quantumbrochure februar 2007.pub - Drabant 22
quantumbrochure februar 2007.pub - Drabant 22
quantumbrochure februar 2007.pub - Drabant 22
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
MEDLEM AF:<br />
DANSK SEJLMAGERMESTER FORENING,<br />
DANBOAT OG DANSK INDUSTRI.<br />
Informationsguiden er sidst redigeret januar 2007<br />
OVERSIGT<br />
Her bor Quantum Sails....................... 5<br />
Quantum Sails Danmark.................... 6<br />
Cruising linie......................................... 8<br />
Racing linie............................................ 12<br />
Hvilke sejl til hvilket formål............... 16<br />
Onedesign / klassebåde...................... 18<br />
Fusion M Smart Sails .......................... 19<br />
Fusion X sejl......................................... <strong>22</strong><br />
Sådan behandler du dine sejl.............. 25<br />
Sejldug.................................................... 30<br />
Laminerede duge.................................. 31<br />
Banelayout............................................. 38<br />
Storsejl ................................................... 40<br />
Forsejl .................................................... 45<br />
Rulle/rebe genua.................................. 48<br />
Rulleforsejlspose .................................. 50<br />
Spilere .................................................... 51<br />
Spilerkoder............................................ 52<br />
Asymmetriske spilere (Gennakere)... 54<br />
Ultrabond limning ............................... 52<br />
Trimning................................................ 61<br />
Trimhjælper .......................................... 65<br />
Lazyjacks ............................................... 66<br />
Bompresening ...................................... 69<br />
Spilerstrømpe........................................ 70<br />
Rebesystemer til storsejl ..................... 71<br />
Rulleforstag........................................... 74<br />
Stormsleeve........................................... 76<br />
Furler-Link............................................ 78<br />
Skødebelastninger................................ 79<br />
For sammenligningens skyld.............. 80<br />
Internettet ............................................. 81<br />
Reparationer ........................................ 82<br />
Det laver vi også .................................. 83<br />
Opmålingsskema.................................. 85<br />
Notater................................................... 87<br />
Side 1
Side 2<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Sejldesign<br />
Sejlloftet på Amager Strandvej 50
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Fri parkering direkte ved hoveddøren.<br />
Her finder du Quantum Sails Danmark.<br />
Side 3
Side 4<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
D an-Sails blev grundlagt i marts<br />
1979 af Jan B. Hansen.<br />
Vores mål har fra første dag været at levere sejl<br />
af højeste kvalitet, syet af de bedste materialer, med<br />
høj håndværksmæssig finish og i et design og<br />
materialevalg tilpasset den enkelte sejlers behov.<br />
Vi har i de mere end 25 år levet op til vor<br />
målsætning. En stadig større kundekreds kan<br />
bevidne det.<br />
Men inden for de seneste år er udviklingen af<br />
sejl og sejlduge gået meget stærkt og vi kan se at<br />
fremstillingen af sejl tydeligt er ved at blive opdelt i<br />
A og B division. Selv for et sejlloft som vores, som<br />
hører til blandt de relativ store i Danmark, har det<br />
været meget ressourcekrævende at holde sig ajour<br />
med den teknologiske udvikling.<br />
Fordi vi vil være med blandt de bedste tog vi i<br />
sommeren 2001 de naturlige konsekvenser af dette<br />
og indtrådte i et samarbejde med den internationale<br />
kæde af sejlmagere "Quantum Sail Design Group".<br />
Gruppen består af mere end 60 sejllofter, spredt<br />
over alle kontinenter.<br />
Valget faldt på Quantum, fordi deres<br />
ambitionsniveau og grundfilosofi er helt<br />
sammenfaldende med vores: Vi ønsker, uanset<br />
omkostningerne, at sy sejl vi kan være stolte af.<br />
Intet skal være uprøvet, enhver sten skal vendes, i<br />
jagten på det perfekte sejl.<br />
På den korte tid siden starten af Quantum<br />
(1996) har de opnået imponerende resultater på<br />
kapsejladsbanerne. Et par eksempler: OL i Athen 2<br />
guld, 2 sølv og 2 bronze. Flere etapesejre på Volvo<br />
Oceanrace. VM + EM i Optimist. VM+ EM i<br />
Starbåd, hurtigste X både (Gold Cup 2005) X 35<br />
Gold Cup 2006, VM i J 24, VM i Mumm 30,<br />
klassevinder i Rolex Cup. Et bevis for at filosofien<br />
bag Quantum Sail Design Group er rigtig.<br />
Vi benytter os i stor udstrækning af den nyeste<br />
teknologi til design og fremstilling af sejl. Lige fra<br />
de nyeste symaskiner over kraftige computere til<br />
fuld størrelse cutter/plotter, som skærer og<br />
optegner direkte på sejldugen. Vi har siden 1984<br />
arbejdet med EDB til design af sejl og erfaringerne<br />
herfra kommer dig til gavn ved hvert enkelt sejl fra<br />
Quantum Danmark.<br />
Vi har flere forskellige designprogrammer.<br />
Prosail har vi arbejdet med i mange år og<br />
produceret nogle utrolig fine sejl med. Quantum<br />
Sail Design Group har udviklet egen endnu mere<br />
avanceret software, hvor bl.a. resultater fra<br />
vindtunnelforsøg er inkorporeret. Med dette<br />
program har vi adgang til designfiler fra hele<br />
gruppen. Det giver os en erfarings base som kun få<br />
sejlmagere kan matche.<br />
Sejlene kan vendes og drejes på skærmen,<br />
udsættes for vindbelastninger og trimning, så sejlet<br />
har faktisk været på vandet førend vi kommer i<br />
nærheden af sejldugen.<br />
Designet giver os fuld kontrol over ethvert<br />
punkt i opbygningen af sejlet. Vores cutter/plotter<br />
dækker et tegneareal på 200 cm * 1700 cm, stort<br />
nok til de største sejl, med en nøjagtighed på 1/10<br />
mm. Under skæring af sejlene bliver dugen suget<br />
ned til bordet med et kraftigt vakumsug. Vi opnår<br />
hermed en nøjagtighed og præcision i optegningen<br />
af sejlene, som ikke kan gøres efter på traditionel<br />
vis.<br />
Vi er meget konsekvente med hvad vi<br />
foretager os, vi kender vore stærke sider og<br />
vore begrænsninger. Omkring bl.a.<br />
klassebådssejl har vi den holdning, at hvis vi<br />
ikke mener vores sejl kan yde det samme som<br />
de bedste i klassen, vil vi egentligt hellere<br />
undlade at sælge sejl til den klasse. Med den<br />
know-how vi har gennem Quantumgruppen,<br />
dækker vi stort set alle klasser.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Sejlene bliver gennem hele produktionen<br />
forarbejdet af erfarne fagfolk. Sejlene får den<br />
finish som du forventer af et kvalitetssejl.<br />
Gennem Quantum Sail Design Group har vi<br />
et udvalg af sejlduge, hvoraf mange bliver<br />
eksklusivt produceret til Quantum, som ingen<br />
andre sejlmagere har. Quantums specifikationer<br />
til sejldugene ligger langt over de standard duge<br />
som ellers er tilgængelige. Gennem store indkøb<br />
Vindtunnel forsøg<br />
Cutter/plotter<br />
kan prisen holdes på niveau med hvad lignende<br />
sejl i standard duge vil koste.<br />
Ved udvælgelse af den rigtige dug benyttes<br />
også forskellige former for software, men den<br />
mest afgørende parametre ved valget er samspillet<br />
mellem dit behov og vores personlige erfaring.<br />
Side 5
Side 6<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
CRUISING LINIE<br />
Dugtype Sejltyper Inklusive bl.a. Tilvalg<br />
Cruising dacron.<br />
Prisindex omkring 1,00<br />
Performance Cruising<br />
dacron<br />
Prisindex omkring 1,15<br />
Sandwichmylar radial<br />
Prisindex omkring 1,26<br />
DCP radial<br />
Prisindex omkring 1,42<br />
Hydranet X-cut<br />
Prisindex 1,35<br />
Hydranet radial<br />
Prisindex omkring 1,58<br />
Storsejl og forsejl Kraftige forstærkning, sejlpinde,<br />
sejlnummer, mærke, All slip slæder,<br />
løsfodet., sejsinger, ticklers,<br />
sejlpose.<br />
Storsejl og forsejl Kraftige forstærkning, sejlpinde,<br />
sejlnummer, mærke, All slip slæder,<br />
løsfodet. sejsinger, ticklers,<br />
sejlpose.<br />
Rulleforsejl Radialforstærkninger , lidseline<br />
med velcrolukning i agter– og underlig.,<br />
ticklers, sejsinger og sejlpose.<br />
Storsejl og forsejl Radialforstærkninger , sejlpinde,<br />
sejlnummer, mærke, All slip slæder,<br />
løsfodet, lidseline med velcrolukning<br />
i agter– og underlig.,<br />
ticklers, sejsinger og sejlpose.<br />
Storsejl og forsejl Kraftige forstærkning, sejlpinde,<br />
sejlnummer, mærke, All slip slæder,<br />
løsfodet. sejsinger, ticklers,<br />
sejlpose.<br />
Storsejl og forsejl Radialforstærkninger , sejlpinde,<br />
sejlnummer, mærke, All slip slæder,<br />
løsfodet, lidseline med velcrolukning<br />
i agter– og underlig.,<br />
ticklers, sejsinger og sejlpose.<br />
Tapede sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude<br />
Tapede sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude<br />
Tapede sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude<br />
Tapede sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude<br />
Tapede sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Side 7
Side 8<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Dugtype Sejltyper Inklusive bl.a. Tilvalg<br />
Fusion X kevlar<br />
Prisindex omkring 1,85<br />
Fusion M Cruise<br />
Prisindex omkring 2,50<br />
Storsejl og forsejl Kraftige forstærkning, sejlpinde, Tapede sejlpinde<br />
sejlnummer, mærke, All slip slæ- Rulleslæder ved<br />
der, justerbare forligsbokse til gen- gennemgående<br />
nemgående sejlpinde, løsfodet. sejlpinde.<br />
sejsinger, ticklers, sejlpose. Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude<br />
Storsejl og forsejl Kraftige integrerede forstærkning,<br />
sejlpinde, sejlnummer, mærke, All<br />
slip slæder, justerbare forligsbokse<br />
til gennemgående sejlpinde,<br />
løsfodet. sejsinger, ticklers, sejlpose.<br />
Fusion M Cruising storsejl<br />
Lettere sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Side 9
Side 10<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
RACING LINIE<br />
Dugtype Sejltyper Inklusive bl.a. Tilvalg<br />
Racing Dacron<br />
Prisindex omkring 1,20<br />
Racing Dacron, hård<br />
Prisindex omkring 1,24<br />
Fusion X Pentex<br />
Prisindex omkring 1,60<br />
Fusion X kevlar<br />
Prisindex omkring 1,75<br />
Fusion M kevlar<br />
Prisindex omkring 2,50<br />
Storsejl og forsejl Afrundede radial forstærkning , sejlpinde,<br />
sejlnummer, mærke, All slip<br />
slæder, justerbare forligsbokse til<br />
gennemgående sejlpinde, løsfodet.<br />
sejsinger, rude, ticklers, sejlpose,<br />
rundført lidseline på større sejl.<br />
Storsejl og forsejl Afrundede radial forstærkning , sejlpinde,<br />
sejlnummer, mærke, All slip<br />
slæder, justerbare forligsbokse til<br />
gennemgående sejlpinde, løsfodet.<br />
sejsinger, rude, ticklers, lang sejlpose,<br />
rundført lidseline på større sejl.<br />
Storsejl og forsejl Afrundede radial forstærkning , sejlpinde,<br />
sejlnummer, mærke, All slip<br />
slæder, justerbare forligsbokse til<br />
gennemgående sejlpinde, løsfodet.<br />
sejsinger, rude, ticklers, lang sejlpose,<br />
rundført lidseline på større sejl.<br />
Storsejl og forsejl Afrundede radial forstærkning , sejlpinde,<br />
sejlnummer, mærke, All slip<br />
slæder, justerbare forligsbokse til<br />
gennemgående sejlpinde, løsfodet.<br />
sejsinger, rude, ticklers, lang sejlpose,<br />
rundført lidseline på større sejl.<br />
Lettere sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Måling<br />
Lettere sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude<br />
Måling<br />
Lettere sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude<br />
Måling<br />
Lettere sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude<br />
Måling<br />
Storsejl og forsejl Integrerede forstærkning , sejlpinde, Lettere sejlpinde<br />
sejlnummer, mærke, All slip slæder, Rulleslæder ved<br />
justerbare forligsbokse til gennem- gennemgående<br />
gående sejlpinde, løsfodet. sejsin- sejlpinde.<br />
ger, rude, ticklers, lang sejlpose, Faconstriber<br />
rundført lidseline på større sejl. Rundført lidseline<br />
Rude<br />
Måling
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Side 11
Side 12<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Fusion M carbon /<br />
kevlar<br />
Prisindex omkring 2,60 -><br />
Storsejl og forsejl Integrerede forstærkning , sejlpinde,<br />
sejlnummer, mærke, All slip<br />
slæder, løsfodet. sejsinger, rude,<br />
ticklers, lang sejlpose, rundført<br />
lidseline på større sejl.<br />
Lettere sejlpinde<br />
Rulleslæder ved<br />
gennemgående<br />
sejlpinde.<br />
Faconstriber<br />
Rundført lidseline<br />
Rude<br />
Måling
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Side 13
Side 14<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
HVILKE SEJL TIL HVILKET FORMÅL<br />
Nedenstående er nogle generelle forslag til<br />
hvorledes en sejlgarderobe kan sammensættes til<br />
forskellige sejladsformer. Du kan selvfølgelig frit<br />
kombinere de forskellige forslag. Eksempelvis vil<br />
Sejladsform<br />
Sejltype<br />
Dagture, mindre<br />
krævende<br />
sejladsformer<br />
Storsejl Quantum Basic<br />
Dacron sejl m. 1<br />
reb og<br />
gennemgående<br />
pinde<br />
Forsejl Quantum Basic<br />
rulle/rebe genua<br />
det, på en båd med stort forsejl, være fornuftigt at<br />
priotere forsejlene højere end storsejlet og derfor<br />
vælge en bedre dugkvalitet / skæring hertil. Vi<br />
rådgiver dig gerne om det optimale valg til dit<br />
behov.<br />
Tursejlads Kapsejlads Krævende<br />
langturssejlads<br />
Performance<br />
dacron m. 2 reb og<br />
gennemgående<br />
pinde<br />
Performance<br />
dacron ell. Fusion<br />
Radialcut<br />
Sandwichmylar<br />
rulle/rebe genua<br />
Stormfok i<br />
floriserende orange<br />
dacron<br />
Polykote dacron<br />
ell. kevlar m. 1-2<br />
reb og<br />
gennemgående<br />
pinde<br />
Fusion X og Fusion<br />
M<br />
Medium genua i<br />
Fusion Radialcut +<br />
M + X, Kevlar ell.<br />
Pentex<br />
100 % fok med<br />
pinde i Fusion Radialcut<br />
+ m + x,<br />
Kevlar ell. polykote<br />
dacron<br />
Let genua 1 i Fusion<br />
Radialcut + m+<br />
x, Kevlar, Carbon<br />
ell. Pentex<br />
Genua 4 i Fusion<br />
Radialcut +M + X,<br />
Kevlar, Carbon ell.<br />
Racing dacron<br />
Genua 2 i Fusion<br />
Radialcut + M ? X,<br />
Kevlar, Carbon ell.<br />
Pentex<br />
Stormfok i<br />
floriserende orange<br />
dacron<br />
Rumskødssejl Asymmetrisk spiler Asymmetrisk spiler Max. spiler 0,5 -<br />
0,75 oz<br />
Andet Bompresening m.<br />
Lazyjacks<br />
Bompresening m.<br />
Lazyjacks<br />
Skæringsspiler i<br />
0,75 - 1,5 oz<br />
Fusion Radialcut<br />
Spectra, Hydranet<br />
ell. kraftig Racing<br />
dacron sejl m. 2-3<br />
reb og<br />
gennemgående<br />
pinde<br />
Fusion Radialcut<br />
spectra, Hydranet<br />
