifugering og <strong>fil</strong>trering.<br />
Grænseværdi<strong>en</strong> for aske i brændselsolie<br />
ligger ifølge ISO 8217 på 0,2 vægtproc<strong>en</strong>t<br />
for heavy fuel-olie med et askeindhold på<br />
over 0,1 %.<br />
CETANTAL<br />
I forbindelse med dieselolie har man et<br />
mål for oli<strong>en</strong>s letantændelighed. Da dieselmotorer<br />
jo har meget varier<strong>en</strong>de omløbstal<br />
– lige fra 80 omdr./min på de langsomste<br />
til 3-4000 omdr./min på de hurtigste<br />
– er det klart, at der skal være forskel på.<br />
hvor letantændelig oli<strong>en</strong> må være.<br />
Oli<strong>en</strong>s letantæbdelighed angives med et<br />
cetantal.<br />
Brændstof med høje cetantal (40-60) er<br />
meget letantændeligt og anv<strong>en</strong>des derfor<br />
i hurtigt gå<strong>en</strong>de motorer. Brændstof med<br />
lave cetantal (<strong>10</strong>-20) bruger længere tid på<br />
at antænde og bruges derfor i langsomt<br />
gå<strong>en</strong>de motorer.<br />
OKTANTAL<br />
Oktantallet er det modsatte af cetantal, for<br />
det giver <strong>en</strong> værdi for brændstoffets evne<br />
til at undgå selvantændelse.<br />
Jo højere oktantallet er, jo højere kompressionsforhold<br />
kan man anv<strong>en</strong>de, ud<strong>en</strong> at<br />
ladning<strong>en</strong> selvantænder.<br />
Det er det man har brug for i ottomotorer,
Change language