Taxa uden tomgang Den ny pladsleje Kursus for ... - Taxa 4x35

LeDeR
FReMTIDSSIKReT
Af Leif Hytten 1-0089
På trods af den store succes vi har i vognene i TAXA 4x35 med indkørsel
langt bedre end hos konkurrenterne, så har den sidste tid været temmelig
anstrengt på den økonomiske side.
Årsagerne er mange og alt det er der orienteret om på et stormøde i Valby
og også på 6 efterfølgende velbesøgte små infomøder både i København
og i Kolding. Desuden har alle modtaget brev om de tiltag der skal
fremtidssikre TAXA 4x35.
Reaktionerne har selvfølgelig og forståeligt været voldsomme.
Mange har i det sidste stykke tid haft en fornemmelse af, at der var noget,
der ikke passede sammen og på grund af det rod den tidligere ledelse
efterlod omkring økonomien, så har det været svært at skabe et klart
overblik og dermed også klare udmeldinger til vognmændene.
Nu er 2012 overstået og alle tal er samlet, så vi i bestyrelsen har et klart billede
af, hvad der var galt og hvilke tiltag, der fremover skal gøres. Det har
ikke været tilfredsstillende, at man skulle svare undvigende på spørgsmål
og flere har da også givet udtryk for, at tilliden til undertegnede og bestyrelsen
kan ligge på et meget lille sted. Vi håber, at man, når der falder
ro over det hele igen, vil forstå, at det ikke altid er muligt at svare konkret,
fordi det vil være katastrofalt for en løsning af en akut problemstilling.
Specielt i en branche hvor rygterne svirrer helt uhæmmet.
Hvilke tiltag er der så tale om?
Vores administration har fået en ny ledelse. Arbejdsgange og normeringer
er ved at blive tilpasset fremtiden. Personalet på centralen har fået
nye arbejdstider, så vi bedre kan servicere kunder og førere og så det
passer til, at TAXA 4x35 har en bestillingsform hvor 60 % af alle bestilte
ture er digitaliserede. Derudover bliver alle arbejdsgange i huset efterset,
for at finde yderligere besparelser.
Bestyrelsen tager helt klart sit ansvar for, hvad der er sket i det omfang,
vi har haft kendskab til forløbet, og vi skal være mere professionelle. Det
kan vi blandt andet blive ved at tilføre endnu et eksternt forretningskyndigt
medlem af bestyrelsen og så give de valgte vognmænd en bedre
uddannelse. Når en vognmand vælges på en generalforsamling, så er
det ikke altid på grund af de faglige erhvervsmæssige og økonomiske
kvalifikationer, men ofte fordi man har et godt bagland eller er en flink fyr
eller lignende.
TAXA har gennem årtier, hvor alt kom af sig selv og vi havde økonomisk
gode tider, konsolideret sig med penge på kistebunden. Men der gør de
jo ikke megen gavn. Hvad hjælper det, at man har penge, hvis man bliver
overhalet både indenom og udenom af konkurrenterne.
Bestyrelsen har lagt en strategi, der blandt andet bygger på fornyelse
og udvikling. Også i en krisetid. Derfor har vi egen salgs- og marketing
afdeling og også egen IT afdeling. Salgsafdelingen skaffer hver dag nye
Klik ind på www.taxa.dk
kunder til gavn for indtjeningen i vognene og IT afdelingen laver, udover
nyt anlæg og vedligehold af diverse daglige opgaver, også udvikling som
bl.a. er med til, at vi i TAXA 4x35 kan prale af at være det mest digitaliserede
selskab i verden. Igen til gavn for indtjeningen i vognene.
Den slags tiltag koster og det er os vognmænd, der skal betale, for det
er os vognmænd, der forøger vores omsætning år efter år på grund af
disse tiltag. Ingen af dem jeg har talt med kan huske, hvornår der sidst
har været pladslejestigning udover pristalsreguleringer. Ingen kan heller
huske, hvornår der er sket fornyelse i vores forretning til gavn for indtjeningen
udover, at vi har haft en hulens masse direktører.
Når vi efterkommer kravet om at skaffe flere kunder, så har det en pris og
den må vi alle være med til at betale. Bl.a. derfor er pladslejen sat op og
når der er tale om både en fast forhøjelse og en procent forhøjelse, så er
det for at dele sol og vind lige og for, at dem der bruger vores turtilbud
mere også betaler lidt mere.
Hvis man leger lidt med tallene så viser det sig at en chaufførbetjent vogn
med 1,2 mio. i omsætning betaler ca. 16 kroner mere om dagen i pladsleje
end en enmandsbetjent vogn med en omsætning på 600.000 kr.
Det med at betale efter forbrug er noget, vi skal vænne os til i fremtiden.
I TV verdenen er der noget der hedder pay per view og ude på gaderne
kommer der snart roadpricing. Samtidig har det den fordel, at når det går
godt i vognene, så betaler man noget mere og den merbetaling er med
til at sikre, at bestillingskontoret kan udvide sine aktiviteter, så indtjeningen
kan blive endnu bedre. Går det den modsatte vej, så vil en mindre
indtjening betyde mindre pladsleje og så må bestillingskontoret tilpasse
sig dette og finde besparelser. Dette er begrundelsen for, at en del af den
nye pladsleje forhøjelse er på % basis.
Samtidig med alt dette, får bestyrelsen en ny og bedre afrapporteringsform
hver måned fra administrationen, så det er lettere og mere overskueligt
at følge med i, hvad der sker i vores forretning. Når så samtidig
bestyrelsen bliver mere professionel, så mener vi at vi er fremtidssikret.
Jeg tror, at når den første ophidselse har lagt sig og man kan se, at man
trods alt stadig har en bedre indtjening i TAXA 4x35 end i noget andet
selskab, så vil de fleste forstå, at udvikling lønner sig i sidste ende. Og selv
med den nye forhøjelse vil den enkelte stadig have en væsentlig bedre
indtjening end man har i andre selskaber her i byen.
Selvfølgelig vil et par af de andre bestillingskontorer i vores område
prøve at lukrere på, hvad der er sket i TAXA 4x35, men hav nu is i maven
og se lige tiden an. Så vil man opleve, at vi stadig er de bedste også i
fremtiden og det er her man tjener flest penge. Jeg vil blive meget forbavset,
hvis ikke de andre til næste år følger i vores fodspor og sætter
pladslejen op.
Men husk så, at den der følger i andres fodspor aldrig kommer foran.
3