ell. Sandwichmylar<br />
rulle/rebe genua<br />
Inderfok ell. 100 %<br />
fok til rullesystem,<br />
syet i Spectra,<br />
Hydranet ell.<br />
kraftig Racing<br />
dacron .<br />
Stormfok i<br />
fluoreserende<br />
orange dacron<br />
Gennaker<br />
Bompresening Bompresening m.<br />
Lazyjacks<br />
Spilerstrømpe Spilerstrømpe Spilerstrømpe<br />
Overtræk til<br />
rullegenuaen for<br />
ekstra beskyttelse<br />
Overtræk til<br />
rullegenuaen for<br />
ekstra beskyttelse
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Storsejl m. 2 reb og gennemgående pinde<br />
Eksempel på sejl til tursejlads<br />
Rulle/rebe genua<br />
Stormfok<br />
Asymmetrisk spiler<br />
Side 15
Side 16<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
ONEDESIGN / KLASSE BÅDE<br />
Quantum syer sejl til mange af de bedste klasser<br />
i verden. I de klasser hvor vi tilbyder sejl, har vores<br />
topsejlere og designere arbejdet sammen for at sy<br />
de bedste sejl og udarbejdet trimvejledninger som<br />
er nødvendig for at gøre vores sejl til de bedste. Du<br />
kan få opdateret information på www.sejl.dk.<br />
Resultaterne af samarbejdet mellem sejlere og<br />
designere er overvældende:<br />
Stribevis af verdensmesterskaber, Europamesterskaber<br />
og nationale mesterskaber.<br />
Ved de seneste OL i Athen, vandt sejlere med<br />
Quantum sejl 2 guld, 2 sølv og 2 bronze medaljer.<br />
I starbådsklassen har Quantum domineret i<br />
årevis. Se bare denne imponerede liste for 2004:<br />
OL 1,2,3,4,5,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17<br />
VM 1,24,5,6,7,8,9,10,11,12,13,15,16,17,19,20<br />
EM 1,2,3,4,5,6,8,9,10<br />
Barcardi Cup 1,2,3,4,5,8,9,10<br />
Masters 1,2,3,4,5,7,8,10<br />
Rolex OCR 1,2,3,5,6,7,9,10<br />
I Optimistjolle har sejlere med vores sejl bl.a.<br />
vundet DM de sidste par år + selvfølgelig et VM<br />
og EM.<br />
Bl.a. disse klasse både syer Quantum sejl til:<br />
420<br />
420<br />
470<br />
Beneteau First 36.7<br />
Etchells<br />
Europa<br />
Farr 395<br />
Farr 40<br />
Finn<br />
J 105<br />
J 109<br />
J <strong>22</strong><br />
J 24<br />
J 80<br />
Knarr<br />
Nordisk Folkebåd<br />
Lightning<br />
Melges 24<br />
Mumm 30<br />
ID 35<br />
OK<br />
Optimist<br />
Pirat<br />
Snipe<br />
Sonar<br />
Star<br />
Totnado<br />
X 79<br />
X 99<br />
X 35<br />
Yngling
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
FUSION M, SMART SAILS<br />
Fusion Smart Sails er Quantumgruppens nyeste<br />
tiltag indenfor udviklingen af sejl, hvor dug og<br />
sejl bliver fremstillet i og samme proces.<br />
Der bliver anvendt præcis den mængde fibre<br />
(tråde) som skal til for at optage de belastninger<br />
som sejlet udsættes for. Fibrene bliver placeret så<br />
de ikke kun optager belastninger under en bestemt<br />
form, fibrene i et Smart Sail vil aflaste hinanden<br />
og fordele trykket ligeligt over sejlfladen.<br />
Således kan deformationer af sejlet i større grad<br />
imødegås og sejlet vil holde sin facon over et<br />
større vindområde.<br />
Fusion Smart Sail er det eneste sejl som er i stand<br />
til optage skiftende belastninger som følge af<br />
ændret trim, ændret vindvinkel og vindstyrke.<br />
Udsnit at en sektion som viser fibrene som sammenlåst kan<br />
optage multidirektionelle belastninger.<br />
En nøglefaktor for at fastholde fibrene er lamineringen<br />
af sejlet. Processen udføres i en lamineringsmaskine,<br />
hvor temperatur og limmængde<br />
kan styres nøjagtigt og hvor trykket kan gøres<br />
væsentlig højere end hvis sejlet skulle støbes<br />
over en form.<br />
Designet af sejlet foregår et Quantum eget designprogram<br />
og sejlfladerne, aerodynamikken og<br />
geometrien bliver finpudset med et specialværktøj.<br />
Bunden af sejlets vindområde<br />
Toppen af sejlets vindområde<br />
FUSION SMART SAIL GIVER DIG:<br />
• Garanti mod delaminering<br />
• Nemt at trimme<br />
• Lav vægt<br />
• Sejlet som holder faconen over et længere<br />
tidsrum end panelsejl<br />
• Design som har vist sin styrke<br />
Side 17
Side 18<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Quantum Sails<br />
Forstørret udsnit<br />
Skitserne herover viser tydelig hvor mange flere<br />
fibre der er indlagt i Fusion Smart Sail og hvorledes<br />
fibrene låser hinanden fast for at trykket kan<br />
fordeles jævnt.<br />
Et andet sejl<br />
Forstørret udsnit
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
DESIGN OG VIRKELIGHED, 2 SIDER AF SAMME SAG MED FUSION SMART SAILS<br />
Side 19
Side 20<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
FUSION X<br />
Det er almindeligt accepteret at enhver sejldug<br />
og tilhørende banelayout har deres fordele og<br />
ulemper. De oprindelige crosscut sejl i mylar og<br />
kevlar, som blev udviklet i 70’erne og de tidlige<br />
80’ere, har udviklet sig til laminerede triradial konstruktioner<br />
for bedre at kunne kontrollere og fordele<br />
sejlets varierende belastninger.<br />
Den triradiale konstruktion revolutionerede<br />
både sejl og sejldugen. Metoden bliver stadig brugt<br />
i stort omfang og kan skabe nogle gode sejl. Vores<br />
eget Fusion Radial koncept kan bekræfte det.<br />
Ulempen ved denne konstruktion er at den meget<br />
er kompliceret og tidskrævende, både at designe og<br />
færdiggøre.<br />
Længere fremme, i år 2003, blev vores Fusion<br />
M, Smart Sails introduceret . Sejlet bliver bygget på<br />
sejl til sejl basis, som en isometrikst struktur. Dette<br />
er den ultimative ingeniørkunst og teknologi at<br />
bygge et sejl med. Sejlene bliver holdbare, lette og<br />
stærke. Specielt til større både og til Grand Prix<br />
race har de vist deres værd. Men eftersom hvert sejl<br />
bygges til de specifikke forhold og det er et højt<br />
udviklet produkt, så er Fusion M et relativ bekosteligt<br />
sejl.<br />
Fusion X er blevet udviklet af Quantum’s ingeniører<br />
og sejldesignere for at tilbyde et hightech, let<br />
og stærkt sejl med god ”shapeholding” og lang<br />
levetid til en god pris.. Vi opbygger dugen af en<br />
Aramid base og lægger en matrix (net) af Twaron<br />
fibre oven på. Dugen er specielt designet til opbygning<br />
af sejlet i en crosscut konstruktion. Matrixen<br />
af fibre optager alle belastningerne horisontalt,<br />
vertikalt og diagonalt. Til sammenligning bruges<br />
der ca. 3 gange så mange baner til opbygning af et<br />
triradial sejl som til et crosscut.<br />
Et gammelt kendt problem med alle typer laminat<br />
sejl er krymp. Fusion X bliver opbygget af samme<br />
laminattykkelse i hele sejlet, som resulterer i<br />
ensartet krymp over hele sejlfladen. Sejlet vil derfor<br />
ældes jævnere. Alm. syede samlinger kan få sejlet til<br />
at krympe, hvilket spolere den aerodynamiske facon<br />
i sejlet.<br />
I Fusion X sejl er alle banerne svejset sammen<br />
med Ultrabond system, hvilket helt eliminerer<br />
krymp i samlingerne.<br />
Forstærkninger, rebepunkter og sejlpindlommer<br />
er lamineret direkte på sejlet med Ultrabond for at<br />
undgå at bærende syninger skal deformere sejlfladen..<br />
Resultatet er en glat, stærk strukturel og effektiv<br />
opbygget sejlflade, samlet med et min. af spild.<br />
Værdien af Fusion X dugen bliver i sejlet, ikke i<br />
FUSION X<br />
√ Fusion X er udviklet af Quantum<br />
ingeniører og er eksklusivt til brug<br />
for Quantum Sail Design Group<br />
√ Ideelt til DH kapsejlads og klasse<br />
både fra 20-40 fod<br />
√ Højmodulus fibre i forskellige retninger<br />
fordeler belastninger i sejlet<br />
√ Konstruktion med Ultrabond sømme<br />
eliminerer stræk<br />
√ Effektivt dugforbrug og konstruktion<br />
giver dig sejl som er til at betale
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
FUSION X ER MERE END EN NY SEJLDUG.<br />
DET ER EN HEL NY MÅDE AT UDVIKLE OG OPBYGGE DIT NYE SEJL PÅ.<br />
FRA SKÆRM TIL HAVET, VI HAR KONTROL OVER HELE PROCESSEN<br />
√ Som det ses på billedet<br />
er matrixen af fibre<br />
meget tæt, med<br />
stærke bærende tråde<br />
udlagt multiaxialt<br />
√ Denne dug fordeler<br />
dynamisk de evigt<br />
foranderlige belastninger<br />
jævnt udover<br />
sejlet. Ved ethvert<br />
pust, enhver bølge,<br />
alle trim-ændringer,<br />
hver gang!<br />
Side 21
Side <strong>22</strong><br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
KONSTRUKTION BLIVER UDFØRT MED EN HØJ GRAD AF PRÆCISION.<br />
RESULTATET - ET GLAT OG STÆRKT SEJL MED LANG LEVE.<br />
√ Ved brug Ultrabond<br />
sammensvejsninger<br />
bliver sejlet samlet til<br />
en utrolig stærk membran<br />
√ Sejlet hærder i 48 timer<br />
for at sikre perfekt<br />
vedhæftning<br />
√ Omhyggeligt udformet<br />
forstærkninger bliver<br />
derefter pålamineret<br />
med et minimum af<br />
syning og maksimal<br />
styrke<br />
ET SEJL SOM INGEN ANDRE … EKSKLUSIVT FREMSTILLET AF QUANTUM SAIL DESIGN GROUP<br />
UOVERTRUFFEN OPMÆRKSOMHED FOR DETALJER, DE BEDSTE EGENSKABER FRA VER-<br />
DENSKLASSE SEJLMAGERE OG TOPKVALITET FITTINGS KOMPLEMENTERER ETHVERT QUAN-<br />
TUM SEJL. INTET MINDRE END PERFEKTE ER ACCEPTABELT FOR AT BYGGE DET BEDSTE<br />
SEJL.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
SÅDAN BEHANDLER DU DINE SEJL<br />
STORSEJL<br />
Sejlpindene skal i sejlet med den tynde ende<br />
forrest, brug den korte stump sejlpind du har fået<br />
sammen med sejlpindene, til at skubbe<br />
velcrostroppen ind i lommen med. Sørg for at<br />
velcrotapen i lukningen bliver trykket godt sammen<br />
og at sejlpinden har fanget elastikken i forkanten af<br />
sejllommen.<br />
Når du skal have sejlpinden ud igen, skal du<br />
først åbne velcrotapen med den korte pind og først<br />
derefter trække stroppen ud. Du behøver ikke at<br />
tage sejlpindene ud mellem sejladserne, se blot<br />
efter, at de ikke ligger bukket og at sejlet ikke bliver<br />
foldet over forkanten af pindene.<br />
Ved rebning skal du være sikker på at rebhalsen<br />
bliver sat fast og faldet strakt, før du strækker ud i<br />
reblinen ved nokken. Du kan ellers risikere at<br />
ødelægge forliget. Eventuelle rebeøjer på midten af<br />
sejlet er kun til at holde på den løse sejldug, ikke til<br />
at flade sejlet med. Al belastning skal ligge i de 2<br />
øjer i for- og agterlig.<br />
Efter endt sejlads skal sejlet lægges sammen i<br />
brede folder, forskellige fra gang til gang. Sejlet har<br />
dog bedst af at blive rullet sammen. Dæk altid sejlet<br />
over med bompresening i havnen. Brug en<br />
bompresening som tillader sejlet at ånde, ikke<br />
plastic eller PVC. Lad så vidt muligt sejlet tørre<br />
inden du dækker det over.<br />
FORSEJL<br />
Undgå at lægge sejlet i pose når det er vådt.<br />
Læg sejlet sammen i brede folder, forskellige fra<br />
gang til gang, og rul det løst fra skødebarmen. Hvis<br />
du har meget plads til at opbevarer sejlet, har det<br />
bedst af at bliver rullet sammen. Vær opmærksom<br />
på at sejlet ikke skamfiler mod salingshorn,<br />
søgelænder eller prædikestol. Få evt. sejlet<br />
forstærket på udsatte punkter.<br />
SPILER<br />
Din spiler er ikke pakket når du modtager den,<br />
men foldet tæt. Start med at gennemgå sideligene<br />
medens du fastholder toppen, put spileren ned i<br />
posen med midten først og fastgør barmene med<br />
stroppen som er fastsyet på indersiden af posen.<br />
Undgå at sno barmene når du sætter skøder og fald<br />
i.<br />
Spileren lever et hårdt og udsat liv, den er syet<br />
af tynd dug og bliver tit sat og bjærget under<br />
hektiske forhold. Hav derfor altid spilertape om<br />
bord til smårifter.<br />
Husk, en våd spiler rives nemmere end en tør.<br />
Skyl spileren en par gange om året i ferskvand;<br />
du får så skyllet saltet ud af spileren og den er ikke<br />
så modtagelig for fugt.<br />
En spilerstrømpe kan være en stor hjælp til<br />
håndteringen af spileren og spare sejlet for mange<br />
småskader. Læs mere om spilerstrømpen længere<br />
inde i bladet.<br />
RULLEFORSEJL<br />
INDRULNING AF SEJLET :<br />
Rul ikke sejlet for stramt, da det kan skabe<br />
permanente folder i sejldugen og hindre<br />
ventilation. Flyt skødepunktet fremad, for at skabe<br />
ligelig belastning på både agter- og underlig, når du<br />
ruller sejlet ind. Dermed kan du undgå folder i<br />
sejlet.<br />
Sørg for at skøderne er rullet et par omgange<br />
med rundt om sejlet, så skødebarmen ikke kan<br />
fanges af vinden. Betjeningslinen skal være gjort<br />
forsvarligt fast.<br />
Som hovedregel dækker<br />
forsikringsselskaberne ikke et rullesejl som har<br />
rullet sig ud i stormvejr.<br />
Side 23
Side 24<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
INDRULLET :<br />
Det indrullede sejl skal altid være beskyttet mod<br />
sollys. Enten ved at få sejlet leveret med UV dug i<br />
agter- og underlig eller ved at hejse et overtræk op<br />
over sejlet. Et overtræk skal altid være forsynet<br />
med en snørrestramning, så det kan strammes tæt<br />
omkring sejlet i toppen. Ellers vil sejlet hurtigt blive<br />
slidt af overtrækket.<br />
Sejlet må ikke tørres ved at lade det blafre i<br />
vinden.<br />
Hvis sejlet skal være rullet sammen i længere<br />
tid, så skal det være tørt. Det gælder i særdeleshed<br />
for sejl af lamineret dug (mylar, sandwichmylar,<br />
spectra og kevlar).<br />
Jordslåethed er et problem vi sjældent ser og<br />
vore laminerede duge til rullesejl er beskyttet<br />
mod det. Men da bakterien findes i mange<br />
varianter kan vi ikke give nogen garanti for at<br />
jordslåethed ikke kan forekomme.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
SPECIELT FOR LAMINEREDE SEJL<br />
Du skal pålime de vedlagte<br />
salingsforstærkninger inden du sejler med sejlet.<br />
Den nemmeste og mest præcise måde at placere<br />
forstærkningerne korrekt på, er at hejse sejlet på<br />
båden, hive en gast op i masten og lade ham<br />
markere på sejlet hvor salingen rammer. Fordi<br />
agterliget hæves når du slækker skødet før<br />
vendinger, skal forstærkningen sidde således at ¾<br />
af forstærkningen er under det punkt hvor salingen<br />
rammer. Forstærkningen skal på begge sider af<br />
sejlet.<br />
Er der andre steder på sejlet som bliver udsat<br />
for konstant slitage, kan vi sy ekstra forstærkninger<br />
på. Du skal blot med blyant markere, hvor på<br />
sejlet det slides.<br />
Husk også at bruge rigeligt med tape omkring<br />
spidsen af hornet. Pas på : Visse typer tape kan<br />
smitte af.<br />
Undgå så vidt muligt skarpe folder i sejlet. Læg<br />
det løst sammen i brede folder. Læg det i<br />
forskellige folder fra gang til gang. Allerbedst er det<br />
at rulle sejlet når det opbevares mellem sejladserne.<br />
Du kan risikere at mylarfilmen vil blive slidt i<br />
folderne fra sammenlægningen, ved at sejlet kører<br />
hen over vant og mast i vendingerne. Dette er<br />
meget normalt og har ikke altafgørende betydning<br />
for sejlets stabilitet. Men du skal sørge for at tape<br />
det slidte område på begge sider af sejlet, når du<br />
ser slitagen opstå. Sørg for at alle sceptre,<br />
vantskruer og lignende ikke har skarpe kanter, som<br />
