søren jespersen puster nyt liv i dfds seaways - Travel People

Cruise-ferie vinder
indpas i Danmark
Per Dylov etablerede Scandinavian
Cruise Center for 13 år
siden og engagerede i efteråret
2002 Harald Rytz som kaptajn på
skibet.
SCC har gennem de senere år
gennemført massive reklamekampagner
for krydstogt som
ferieform, og i dag udgør krydstogter
en naturlig del af varesortimentet
på landets rejsebureauer.
Det italienske rederi Costa er et af de mange produkter, Harald Rytz og Per Dylov har på hylderne.
KRYDSTOGTER er i dag en markant vare
på danske rejsebureauers hylder, og de senere
års kraftige udvikling i den del af rejsebranchen
skyldes ikke mindst Per Dylov (65) og Harald
Rytz (58), to veteraner i dansk rejsebranche. De er ejer
henholdsvis administrerende direktør i Scandinavian
Cruise Center (SCC), der i løbet af forholdsvis få år
har svunget sig op til at være markedsledende i Danmark,
når det gælder ferie på havet.
Udover at være GSA for det ålandske rederiforetagende
Viking Line, der sejler mellem Sverige og
Finland, repræsenterer Per og Harald fl ere af verdens
største krydstogt-rederier, hvis produkter de sælger på
det danske marked, både direkte til forbrugerne og via
rejsebureauerne. De to cruise-folk forventer at sælge
fl ere tusinde krydstogter i år, og Harald vurderer, at
SCC sidder på en markedsandel på ca. 65 pct.
ʼCruise-markedet er i dag særdeles omfattende,ʼ
udtaler Harald. ʼFor år tilbage var cruises først og
fremmest defi nerbar med Caribien og amerikanske
millionær-enker med sølvfarvet hår, men sådan er det
langt fra mere. I dag inkluderer cruise-begrebet også
cruises mange andre steder i verden som Middelhavet,
Stillehavet, hvor ikke mindst Tahiti-øerne har mange
anløb af krydstogtsskibe, den sydamerikanske vestkyst,
Syd-Afrika og Sydøst-Asien.ʼ
ʼDertil kommer,ʼ siger Harald videre, ʼat fl od-sejlads
på Nilen, Rhinen, Donau, russiske Volga og kinesiske
Yangtze har fået et gevaldigt opsving, og branchemæssigt
betegnes også sådanne produkter som cruises.
Der er med andre ord tale om cruises i meget bred
forstand, så totalt set har Caribien ikke mere eksklusivitet
på det område.ʼ
Flere kontinenter
Caribien var stedet, hvor cruise-ferie startede i midten
af 1970-tallet. Amerikanerne har siden den tid brugt
næsten enhver anledning til at tage af sted på cruise
– bryllupsrejse, markering af sølvbryllup, guldbryllup,
runde fødselsdage etc. – og i alle år har Miami været
udgangspunkt for denne Caribien-trafi k.
Efterhånden som fl ere rederier kom til, udviklede
cruise-konceptet sig til at spænde over et bredt register
fra de rene luksusrejser, hvor kun velhavere havde
mulighed for at hænge med, til de mere enkle rejser,
som menigmand har råd til at betale. Og i takt med, at
cruise-industrien voksede og fostrede adskillige konkurrenter
i de caribiske farvande, udvidedes markedet
til at omfatte andre kontinenter end blot det nordamerikanske.
Bl. a. interesserede de Miami-baserede
cruise-rederier sig for Europa, inkl. Skandinavien.
Eksempelvis er København blevet base for adskillige
store krydstogtsskibe, der om sommeren sejler i Østersøen
med anløb i havne som Rønne, Visby, Stockholm,
Helsingfors, Tallinn, Riga, Kaunas, Kiel og Lübeck,
og ligeledes foretager en del af skibene ture op til
Norge, specielt den norske vestkyst med besøg i de
dybe fjorde.
