Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen
Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen
Hele bogen i en samlet fil (pdf - 10,7Mb) - Fiskericirklen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KAPITEL 01<br />
2-TAKTS PRINCIPPET<br />
De to takter i <strong>en</strong> 2-takts motor skal også<br />
beskrives nærmere. En moderne 2-takts<br />
motor er udstyret med <strong>en</strong> udstødningsv<strong>en</strong>til,<br />
m<strong>en</strong> ikke nog<strong>en</strong> indsugningsv<strong>en</strong>til.<br />
Til g<strong>en</strong>gæld har d<strong>en</strong> nogle indsugningsporte.<br />
Port<strong>en</strong>es placering i bund<strong>en</strong><br />
af cylinderforing<strong>en</strong> gør, at luft<strong>en</strong> til forbrænding<strong>en</strong><br />
skal trykkes ind af <strong>en</strong> blæser<br />
eller <strong>en</strong> turbolader. På figur 1.20 begynder<br />
vi med, at stemplet er i bunddødpunkt, så<br />
skylleluftport<strong>en</strong>e er blottede, og udstødsv<strong>en</strong>til<strong>en</strong><br />
står åb<strong>en</strong>. Frisk luft strømmer<br />
ig<strong>en</strong>nem cylinder<strong>en</strong> og blæser d<strong>en</strong> gamle<br />
udstødningsgas ud.<br />
Her kunne vi også g<strong>en</strong><strong>en</strong>mgå principperne<br />
i 2-takts ottomotor<strong>en</strong>, m<strong>en</strong> d<strong>en</strong> fungerer<br />
som beskrevet under 4-takts motor<strong>en</strong>.<br />
1.20 2-TAKTSPRINCIPPET<br />
1. TAKT<br />
Stemplet bevæger sig opad, og så snart<br />
indsugningsport<strong>en</strong>e er lukkede, gør<br />
udstødv<strong>en</strong>til<strong>en</strong> det samme. Nu starter<br />
kompression<strong>en</strong>. Når stemplet har nået<br />
topdødpunkt, indsprøjtes brændstoffet<br />
som antænder på grund af d<strong>en</strong> høje<br />
temperatur.<br />
14<br />
FORBRÆNDINGSMOTOR<br />
FORKAMMERMOTOR<br />
Der findes <strong>en</strong> mindre type dieselmotor,<br />
hvor forbrændingsrummet er delt op i to<br />
rum, forkammeret og hovedforbrændingsrummet<br />
(arbejdscylinder). De to rum er<br />
forbundet med hinand<strong>en</strong> ig<strong>en</strong>nem relativt<br />
små huller.<br />
Under motor<strong>en</strong>s kompressionsslag komprimeres<br />
luft<strong>en</strong> til 60-80 bar, og ved slutning<strong>en</strong><br />
at slaget sprøjtes brændselsoli<strong>en</strong><br />
ind i forkammeret g<strong>en</strong>nem et <strong>en</strong>kelt,<br />
relativt stort hul i brændstofv<strong>en</strong>til<strong>en</strong>.<br />
Indsprøjtningstrykket er ret lavt, normalt<br />
ca. 200-300 bar.<br />
I forkammeret sker <strong>en</strong> delvis forbrænding<br />
af d<strong>en</strong> indsprøjtede og forstøvede brændselsolie.<br />
2. TAKT<br />
Det opståede forbrændingstryk trykker<br />
nu stemplet ned i cylinder<strong>en</strong> ig<strong>en</strong><br />
og afsætter sit arbejde i krumtapp<strong>en</strong>.<br />
Lige før stemplet ig<strong>en</strong> blotter skylleluftport<strong>en</strong>e,<br />
åbner udstødningsv<strong>en</strong>til<strong>en</strong> og<br />
tager trykket af cylinder<strong>en</strong>. På d<strong>en</strong> måde<br />
strømmer skylleluft<strong>en</strong> ind g<strong>en</strong>nem<br />
port<strong>en</strong>e og presser gass<strong>en</strong> ud, så snart<br />
port<strong>en</strong>e blottes.