sejlet kan komme i berøring med.<br />
Placering af salingsforstærkning<br />
Side 25
Side 26<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
FOR ALLE SEJL GÆLDER :<br />
SAMMENLÆGNING AF SEJLET :<br />
Hvis sejlet skal lægges i pose, så læg det<br />
sammen i brede folder (60-70 cm), parallelt med<br />
underliget og rul det derefter fra skødebarmen.<br />
Sejlet skal være tørt når det lægges sammen.<br />
Når sejlet lægges af vejen for vinteren skal det<br />
lægges på et tørt og ventileret sted . Undgå at lægge<br />
noget oven på sejlet og at stuve det for hårdt<br />
sammen.<br />
FALDSPÆNDING :<br />
Du skal ikke totne faldet mere end at folderne<br />
ud fra forliget lige præcis forsvinder. For meget<br />
faldspænding ødelægger faconen i sejlet.<br />
For laminerede sejl kan du endda, ved for stor<br />
faldspænding, permanent ødelægge sejlets facon.<br />
JORDSLÅNING :<br />
Jordslåning skyldes en grim lille sort bakterie<br />
som trives godt på våde og varme steder. Især<br />
halsbarmen på rulleforsejl er udsat for jordslåning.<br />
Du kan undgå det ved altid at sørge for at sejlet<br />
er tørt når det bliver rullet ind. Især de laminerede<br />
sejl kan være udsat for jordslåning, fordi dugen er<br />
helt tæt.<br />
Jordslåning skader ikke sejlet rent fysisk, men<br />
kønt er det ikke.<br />
Jordslåethed er et problem vi sjældent ser og<br />
vore laminerede duge til rullesejl er beskyttet<br />
mod det. Men da bakterien findes i mange<br />
varianter kan vi ikke give nogen garanti for at<br />
jordslåethed ikke kan forekomme.<br />
SEJLADS :<br />
Det anbefales at du ikke bruger sejlet i for hård<br />
vind de første par timer, dvs. ikke over 6 m/s.<br />
Dette tillader sejlet at strække sig jævnt over hele<br />
sejlfladen og vil forlænge sejlfaconens levetid.<br />
Slæk forsejlsskødet inden sejlet bliver trykket<br />
rundt om salingen i vendingerne, så undgår du at<br />
overstrække dugen omkring salingen, hvilket ellers<br />
kan resultere i permanente buler i agterliget.<br />
RENS OG VASK :<br />
Småpletter kan fjerne med enten sæbevand,<br />
sejlrens eller sejlnummerfjerner.<br />
Det anbefales at du mindst 1 gang årlig skyller<br />
sejlet i ferskvand, pletter kan skrubbes med en<br />
børste, evt. jordslåning kan behandles ved at<br />
gennemvæde området med en 1% klorin opløsning<br />
i et par timer, skrub på pletten med en børste og<br />
skyl efter med rigeligt ferskvand.<br />
Sejlet må aldrig vaskes i maskine.<br />
Vi kan tilbyde at vaske dine sejl. Sejlene vil først<br />
blive lagt i blød i en mild sæbeopløsning, derefter<br />
vasket på et gulv med en blød børste og til sidst<br />
skyllet og hængt til tørre.<br />
GENERELT :<br />
Hvis du følger disse råd om sejl, får du glæde<br />
af dem i længst tid muligt :<br />
Gennemgå rig og dæksudrustning nøje for<br />
splitter og andre skarpe genstande, tape dem alle til,<br />
brug hellere for meget end for lidt tape.<br />
Undgå at sejlene kommer i nærheden af olie,<br />
benzin eller opløsningsmidler. Det kan skade<br />
sejlene og give pletter. Brug ikke sejlene i mere<br />
vind end de er syet til. Du kan risikere en<br />
permanent deformation og sejlet er kassabelt til<br />
kapsejlads.<br />
Efter endt sejlads skal sejlene så vidt muligt<br />
tørres. Men ikke ved at lade dem blafre fra riggen.<br />
Hvis de ikke kan tørres, så læg dem meget løst<br />
sammen uden at putte dem i pose.<br />
◊ Fersk sejlene ud et par gange om året.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
◊ Slæk bomudhalet i havn.<br />
◊ Ved bomninger, se til at forsejlet ikke flyver<br />
frem foran forstaget.<br />
◊ I vendinger; slæk genuaen førend den bliver<br />
trykket ind i salingshornet.<br />
UNDER KAPSEJLADS :<br />
◊ Sæt ikke forsejlet førend det skal bruges. Dvs. i<br />
god tid inden starten vælger du forsejl, trimmer<br />
sejlet ind og noterer dig trimmet. Bjærg så<br />
sejlet og sæt det ikke førend der er 10 min. til<br />
start.<br />
◊ Undgå så vidt muligt at sejlene blafrer for<br />
meget før start.<br />
◊ Undgå for mange vendinger før start, bom<br />
hellere. Hav altid en gast parat til at løfte<br />
genuaen ind over søgelænderet.<br />
Side 27
Side 28<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
SEJLDUG<br />
Sejlduge kan groft set deles op i to grupper :<br />
A Vævede duge<br />
B Laminerede duge<br />
VÆVEDE DUGE<br />
En vævet dug, som oftest kaldet Dacrondug<br />
efter de tråde som dugen er vævet af, er den<br />
traditionelle sejldug, som de fleste sejl er syet af.<br />
Vævet dug består af tråde i to retningerne,<br />
skudtråde på tværs og kædetråde på langs af<br />
dugbanerne. P. gr. a. vævens arbejdsmåde vil<br />
skudtrådene altid være stramme og kædetrådene<br />
svagt bugtede. Ved belastning vil skudtrådene<br />
derfor være den tråd der giver sig mindst, da den<br />
ikke først skal rettes ud.<br />
De mest almindelige typer af vævet dug :<br />
En almindelig vævet dug er derfor ikke særlig<br />
velegnet til Fusion Radialcut, hvor vi netop lægger<br />
dugen ud med kædetrådene i trækretningen.<br />
Dugen fås i et væld af forskellige kvaliteter,<br />
overfladebehandlinger (Finish) og vægte. De har<br />
alle deres specifikke anvendelsesområde afhængig<br />
af sejltype, sejlets længde/bredde forhold (Aspekt<br />
ratio) og vindområde.<br />
At vi vælger den rigtige dug til dit sejl er en<br />
forudsætning for at sejlet bedst muligt bevarer sin<br />
facon og trækegenskaber. Men det er svært for en<br />
ikke fagmand at vurdere sejldug, så her må du<br />
stole på at vi vælger er det rigtige. Vore mange år i<br />
branchen taler for, at vi næppe skyder så meget ved<br />
siden af.<br />
Type Anvendelse Racing/<br />
Cruising<br />
Quantum Basic Hvor pris og bekvemmeligheden ved et blødere sejl sættes over<br />
faconstabilitet.<br />
HMT racing finish Det bedste dugvalg til de fleste både. Et fint grundvæv med en<br />
medium hård finish, giver et stabilt sejl som er til at håndtere.<br />
Koster ca. 10 % mere end SuperCruise.<br />
Polykote En dug med hård overfladebehandling. Sejlet er meget stabilt,<br />
men det skal rulles sammen. Koster ca. 5 % mere end HMT<br />
racing.<br />
Hydranet, HMT<br />
racingdug med et<br />
forstærknings net af<br />
spectra indvævet.<br />
Til meget krævende sejlere, som næsten uanset pris, ønsker et<br />
sejl som holder sin ydeevne gennem mange sæsoner.<br />
Sejlet er skåret i Crosscut og koster ca. 15 % mere end HMT<br />
racing, men er stadig billigere end Fusion Radialcut skårne sejl.<br />
Cruising<br />
Racing/<br />
Cruising<br />
Racing<br />
Racing/<br />
Cruising
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
LAMINEREDE DUGE<br />
Laminerede duge adskiller sig primært fra de<br />
vævede ved at være limet sammen af flere lag,<br />
bestående af f.eks. en tynd dacrondug, et lag<br />
mylarfilm, et lag scrim af kevlar eller vectran tråde<br />
lagt diagonalt, et lag scrim af kevlartråde lagt med<br />
få mm's afstand på langs og tværs og et lag<br />
mylarfilm.<br />
Hver af disse lag har deres mission :<br />
Dacrondugen beskytter sejlet på mod smårifter og<br />
lign., kevlartrådene giver stor strækstyrke og<br />
mylarfilmen giver en god diagonal stabilitet i dugen.<br />
Dugene er en del lettere end vævede<br />
dacronduge og er navnlig meget stærkere, men kun<br />
så længe belastningen ligger i trådretningen, derfor<br />
Fusion Radialcut skæringen.<br />
Trådene i disse duge er ikke vævet, men lagt på<br />
mylarfilmen og har derfor ikke noget bugt, de først<br />
skal have rettet ud inden de optager belastningen.<br />
Trådene kan være spundet af flere forskellige<br />
materialer, de mest almindelige er :<br />
A Dacrontråde = Mylardug<br />
B Kevlar ell Twaron tråde = Kevlardug<br />
C Spectra ell Dyneematråde = Spectradug<br />
D Technoratråde = Technora Black<br />
E Vectran = Bliver kun brugt som støttefiber<br />
i andre duge.<br />
F Kulfiber = Kulfiberdug<br />
G Pentex fiber = Pentex dug<br />
Eksempel på lamineret dug<br />
DACRON<br />
Den mest brugte fiber til både vævet og<br />
lamineret sejldug. Dens fordele er bl.a. at den tåler<br />
UV stråler og mange buk og knæk, samt at prisen<br />
ikke er høj.<br />
KEVLAR<br />
En guldfarvet aramid fremstillet af DuPont.<br />
Kevlars modulus er 5 gange højere end Dacron, så<br />
den strækker sig langt mindre. Sejlene kan derfor<br />
gøres lettere. Af alle de nyere fibre, er Kevlar den<br />
mest gennemprøvede. Den fås bl.a. som standard<br />
K-29 og en høj modulær K-49. Quantum anvender<br />
udelukkende K 49 eller bedre. Selvom Kevlar er<br />
meget stærkere end Dacron, så er den ikke så<br />
modstandsdygtig overfor UV og mekaniske<br />
påvirkninger. Den er også dyrere end Dacron.<br />
SPECTRA<br />
En højmodulær Polyætylen. Spectra er<br />
produktnavn fra Allied-Signal Corporation. Spectra<br />
har den højeste modulus af alle fibre, bortset fra<br />
kulfiber, som bruges i sejldug. Dens anvendelse til<br />
kapsejladssejl begrænses dog af, at fiberen, under<br />
konstant belastning, strækker sig permanent. Dette<br />
stræk gør det vanskeligt for os, som sejlmagere, at<br />
låse sejlet i den facon vi ønsker og som krævende<br />
kapsejladskunder forlanger. Spectra bliver derfor<br />
mest brugt til større tursejl til krævende sejlene.<br />
Spectra er meget modstandsdygtig for UV og<br />
mekaniske påvirkninger. Sejl i Spectra vil veje<br />
Mylarfilm<br />
Kevalr væv<br />
X-ply tråde<br />
Mylar film<br />
Side 29
Side 30<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
væsentlig mindre end tilsvarende Dacron sejl.<br />
Spectra er dyrere end Kevlar.<br />
TECHNORA<br />
Bliver fremstillet af det japanske firma Teijin.<br />
Technora er en aramid udviklet til at forstærke<br />
drivremme. Når det bruges til sejldug er det farvet<br />
sort for at forbedre UV-egenskaberne. Technora<br />
har en strækevne lig Kevlar 29, men er bedre til at<br />
modstå mekaniske påvirkninger. Fiberen er dyrere<br />
end Kevlar.<br />
VECTRAN<br />
Den sidste nye højmodulære type fiber,<br />
Vectran, er en polyesterbaseret flydende krystal<br />
fiber fremstillet af Hoechst-Celanese. Vectrans<br />
modulus er lig Kevlars, men fiberen er mere<br />
modstandsdygtig overfor mekaniske påvirkninger.<br />
Dens UV egenskaber er ikke så gode. Fiberens<br />
egenskaber gør den interessant som kandidat til<br />
fremtidens kapsejladssejl. Vectran er dyrere end<br />
både Kevlar og Spectra.<br />
KULFIBER<br />
Har en ekstreme høj modulus, men er ikke<br />
særlig holdbar. Hvis du tager en bundt<br />
kulfibertråde og folder dem om din finger, vil de<br />
være knækket inden du når hele vejen rundt.<br />
Fiberen er kun brugt til sejl i forbindelse med<br />
Americas Cup, hvor besætningerne havde store<br />
problemer med at undgå folder og knæk i de store<br />
Belastning<br />
De forskellige dugtypers evne til at optage<br />
stræk i forhold til deres vægt<br />
sejl. UV modstanden er ringe. Problemerne kan<br />
muligvis løses, men den meget høje pris vil gøre, at<br />
sejl i Kulfiber kun vil blive brugt af de allermest<br />
økonomisk velfunderede sejlere.<br />
PENTEX<br />
Pentex fiberen anvendes i stedet for dacron i<br />
en opbygning med 1 lag mylarfilm på hver side af<br />
et scrim af Pentexfibre. Den ser ud som det vi<br />
kalder mylardug. Fiberen er dog væsentlig stærkere<br />
så dugen får ca. 15 % bedre strækegenskaber end<br />
den tilsvarende dug, opbygget med alm.<br />
dacrontråde. Det er ej heller en højmodulær fiber,<br />
så den kan frit anvendes i de klasser hvor<br />
mylarduge er tilladt. Det færdige sejl er ca. 10 %<br />
dyrere end et mylarsejl.<br />
Laminerede duge har, så længe der ikke er tale<br />
om rene Grand Prix duge, en rivstyrke som er<br />
bedre end de vævede duge. Den vigtigste faktor<br />
ved behandling af laminerede duge er at undgå<br />
overbelastning, som kan medføre en permanent<br />
forlængelse af dugen. Det ødelægger faconen i<br />
sejlet fordi forlængelsen kun sker i de højt<br />
belastede områder af sejlet og ikke over hele<br />
sejlfladen.<br />
Forlængelse<br />
Kevlar<br />
Spectra<br />
Pentex<br />
Mylar<br />
Dacron
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
,<br />
.<br />
.<br />
.<br />
.<br />
EKSEMPLER PÅ SEJLDUGENS EGENSKABER OG DE ÆNDRINGER DET MEDFØRE<br />
PÅ SEJLFACONEN.<br />
Materiale<br />
6 .6 2 H A<br />
V æ v e t<br />
P o l y e s te r<br />
C X 6<br />
P o ly e s t er<br />
C o m p o s ite s<br />
C X P 6<br />
P e n te x<br />
C o m p o s ite s<br />
S X 1 0<br />
S p e c t r a<br />
C o m p o s ite s<br />
7 .6 2 H A<br />
V æ v e t<br />
P o l y e s te r<br />
C X 7<br />
P o ly e s te r<br />
C o m p o s ite s<br />
C X P 7<br />
P e n te x<br />
C o m p o s ite s<br />
S X 1 5<br />
S p e c t r a<br />
C o m p o s ite s<br />
9 .6 2 H A<br />
V æ v e t<br />
P o l y e s te r<br />
C X 9<br />
P o ly e s te r<br />
C o m p o s ite s<br />
C X P 9<br />
P e n te x<br />
C o m p o s ite s<br />
S X 2 5<br />
S p e c t r a<br />
C o m p o s ite s<br />
Primær tråd 1 %<br />
Styrke bliver reflekteret af dugens tal for 1 %<br />
forlængelse. Tallet er det antal pund som skal til for<br />
at forlænge en 5 cm bred strimmel af dugen med 1<br />
%. Desto højere tal, desto stærkere dug.<br />
Diagonal 1 %<br />
Diagonalen er den svageste led på dugen. Selv<br />
på de mest komplekse radial design, vil der være en<br />
belastning på diagonalen, om end ikke så kraftig<br />
som på crosscut sejl. Hvis dugen giver sig for meget<br />
på denne led, mister sejlet hurtigere faconen.<br />
Primær og diagonal stræk<br />
Strækket er målt i 1/100 del af en tomme i både<br />
den stærkeste (Primær) og svageste (diagonal) retning.<br />
Tabellen opgiver strækket ved 40 pund som<br />
er en alm. belast ved sejl i denne størrelse. Et lavt<br />
tal er udtryk for et lavt stræk.<br />
Vægt Primær tråd til 1 % Diagonal til 1 % Primær tråd Diangonal ved 40<br />
Stræk ved 40 pund pund<br />
6 .7 o z 8 6 lb s 2 1 lb s 7 .5 4 5<br />
6 .2 9 o z 1 0 5 lb s 2 8 .5 lb s 6 2 4<br />
7 .2 1 7 0 lb s 2 9 lb s 4 2 4 .5<br />
6 .9 9 o z 4 4 8 lb s 4 6 lb s 2 .2 1 4 .8<br />
8 .2 3 o z 1 0 8 lb s 2 3 lb s 5 3 4<br />
8 .7 8 o z 1 2 2 lb s 2 7 lb s 5 2 5<br />
8 .7 o z 1 9 4 lb s 2 9 lb s 3 .5 2 2<br />
8 .0 5 6 1 6 lb s 5 3 lb s 1 .8 1 1 .2<br />
9 .2 3 o z 1 3 1 lb s 1 6 lb s 4 4 5<br />
9 .9 7 o z 1 7 2 lb s 2 8 .5 lb s 3 .8 2 5<br />
9 .8 o z 2 6 6 lb s 2 7 .4 lb s 2 .3 2 4 .8<br />
9 .1 7 o z 6 8 0 lb s 4 2 lb s 0 .8 1 4<br />
HVAD BETYDER TALLENE FOR SEJL-<br />
FACONEN?<br />
På de næste 3 illustrationer vises ændringen i<br />
sejlfacon på sejlet belast med 28 knobs relativ vind<br />
(ca. 14 m/s), vindvinkel på 30 grader, relativ.<br />
Som det tydelig fremgår af tegninger, ændres<br />
facon temmelig meget. Sejlet bliver dybere og faconen<br />
rykker længere agterud i sejlet.<br />
Det vil få din båd til at krænge mere og farten<br />
vil falde. Det øgede krængning gør livet ombord<br />
mindre behageligt og vil ofte medføre et større<br />
rortryk, til gene for både rorsmand og bådfart.<br />
