søren jespersen puster nyt liv i dfds seaways - Travel People

Besætningen på det Maersk Air-fl y, der udførte selskabets sidste frem-og-tilbage-tur til Færøerne, var styrmand Lars Helmø Larsen, kabinechef Ninna Steinø, stewardesserne Turid Sørensen,
Helle Aggerlin, Óluva Hansen, Laufey Vilberg samt kaptajn Niels Helmø Larsen.
Sightseeing
Ved ankomsten til færøsk luftrum var vejret fortsat
fi nt, og kaptajn Niels Helmø Larsen bød passagererne
på en ekstraordinær sightseeing med fl yvning i
meget lav højde hen over samtlige øer og ind mellem
fjeldene. Mange færinger stod på jorden og vinkede
op til det blå Maersk Air-fl y. Alle var klar over,
hvorfor fl yet cirklede hen over hele øgruppen: at det
var sidste dag for Maersk Airʼs trafi k til og fra Færøerne,
og at der var tale om afslutningen på en epoke i
færøsk luftfartshistorie.
Klokken 09.48 (lokal tid) – 2 t. 25 min. efter
starten fra Kastrup – satte Niels og sønnen Lars
fl yets hjul sikkert ned på den kun 1.250 meter lange
landingsbane i den lille færøske lufthavn på Vágar,
og tre minutter senere stod fl yet stille ud for terminalbygningen.
Den færøske kabinechef, Ninna Steinø, slog trappen
ud, som hun havde gjort det så mange gange før.
Finn var den første passager, der forlod fl yet, og ved
foden af trappen blev han modtaget af lufthavnschef
Finnbogi Niclasen, der er en af de få færinger, der
fortsat er dansk statstjenestemand.
Monopol
Mens passagererne sivede ud via bagagehallen og
passerede Fæøernes rødhårede tolder, gik Finn
Øelund og en håndfuld inviterede gæster til Atlantic
Airwaysʼ hangar, hvor diverse personer fra færøsk
rejseliv var mødt op for at sige farvel til det luftfartsselskab,
der siden 1. marts 1970 havde fl øjet på
Færøerne.
Finn redegjorde for Maersk Airʼs nye koncept,
der var udsprunget af den benhårde konkurrence i
europæisk luftfart. En enhedsfl åde og en rutemæssig
26 TRAVEL PEOPLE
strategi bestående af sydgående trafi k ud af København
til såkaldte lavpriser var en del af konceptet,
forklarede han. Og så mindede han desuden om, at
Færøerne i dag har et eget luftfartsselskab, der gennem
de seneste 10 år har vokset sig så stort og stærkt,
at Maersk Airʼs befl yvning af Færøerne ikke mere
anses for påkrævet.
Han oplyste også, at Maersk Air – teoretisk set
– fortsat eksisterer på Færøerne, idet Maersk Air og
Atlantic Airways har indgået billetaftale samt aftale
om codesharing.
Magni Arge, administrerende direktør i Atlantic
Airways, sagde i sin tale, at han havde været glad for
at have Maersk Air som konkurrent:
ʼAtlantic Airways har lært en masse af Maersk Air,
og netop den faktor gør, at vi i dag ser os i stand til
selv at forestå trafi kken til og fra Færøerne,ʼ udtalte
han.
Magni lovede, at Atlantic Airways under ingen
omstændigheder vil udnytte sin monopol-situation.
Priserne vil blive holdt i ro, og Atlantic Airways vil
øge kapaciteten på ruterne ud af Færøerne, så den
bliver på samme niveau som den hidtidige, hvor man
har været to selskaber om at fl yve.
Han tilføjede, at Atlantic Airways i øvrigt ikke
udelukker, at noget andet selskab vil begynde at fl yve
mellem Færøerne og Danmark:
ʼVi falder ikke i søvn, fordi vi nu bliver alene om
trafi kken,ʼ sagde han. ʼVi vil positionere os på en
sådan måde, at vi til enhver tid vil være klar til at
møde en konkurrent.ʼ
Hjemturen
På grund af sightseeing-turen over de 18 øer og
ceremonien i hangarbygningen blev afgangen til
København senerelagt en god times tid.
Da fl yet rullede ud fra standpladsen kl. 12.49 (lokal
tid), var 67 passagerer ombord. Og mange mennesker
stod i lufthavnen og vinkede farvel. Det var lufthavnens
personale, gæsterne fra ceremonien i hangaren
og mange andre, således også Færøernes trafi kminister,
landsstyremand Bjarni Djurholm, samt rejsebureaufolkene
Uni Danielsen og Sámal Bláhamar.
Landstingsmanden Poul Michelsen, tidligere borgmester
i Tórshavn, var en af passagerne på tilbageturen
til København. Han har i alle år været en af
Maersk Airʼs mest frekvente Færø-passagerer, så han
havde bestemt sig for at være med ombord på sidste
afgang fra Færøerne.
Tommy Djurhuus, der i de senere år havde været
Maersk Airʼs repræsentant på Færøerne, var også
med på tilbagerejsen til København. Han fortalte,
at han vil etablere et informationskontor i Törshavn
for erhvervslivet med særlig fokusering på danske
fi rmaer, der vil etablere sig i Nord-Atlanten.
Klokken 15.51 lokal tid var OY-API tilbage på
Kastrup. Et punktum var dermed sat både for et
stykke historie i Maersk Air og for et stykke historie
på Færøerne. ■