ʼSådanne uge-arrangementer sælges også af os, men
vore allotments er minimale, fordi rederierne udbyder
disse sejladser lang tid i forvejen til deres amerikanske
kunder,ʼ oplyser Harald. ʼMen for Københavns Havn
og de byer, skibene anløber, samt for Københavns Lufthavn, der er transitstation
for den trafi k, er der tale om en god forretning.ʼ
Konferencer
USA-rederierne har imidlertid ikke fået lov at være alene om cruise-trafi kken.
Tilsvarende rederier så dagens lys i fl ere andre lande, bl. a. Norge, Grækenland,
Italien samt sydøst-asiatiske lande, og parallelt med denne geografi
ske spredning har også ombord-produkterne gennemgået en udvikling. Det
er sket i takt med, at cruise-markedet har ændret sig. Produkt-udvalget har
selvsagt skullet matche passager-grupperingen.
Mellem den amerikanske millionær-enke og børnefamilierne fi ndes eksempelvis
grupper af medarbejdere fra store virksomheder, der holder konference
ombord. De skal have et produkt, der består både af et business-koncept og af
leisure.
Scandinavian Cruise Center markedsfører samtlige produkter. SCC ligger
desuden nr. 1 på skalaen over de fi rmaer, der reklamerer for cruises samt på
anden måde bidrager til danskernes stadig større interesse for denne ferieform.
Krydstogt til DKK 750 pr. dag; bryllups-arrangementer, hvor man kan
vælge mellem at blive viet af skibets kaptajn eller af en præst, der kommer
fl yvende ud til skibene i helikopter; leje af sit eget skib til DKK 1,2 million i
døgnet o. s. v., er blot nogle af de mange måder at markedsføre et krydstogt
på.
ʼKun fantasien sætter grænser for mulighederne,ʼ konstaterer Harald og Per.
Scandinavian Cruise Center gør også noget for, at kunderne oplever Florida,
hvis de måtte have et ønske herom. Per har således etableret fi rmaet Florida
Caribien Tours, der sælger individuelle landarrangementer i Florida såvel som
færdige fl ypakkerejser. Disse tilbydes cruise-passagererne, der dermed bliver
i stand til at købe et valgfrit antal dage i land, enten før eller efter deres cruise.
ʼLigeledes henvender Florida Caribien Tours sig til folk, der slet ikke skal
på cruise, men som blot vil opleve Florida,ʼ fortæller Per, der selv bor i Miami
det meste af året, og som her driver incoming-operatøren Scandinavian Travel
Center (STC).
Fra sin penthouse-lejlighed i Miamis centrum kan han se ud over det meste
af Miami Island og følge de mange krydstogtsskibe, når de sejler ud og ind i
Miamis havn.
Hurtige nordmænd
Norge var det første skandinaviske land til at interessere sig for krydstogter.
Nogle år senere kom svenskerne med, og først i de allerseneste år er cruise
blevet accepteret af danskerne – om ikke helt på linie med den traditionelle
pakkerejse, så i hvert fald på niveau med nordmændenes og svenskernes
interesse.
Om årsagen til, at danskerne var sidst i Skandinavien til ʼat tændeʼ på cruises,
forklarer Harald Rytz:
ʼNorge er jo en søfartsnation i langt større grad end Danmark, så havet har
altid spillet en mere central rolle for nordmænd. Dertil kommer, at norske rederier
som Wilhelmsen samt diverse fi nansielle grupper på et tidligt tidspunkt
Selvom alle krydstogtsrederier har indført casual-konceptet, klæder man sig pænt
på, når man bliver inviteret til at sidde ved Captain’s Table. På billedet er det Harald
Rytz og Per Dylov, administrerende direktør henholdsvis bestyrelsesformand i Scandinavian
Cruise Center, der fl ankerer skibets kaptajn før aftenens middag.
40 TRAVEL PEOPLE TRAVEL PEOPLE 41