Side 31
Side 32<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Ændring i sejlfacon<br />
Vævet dacronsejl kontra designform<br />
Designet form<br />
TM<br />
9.3HA Dacron<br />
25% Højde<br />
0.095% til 0.149%<br />
50% Højde<br />
0.09% til 0.124%<br />
50% Højde<br />
0.066% til 0.079%<br />
J 120 Storsejl<br />
AWS 28 knob<br />
AWA 30 grader
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Ændring i sejlfacon<br />
Polyester composit kontra designet form<br />
Designet form<br />
CL 90 Polyester composite (Laminat)<br />
25% Højde<br />
0.095% til 0.134%<br />
50% Højde<br />
0.09% til 0.114%<br />
75% Højde<br />
0.09% til 0.075%<br />
J 120 Storsejl<br />
AWS 28 knob<br />
AWA 30 grader<br />
Side 33
Side 34<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Ændring i sejlfacon<br />
Designet form<br />
CL V 15 VECTRAN composite<br />
25% Højde<br />
0.095% til 0.098%<br />
50% Højde<br />
0.09% til 0.092%<br />
75% Højde<br />
0.09% til 0.069%<br />
J 120 Storsejl<br />
VECTRAN composite kontra designet form<br />
AWS 28 knob<br />
AWA 30 grader
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
BANELAYOUT<br />
CROSSCUT<br />
Det mest almindelige banelayout, hvor banerne<br />
er lagt ud vinkelret på agterliget så skudtråden<br />
ligger parallelt med den største belastning. Dette<br />
giver kun begrænsede muligheder for at optage de<br />
øvrige belastninger. Sejl i CrossCut vil derfor ikke<br />
kunne holde faconen så godt som et sejl skåret i<br />
Fusion Radialcut. Til gengæld er sejlet billigere<br />
fordi det kun består af under det halve antal baner<br />
og fordi udnyttelses-procenten på dugen er<br />
væsentlig højere, ca. 95 %. Der anvendes kun<br />
dacron til crosscut skårne sejl.<br />
FUSION RADIALCUT<br />
Et avanceret banelayout med radialer<br />
udstrålende fra barmene i belastningsretningen. Fusion<br />
Radialcut bruges kun i forbindelse med<br />
vertikal orienteret sejldug (en dug som er stærkest<br />
på den lange led, laminerede duge).<br />
Generelt kan siges om banelayoutet, at desto<br />
højere vindstyrke og desto større både, desto flere<br />
baner og gennemskæringer i sejlet.<br />
Fusion Radialcut giver mulighed for at bruge en<br />
kraftigere dug hvor belastningerne er størst, og<br />
dermed forlænge sejlets levetid.<br />
Fordi vi kan anvende forskellige dugtyper i<br />
sejlet, stærk i agterliget, let og smidig i forliget og<br />
en slidstærk i underliget, kan du få et både lettere<br />
og stærkere sejl.<br />
Da sejlfladen bliver så stabil med et Fusion<br />
Radialcut skåret sejl, vil det kunne holde<br />
faconen under væsentligt større belastninger<br />
end et tilsvarende Crosscut skåret. Det<br />
betyder mere fremdrift , mindre<br />
krængning og færre sejlskift.<br />
FUSION M (SMART SAILS)<br />
Se side 10<br />
30 m 2 Fusion Radialcut genua 1 medium, kevlar (Eksempel)<br />
Side 35
Side 36<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Vindbelastninger<br />
Kædetråde<br />
Skudtråde<br />
Trådretninger i Crosscut og Fusion Radialcut, vejl. skitser
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
STORSEJL<br />
Vi syer vore storsejl i 3 forskellige standarder :<br />
A Basic, dacron<br />
B Performance, dacron<br />
C Racing, lamineret (Kevlar, Carbon, Spectra<br />
eller Pentex)<br />
Sejlene adskiller sig på en række punkter. Først<br />
og fremmest på dugen og banelayoutet. Disse to<br />
faktorer har så igen indflydelse på prisen og<br />
ydeevne og levetid.<br />
QUANTUM BASIC, DACRON<br />
Syet i en blødere, lidt grovere vævet dug. Ingen<br />
blød fod. Prisen er ca. 10 % lavere end for Racing,<br />
dacron.<br />
QUANTUM PERFORMANCE, DACRON<br />
Syet i den bedste kvalitet dacrondug. Syes til<br />
mere krævende opgaver i Hydranet. Ekstra<br />
gennemskæring ved underliget for at give en<br />
jævnere facon.<br />
FUSION RADIALCUT<br />
Her anvender vi enten kevlar, carbon, spectra<br />
eller pentex duge, afhængig af bl.a. sejlstørrelse, rettende<br />
moment, sejlbehov og klasseregler. Alle fusion<br />
Radialcut sejl er af samme fibertype gennem<br />
hele sejlet for at sikre lang levetid og høj formstabilitet.<br />
Prisen er mellem 40 og 200 % højere end for<br />
Racing, dacron.<br />
FUSION M (SMART SAILS)<br />
Se side 10<br />
FUSION X<br />
Se side 14<br />
FÆLLES FOR ALLE TYPER<br />
Klassemærke, sejlnummer, pinde, pose,<br />
cunningham, udhalsslæde, dobbelte sejllommer<br />
med velcrolukning og sejsinger.<br />
Med gennemgående pinde<br />
Med gennemgående toppind og 3 lange pinde<br />
Side 37
Side 38<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Med korte pinde<br />
SEJLLOMMER<br />
For at undgå slid på selve sejlet syr vi<br />
sejllommen på et lag sliddug og derefter begge dele<br />
fast på sejlet. Ved forkanten af pinden syer vi<br />
ekstra forstærkning for bedre at fordele overgangen<br />
mellem pind og sejl. Sejlpindene består enten af en<br />
skumkerne med glasfiber på begge sider eller<br />
massive glasfiber pinde. Pindene er tapede<br />
(tilspidset) mod forliget.<br />
På sejl med gennemgående pinde er de fleste af<br />
pindene dog ensartet i tykkelse og i massiv<br />
glasfiber. Mod et tillæg i prisen kan vi levere andre<br />
typer pinde, eksempelvis tapede glasfiberpinde,<br />
alternativt i kulfiber.<br />
Velcrolukning<br />
Sejllomme Sliddug<br />
FITTINGS TIL GENNEMGÅENDE<br />
SEJLPINDE<br />
Agterlig<br />
Ekstra forstærkning<br />
Gjordforstærkning<br />
Der er efterhånden udviklet mange forskellige<br />
typer slæder og beslag til montering i forkanten af<br />
de gennemgående pinde. Årsagen til at vi ikke<br />
umiddelbart kan anvende de samme slæder som i<br />
resten af sejlet er, at pindene trykker vandret ind<br />
mod mastens bagkant og derved giver en del<br />
friktion ved sætning og bjærgning af sejlet.<br />
Vi en del forskellige løsninger, som er afstemt<br />
efter sejlet størrelse, anvendelse og masteprofil. På<br />
næste side er nogle eksempler på hvordan det kan<br />
være udformet. Inkluderet i sejlets pris er altid, som<br />
minimum, en All-Slip slæde med tilhørende beslag<br />
på sejlet.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Sailman 4000 fitting med tilhørende slæde<br />
Rutgerson fitting og Rutgerson rulleslæde med svirvel.<br />
Rulleslæden kan kombineres med større fittings.<br />
Sailman 3000 fitting med All-Slipslæde<br />
Rutgerson fitting med simpel rulleslæde uden svirvel.<br />
RONSTAN BALLSLIDES<br />
Mod en merpris kan vi levere den helt<br />
forkromede løsning Ballslides vogne fra<br />
Frederiksen til storsejlets forlig. Prisen starter ved<br />
knap 4.000,- kr. for 4 pindvogne. Systemet kan<br />
udbygges med mellemvogne og flyndervogn.<br />
Frederiksen Ballslides er en kuglelejevogn til<br />
erstatning af de almindelige slæder i storsejlet.<br />
Kuglelejevognene letter arbejdet med at sætte,<br />
rebe og bjærge storsejl en hel del. De nedsætter<br />
friktionen til næsten ingen ting, så selv med<br />
vindpres i storsejlet, kan det bjærges. Ligger båden i<br />
vindøjet, falder storsejlet ned af sig selv. Den<br />
mindre friktion gør det også muligt at rebe på en<br />
halvvind med vindpres i sejlet. Du undgår så at<br />
sejlet slides unødigt ved at blafre for meget under<br />
rebning.<br />
Vognen ruller med lejerne direkte på mastens<br />
agterkant og kræver derfor ikke nogen skinne<br />
monteret på masten. Den eneste ændring som kan<br />
blive nødvendig er ved åbningen af hulkehlen.<br />
Åbningen er ikke altid stor nok til, at slæderne kan<br />
komme ind i masten. Har du en Selden mast løses<br />
problemet let og elegant ved at montere et nyt<br />
indføringsbeslag, som også tillader slæderne at<br />
komme helt ned til bommen, uden at hænge i<br />
beslaget. Det nye indføringsbeslag kan med fordel<br />
også anvendes til almindelige slæder, hvis du har<br />
problemer med at slæderne hænger i det<br />
oprindelige beslag.<br />
Man kan vælge forskellige kombinationer af<br />
Ballslides. Enten at udskifte alle slæderne eller ved<br />
kun at udskifte de meget belastede slæder ud for de<br />
gennemgående sejlpinde.<br />
Vi kan montere Ballslides på både gamle og nye<br />
sejl. Vi har flere kunder, som først har fået vognene<br />
på det gamle sejl og nogle år efter, flyttet dem over<br />
Side 39
Side 40<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
på et nyt sejl.<br />
Ballslides kan anvendes på alle både op til ca.<br />
50 fod og storsejlsarealer op til ca. 60 m2. Er dit<br />
sejl større, findes der systemer med en skinne som<br />
monteres i mastens hulkehl. Kontakt os for flere<br />
oplysninger og priser på begge systemer.<br />
Ballslide, set fra oven,<br />
monteret i en mast<br />
med gængs hulkehl<br />
Ballslide til gennemgående sejlpind<br />
Tilpasnings membraner til<br />
forskellige typer hulkehle
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
LØSFODET STORSEJL<br />
Flere og flere vælger efterhånden et løsfodet<br />
storsejl, d.v.s. et storsejl hvor underliget kun sidder<br />
fast ved hals– og skødebarm.<br />
Et løsfodet storsejl har adskillige fordele: bl.a.<br />
lettere af– og tilrigning, lettere trimning p.gr.a.<br />
mindre friktion i bommens hulkehl, du kan binde<br />
dine rebeliner omkring bommen for en bedre<br />
fastgørelse, bommens ledige hulkehl kan evt.<br />
anvendes til bompresening kombineret med<br />
Lazyjacks ( se detaljerne i afsnittet om<br />
bompreseninger).<br />
Sejlets underlig vil blive skåret med positiv<br />
kurve på ca. 5 % af underligslængden, så der lukkes<br />
effektivt af for vinden mod bommen.<br />
Vi anbefaler sejlet med løs fod, men ikke alle<br />
klasseregler tillader dette. Eksempelvis er det ikke<br />
tilladt i X-79 og Folkebåd.<br />
Løsfodet storsejl koster ikke ekstra på hverken<br />
basic eller performance sejl.<br />
BLØD FOD I STORSEJL<br />
Et ekstra stykke ellipseformet sejldug syet ind i<br />
bunden af storsejlet. Det giver dig mulighed for<br />
nemt at trimme ekstra dybde i den nederste del af<br />
storsejlet. Når du totter bomudhalet folder foden<br />
sig sammen og ligger langs bommen. Slækker du et<br />
par centimeter folder den sig ud og giver sejlet<br />
ekstra dybde. Blød fod kan syes i vores racing sejl<br />
uden merpris.<br />
Storsejl<br />
Blød fod<br />
Storsejl<br />
Blød fod<br />
Bom<br />
Slækt udhal Blød fod i storsejl Tot udhal<br />
FORSTÆRKNINGER<br />
Alle forstærkninger er dimensioneret nøje til<br />
sejlets størrelse og vindområde. Ringene er af<br />
syrefast, rustfrit stål . Reberingen i forliget på<br />
storsejl hænger løst på siden af sejlet og er syet fast<br />
med kraftige gjorde. Det gør det meget nemmere at<br />
få reberingen på krogen, når der skal rebes. Der er<br />
også indsyet et håndtag over reberingen, så du<br />
virkelig kan tage fat uden at få fingrene i klemme<br />
på halskrogen.<br />
Til lidselinen i agterliget er der velcrolukning,<br />
som både holder godt på linen og giver en glat<br />
afslutning hvor bagstag og lign. ikke kan hænge<br />
ved.<br />
Ved rebene i agterliget er det nødvendigt med<br />
en alm. klemme, fordi linen skal kunne slækkes,<br />
også når sejlet er rebet ud.<br />
Alle ringe til slæder, er fra øverste reb og ned,<br />
ekstraforstærket, for at kunne modstå de ofte<br />
ukontrollerede belastninger som kan opstå under<br />
rebning.<br />
Ekstraforstærkede<br />
ringe til slæder.<br />
Rebering med håndtag<br />
for sikrere rebning.<br />
Side 41
Side 42<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
FORSEJL<br />
Vores forsejl syes i 5 forskellige standarder :<br />
A Quantum Basic, dacron<br />
B Quantum Performance, dacron<br />
C Quantum Fusion Radialcut, Pentex, Kevlar,<br />
carbon ell. spectra<br />
D Fusion M, kevlar og/ell. carbon<br />
E Fusion X, kevlar<br />
Quantum Fusion Radialcut + M + X, sejlene<br />
adskiller sig på en række punkter. Først og<br />
fremmest på dugen og banelayoutet. Disse to<br />
faktorer har så igen indflydelse på prisen, levetiden<br />
og ydeevnen.<br />
QUANTUM PERFORMANCE, DACRON<br />
Syet i en blødere, lidt grovere vævet dug.<br />
Prisen er ca. 10 % lavere end Racing, dacron.<br />
QUANTUM PERFORMANCE, DACRON<br />
Syet i den bedste kvalitet dacrondug. Her er<br />
bl.a. lidseline af spectra.<br />
QUANTUM FUSION PENTEX:<br />
Bliver skåret i Fusion Radialcut i en<br />
kombination af 2-3 forskellige pentexduge. I det<br />
højt belastede agterlig bruges en kraftig dug, mod<br />
forliget en tyndere dug. På nogle sejl skæres skødeog<br />
topsektionerne af en endnu kraftigere dug end<br />
agterliget. Prisen er 25 -40 % højere end for<br />
Racing, dacron. Lidselinen er også her i spectra.<br />
QUANTUM FUSION KEVLAR, CAR-<br />
BON ELL. SPECTRA:<br />
Bliver skåret på samme måde som<br />
ovenanstående, men dugen er nu lamineret sammen<br />
af en meget stabil højmodulær fiber. Prisen<br />
ligger på 100—200 % mere end Racing dacron.<br />
FUSION M, SMART SAIL<br />
Se side 10<br />
FUSION X<br />
Se side 14<br />
FÆLLES :<br />
For alle standarder er ticklers, lidseline i agterog<br />
underlig, Wichardhager m. slidforstærkninger<br />
omkring forliget eller headfoilbånd, sejlpose og<br />
sejsinger.<br />
Sejl med en dugvægt på 350 gr/kvm og<br />
derover bliver sammensyet med 3 dobbelte<br />
syninger. Det nytter jo ikke meget at dugen er<br />
kraftig hvis sejlet strækker sig eller går fra hinanden<br />
i sammensyningen.<br />
Stormfokke bliver syet i en speciel 365 gr/kvm.<br />
fluorscerende orange dug. Sejlet bliver forstærket så<br />
det kan klare de mest ekstreme påvirkninger. Den<br />
orange dug giver dig to fordele : Du kan nemt<br />
observeres af andre blandt hvide skumtoppe og du<br />
kommer aldrig til sætte et forkert sejl, på det<br />
allermest ubelejlige tidspunkt.<br />
Fokke til kapsejladsbrug bliver ofte syet med<br />
gennemgående sejlpinde i stedet for de almindelige<br />
korte. De gennemgående pinde tilfører sejlet en<br />
ekstra stabilitet, gør det meget let at trimme og<br />
fordi det ikke blafrer, øger de levetiden betragteligt.<br />
Det kan dog være lidt uhåndterlig, fordi det ikke,<br />
når det er sammenlagt, kan foldes på tværs. Du<br />
bliver nødt til at bære det ned i kahytten i fuld<br />
underligslængde med et par sejsinger omkring.<br />
(Lang sejlpose medfølger)<br />
På de bådtyper som kun sejler med fok (Omega<br />
34, Albin Nova, etc. etc.) skal fokken spænde over<br />
stort vindområde. Derfor har vi med succes syet<br />
fokke med to sæt sejllommer, et med almindelige<br />
pinde og et på den anden side med gennemgående<br />
pinde. De korte pinde giver dybt sejl til let vejr og<br />
de gennemgående giver gode hårdtvejrsegenskaber.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Halsring i rustfrit stål<br />
eller tackhook.<br />
Wichardhager for hver meter.<br />
Dobbelthager i toppen.<br />
Styreticklers<br />
Velcrolås til lidselinen.<br />
Rustfri stålring og kraftig<br />
topforstærkning.<br />
Side 43<br />
Skødering i rustfrit stål med gjordforstærkning i kanten.
