Taxa uden tomgang Den ny pladsleje Kursus for ... - Taxa 4x35

SyNSPUNKT
inFomøDe om øKonomi
Under infomødet fremkom udsagn som;
“i starten af 2012 fik bestyrelsen at vide, at
der var 18 mio. på kontoen, så vi kunne
bare købe ind”.
Hvordan kan et underskud i 2011 på 12
mio. give en beholdning på 18 mio. i 2012?
Røde lamper må have blinket! et andet
udsagn; “alle vognmænd hæfter for 19.000
derfor en stigning i, og ugentlige betaling
af pladslejen”. 10.000 hæves fra indbetalt
depositum oveni!
Tredje udsagn; “der er intet juridisk, at
komme efter, i forhold til måden vi gør
tingene på”. Det sætter jeg spørgsmålstegn
ved.
I vedtægterne for bestillingskontoret står
følgende.
§5.1 Sidste tre linjer; citat: “Det i hvert
regnskabsår fastsatte tilslutningsbidrag
opkræves som en a’conto opkrævning
og efter regnskabsårets afslutning opkræves
eller udbetales evt. underskud eller
overskud inden 30 dage efter regnskabets
godkendelse”.
§5.2 fortæller om hvor meget/hvornår der
betales. Bidraget fastsættes af TAXA, der
svar
Dit indlæg er af redaktionelle grunde
justeret lidt så derfor er din ros af vores
administration ikke med. men nu har de
fået signalet og jeg er helt enig. Vi har
verdens bedste personalegruppe.
Det kan godt en gang i mellem være svært
at kommentere, når meninger skifter hele
tiden.
Da du var til et af vore info møder, tog
du min afrapportering til efterretning og
udtrykte beklagelse over det skete og
tilfredshed med opretningsplanen. efterfølgende
var du positiv på facebook og
nu kommer der et læserbrev i en helt ny
retning.
Selvfølgelig bliver vi alle sammen klogere
hele tiden, men jeg håber da ikke, at din
nuværende holdning er præget af alle
de rygter, der raser ude i byen eller bliver
bragt til torvs af vore konkurrenter.
Nu ved jeg ikke om jeg har udtrykt mig
uforståeligt eller du har hørt forkert, men
jeg mener jeg sagde, at det var i 2011, vi fik
at vide, at vi havde penge nok, så vi kunne
foretage nogle indkøb. At administratoren
ikke overholdt de strategier, vi lavede i
bestyrelsen, blev vi desværre først alt for
står også det betales månedligt, at TAXA
kan friholde måneder (juli) og : citat, “a’conto
bidragene forfalder til betaling hver den 1.
i en måned med betalingsfrist til den 15. i
måneden”.
Der står intet i vedtægterne om 1 % løsninger
eller omsætningsbestemt tilslutningsbidrag.
Derfor må disse tiltag kræve en
generalforsamling og en vedtægtsændring
før bestyrelsen kan føre disse økonomiske
dispositioner med hensyn til vognmændenes
bidragsforpligtelser ud i livet.
Hvis vedtægterne skal overholdes skal jeg
altså betale “mine” 19.000,- kontant senest
30 dage efter regnskabets godkendelse, og
så skulle den potte være ude og pladslejen
være uændret, - måske en svag stigning?
TAXA dækker noget af underskuddet via
nedskrivning i deposita. Hvorfor tager de
ikke hele beløbet eller opkræver det, som
vore egne vedtægter foreskriver? I min
verden er vedtægterne klokke klare på
dette område.
Hvorfor vælger TAXA 4x35 med overlæg, at
bryde vedtægter. Det må/skal efterprøves
via Taxinævnet eller ad retslig vej!
sent klar over og da var det for sent at
stoppe.
Så tror jeg desværre du og andre ikke har
forstået den samlede opstilling.
Den består af et underskud for 2012 som
løses ved delvis betaling af egenkapitalen
og delvis (10.000 kr. og ikke som rygterne
siger 2 x 10.000 kr.) ved nedskrivning af
vognmændenes depositum. Denne løsning
er valgt så den enkelte vognmand ikke skal
have penge op af lommen her og nu. Det
kan godt være du kan og vil betale her og
nu, men det er der nok andre, herunder
mig selv, der ikke kan.
Den anden del af opstillingen handler om
2013 og fremtiden.
Og fremtiden skal bygges op af en
frigørelse af banker og andre finansielle
institutioner. Vi skal være selvforsynende
og derfor skal vi oparbejde et overskud for
indeværende år og samtidig videreudvikle
vores forretning til gavn for indtjeningen
i vognene. Vi har udviklet en model som
sikrer TAXA ind i fremtiden og derfor er
plads lejen forhøjet. Denne forhøjelse
består af en fast del og en procent del. Den
faste del kan man bruge til at justere med
hvis planerne går som vi vil og der skal ske
Klik ind på www.taxa.dk
Den altoverskyggende utilfredshed falder
på 1% løsningen.
Vognmænd, vis biler, kører/tjener meget
bliver straffet. Storvogns ejere straffes på
storvognstakst der reelt skal dække ekstra
omkostninger forbundet med, at køre en
stor vogn.
På infomødet blev bestyrelsens beslutninger
og dispositioner slået fast, citat; “ de står
ikke til at ændre”.
Hvis man fra centralt hold står fast på
denne uretfærdighed, kan det være det der
endegyldigt lukker TAXA. Alle kan forholde
sig til underskud, men ingen kan forholde
sig til uretfærdighed.
I stedet for diktatorisk stejlhed og ifølge
vedtægterne, ulovligheder, bør man:
1: Overholde egne vedtægter
2: Søge dialog med vognmændene
3: Åbenhed. et middel der vil bringe ro,
mane falske rygter/ondsindet sladder i jorden,
og tilføre TAXA’s ledelse tabt respekt
og genskabe tillid.
Michael Roer 1-0248
lempelser. Procentdelen er et fortrinligt redskab
for administrationen til at tilpasse sig
økonomisk alt afhængig af efterspørgselen
af vores vogne. (Se lederen side 3).
Nu er vi jo ikke sat på jorden for bevidst at
bryde love og regler. Vi ryger ind i nogle
problemstillinger og dem forsøger vi at
løse, så vi generer mindst muligt. At der
så sidder nogle amatørjurister og hæfter
sig ved det rent lovgivningsmæssige og
ikke ser på hvad der er gavnligt – tja, lad
dem lege med det og så kommer vi andre
videre i vores liv. Vi har læst i vedtægter
og forretningsordener og lavet det, som vi
mener det skal gøres.
Og så lige til den sidste. Åbenhed!!
Hvis du kan finde et selskab, der er mere
åbent end vi er i TAXA 4x35, så giver jeg
en lille en. Tror du at vi er de eneste der
har problemer med økonomien? Nej, men
i de andre selskaber der holder man bare
kæft for ellers får man et spark bagi og den
chance er der ikke nogen der tør tage.
Vi her er glade for dialogen bare den er
anstændig og man kan huske hvad man
sagde sidste gang.
Med venlig hilsen
Leif Hytten, formand, stam 1-0089
15