Indledende vurdering af luftforureningen i Ribe Amt
Indledende vurdering af luftforureningen i Ribe Amt Indledende vurdering af luftforureningen i Ribe Amt
NO 2 og benzen 26 250 200 150 Ã 100 50 0 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 Ã Figur 4.3 Modelberegninger for år 2000 af 99.8-percentil for NO 2 for 103 forskellige gader i København med OSPM modellen ud fra kendte trafikmængder, gadekonfiguration og bybaggrundsforurening. Jagtvej er markeret med en stor prik. Den nye grænseværdi gældende for 2010 er markeret. 14 12 10 8 Ã 6 4 2 0 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 Ã Figur 4.4 Modelberegninger for år 2000 af årsmiddel for benzen for 103 forskellige gader i København med OSPM modellen ud fra kendte trafikmængder, gadekonfiguration og bybaggrundsforurening. Jagtvej er markeret med en stor prik. Det forventede niveau for en ny grænseværdi gældende for 2010 er markeret. Den forventede fremtidige udvikling Den forventede fremtidige udvikling er illustreret for de samme 103 Københavnske gader i 2010 for NO og benzen, se figur 4.5-7. Som 2 det ses af figur 4.6 viser modelberegningerne at de højeste koncen-
trationer (99,8-percentil) vil være bestemt af bybaggrundskoncentrationen i 2010. Beregningerne tager hensyn til den fremtidige emissionsbegrænsning i Europa, som påvirker de fremtidige regionale forureningsniveauer, samt til reduktion i trafikkens emission, som påvirker den fremtidige bybaggrundsforurening og forurening i gadeniveau. Det er forudsat at trafikken i de pågældende gader er konstant, mens der er forudsat en trafikstigning i hele vejnettet i Københavnsområdet på 10%, hvilket svarer til de regionale veje har en stigning på 17% fra 1995-2010 (Jensen et al., 2000). Som det fremgår forventes de fremtidige niveauer at falde væsentligt i forhold til i dag, således at grænseværdier for NO 2 og benzen ikke overskrides i 2010 på de udvalgte københavnske gader. Derfor antages der heller ikke at være overskridelse for de udvalgte gader i Ribe Amt. Trafikstigninger vil selvfølgelig mindske forbedringen af luftkvaliteten, men selv kraftige trafikstigninger på de pågældende veje vil ikke bringe dem i nærheden af de fremtidige grænseværdier. 50 45 40 35 30 25 Ã 20 15 10 5 0 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 Ã Figur 4.5 Modelberegninger af årsmiddelværdier for NO 2 i 2010 for 103 forskellige gader i København. Den nye grænseværdi gældende for 2010 er markeret. 27
- Page 1 and 2: Indledende vurdering af luftforuren
- Page 3 and 4: Datablad Titel: Indledende vurderin
- Page 5 and 6: Baggrund og formål Forventet proje
- Page 7 and 8: Industriforurening ter under 10 mik
- Page 9 and 10: Kvælstofoxider Kvælstofdeposition
- Page 11 and 12: Små partikler CO 2 Det anbefales d
- Page 13 and 14: Rammedirektiv delige til vurdering
- Page 15 and 16: Udvalgte stoffer Grænseværdi Tær
- Page 17 and 18: Tabel 3.4. Krav til vurdering af lu
- Page 19 and 20: Luftforurening i byområder Bybaggr
- Page 21 and 22: Sundhedseffekter i byområder Kriti
- Page 23 and 24: Udvalgte gader i Ribe Amt NO 2 og b
- Page 25: Niveauer i udvalgte gader skønnes
- Page 29 and 30: CO 2 partikelemissionen. Den samme
- Page 31 and 32: Figur 4.9 Den gennemsnitlige NO 2 k
- Page 33 and 34: Regulering af enkelt virksomheder F
- Page 35 and 36: Kildeopgørelse Koncentration C99 r
- Page 37 and 38: Kildeopgørelse og lugtemission “
- Page 39 and 40: EU direktiver, WHO grænseværdier
- Page 41 and 42: Vejen og Sønder Omme I Esbjerg er
- Page 43 and 44: Kvælstof Svovl Ozon Deposition Sto
- Page 45 and 46: Emissionsberegning Fordeling mellem
- Page 47 and 48: Figur 6.1. Tæthed af ammoniakemiss
- Page 49 and 50: Totaldeposition af NH x Bidrag til
- Page 51 and 52: Tabel 6.2. Bidrag fra amter og land
- Page 53 and 54: Tabel 6.3. Bidrag fra ammoniakemiss
- Page 55 and 56: Totaldeposition af NO y Totaldeposi
- Page 57 and 58: Figur 6.10. Total deposition af NO
- Page 59 and 60: 6.4 Svovldioxid og sulfat Bortset f
- Page 61 and 62: Målte og beregnede ozonniveauer Oz
- Page 63 and 64: Udbytte i Danmark Figur 6.16a. Udby
- Page 65 and 66: Tålegrænser Tabel 6.5 Areal af pa
- Page 67 and 68: Grov indikation for overskridelse A
- Page 69 and 70: Litteratur Andersen, J. (1999) Jonn
- Page 71 and 72: Miljøministeriet (1993): Vejlednin
- Page 73 and 74: 7DEHO % IRUWVDW (UKYHUYVYLUNVRPKHGH
- Page 75 and 76: 7DEHO % /DQGEUXJ Bilag 2 Landbrug S
NO 2 og benzen<br />
26<br />
250<br />
200<br />
150<br />
<br />
<br />
<br />
Ã<br />
<br />
<br />
<br />
100<br />
50<br />
0<br />
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800<br />
Ã<br />
Figur 4.3 Modelberegninger for år 2000 <strong>af</strong> 99.8-percentil for NO 2 for 103 forskellige<br />
gader i København med OSPM modellen ud fra kendte tr<strong>af</strong>ikmængder,<br />
gadekonfiguration og bybaggrundsforurening. Jagtvej er markeret med<br />
en stor prik. Den nye grænseværdi gældende for 2010 er markeret.<br />
14<br />
12<br />
10<br />
<br />
<br />
<br />
8<br />
Ã<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800<br />
Ã<br />
Figur 4.4 Modelberegninger for år 2000 <strong>af</strong> årsmiddel for benzen for 103 forskellige<br />
gader i København med OSPM modellen ud fra kendte tr<strong>af</strong>ikmængder,<br />
gadekonfiguration og bybaggrundsforurening. Jagtvej er markeret med<br />
en stor prik. Det forventede niveau for en ny grænseværdi gældende for<br />
2010 er markeret.<br />
Den forventede fremtidige udvikling<br />
Den forventede fremtidige udvikling er illustreret for de samme 103<br />
Københavnske gader i 2010 for NO og benzen, se figur 4.5-7. Som<br />
2<br />
det ses <strong>af</strong> figur 4.6 viser modelberegningerne at de højeste koncen-
Change language