Side 44<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
FORSEJLSSTØRRELSER<br />
På nedenstående tegninger har vi illustreret de<br />
forskellige grundtyper af forsejl og angivet de mål<br />
vi anvender som udgangspunkt ved konstruktion af<br />
nye sejl.<br />
Da alle sejl bliver individuelt konstrueret, vil der<br />
ofte forekomme ændringer i forhold til<br />
udgangspunktet.<br />
LP-målet er udtrykt i procent af J-målet og<br />
forligsmålet i procent af længste forlig, som typisk<br />
er forstagslængden minus ca. 30 cm.<br />
Sejlarealerne beregnes som (LP * forlig)/2=M 2<br />
Genua 1, max forlig, 150 % LP Genua 2, max forlig, 130 % LP Genua 3, max forlig, 108 % LP<br />
Max. fok , max forlig, 100 % LP Genua 4, 80 % forlig, 75 % LP Stormfok, 50 % forlig, 80 % LP<br />
Tegningerne er ikke målfaste.<br />
LP<br />
J-mål<br />
I-mål
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
RULLE/REBE GENUA<br />
En rulle/rebe genua er designet til at spænde<br />
over størst mulige vindområde, fra 2-18 m/s. Det<br />
gør, at der nødvendigvis må accepteres nogle<br />
kompromiser med hensyn til dugvægt og facon.<br />
Det skal da heller ikke være nogen<br />
hemmelighed at du vil sejle bedre med et sejl, som<br />
er syet til en specifik vindstyrke, end med en<br />
rullegenua som skal kunne det hele.<br />
Til trods for dette vil de fleste nok kunne<br />
komme til den erkendelse, at gennemsnitsfarten for<br />
en sommerferie vil blive højere med et rullesejl,<br />
fordi man, uden at skulle på dæk,<br />
kan justere sejlarealet trinløst, og derfor risikofrit<br />
kan starte med størst mulige forsejl, selv om<br />
vejrmeldingen skulle love frisk vind senere på<br />
dagen.<br />
Rullegenuaen adskiller sig fra den almindelige<br />
genua på flere punkter, bl. a. :<br />
◊ Den er fladere og kraftigere, fordi det skal<br />
kunne holde til store vindbelastninger.<br />
◊ Det er forsynet med en integreret UV kant på<br />
agter- og underlig, for at beskytte mod solens<br />
stråler.<br />
◊ I forliget er påsyet en rebekontrol, så sejlet<br />
holder sig fladt ved rebning.<br />
Rullesejlet er selvsagt dyrere end et almindeligt<br />
forsejl, i tabellen på denne side kan du se nogle<br />
priseksempler i de 3 standardudførsler vi syer<br />
Sandwichmylar dug<br />
rullesejl i. Sejlene adskiller sig primært fra hinanden<br />
ved dugvalget : Jo bedre (og dyrere) dug, jo mere<br />
stabilt sejl. Når sejlet bliver mere stabilt kan vi<br />
indbygge lidt mere facon for at forbedre<br />
letvejrsegenskaberne, uden at give køb på sejlets<br />
ydeevne i hård vind.<br />
Et af de problemer vi har set ved de tidlige<br />
rullegenuaer, er den øgede vægt i agter- og<br />
underliget fra den påsyede UV beskyttelsesdug som<br />
de fleste sejlere ønsker at få på sejlet.<br />
UV-dugen beskytter selvfølgelig mod sollys,<br />
men ved at anvende en dug af en anden farve end<br />
selve sejlet, ses smuds på sejlet ikke så let. De blå<br />
Dacrondug med retningsorienteret væv<br />
Mylar film<br />
Dacrondug med retningsorienteret væv<br />
UV kanter som oftest er anvendt, syntes vi bestemt<br />
ikke ser så pæne ud. Derfor fik vi i 1994<br />
specialfremstillet en grå UV-dug. Det blev en stor<br />
succes blandt sejlerne.<br />
m2 Basic<br />
CrossCut<br />
Priser på rulle/rebe genua<br />
Performance<br />
CrossCut<br />
Racing<br />
Fusion Radialcut<br />
15 7964 9030 10016<br />
20 10476 11676 13121<br />
25 12825 14250 16064<br />
30 15174 16859 19005<br />
35 17699 20354 <strong>22</strong>300<br />
40 20473 23083 25290<br />
Alle priser er i dkk. og inkl. 25 % moms<br />
Ret til ændringer uden varsel forbeholdes.<br />
Side 45
Side 46<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Men da UV-dugen stadig var et ekstra, tyndt lag<br />
150 gr. dug som blev syet oven på det oprindelige<br />
sejl, gav det stadig en vægtforøgelse som ikke<br />
bidrog med nogen styrkemæssig forbedring af<br />
sejlet.<br />
Vi har i løbet af 1997 sæsonen udviklet og<br />
gennemtestet en ny produktionsmetode for rulle/<br />
rebe genuaer.<br />
I stedet for den påsyede UV-dug, skærer vi nu<br />
den agterste og underste del af banerne væk og<br />
erstatter den med en grå UV behandlet racing<br />
sejldug. Godt nok en lidt tungere dug end resten af<br />
sejlet, men hvert et gram ekstra racingdug giver<br />
også ekstra styrke i sejlet. Det oven i købet i<br />
agterliget, hvor belastningerne er størst.<br />
Fordi vi nu kun har et lag dug, kan der heller<br />
ikke længere opstå luftlommer under UVdugen.<br />
Derfor kan vi tilbyde dig en rulle/<br />
rebegenua som har følgende ekstra<br />
fordele :<br />
• Lidt lettere<br />
• Noget stærkere<br />
• Nemmere at indrulle<br />
• Samme pris<br />
Den nye<br />
produktionsmetode kan<br />
kun udføres på basic–<br />
og performancedacron<br />
samt på<br />
sandwichmylar<br />
duge, ikke på<br />
Pentex-<br />
Spectra–<br />
og<br />
Hydranet sejl.<br />
Rebepunkter på underliget<br />
Rebekontrol<br />
UV-beskyttelse, fåes i hvid, rød, blå og<br />
grå.<br />
Grå er standard, de øvrige mod et tillæg i<br />
prisen.<br />
Kraftige stropper sikrer lang<br />
holdbarhed og nem indrulning.<br />
Skødering af syrefast, rustfrit stål<br />
Velcrolås til lidselinen
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Prisen for et nyt sejl, sammenlagt med prisen<br />
for rulleforstaget, kan godt være en stor mundfuld.<br />
Har du et nyere sejl er der et par muligheder for at<br />
tilpasse det til rullesystemet :<br />
◊ For ældre sejl kan det som regel kun svare sig at<br />
udskifte forliget så sejlet kan køre i aluprofilen,<br />
dvs. uden UV og rebe kontrol.<br />
◊ For nyere sejl kan derudover over påsyes UV<br />
dug og rebekontrol.<br />
Forligslængd<br />
e i meter<br />
Nyt forlig Nyt forlig<br />
UV dug<br />
Rebekontrol<br />
1 144 354<br />
8 1148 2832<br />
10 1435 3543<br />
12 1723 4252<br />
14 2009 4960<br />
16 <strong>22</strong>96 5669<br />
Priserne er udregnet pr. meter forlig på dit gamle<br />
sejl.<br />
Alle priser er i dkk. og inkl. 25 % moms.<br />
Vi levere også rulleforstaget sammen med sejlet<br />
til en fornuftig pakkepris. Vi er lagerførende i de<br />
bedste mærker. Du kan trække på vores erfaring<br />
ved valg af fabrikat og model. Rekvirer et samlet<br />
tilbud og brochurer på rulleforstaget.<br />
RULLEPINDE<br />
På høje smalle forsejl, vil der, fordi sejlet bliver<br />
skåret negativt i agterliget, ikke være meget<br />
sejlbredde tilbage i den øverste del af sejlet. For at<br />
afhjælpe dette problem har vi fået udviklet<br />
sejlpinde, som kan rulle ind sammen med sejlet.<br />
Pindene består af 2 stykker bladfjeder i rustfrit stål,<br />
lagt med de krumme sider væk fra hinanden, inde i<br />
en kraftig polyesterstrømpe.<br />
De kan tåle et stort søjletryk uden af klappe<br />
sammen, men så snart de bliver mast flade ved<br />
indrulningen, lægger de sig fint omkring<br />
rulleforstaget.<br />
De giver selvfølgelig ikke samme<br />
effekt som alm. glasfiberpinde, men<br />
er dog en væsentlig forbedring.<br />
Rullepindene koster fra kr.<br />
400,-/stk. inkl. sejllomme<br />
påsyet sejlet.<br />
Rullepinde<br />
Side 47
Side 48<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
RULLEFORSEJLSPOSE<br />
Vil du have den optimale beskyttelse af din<br />
rullegenua, bør du anskaffe dig rulleforsejlspose.<br />
Den er syet af kraftigere dug som giver bedre<br />
beskyttelse mod både UV, smuds og nedbør end<br />
den man kan anvende på sejlet.<br />
Posen trækkes op i spilerfaldet, medens<br />
skyderen til lynlåsen holdes nede. Når posen er<br />
trukket helt op, strammes en snørelukning på<br />
bagsiden, så posen sidder stramt om sejlet. Det er<br />
nødvendigt med snørelukningen, fordi posen<br />
nødvendigvis må have en omkreds, som modsvarer<br />
sejlets største oprullede omkreds (ved<br />
skødebarmen), men det giver for meget løs dug i<br />
toppen der vil slide agterkanten, hvis den ikke<br />
strammes op. I bunden lukkes posen med en snørrelukning.<br />
Posen har indsyet en lomme ved underkanten<br />
til at opbevarer skøderne i. Posen kan rulles ind i<br />
sig selv og proppes ned i den samme lomme når<br />
den ikke er brug.<br />
Små blokke for at lette lukningen<br />
Lynlås<br />
Snørrelukning<br />
Velcro lukning
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
SPILER<br />
Alle vores spilere bliver skåret i fullradial<br />
skæring, dvs. en skæring hvor banerne er lagt ud<br />
med trådene i belastningsretningen, præcis som i<br />
vores Fusion Radialcut banelayout for stor- og<br />
forsejl. Fordi spilerdugen er meget mere elastiks<br />
end andre typer sejldug, er banelayoutet helt<br />
afgørende for hvor godt spileren kan holde sin<br />
facon. Vi går ikke på kompromis med ydeevnen<br />
ved at placere horisontale baner i midten af sejlet,<br />
selv om det ville spare noget dug og sytid.<br />
Kun på mindre spilere til ren kapsejlads, vil vi<br />
anvende et andet banelayout, evt. Crosscut, eller<br />
sildebens layout. Det gøres for at spare vægt (færre<br />
syninger) på bekostning af levetiden.<br />
Typiske spilerprofiler<br />
Samtlige baner i spileren er skåret i individuel<br />
facon, for kun på den måde kan spileren få en jævn<br />
facon.<br />
Du kan få en særskilt mappe med farveforslag<br />
til din nye spiler eller downloade den fra<br />
www.sejl.dk<br />
Vores spilere leveres i to forskellige standarder:<br />
A Cruising<br />
B Racing.<br />
De adskiller på følgende punkter :<br />
A Cruising :<br />
Max. 3 forskellige farver, symmetrisk over spilerens<br />
lodrette akse, bredere baner og almindelige<br />
forstærkninger.<br />
B Racing :<br />
Frit farvevalg, symmetrisk over spilerens lodrette<br />
akse, radialforstærkninger, smallere baner (jævnere<br />
facon), lidseline i sideligene.<br />
Fælles for dem begge er sejsinger samt speciel<br />
spilerpose m. ring i toppen, hager til fastgørelse og<br />
velcrobånd inden i posen til fiksering af barmene.<br />
Spilerdugen findes i forskellige vægte, de mest<br />
almindelige er :<br />
Vægt Anvendelse Racing/Cruising<br />
0,50 oz. Floater R<br />
0,75 oz. All round R<br />
0,90 oz. All round R/C<br />
1,50 oz. Skæring/hårdt vejr R/C<br />
2,20 oz. Hårdt vejr R/C<br />
Side 49
Side 50<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Side 51
Side 52<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
ASYMMETRISKE SPILERE (GENNAKERE)<br />
HVAD GØR EN ASYMMETRISK SPILER<br />
FORSKELLIG FRA EN STANDARD SPI-<br />
LER ?<br />
For det første, geometrien. Den asymmetriske spiler<br />
har et tydeligt for- og agterlig. Halsbarmen er<br />
altid halsbarmen, og begge skøder er bundet til det<br />
samme hjørne (skødebarm), ligesom på en genua.<br />
For det andet, er tværsnitsformen asymmetrisk og<br />
ikke ensartet og halv-cirkulær, som en spiler sædvanligvis<br />
ville være. Dybden på det dybeste punkt<br />
er placeret længere fremme end midten. Sejlene har<br />
typisk en rundere indgang (forlig) og en fladere udgang<br />
(agterlig).<br />
Hvordan er de forskellige fra cruising spileren,<br />
som vi alle har kendt og elsket? (Flasher`s,<br />
Thrashers, MPS, etc.)?<br />
Geometrien er dybest set den samme. Forskellen<br />
ligger i formen. Moderne asymmetriske spilere bruger<br />
tværsnitsfaconer, som er asymmetriske i varierende<br />
grad, for at forbedre ydeevnen ved bestemte<br />
vindhastigheder og vinkler. Derudover har fordelingen<br />
af ekstra areal udenfor den lige linie forlig og<br />
agterlig forandret sig, som faconen er blevet forfinet.<br />
Dette tillader sejlene at blive større og projicerer<br />
mere brugbart areal ud i de brede hjørner?<br />
HVOR STORE ER DE?<br />
Asymmetriske spilere kan laves i en stor mangfoldighed<br />
af størrelser, afhængig af vindvinklerne og<br />
hastighederne som sejlet forventes at yde bedst i.<br />
De for symmetriske spilere, normalt anvendte parametre<br />
for fastlæggelse af arealet er følgende:<br />
Underliget (SF) = JC(spilerstagen)*1,8<br />
Største bredde (SMW) = SF * 1,2<br />
Sideliget (SL) = forstagslængden.<br />
Disse parametre er oftest ikke gyldige for en asymmetrisk<br />
spiler.<br />
Er sejlet sat fra bovspryd, kan under- og forliget<br />
forlænges.<br />
SMW afpasses i langt højere grad sejlet anvendelsesområde,<br />
vindvinkel og vind hastighed, end for<br />
symmetriske spilere.<br />
Arealet kan varierer fra 70 % til 100 % af en maksimum<br />
spiler.<br />
HVORDAN ER DE RIGGET ?<br />
En asymmetrisk er sat i et spilerfald, med skøder<br />
fastgjort til skødebarmen og ført agterud til blokke<br />
på læsiden af båden. Skøderne føres foran forstaget<br />
og udenfor al løbende og stående rig. For både<br />
med et bovspryd kan skøderne føres enten indvendig<br />
eller udvendig af halsbarmnedhalet afhængig af<br />
hvilken metode man foretrækker at bomme. Halsbarmen<br />
er typisk kontrolleret af en kort (0,5 til 1,5
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
m) strop eller via et justerbart nedhal. Nedhalet er<br />
normalt ført gennem en blok ved foden af forstaget<br />
eller udenbords for enden af bovsprydet og<br />
derpå agterud. Brug af et justerbart nedhal i modsætning<br />
til en fastsiddende strop tillader en bedre<br />
kontrol af sejlet.<br />
ER DET NØDVENDIGT MED TO SKØ-<br />
DER ?<br />
Ja, hvis du nemt vil bomme. Når asymmetriske spiler<br />
sælges som "cruising spilere" reklameres der ofte<br />
med at der kun behøves et skøde. Dette nødvendiggør<br />
et enkelt skøde rundt om forstaget ved en<br />
bomning, ikke en speciel elegant måde at gribe problemet<br />
an på.<br />
Skødernes længde skal være bådens længde gange<br />
2. Total for begge skøder bådens længde gange 4.<br />
Er et bovspryd nødvendigt? Hvad gør det?<br />
Et bovspryd vil forhøje den asymmetriske spilers<br />
karakteristiske ydelse betydeligt. Det tillader sejlet<br />
at komme længere væk fra storsejlets vindskygge.<br />
Det tillader også sejldesigneren at forøge omfanget<br />
af sejlet mærkbart, og dermed at forøge arealet.<br />
Desuden gør et bovspryd det lettere at håndtere<br />
sejlet, specielt at bomme. Under en bomning glider<br />
sejlet lettere forbi forstaget. Hvis bovsprydet er<br />
langt nok, kan sejlet bommes indenfor halsnedhalet,<br />
mellem nedhalet og forstaget.<br />
KAN EN NORMAL SPILERSTAGE BRU-<br />
GES?<br />
Ja. Faktisk sætter mange high performance<br />
etskrogsbåde ligesom VOLVO 70`og Open 60 deres<br />
asymmetriske spilere på en konventionel måde.<br />
Et spilerskøde, der løber gennem den udenbords<br />
ende af spilerstagen, tager halsnedhalets plads. Brugen<br />
af en konventionel stage tillader halsen at blive<br />
halet til luv, som vinden flytter sig agterud i forhold<br />
til båden, og således få sejlet væk fra storsejlets<br />
vindskygge. Det gør en asymmetrisk spiler meget<br />
mere effektiv på agten for tværs og læns. Ikke alle<br />
måleregler tillader at en asymmetrisk spiler bruges<br />
på denne måde og forlanger at halsen fikseres på<br />
centerlinen. DH 2002 og LYS som er mest brugt i<br />
Norden tillader den asymmetriske spiler må sættes<br />
