L-F Airsport – juli 2008 - Lolland Falsters motorflyveklub

More documents

Recommendations

Info

De 2 e-mail adresser til rundsending er angivet i den rundsendte mail, men oplyses også gerne ved kontakt til et medlem af bestyrelsen. Grunden til at de 2 e-mail adresser ikke offentliggøres her i L-F airsport, som også er tilgængeligt direkte fra Internettet, er for at beskyttet adresserne mod misbrug. Indfrielse af lånebeviser Som skrevet i sidste nummer af L-F airsport blev det vedtaget på forårets generalforsamling at indfri alle de resterende lånebeviser, da økonomien tillod dette. Langtfra alle indehavere af lånebeviser har henvendt sig til kassereren og han har heller ikke selv kunnet få kontakt med alle. Derfor har bestyrelsen besluttet at sætte en deadline til udgangen af juli måned 2008, hvorefter ikke indfriede lånebeviser tilfalder klubben, som til gengæld vil bruge disse midler med omhu og fornuft!! Kasserer Jean Nygaard kan træffes på tlf. 55 70 12 34 eller email: jn@nygaards-auto.dk. Sommerferie Ellers vil jeg benytte lejligheden til at ønske alle en rigtig god sommer med luft under vingerne. Som tilbagevendt studerende er jeg blevet tildelt en meget lang sommerferie og redaktionen melder derfor lukket fra slutningen af juni og til slutningen af august. mvh Hans Henrik Jørgensen. Nyt om flyudlejning på EKMB Som det er nogle bekendt har OY-AZD været i nærkamp med en solid genstand. Derfor står den ukampdygtig i øjeblikket. Det er venstre vinge der har lidt større skade og en reparation forventes at tage noget tid. I øjeblikket er tidshorisonten 1½ til 2 måneder, men den kan sagtens ændre sig, både i positiv og negativ retning. For at der stadig er mulighed for at leje fly på EKMB har flyveklubben været i kontakt med Rasmus Thorsen og resultatet er at OY-BTJ igen vil gå til udlejning. Det er en betingelse at man er medlem af DMU for at leje maskinen og prisen vil være kr. 950,- pr. time. Når flyveren er klar vil den få plads ovre i hangaren igen og dette forventes i skrivende stund at blive ultimo juni måned. Hans Henrik DMU tur til England fra 1. til 4. maj 2008 Torsdag Vi startede kl.8.00 med at trække OY-AZD ud af hangaren, tanke fuel og gøre den klar. Jeg skulle flyve sammen med Rolf ”fra mit flyvehold”. Heldigvis havde Rolf fået fat i en GPS, som han havde brugt en del ”krudt” på at få til at virke, og samtidig med en god planlægning så var vi nu meget optimistiske (og spændte). LFairsport200807.doc side 2 af 7 sider
Der var ”fornuftigt” vejr over Fehmarn, som Henning sagde, og også resten af vejen, så kl. 9.20 slap vi bane 28 på EKMB til trods for, at det var begyndt at regne. Vi begav os ud på det første track til Groningen i Holland, og jeg skulle være ”fartøjschef” på denne første etape. Det blev da bedre vejr da vi var kommet over til Fehmarn, men dog med nogen skyer og lidt dis, men efterhånden som vi kom længere over mod Holland blev det noget turbulent og et par regnbyger måtte vi også igennem. Men efter 3 timer og 25 minutter satte jeg maskinen ned i Groningen, hvor vi fik tanket fuel og fik lidt mad. Derefter fælles briefing af Henning og Rovs, og så i luften igen. Rolf skulle flyve den næste etape fra Groningen til Midden-Zeeland i Holland, hvor vi skulle tanke igen, men ikke længe efter vi var taget fra Groningen blev det bygevejr. Så vi prøvede at snige os igennem bygerne så vidt det kunne lade sig gøre, men vi oplevede da op til flere lyn set fra 1200ft, og kaburatoris oplevede vi en hel del gange, så forvarmeren blev brugt flittigt. Vi ankom til Midden-Zeeland efter endnu 2 timer og 35 minutter i luften, fik tanket igen og samtidig skiftet pilot. Så jeg skulle flyve det sidste stykke til Lydd i England, via Ostende og Koksjide i Belgien, og de 43NM ( ca.80 km ) over kanalen, men det gik fint, vi steg til 5000ft, dejlig udsigt og næsten ingen turbulens. LFairsport200807.doc Herunder er Midt Channal og The Clift of Dover. Vi kom over til Lydd via Dover og Ashford, og landede i Lydd kl.17.35 (GB-tid) og det var efter i alt 7 timer og 35 min i luften, men nu var vi endelig fremme, phyy haaaa! Det var sørme lang tid med manuel flyvning, koncentration, flyvekort, landskab, vejr, højde, track og GPS læsning m.m. og ikke mindst modvind hele vejen… Efter at vi havde tanket og parkeret flyveren fik vi os en velfortjent kold pils. Omkring kl.18.00 blev vi hentet, og kørte så med bussen frem til Ashford, Holiday Inn, hvor vi blev indkvarteret. Rolf og jeg havde bestilt et fælles værelse, værelset var fint, men vi var dog enige om at alle rygere på hotellet nok samles på vores værelse for at ryge, så til jer der ikke ryger (bestil NO SMOKING værelse). Efter at vi havde fået styr på tider, logbøger og kort m.m. måtte vi se at få noget at spise, så aftenen gik med mad, beer og en masse ”skipper” historier om flyvning. side 3 af 7 sider
Page 1: Indhold: LFairsport200807.doc L-F A
Page 5 and 6: Vi kørte tilbage til hotellet og i
Page 7: Lolland-Falsters Motorflyveklub - n

L-F Airsport – juli 2008 - Lolland Falsters motorflyveklub

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?