Indledende vurdering af luftforureningen i Ribe Amt

Udvalgte gader i Ribe Amt
NO 2 og benzen
luften og befolkningens eksponering, beskrive sundhedseffekter under
danske forhold samt vurdere muligheder for at begrænse
partikelforureningen.
4.2 Vurdering af luftkvaliteten i byområder i Ribe
Amt
Da der ikke eksisterer permanente stationer, som måler luftkvaliteten
i byområder i Ribe Amt, er der foretaget en indledende vurdering af
luftkvaliteten ved at relatere resultater fra målestationer i København,
Odense og Aalborg til situationen i Ribe Amt.
Ribe Amt har i samarbejde med en række kommuner udvalgt en
række gadestrækninger i de største byer, som dels har meget trafik,
og dels har en høj lukket randbebyggelse. Disse betingelser repræsentere
“worst case” situationer, hvor de højeste koncentrationer kan
forventes, se tabel 4.1. En opgørelse for trafikken på vejene i Esbjerg
viser at den højeste årsdøgntrafik er knap 16.000.
I tabel 4.1 er endvidere vist koncentrationer målt i 1998 i gader i København,
Odense og Aalborg fra det Landsdækkende Måleprogram
for benzen og NO 2 .Trafiktætheden er beregnet som forholdet mellem
årsdøgntrafikken og gadebredden. Den samme trafik vil resultere i
højere koncentrationer i en smal gade end i en bred gade. Trafiktætheden
er en grov indikator for forureningsniveauet i gaden. Udtrykket
tager dog ikke hensyn til bygningernes højde i gaden, som også
spiller en vis rolle. Ved samme trafiktæthed vil en gade med høje
bygninger have højere koncentrationer end en gade med lavere bygninger.
Som det fremgår at tabel 4.1 overskrider benzenniveauet og årsniveauet
for NO 2 i 1998 på Jagtvej i København den forventede fremtidige
grænseværdi for 2010, mens det samme ikke er tilfældet i Odense
og Aalborg.
Indledende vurdering af gader i Ribe Amt
Koncentrationsniveauet i gaderne er bestemt af trafikmængderne,
gadekonfigurationen og bybaggrundskoncentrationerne. Bybaggrundsniveauet
er bestemt af byens udstrækning og trafikmængderne.
Esbjerg og de andre udvalgte byer i Ribe Amt er væsentlig mindre
byer og samtidig byer med mindre trafikmængder i deres vejnet
end i Odense og Aalborg. Derfor vil koncentrationsniveauet i bybaggrunden
efter al sandsynlighed være mindre end i Odense og Aalborg.
Da trafikmængderne i gaderne samtidig er væsentligt lavere,
og bygningshøjderne også er lavere forventes koncentrationsniveauerne
i gaderne også at være lavere end i Odense og Aalborg. NO og 2
benzenniveauerne i de udvalgte gader i Ribe Amt forventes derfor
ikke at overskride de fremtidige grænseværdier gældende for 2010.
23