på spilerstage.<br />
HVAD ER DEN BEDSTE PROCEDURE<br />
NÅR EN ASYMMETRISK SPILER SÆT-<br />
TES OG BJÆRGES?<br />
Det er lettest at sætte på en agten for tværs, hvor<br />
sejlet vil blive dækket af storsejlet. Fastgør spilerposen<br />
lige foran vanterne. Fastgør fald, skøder og<br />
nedhal, ført som på diagrammet. (Vær sikker på at<br />
faldet er udvendigt og foran forstaget). Sæt nedhalet<br />
så halsbarmen vil være 0,5 - 1,0 m fra dækket.<br />
Lad skødet være godt slækket, med et par tørner<br />
Side 53
Side 54<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
omkring spillet. Hejs det hurtigt. Når sejlet er helt<br />
hejst, trim skødet. Du kan bruge en spiler strømpe<br />
til at forhindre sejlet i at fyldes mens du hejser det.<br />
HVORDAN SKAL SEJLET TRIMMES?<br />
Slæk skødet indtil sejlet lever langs med forliger.<br />
Hal hjem i skødet, lige nok til at få det til at stoppe<br />
med at leve. Sejlet må gerne, i perioder, leve lidt.<br />
Det er tegn på at sejlet trimmet til at yde bedst.<br />
Som med alle sejl, er overtrimning det mest almindelige<br />
problem. Når der er tvivl, så slæk det lidt.<br />
På skæring, stram nedhalet for at holde forliget<br />
stramt. Det vil holde faconen fremme i sejlet og<br />
åbne agterliget. Jo strammere nedhal jo mere genualignende<br />
er faconen. Selvom det er en kombination<br />
af vindhastighed og sejlets design og geometri,<br />
kan du i lette vinde bruge de fleste asymmetriske<br />
spilere så tæt på som 5o graders vind vinkel. Ved<br />
læns og agten for tværs slækkes nedhalet og lader<br />
halsbarmen svæve 1 - 2 meter op fra dækket. Dette<br />
vil tillade sejlet at løfte sig og forliget til at dreje ud<br />
til luv, væk fra storsejlets vindskygge. Det vil også<br />
skabe en mere spileragtig (symmetrisk) facon. En<br />
anden brugbar teknik når du sejler agten for tværs,<br />
er at bruge et barberhal eller flytte skødepunktet<br />
fremad.(se diagrammet). Dette forhindrer skødebarmen<br />
i at løfte sig og åbne agterliget. Sejlet bliver<br />
mere symmetrisk og får større trækkraft.<br />
Hvor dyb (stor) en vinkel du kan sejle er i høj grad<br />
afhængig af vindhastighed. Jo lettere luft, jo højere<br />
vinkel (tættere på vinden) vil det være nødvendigt<br />
for dig at sejle for at holde tryk i den asymmetriske<br />
spiler. For at finde den optimale vinkel til en given<br />
vindhastighed, skal du starte med sejlet fuldt og<br />
trækkende og falde af langsomt til skødebarmen<br />
begynder at hænge slapt ned og skødet begynder at<br />
miste tryk, luf så op til sejlet er fyldt og med træk i<br />
skødet. Et par letvejrsskøder i 2-3 mm spectra hjælper<br />
meget i let vind. Det magiske punkt hvor sejler<br />
trækker bedst set i relation til vindvinklen, varierer<br />
med vindhastigheden. Du vil være i stand til at sejle<br />
lavere i pustene, men vil blive nødt til at luffe op i<br />
de løje perioder. Hvis kapsejladsreglerne tillader så<br />
kan du, på læns og agten for tværs, spile sejlet ud til<br />
luv, med halsbarmen fastgjort i centerlinien. Brug<br />
evt. spilerstagen, den vil stabilisere sejlet, forøge det<br />
projektere areal og gør sejlet mindre følsomt for<br />
udsving i vindvinklen eller styringen.<br />
VED HVILKE VINDVINKLER KAN EN<br />
ASYMMETRISK BÆRES?<br />
Dette er en kombination af design, materialer, konstruktion<br />
og vindhastighed. Jo fladere og mere genua-lignende<br />
(asymmetrisk i form) sejlet er, jo tættere<br />
på vinden kan det bæres. Mere symmetriske<br />
(spiler-lignende) faconer bruges i større, fyldigere<br />
sejl for at optimere dem til agten for tværs og læns.<br />
Tricket er at trække den rigtige balance til den påtænkte<br />
brug eller at have flere asymmetriske spilere
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
med forskellige formål. Som nævnt i afsnittet om<br />
trim, så vil du være i stand til at gå tættere til vinden,<br />
jo lettere luften er, uanset designet. Vinkler så<br />
tæt som 50 grader relativ er ikke ualmindelige i under<br />
3-4 sekundmeter vind. Problemet for de fleste<br />
asymmetriske spilere, specielt på konventionelt deplacement<br />
etskrogs, kommer i 5-8 sekundmeter luft<br />
når der prøves at sejle på større vinkler (mere end<br />
135 grader relativ). Ved disse vinkler og hastigheder<br />
har sejlet problemer fordi det bliver dækket af<br />
BJÆRGNING AF ASYMMETRISK SPILER<br />
Fald til agten for tværs<br />
Overtrim skødet, så sejlet kommer ind bag<br />
storsejlet.<br />
WIND<br />
storsejlet. Det er på dette område, hvor det at have<br />
en spilerstage og muligheden for at trække halsbarmen<br />
til luv, væk fra storsejlet, betaler sig. I mere<br />
vind står de asymmetriske spilere fyldt og med mere<br />
og mere tryk ved større og større vinkler. Ved<br />
næsten vindstille og lave vindvinkler, kan et asymmetrisk<br />
sejl faktisk kun holdes flyvende ved at spile<br />
det til luv med spilerstage.<br />
Slæk nedhalet og træk sejlet ind i båden ved<br />
hjælp af skødet.<br />
Slæk faldet og bjærg sejlet i læ af storen.<br />
Side 55
Side 56<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
ER EN ASYMMETRISK SPILER LIGESÅ<br />
HURTIG SOM EN KONVENTIONEL SPI-<br />
LER?<br />
Den er bedre til skærende kurser, men ikke så gode<br />
til agten for tværs og læns. Det betyder at de, med<br />
halsbarmen sat i bådens centerlinie, virker bedst på<br />
high performance etskrogsbåde og flerskrogsbåde.<br />
Disse både sejler hurtigt nok til at trække deres relative<br />
vind fremad, så de næsten altid er på skærende<br />
kurser. På langsommere deplacement både sejles<br />
der ikke meget hurtigere end vinden, når det blæser<br />
mellem 5-8 ms. Dette betyder at den relative vind<br />
ikke trækkes særlig langt frem.<br />
Så for at opnå samme ydeevne som med en symmetrisk<br />
spiler, er det nødvendigt at trække halsen<br />
til luv på en stage. At sætte sejlet fra et bovspryd vil<br />
også hjælpe.<br />
Erfaringer fra kapsejladser viser at når sejlet må<br />
sættes på spilerstage, er det hurtigere end en symmetrisk<br />
spiler. Ved bomninger i tætte felter og vind<br />
under 10-15 ms, vil man som oftest tabe nogle placeringer<br />
i forhold til symmetriske, fordi asymmetriske<br />
altid vil tabe trykket under bomningen. I kraftig<br />
vind er den asymmetriske sikrere at bomme med,<br />
der ikke så stor risiko for tab kontrollen med båden,<br />
så her vinder den lidt igen.<br />
SUMMA SUMARUM ER FØLGENDE:<br />
For "almindelige" deplacementbåde:<br />
Til tursejlads er den asymmetriske nemmere og sikrere<br />
at sejle med. Sejlet giver selv uden stage et<br />
godt skub i båden.<br />
Til kapsejlads behøves mindst 2 asymmetriske sejl<br />
til at dække alle vindvinkler og hastigheder. Til DH<br />
og LYS-sejlads er det muligt at kombinere en symmetrisk<br />
maksimum spiler (til lave vindvinkler) med<br />
medium størrelse asymmetrisk til skæring og hårdvejrs<br />
sejlads.<br />
For high performance etskrogsbåde og flerskrogs-<br />
både:<br />
Til både tur- og kapsejlads er den asymmetriske det<br />
bedste valg.<br />
Antallet af sejl afhænger af ambitioner og økonomi,<br />
op til 3-5 stykker er ikke usædvanligt.<br />
Båden er så let drevet, at den hurtigt kan opbygge<br />
sin egen vind og have tilstrækkelig spidse vindvinkler<br />
til at få det bedste ud af den asymmetriske under<br />
næsten alle vindvinkler og hastigheder.<br />
En undtagelse herfra kan være banesejladser med<br />
op- ned baner og tætte felter. Der vil man miste<br />
terræn ved bomninger, fordi den asymmetriske ikke<br />
kan trække hele vejen gennem bomningen.<br />
DH reglen tillader fra sæsonen 2007 et maksimum<br />
på 4 spilere, symmetriske, asymmetriske eller<br />
en blanding af begge typer.<br />
Baltic 50
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Folkebåd med gennaker til skæring, bemærk hvor flot<br />
agterliget åbner.<br />
Vindstyrke 3-4 m/s. Bådfart 5,5 knob.<br />
J 105 med max. gennaker<br />
Side 57
Side 58<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
ULTRA-BOND SAMMENLIMNING<br />
Som tilvalg eller som erstatning for den<br />
traditionelle syning af sejlets baner og<br />
forstærkninger, kan vi tilbyde at lime sejlet med et<br />
kraftigt limesystem, ”Ultra-Bond”. Limen er<br />
udviklet af Dimension-Polyant sejldugsfabrikanten<br />
og er blevet testet gennem flere sæsoner. Limen<br />
påføres som tape og aktiveres med ultralyd.<br />
Fordelen ved at lime sejl frem for at sy dem er<br />
flere :<br />
◊ Ultra-Bond eliminerer enhver mulighed for<br />
stræk i sømmene. Dette sikrer den<br />
designede sejlfacon og giver en høj profilholdbarhed.<br />
◊ Samlingerne bliver glattere, uden<br />
forstyrrende spændinger fra syningerne.<br />
◊ Sejlet kan konstrueres til lettere<br />
forstærkninger, limet med Ultra-Bond.<br />
◊ Nye superlette materialer kan udvikles<br />
uden hensyntagen til dugens evne til at<br />
blive syet.<br />
Vi har udført adskillige test på Ultra-Bond<br />
systemet, som vi har evalueret i tre hovedgrupper :<br />
STRÆK<br />
I strækprøver af duge samlet med Ultra-Bond<br />
lim og ubrudte duge findes præcis samme<br />
strækegenskaber. Under normale belastninger (op<br />
til 100 kg/5,0 cm) strækker limen sig ikke.<br />
VEDHÆFTNING<br />
Ved forsøg på at skille to laminater, har vi ved<br />
alle forsøg set at selve laminatet skilles før<br />
limningen. Når vi forsøger at skille vævet polyester,<br />
får vi kraftige forvridninger eller permanente<br />
deformationer i dugen uden prøven dog skilles ad.<br />
SAMLINGENS BRUDSTYRKE<br />
Brudstyrken er evalueret ved at trække<br />
limeprøver i en vertikal Instron tester. Under for<br />
søg på at bryde samlingen ved høj belastning kunne<br />
det konstateres at lettere duge blev brudt før<br />
samlingen. I stærkere duge - f. eks. kevlar - skiltes<br />
kernen fra mylarfilmen uden at samlingen blev<br />
påvirket.<br />
Det færdige sejl håndteres som et normalt syet<br />
sejl. På grund af den meget høje styrke i Ultra-<br />
Bond limen, kan man betragte det limede sejl som<br />
et stykke kontinuert sejldug, der ikke har noget<br />
stræk i samlingerne. Det færdige sejl er ekstremt<br />
”glat” og de ekstra forstærkninger, der normalt er<br />
nødvendige for at sømmene ikke skrider i lette<br />
duge, er ikke nødvendige i et sammenlimet sejl.<br />
Til kapsejladssejl, vil det p. gr. a. vægten, de<br />
spændingsfri samlinger og elimineringen af stræk i<br />
sømmene, være et oplagt valg at få limet sejlet.<br />
Som standard er alle vores kapsejladssejl limet i<br />
de bærende samlinger.<br />
Til langturssejlere er Ultrabond limning ikke<br />
specielt attraktivt, netop fordi limen ikke binder så<br />
sikkert på de vævede dacron– og spectraduge som<br />
den type sejlene som oftest foretrækker.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
TRIMNING<br />
Følgende trimråd er meget generelle, men kan<br />
måske give dig et par ideer til at komme videre hvis<br />
du har trimproblemer.<br />
STORSEJL<br />
Storskødet skal ikke trimmes hårdere end at<br />
alle ticklers i agterliget flyver ret agterud. Mangler<br />
du lidt højde så lad evt. den øverste ticklers blæse<br />
om på læsiden.<br />
Er det nødvendigt at slække så meget i skødet<br />
at sejlet begynde at blafre, må du først forsøge at<br />
flade det, dernæst at rebe.<br />
Cunningham bruges til at øge forligsspændingen<br />
og derved til at flytte faconen frem i<br />
sejlet. Når du haler cunningham, bliver sejlet<br />
fladere og mere åbent.<br />
Bomudhalet flader den nederste del af sejlet.<br />
Det skal som oftest være strakt ud på kryds og helt<br />
slækket på agten for tværs og læns.<br />
Hækstaget anvendes forskelligt fra rigtype til<br />
rigtype :<br />
A På brøkdelsriggede med bagstag, til at<br />
krummen masten med og derved flade<br />
sejlet.<br />
B På mastheadriggede og brøkdelsriggede<br />
uden bagstag, dels til at krumme masten,<br />
dels til at holde forstaget tot.<br />
Cunningham<br />
Checkstaget finjusterer mastekrumningen.<br />
Bomudhal<br />
Større mastekrumning flader storsejlet<br />
Hækstag<br />
Bagstag<br />
Checkstag<br />
Eksempel på 7/8 dels rig<br />
Side 59
½ forlig<br />
Side 60<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
FORSEJL<br />
Skødet skal ikke hales hårdere end at agterliget,<br />
1/3 fra toppen, er parallelt med bådens<br />
længderetning. Skødeviserens langskibs trim<br />
bestemmer, sammen med trækket i skødet, sejlets<br />
dybde og twist (hvor meget det åbner) i toppen.<br />
Som udgangspunkt skal en tænkt<br />
forsættelse af skødet pege mod<br />
midten af forliget. Derfra skødes<br />
agterud i sejlets øvre vindområde<br />
½ forlig<br />
og længere frem i sejlets nedre<br />
vindområde.<br />
Faldspændingen anvender du til at<br />
flade og åbne sejlet med. Som<br />
udgangspunkt skal faldet være<br />
sat så hårdt at sejlet netop ikke<br />
trækker folder ved hagerne. I<br />
tiltagende vind strækkes faldet.<br />
Du skal være meget varsom<br />
med for stor faldspænding<br />
når<br />
Skødelinie<br />
du<br />
sætter forsejl medens du sejler læns, her kan du<br />
meget nemt komme til at sætte faldet for hårdt. Sæt<br />
mærker på dine fald og brug dem til grundtrim.<br />
Folder langs med<br />
forliget<br />
For stramt forlig<br />
Ticklers<br />
Dine ticklers er et meget vigtigt instrument til<br />
indikation af forsejlstrimmet. Sejlet kommer leveret<br />
fra os med 2-3 sæt ticklers. Har du behov for flere<br />
kan du nemt klæbe dem på sejlet.<br />
Ticklers viser dig vindstrømmen henover sejlet.<br />
Du kan bruge dem både til at styre efter på<br />
bidevind og til at trimme forsejlet efter.<br />
Styring<br />
Læ<br />
Luv<br />
Du går for højt.<br />
Luv tråd lever.<br />
Du styrer korrekt.<br />
Den luv tråd lufter en anelse.<br />
Du går for lavt.<br />
Læ tråd lever.<br />
Desto længere væk fra forliget dine ticklers er<br />
placeret, desto langsommere reagerer de. Det kan<br />
du udnytte ved at placere flere sæt efter hinanden,<br />
så har du altid et korrekt placeret sæt til<br />
forholdene.<br />
Du kan i forskellige situationer have behov for<br />
at sejle højere eller hurtigere end det optimale.<br />
Dine ticklers kan hjælpe dig med at finde det<br />
rigtige spor.<br />
Læ<br />
Luv<br />
Maksimal højde.<br />
Den luv tråd er på kanten til at leve.<br />
Optimal fart og højde.<br />
Den luv tråd lufter en anelse<br />
Maksimal fart.<br />
Begge tråde flyver ret agterud.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Trimning<br />
Udover de førnævnte tips om skødevinkel og<br />
ditto træk, kan du ved hjælp af ticklers se trimmet<br />
på sejlet. Hvis sejlet har 3 sæt placeret i samme<br />
afstand fra forlig, jævnt fordelt op gennem sejlet,<br />
bør alle de luv tråde, i grundtrim, brække af<br />
samtidig når du luffer.<br />
Rykker du skødepunkter agterud, vil du se at<br />
den øverste brækker af først, hvilket vil være et<br />
godt trim til sejlets øvre vindområde.<br />
Når du trimmer forsejlet på halvvind, skal du<br />
