Indledende vurdering af luftforureningen i Ribe Amt

Industriforurening
ter under 10 mikrometer) i København, Odense og Aalborg i 1998-99
er under den fremtidige grænseværdi i 2005, men overskrider grænseværdien
for 2010. På grund af reguleringen af partikelemissionen
er det sandsynligt at PM 10 vil falde fremover, men det er vanskeligt at
vurdere hvor meget på baggrund af det nuværende mangelfulde
videngrundlag.
Luftkvaliteten for NO 2 , benzen og PM 10 forventes at forbedres i fremtiden
pga. emissionsreduktioner.
CO 2 bidrager til drivhuseffekten. De foreliggende emissionsopgørelse
er nationale. De nationale CO 2 målsætninger med stabilisering i 2005
i forhold til referenceåret 1988 vil givetvis ikke blive opfyldt pga. den
kraftige trafikvækst og stagnation i bilparkens energieffektivitet.
Transportsektorens CO 2 emission er steget omkring 18% fra 1988 til
1998, og i 2005 forventes stigningen at være 27%, hvis der ikke tages
nye initiativer. Regeringen har i marts 2000 revurderet denne målsætningen,
således at transportområdets bidrag til opfyldelse af den
samlede CO 2 målsætning bliver mindre.
Ribe Amts bidrag til denne stigning i CO 2 -emission vurderes stort set
at følge den nationale stigning, idet CO 2 -emissionen er knyttet til
den generelle trafikstigning, da bilerne i gennemsnit stort set ikke har
forbedret deres energieffektivitet, fordi bilerne er blevet større, tungere,
og udstyret med forskelligt energiforbrugende udstyr som fx air
condition.
Følgende anbefalinger kan overvejes indenfor trafikkens luftforurening
i Ribe Amt. (1) CO 2 og partikler er nogle af de største miljøproblemer
fra trafikken. CO 2 er forsat stigende, og partikler udgør et
stort sundhedsproblem samtidig med at der er usikkerhed omkring
den fremtidig udvikling. Det foreslås, at amtet overvejer at udarbejde
en handlingsplan for reduktion af partikelforureningen og for reduktion
af CO 2 . (2) Endvidere foreslås det, at amtet overvejer at gennemføre
en kortlægning af luftkvaliteten i Esbjerg, som er Ribe Amts
største by, hvor koncentrationsniveauerne forventes at være størst
dog uden at nuværende eller fremtidige grænseværdier forventes
overskrevet baseret på det foreliggende grundlag. (3) Yderligere
kunne amtet overveje at gennemføre detaljerede beregninger af luftkvaliteten
i udvalgte gaderum for at få mere sikker viden om koncentrationsniveauet.
Dette kunne suppleres med simple passive målinger
for validering af beregningerne.
For industrivirksomheder og landbrug er der foretaget en grov
screening for eventuelle områder med problematiske høje luftforureningsniveauer
hidrørende fra stor tæthed af kilder. Baggrunden er, at
de enkelte virksomheder og landbrug miljøgodkendes uden hensyn
til andre kilders bidrag til luftforureningen. Der kan derfor hos myndigheder
og borgere opstå tvivl om hvorvidt den samlede luftforurening
fra mange virksomheder kan forårsage problematiske høje koncentrationer.
For industri vedrører screeningen både forurenende stoffer og lugt,
og for landbrug kun lugt fra stalde.
7