Taxa uden tomgang Den ny pladsleje Kursus for ... - Taxa 4x35

More documents

Recommendations

Info

KOLOFON Du er altid mere end velkommen til at kontakte os med ideer, synspunkter og læserbreve. Sammenslutningen TAXA 4x35 · Rosenlunds Allé 8 · 2720 Vanløse Bestyrelsesformand Leif Hytten Træffes alle hverdage (undt. torsdag) mellem 12-14 TAXA 4x35 · 3535 9001 · taxa@taxa.dk Åbningstider mandag–torsdag kl. 8.30-15 - fredag kl. 10-14 Direktion Mail og tlf. Administrerende Direktør Jacob Gulmann Salgs- og marketing Mail og tlf. Afdelingen er ansvarlig for TAXAs branding og kundekommunikation, pleje af samarbejdspartnere samt eksisterende og nye kunder, herunder privat og offentligt erhverv, både på Sjælland og i Jylland. Afdelingen ledes af Salgs- og Marketingchef Jonas Schmidt. 2 | 02 . 1 3 jacob.gulmann@taxa.dk 3530 9125 salg@taxa.dk 3535 9001 Kundeservice Mail og tlf. Afdelingens primære opgaver er besvarelse af kundekald og øvrige henvendelser, styring af specielle kørselstyper som skolekørsel, donorkørsel mm. samt kundeklager. Afdelingen ledes af Salgs- og Marketingchef Jonas Schmidt. Vognmandsservice Mail og tlf. Serviceorgan for vognmænd og chauffører - afdelingen styrer både information og ajourføring af data på samtlige vognmænd, herunder udbetalinger, fører- og vognprofilering, samt chaufføruddannelse, indkøbsaftaler og disciplinære sager. Afdelingen ledes af Vognmandsservicechef Anne Kilde Bajwa. Økonomi/HR & IT Mail og tlf. Økonomiafdelingen er ansvarlig for den økonomiske styring mod eksterne kreditorer og andre taxaselskaber samt kundeindbetalinger og udstedelse af TAXAs øvrige betalingsmidler. Ligeledes er afdelingen ansvarlig for finansiel rapportering samt analyser til optimering af forretningen. IT afdelingen er ansvarlig for al drift og vedligeholdelse af TAXAs systemer, herunder bestillingsplatforme og telefonsystemet, samt datastyring og statistik. Økonomi/HR & IT afdelingen ledes af Økonomi /HR & IT Chef Jesper Rasmussen. Mail Tlf. leif.hytten@taxa.dk 3530 9144 Næstformand Hans-Jørgen Bøgfeldt hans-jorgen.bogfeldt@taxa.dk Bent Donner bent@donners.dk 2814 3333 Johnnie Vang Gregersen johnnievg@hotmail.com 4050 1948 Mehmet Kücük Avci mka1051@hotmail.com 2620 2007 Mohammad Aslam m.aslam@taxa.dk 4095 3993 Peter Hagen Per Dalskov peter.hagen@taxa.dk 2467 1876 Peter Lindegaard pl@mpli.dk 2540 2221 Udvalg Mail Mail Anlægs- og systemudvalg anlaegsudvalget@taxa.dk Ordensudvalg profiludvalget@taxa.dk Hvervningsudvalg hvervningsudvalget@taxa.dk Redaktionsudvalg redaktionsudvalget@taxa.dk Indkøbsudvalg indkobsudvalget@taxa.dk Trafikudvalg trafikudvalg@taxa.dk Miljøudvalg miljoudvalg@taxa.dk TAXAnyt modtager gerne læserbreve. Redaktionen forbeholder sig ret til at afvise, forkorte eller redigere i læserbreve. Lay-out og tryk: PRinfo Paritas, Rødovre teamleder@taxa.dk reklamationer@taxa.dk 3530 9115 vognmandsservice@taxa.dk 3530 9160 kundebog@taxa.dk 3530 9162 FØReRTeleFon Ring: 3530 9152
LeDeR FReMTIDSSIKReT Af Leif Hytten 1-0089 På trods af den store succes vi har i vognene i TAXA 4x35 med indkørsel langt bedre end hos konkurrenterne, så har den sidste tid været temmelig anstrengt på den økonomiske side. Årsagerne er mange og alt det er der orienteret om på et stormøde i Valby og også på 6 efterfølgende velbesøgte små infomøder både i København og i Kolding. Desuden har alle modtaget brev om de tiltag der skal fremtidssikre TAXA 4x35. Reaktionerne har selvfølgelig og forståeligt været voldsomme. Mange har i det sidste stykke tid haft en fornemmelse af, at der var noget, der ikke passede sammen og på grund af det rod den tidligere ledelse efterlod omkring økonomien, så har det været svært at skabe et klart overblik og dermed også klare udmeldinger til vognmændene. Nu er 2012 overstået og alle tal er samlet, så vi i bestyrelsen har et klart billede af, hvad der var galt og hvilke tiltag, der fremover skal gøres. Det har ikke været tilfredsstillende, at man skulle svare undvigende på spørgsmål og flere har da også givet udtryk for, at tilliden til undertegnede og bestyrelsen kan ligge på et meget lille sted. Vi håber, at man, når der falder ro over det hele igen, vil forstå, at det ikke altid er muligt at svare konkret, fordi det vil være katastrofalt for en løsning af en akut problemstilling. Specielt i en branche hvor rygterne svirrer helt uhæmmet. Hvilke tiltag er der så tale om? Vores administration har fået en ny ledelse. Arbejdsgange og normeringer er ved at blive tilpasset fremtiden. Personalet på centralen har fået nye arbejdstider, så vi bedre kan servicere kunder og førere og så det passer til, at TAXA 4x35 har en bestillingsform hvor 60 % af alle bestilte