trimme efter det midterste sæt for at få den bedste<br />
trækkraft ud af sejlet.<br />
Sejlets ydeevne<br />
Du kan trimme dit sejl til forskellige vind- og<br />
bølgeforhold. Her er et par eksempler på trim til<br />
bidevind.<br />
Let luft<br />
I let luft vil vinden ofte være meget springende<br />
og da farten er lav har du brug for store rorudslag,<br />
hvis du skal følge vinden. Store rorudslag bremser<br />
båden. Du må derfor trimme sejlet til at spænde<br />
over en stor vindvinkel.<br />
Du har brug for et sejl med stor indgangsvinkel,<br />
rund forkant, stor dybde og åbent agterlig<br />
Det får du på følgende måde:<br />
• Meget løst sat fald, gerne med småfolder vinkelret på<br />
forliget.<br />
• Ingen spænding på forstaget. Er forspændingen på<br />
forstaget for stor, selv med slæk hækstag ell. bagstag,<br />
kan du sætte spilerfaldet ud i stævnen og totne det op til<br />
forstagsspændingen passer.<br />
• Skødepunket rykkes længere frem end grundtrim.<br />
• Meget let skødetræk<br />
• Styr hellere realistisk end optimistisk, d.v.s. med en<br />
vindvinkel nærmere 50 0 end 45 0.<br />
45 %<br />
18 %<br />
Letvejrstrim<br />
Mellem luft<br />
Sejlene trimmes generelt fladere og faconen<br />
rykkes længere fremad. Indgangsvinklen gøres<br />
spidsere fordi du med den højere bådfart i mellem<br />
luft kan styre båden mere præcist.<br />
Det opnår du på denne måde:<br />
• Skødepunktet i grundtrim<br />
• Faldet spændes så hårdt at der ikke er folder vinkleret<br />
på forliget.<br />
• Forstagsspændingen øges.<br />
• Skødet totnes til agterliget er 10-20 cm fra salingen.<br />
43 %<br />
Hård luft<br />
Sejlene trimmes så flade og så åbne som muligt.<br />
Det øgede vindtryk vil tvinge faconen bagud i<br />
sejlet, det må modvirkes i trimmet. Er der meget<br />
grov sø, må sejlenes indgangsvinkel ikke blive for<br />
flad.<br />
Trimmet opnås på denne måde:<br />
• Hård faldspænding.<br />
• Skødepunket godt agterud.<br />
• Hårdt skødetræk. Sejlets underlig må gerne røre<br />
topvantet. Med den korrekte skødevinkel skal det være<br />
40 %<br />
så åbent at agterliget er 20-30 cm fra salingen.<br />
Rumskøds trim<br />
14 %<br />
Mellem luft trim<br />
11 %<br />
Hård luft trim<br />
Sejlet skødes så langt i borde, som muligt, for at<br />
forhindre sejlet i at åbne for meget. Du kan evt.<br />
flyttet skødepunktet frem, men risikerer derved at<br />
sejlet bliver for dybt til friskere vindforhold<br />
Side 61
Side 62<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
SPILER<br />
Du starter med at trimme spilerstagens højde,<br />
så spileren klapper først på midten. Klapper den<br />
først i toppen, løfter du stagen. Klapper den først i<br />
bunden, sænker du stagen. Derefter trimmes den læ<br />
barm. Hvis den nu flyver højere end den luv, set i<br />
forhold til et plan parallelt med bådens dæk, ikke<br />
med havoverfladen, haler du det læ barberhal, til<br />
barmene flyver lige højt. Flyver den læ barm lavere<br />
er det sandsynligvis fordi spileren ikke kan løfte<br />
skødets vægt (skift til lettere skøde), eller fordi<br />
storsejlsbommen trykker spilerskødet ned (slæk evt.<br />
lidt på både luv og læ skøde).<br />
Spilerstagen skal, I horisontalt plan, altid være<br />
vinkelret på masten, for at få størst udnyttelse af<br />
sin længde. Luv skøde hales i grundtrim så hårdt at<br />
vinden blæser vinkelret på stagen.<br />
I let mellemluft hjælper det at løfte stagen lidt<br />
højere op end grundtrimmet for at hjælpe spileren<br />
lidt op i luften. Sejl aldrig plat læns i tynd luft, skær<br />
så meget at du kan holde liv i spileren. Bom frem<br />
og tilbage for at holde dig på midten af banen. Et<br />
sæt 2-3 mm Spectraskøder er en stor hjælp. Der<br />
bør være Spectraline fordi den strækker sig så lidt,<br />
at den også kan bruges som luv skøde. Du slipper<br />
så for at skulle skifte skøde før hver bomning.<br />
I hård vind på læns, kan du ”parkere” lidt af<br />
spileren bag storsejlet, ved at slække på luv skøde.<br />
Når båden begynder at rulle fra side til side på en<br />
hård lænser, kan rorsmanden dæmpe bevægelserne,<br />
ved at styre båden ind under spileren. På skæring<br />
skal det læ barberhal være helt slæk for at undgå det<br />
læ sidelig lukker.<br />
Skulle båden kæntre til luv ell. læ, så slæk faldet<br />
til båden rejser sig, slæk derefter det luv skøde<br />
kontrolleret samtidig med at sejlet trækkes<br />
indenbords.<br />
Slip aldrig begge skøder og fald samtidig.<br />
For lav stage<br />
Korrekt stage<br />
For høj stage
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
TRIMHJÆLPER<br />
Problem Årsag Hjælp<br />
Båden er luvgirig<br />
Båden er lægirig<br />
Farten mangler<br />
Højden mangler<br />
Farten mangler på<br />
læns med spiler<br />
Spileren kan ikke<br />
skære højt nok<br />
Båden skærer op<br />
Sejlcentret er for langt tilbage<br />
Storsejlet trækker for godt<br />
Storsejl for hult<br />
Sejlcentret er for langt fremme<br />
Storsejlet er for fladt<br />
Genuaen er for hul<br />
For flade sejl til forholdene.<br />
For meget krængning.<br />
For meget rortryk.<br />
For lille skødevinkel på rumskøds.<br />
For stor skødevinkel.<br />
For hult forsejl.<br />
Spileren står skævt.<br />
Spileren for flad.<br />
Spileren for "smal".<br />
Spileren "svinebundet".<br />
Spileren for hul.<br />
Forliget for stramt.<br />
Storsejlet trækker for godt.<br />
Spileren krænger båden, så roret<br />
ryger ud af vandet.<br />
Mastetop frem, rig frem<br />
Slæk løjgang, twist toppen af storsejlet<br />
Hal hækstag, bomudhal og<br />
cunningham<br />
Mastetop bagud, Rig tilbage<br />
Slæk hækstag, bomudhal,<br />
cunningham, hal løjgang, hal bagstag.<br />
Hal bagstag, hal faldet, skød et hul<br />
bagud.<br />
Slæk alle hal, flyt skødepunkt et hul<br />
frem, slæk skødet en smule - twist i<br />
flovt vejr.<br />
Flad sejlene, reb ned.<br />
Flad storsejlet, slæk løjgang.<br />
Ekstra skødevogn i borde, evt.<br />
barberhal.<br />
Mål din skødevinkel op og monter evt.<br />
ny skødeskinne.<br />
Hal hækstag/bagstag og evt. fald.<br />
Skød et hul bagud og hal lidt hårdere i<br />
skødet, hal storskødet.<br />
Justér skødbarmene til samme højde.<br />
Sænk stagen og læ barm.<br />
Hal stagen bagud med luv skøde, til<br />
stagen er vinkelret på vindpilen.<br />
Slæk lidt på begge skøder. Underliget<br />
må aldrig stå stramt om forstaget.<br />
Ny Dan-Sails spiler<br />
Løft stagen 15-20 cm.<br />
Slæk storsejlet helt ud, evt. slæk<br />
bomnedhal.<br />
Fald i pustene og slæk samtidig<br />
spilerens læ skøde (og storskødet).<br />
Side 63
Side 64<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
LAZYJACKS<br />
Et storsejl med gennemgående pinde får du<br />
størst fornøjelse ud af hvis du monterer Lazyjacks<br />
på din rig.<br />
Beslag : De fittings du skal anvende til at lave<br />
et sæt LazyJacks, kan du købe i enhver<br />
bådudstyrsforretning eller hos os. Vi laver færdige<br />
sæt med alle nødvendige liner og blokke. Gerne<br />
specielt tilpasset din båd.<br />
På denne og de næste par sider finder<br />
eksempler på hvordan det kan gøres.<br />
GENERELT<br />
Hvis sejlet går stramt i masten kan du<br />
evt. tage hver anden eller tredje slæde<br />
ud af sejlet, forsøg dig frem ved først<br />
bare at føre dem uden for<br />
hulkehlen.<br />
Du må aldrig bruge Blok III<br />
grafit, olie ell. lignende<br />
smøremidler på slæderne<br />
eller forliget.<br />
Hvid stearin, skivoks<br />
eller tørsmøremidler<br />
som Sailkote kan<br />
bruges.<br />
Blok I<br />
Line A<br />
Line B<br />
Eks. 1 på Lazyjacks<br />
BRUG<br />
Linerne må ikke genere storsejlet under sejlads,<br />
det er bedst hvis du trækker dem frem til<br />
svanehalsen, stikker dem foran rebekrogen og<br />
totter betjeningslinerne.<br />
Når du skal bjærge sejlet frigører du linerne fra<br />
svanehalsen, totter betjeningslinerne og slipper<br />
faldet. Sejlet falder så ned mellem linerne og er lige<br />
til at sikre med et par sejsinger.<br />
EKS. 1<br />
Linerne bør som udgangspunkt have følgende<br />
Ca. 1/3 af<br />
længder :<br />
mastehøjden. A 2 stk. a’ E*1,2.<br />
Blok II<br />
Line C<br />
B 1 stk. a’ P*1,6.<br />
C 1 stk. a’ P + afstanden til<br />
betjeningsklemmen.<br />
P = storsejlsforlig<br />
E = storsejlsunderlig<br />
Line: 4-6 mm, flettet forstrakt.<br />
Blokstørrelse svarende til linerne. Brug<br />
evt. 3 mm Spectraline som line A og B,<br />
det giver mindre slitage på sejlet<br />
Selvom du følger denne vejledning<br />
kan du ikke helt slippe for at<br />
fintrimme linerne efter et<br />
stykke tids brug.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
MONTERING<br />
Før du rejser masten skal blok "III" monteres.<br />
Det er ikke så væsentligt at den lige sidder på den<br />
angivne højde. Er der en fitting i nærheden så sæt<br />
evt. blokken sammen med denne.<br />
Træk derefter linen "B" og bind blok "I" & "II"<br />
på. Bind line "C" i blok "II" og træk line "C"<br />
gennem dæksblokken. Nu kan du rejse masten.<br />
Monter et par beslag på hver side af bommen<br />
omkring 1/3-delspunkterne.<br />
Hvis du monterer dem på Ca. 1/3 af<br />
undersiden af bommen,<br />
mastehøjden<br />
kan du stadig bruge din<br />
gamle bompresening.<br />
Træk de 2 liner<br />
"A" gennem<br />
blokkene "I"<br />
Blok III<br />
og bind dem i<br />
Blok I<br />
Line A<br />
Blok I<br />
Line B<br />
Eks. 3 på Lazyjacks<br />
Blok II<br />
Line C<br />
beslagene på bommen. Ved montering af alle<br />
fittings skal du nøje påse at der ingen skarpe kanter<br />
kommer ved skruer og popnitter.<br />
EKS. 3<br />
Eksempel 3 er i princippet udført som eks. 1,<br />
men med dobbelt hanefod. Dette eksempel<br />
anvendes på storsejl mellem 20 og 40 m2. Linelængde foreslås som følger:<br />
A 4 stk. a’ E * 1,5, (3,5 mm spectra)<br />
B 1 stk. a’ P * 1,6 (3,5 mm spectra)<br />
C 1 stk. a’ P + E (6 mm flettet)<br />
Line A fastgøres på bommen i 1/4-dels<br />
punkterne.<br />
Side 65
Side 66<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
EKS. 2<br />
Dette eksempel kan ikke anvendes i<br />
kombination med en Lazy-Pack bompresening.<br />
Linerne bør som udgangspunkt have følgende<br />
længder :<br />
A 2 stk. a’ P gange 0,30<br />
B 2 stk. a’ E gange 2,50<br />
P = storsejlsforlig<br />
E = storsejlsunderlig<br />
Line: 4-6 mm, flettet forstrakt. Blokstørrelse<br />
svarende til linerne. Brug evt. 3 mm Spectraline<br />
som line A og B, det giver mindre slitage på<br />
sejlet<br />
Selvom du følger denne vejledning<br />
kan du ikke helt slippe for at fintrimme<br />
linerne efter et stykke tids brug.<br />
Line B<br />
Line A<br />
Skildpaddeblok på begge sider af bommen<br />
Eks. 2 på Lazyjacks<br />
MONTERING<br />
Før du rejser masten skal line A monteres på<br />
masten Det er ikke så væsentligt at den lige sidder<br />
på den angivne højde. Er der en fitting i nærheden<br />
så sæt evt. blokken sammen med denne.<br />
Træk derefter linen "B" gennem blokken for<br />
enden af line “A”. Nu kan du rejse masten.<br />
Monter et sæt bøjler på hver side af bommen<br />
omkring 1/3 delspunkterne, målt fra agterkanten.<br />
Monter et sæt skildpaddeblokke ca. 1/3 fra<br />
forkanten. Monter et par Clamcleats ell. lign lige<br />
agten for svanehalsen.<br />
Bind de 2 liner "B" fast i bøjlerne, træk dem<br />
gennem skildpaddeblokkene og gennem<br />
klemmerne. Ved montering af alle fittings skal<br />
du nøje påse at der ingen skarpe kanter<br />
kommer ved skruer og popnitter.<br />
Fastgørelse på ½<br />
mastehøjde<br />
Klemmer på begge sider af bommen
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
BOMPRESENNING OG LAZY PACK<br />
Vi syr selvfølgelig også bompreseninger og<br />
Lazy Packs. De bliver syet af en vævet acryldug<br />
som tillader sejlet at ånde. Dugen findes i del standardfarver<br />
og i 2 forskellige tykkelser. Vi sender<br />
gerne farveprøver. Omkring masten sider et<br />
velcrobånd som sikrer en nem og tæt lukning.<br />
Langs med masten lukkes den med en kraftig<br />
lynlås og langs med bommen sidder<br />
snaplåse. Ved nokken lukkes den med en<br />
snøre. Detaljer som gør<br />
det nemt og hurtigt at Velcrostrop<br />
sætte bompresenningen på.<br />
Lynlås i forkant<br />
LAZY PACK<br />
En Lazy Pack er en 2-delt bompresening, hvor<br />
den agterste del sidder permanent fast på bommen.<br />
Denne del som dækker det meste af sejlet, bruges<br />
under ferien og på weekendturen. Den forreste del<br />
sættes på, når du forlader båden. Under sejlads<br />
rulles den agterste del sammen, omkring de<br />
indsyede glasfiberpinde, og fæstnes med de<br />
indsyede stropper eller lynlås. Når sejlet skal<br />
bjærges åbner du velcrostropperne, totner dine<br />
lazyjacks, lader sejlet falde ned i Lazy Packen og<br />
lukker lynlåsen i ryggen. Hvor svært kan det<br />
være?<br />
2-delt Lazy Pack presening<br />
Opmålingsskema til bompresenning og Lazy Pack<br />
Bæringer til Lazyjacks<br />
Glasfiberpinde og lynlås i ryggen<br />
Drænhuller<br />
A, fra overkant flynder til underkant bom: ___________cm<br />
B, fra forkant mast til agterkant sejl: ___________cm<br />
C, omkreds af bom, inkl. sejl : ___________cm<br />
D, omkreds på, 100 cm fra forkant mast : ___________cm<br />
E, omkreds på masten eksl. sejl : ___________cm<br />
F, omkreds på masten, inkl. sejl : ___________cm<br />
Udskæring til rebeliner<br />
Side 67
Side 68<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
SPILERSTRØMPE<br />
Spilerstrømper har med skiftende held været<br />
lanceret før. Ingen af de eksisterende fabrikater har<br />
helt kunne leve op til vore forventninger om<br />
funktion og kvalitet. Vi har derfor sammen med<br />
off-shore sejlere udviklet en spilerstrømpe som<br />
honorerer vore krav.<br />
Den er syet af en speciel porøs og glat nylon,<br />
almindelig spilerdug er for tæt og for stiv.<br />
På betjeningslinen løber en blok med en hage.<br />
Hagen sætter du fast nær stævnen så du altid kan få<br />
fat i linen når sejlet skal bjærges.<br />
Tragten i bunden er i en kraftig polycarbonat<br />
og faconen er specielt udviklet så spileren nemmest<br />
kan komme ind i strømpen.<br />
Brugen er meget simpel. Om foråret trækker du<br />
strømpen ned over spileren, så kun skødbarmene<br />
er uden for og sjækler toppen fast i stroppen inden<br />
i strømpen.<br />
Når spileren skal sættes :<br />
1 Sæt faldet i stålringen i toppen<br />
2 Sæt spileren, mens den er inden i strømpen<br />
3 Sæt hagen til betjeningslinen fast i nærheden af<br />
stævnen<br />
4 Træk det luv skøde frem til stagen<br />
5 Træk et par meter op i betjeningslinen.(I lettere<br />
vindstyrker kan det være nødvendigt at holde<br />
om spilerens underlig og trække strømpen hele<br />
vejen op)<br />
Skød hjem i læ skøde og vindtrykket vil skubbe<br />
strømpen op til toppen.<br />
Ved bjærgning :<br />
1 Slæk læ skøde helt, evt. også luv så stagen<br />
kommer til forstaget<br />
2 Træk strømpen ned over spileren med<br />
betjeningslinen.<br />
3 Slæk faldet og kom<br />
spileren ned i posen.<br />
Spilerstrømper vil også<br />
fungere fint med asymmetriske<br />
spilere..