ture er digitaliserede. Derudover bliver alle arbejdsgange i huset efterset, for at finde yderligere besparelser. Bestyrelsen tager helt klart sit ansvar for, hvad der er sket i det omfang, vi har haft kendskab til forløbet, og vi skal være mere professionelle. Det kan vi blandt andet blive ved at tilføre endnu et eksternt forretningskyndigt medlem af bestyrelsen og så give de valgte vognmænd en bedre uddannelse. Når en vognmand vælges på en generalforsamling, så er det ikke altid på grund af de faglige erhvervsmæssige og økonomiske kvalifikationer, men ofte fordi man har et godt bagland eller er en flink fyr eller lignende. TAXA har gennem årtier, hvor alt kom af sig selv og vi havde økonomisk gode tider, konsolideret sig med penge på kistebunden. Men der gør de jo ikke megen gavn. Hvad hjælper det, at man har penge, hvis man bliver overhalet både indenom og udenom af konkurrenterne. Bestyrelsen har lagt en strategi, der blandt andet bygger på fornyelse og udvikling. Også i en krisetid. Derfor har vi egen salgs- og marketing afdeling og også egen IT afdeling. Salgsafdelingen skaffer hver dag nye Klik ind på www.taxa.dk kunder til gavn for indtjeningen i vognene og IT afdelingen laver, udover nyt anlæg og vedligehold af diverse daglige opgaver, også udvikling som bl.a. er med til, at vi i TAXA 4x35 kan prale af at være det mest digitaliserede selskab i verden. Igen til gavn for indtjeningen i vognene. Den slags tiltag koster og det er os vognmænd, der skal betale, for det er os vognmænd, der forøger vores omsætning år efter år på grund af disse tiltag. Ingen af dem jeg har talt med kan huske, hvornår der sidst har været pladslejestigning udover pristalsreguleringer. Ingen kan heller huske, hvornår der er sket fornyelse i vores forretning til gavn for indtjeningen udover, at vi har haft en hulens masse direktører. Når vi efterkommer kravet om at skaffe flere kunder, så har det en pris og den må vi alle være med til at betale. Bl.a. derfor er pladslejen sat op og når der er tale om både en fast forhøjelse og en procent forhøjelse, så er det for at dele sol og vind lige og for, at dem der bruger vores turtilbud mere også betaler lidt mere. Hvis man leger lidt med tallene så viser det sig at en chaufførbetjent vogn med 1,2 mio. i omsætning betaler ca. 16 kroner mere om dagen i pladsleje end en enmandsbetjent vogn med en omsætning på 600.000 kr. Det med at betale efter forbrug er noget, vi skal vænne os til i fremtiden. I TV verdenen er der noget der hedder pay per view og ude på gaderne kommer der snart roadpricing. Samtidig har det den fordel, at når det går godt i vognene, så betaler man noget mere og den merbetaling er med til at sikre, at bestillingskontoret kan udvide sine aktiviteter, så indtjeningen kan blive endnu bedre. Går det den modsatte vej, så vil en mindre indtjening betyde mindre pladsleje og så må bestillingskontoret tilpasse sig dette og finde besparelser. Dette er begrundelsen for, at en del af den nye pladsleje forhøjelse er på % basis. Samtidig med alt dette, får bestyrelsen en ny og bedre afrapporteringsform hver måned fra administrationen, så det er lettere og mere overskueligt at følge med i, hvad der sker i vores forretning. Når så samtidig bestyrelsen bliver mere professionel, så mener vi at vi er fremtidssikret. Jeg tror, at når den første ophidselse har lagt sig og man kan se, at man trods alt stadig har en bedre indtjening i TAXA 4x35 end i noget andet selskab, så vil de fleste forstå, at udvikling lønner sig i sidste ende. Og selv med den nye forhøjelse vil den enkelte stadig have en væsentlig bedre indtjening end man har i andre selskaber her i byen. Selvfølgelig vil et par af de andre bestillingskontorer i vores område prøve at lukrere på, hvad der er sket i TAXA 4x35, men hav nu is i maven og se lige tiden an. Så vil man opleve, at vi stadig er de bedste også i fremtiden og det er her man tjener flest penge. Jeg vil blive meget forbavset, hvis ikke de andre til næste år følger i vores fodspor og sætter pladslejen op. Men husk så, at den der følger i andres fodspor aldrig kommer foran. 3
Page 1: Årgang 39 / februar 2013 Taxa uden
Page 5 and 6: RePORTAGe når uhelDeT pluDselig op
Page 7 and 8: MÅNeDeNS PORTRæT Det er naturligv
Page 9 and 10: INFORMATION BILTEAM Dansk Taxi impo
Page 11 and 12: INFORMATION Indkørselsperiode Beta
Page 13 and 14: SyNSPUNKT hvem sKAl nu BeTAle, hvem
Page 15 and 16: SyNSPUNKT inFomøDe om øKonomi Und
Page 17 and 18: INFORMATION rABAT på BrænDsToF ho
Page 19 and 20: KORT OG PRAKTISK Taxinævnet i Regi

Taxa uden tomgang Den ny pladsleje Kursus for ... - Taxa 4x35

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?