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
REBESYSTEMER TIL STORSEJL :<br />
Rebearrangementer kan opdeles i 3 forskellige<br />
grupper :<br />
A Hurtigreb<br />
B Rullebomme<br />
C Rullemaster<br />
Hurtigreb er langt det mest almindelige<br />
rebesystem, som kan laves på en del forskellige<br />
måder. Fra den simpleste, hvor du har en line til<br />
skødebarmen og sætter halsbarmen på en krog, til<br />
det avanceret ”Single-line” system, hvor du ved<br />
træk i en line, reber både skøde- og halsbarm ned.<br />
Blokke til rebesystemerne kunne eksempelvis<br />
være Harken kuglelejeblokke, som du selvfølgelig<br />
kan købe hos os. Vi har også færdige sæt med<br />
Single-line rebesystemer fra både Harken og<br />
Rutgerson. Priserne begynder ved kr. 1.250,-<br />
Hurtigreb, ej nedrebet<br />
Hurtigreb, nedrebet<br />
Anbefalede Harken blokstørrelser<br />
Storsejlsareal Rebeblok<br />
Side 70<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Rullebomme er det seneste alternative til<br />
rebesystemer. Det er mere end et rebesystem, fordi<br />
du kan sætte og bjærge sejlet fra cockpittet. Når det<br />
er rullet ned i bommen, så er det rigget af. Ikke<br />
mere sammenlægning. Populært sagt kan det<br />
beskrives som en rullefok der er lagt ned.<br />
Den største fordel ved rullebommen, kontra en<br />
rullemast, er at du med rullebommen kan få et sejl<br />
med normal størrelse kappe og underlig, hvilket<br />
udgør ca. 15-20 % sejlets størrelse.<br />
Et andet argument er at vægten af systemet ikke<br />
kommer så højt op og derved påvirker bådens<br />
stabilitet negativt.<br />
Ligeledes er rullebommen nem at montere.<br />
Der findes flere fabrikater af rullebomme. Vi<br />
har valgt den vi finder bedst, den dansk udviklede<br />
og producerede fra John Mast, Hi-Low Reefer.<br />
Rullebomme fås til både mellem 20 og 50 fod.<br />
Kickstang<br />
Den eneste justering: Vinklen mellem mast og<br />
bom stilles præcist til sejlet med kickstangens<br />
vantskrue. Den indbyggede fjeder gør<br />
bomdirken overflødig.<br />
Masteskinne<br />
Masteskinnen i aluminium monteres i mastens<br />
hulkehl. Der bores ingen huller i masten.<br />
Som alternativ kan leveres en plastic skinne.<br />
Sejl<br />
Sejlet med gennemgående sejlpinde og normal<br />
størrelse kappe, bevarer sin effektivitet.<br />
UV dug i toppen<br />
Forstærkningsdug i agterliget, sikre<br />
også en jævn oprulning.<br />
Ekstra forstærkninger ved de<br />
nederste lommer.<br />
Sejl specielt til Hi-Low Reefer
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Rullemasten er det nemmest betjente system. I<br />
modsætning til rullebommen skal vægten af sejlet<br />
ikke overvindes. Sejlet er allerede hejst op. Fordi<br />
indrulningen foregår langs med underliget, er det<br />
også en kortere liglængde der skal indrulles.<br />
Rullemasten er, p.gr.a. sin nemme og<br />
ukomplicerede funktion, meget ofte anvendt på<br />
charterbåde. Til disse både bliver der som regel<br />
heller ikke stillet de store krav til sejlets ydeevne.<br />
På minus siden er så at systemet ikke er så nemt<br />
monteret, at båden, p.gr.a. den øgede vægt i<br />
masten, bliver rankere (mindre stabil)<br />
og at storsejlsarealet bliver ca. 15 %<br />
mindre, fordi de sejlpinde som skulle<br />
bære en evt. kappe på sejlet, ikke kan<br />
rulle med ind i masten.<br />
Hvis båden fra start er<br />
konstrueret til rullemast kan<br />
konstruktøren med en højere<br />
kølvægtsprocent og øget maste- og<br />
bomlængde, delvis kompensere for<br />
disse problemer.<br />
Vi vil altid være dig behjælpelig<br />
med at finde det rigtige system til din<br />
båd og økonomi.<br />
Side 71
Side 72<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
VALG AF RULLEFORSTAG<br />
Når du skal vælge rulleforstag er der en del<br />
detaljer som du skal være opmærksom på :<br />
Tromlen skal kunne være der for en evt.<br />
prædikestol, lem til ankerbrød, fastmonteret anker<br />
ell. lign. Målene på tromlen fremgår af brochurerne<br />
for de forskellige typer forstag. Er der ikke plads,<br />
kan det måske hjælpe at løfte tromlen med et<br />
specialbeslag. Ellers må du kontakte en bådebygger<br />
ell. en smed.<br />
Går dit forstag ned i en ankerbrønd bør du<br />
undersøge om ikke tromlen kan placeres i brønden.<br />
Det er lidt vanskeligere at montere, men giver<br />
mulighed for et bedre sejl og lettere<br />
adgangsforhold.<br />
Skødeskinnen skal, hvis du ønsker at kunne<br />
rebe sejlet ind til hårdtvejrsfok, mindst gå helt frem<br />
til masten. Hvis ikke den er så lang, skal du have en<br />
anden mulighed for at skøde sejlet langt fremme.<br />
Vi skal have målet på skødeskinnens for- og<br />
agterkant, målt i lige linie fra forstagets skæring<br />
med dækket (se måleskema bagerst i brochuren).<br />
De 3 fabrikater rulleforstag vi sælger flest af er<br />
Profurl (Basic ell. Clasic), Furlex og Harken. I<br />
tabellen nederst på siden er de væsentligste<br />
forskelligheder oplistet.<br />
I de tilfælde hvor der ikke medfølger nyt<br />
forstag, kan du, hvis det eksisterende stag ikke er<br />
Fabrikat Inkl.<br />
vantskrue<br />
Profurl Basic Fra<br />
gammelt<br />
Vantskrue<br />
mod tillæg<br />
for gammelt ell. beskadiget, anvende dette. På<br />
Harken Unit 0 må der højst være 35 cm fra<br />
nederste øje til den rene wire, på Unit 1+1.5 højst<br />
46 cm. Ring om oplysninger for de øvrige str. Når<br />
vi leverer et Harkenforstag, udfører vi ændringerne<br />
på dit forstag og afkorter profilerne i den rigtige<br />
længde gratis.<br />
Priserne varierer meget mellem fabrikaterne.<br />
Du bør vælge efter samme princip som du valgte<br />
din båd udfra. Skal det bare være godt nok eller vil<br />
du betale mere for en bedre kvalitet.<br />
Alle de typer vi sælger, kan du udsætte for alt<br />
hvad du byder båden og dig selv, de vil blive ved<br />
med at fungere.<br />
Blokke inkl. Aftagelig<br />
tromle<br />
Profurl Basic 29 Furlex 200 Harken unit 0<br />
2 spor i<br />
headfoil<br />
Nyt forstag<br />
inkl.<br />
- Nej Nej Nej Nej 3<br />
Profurl Classic Nej Ja Nej Ja Ja Ja 5<br />
Harken Ja - Nej Ja Ja Nej 7<br />
Furlex Nej Ja Ja, 4 stk. Ja Ja Ja 5<br />
Garantiperio<br />
de, år
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
BRUG AF RULLEFORSTAG<br />
Når du bruger dit rulleforstag første gang skal<br />
du være opmærksom på følgende :<br />
Faldsvirvlen skal kunne køre frit, den må ikke<br />
tage tilløb til at køre med rundt om forstaget. Hvis<br />
sejlet ikke vil rulle mere end et par omgange ud, er<br />
det med stor sandsynlighed oppe ved faldsvirvlen<br />
du skal se efter problemet.<br />
Hvis genuafaldet bliver snoet med rundt om<br />
ALU-profilerne oppe i toppen så check om dit<br />
genuafald er stramt nok. Kontroller det ved at tage<br />
ud og sejle med genuaen, slæk så meget i faldet at<br />
der kommer lidt småfolder ud fra forliget, tot<br />
derefter så meget at folderne lige præcis forsvinder.<br />
Et nyt sejl strækker sig altid, så kontroller<br />
faldspændingen igen efter et par sejladser.<br />
På et Furlex forstag skal du sikre dig at<br />
faldstyret sidder placeret, så faldet får en vinkel på<br />
10 grader væk fra forstaget.<br />
Ved Profurl forstag skal du sikre at<br />
faldstopperen (den sorte plastictop) er fastspændt,<br />
så den ikke kan dreje med rundt om forstaget.<br />
Harken leverer ikke faldstyr med som standard.<br />
Hvis dit genuafald trækker parallelt med forstaget,<br />
skal du montere et faldstyr, ligesom på Furlex.<br />
Generelt for alle 3 typer rulleforstag skal du<br />
sikre dig at faldsvirvlen er helt oppe ved toppen af<br />
profilerne. Er sejlet ikke langt nok, skal du sætte en<br />
strop, af 6-8 mm spectraline, mellem sejlets top og<br />
faldsvirvlen. Stroppens længde findes nemmest ved<br />
at løsne halsbarmen, trække sejlet til tops og måle<br />
fra halsbarm til sjæklen på overkanten af tromlen.<br />
Spilerfaldet kan også fange faldsvirvlen og låse<br />
den fast. Før spilerfaldet om bag salingshornet og<br />
tot det hårdt op.<br />
Se op på faldsvirvlen gennem en kikkert for at<br />
checke om alt er i orden.<br />
Brug under ingen omstændigheder spil til at<br />
indrulle sejlet med, førend du er 100 % sikker på at<br />
alt fungerer korrekt. Det må altså kun været øget<br />
vindtryk som nødvendiggør brugen af spil.<br />
Tag sejlet ned på normal vis, hvis du ikke kan<br />
rulle det ind.<br />
Når du sætter sejlet første gang, så vær meget<br />
forsigtig med af forliget ikke rives ved<br />
indføringsbeslaget. Et nyt og stift sejl er meget<br />
udsat. Få en gast til at føde sejlet ind i headfoilen.<br />
Kik frem på gasten når du trækker faldet.<br />
Sæt ikke sejlet i hård vind første gang . Får du<br />
problemer med at rulle sejlet ind, kan det blive slidt<br />
unødigt mod rigningen.<br />
Kontroller at betjeningslinen går ud fra tromlen<br />
i en vinkel på 900. Ellers kan linen løbe ud over<br />
tromlen.<br />
Hold lidt igen på skødet når du ruller sejlet ind.<br />
Sejlet skal rulles stramt og uden folder.<br />
Når du forlader båden skal både betjeningslinen<br />
og skødet være gjort fast. Rul sejlet så langt ind, at<br />
skødet kommer et par gange med omkring sejlet.<br />
Er du væk fra båden over længere tid, så tag<br />
sejlet ned eller køb et overtræk til at sætte op i<br />
spilerfaldet. Bruger du et overtræk så stram det op<br />
så det ikke kan blafre i vinden.<br />
En god ide:<br />
Sæt en spilaflaster til betjeningslinen i<br />
dækket ud for cockpittet, lige før den sidste<br />
blok til linen. Det gør det meget nemmere at<br />
rulle sejlet ind og sikrer betjeningslinen på den<br />
bedste måde.<br />
Side 73
Side 74<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
STORMFOK ELLER HÅRDTVEJRS<br />
FOK MED STORMSLEEVE<br />
Uanset hvor mange anstrengelser vi gør os<br />
med hensyn til design, skæring og dugvalg og<br />
uanset hvor omhyggelig du er når en rulle/<br />
rebe genuaen skal have reduceret arealet, bliver<br />
det aldrig så godt som et sejl, der er syet til<br />
vejrforholdene.<br />
Det er desværre ikke helt nemt at skifte fra<br />
en rullegenua til et traditionelt skåret<br />
hårdtvejrssejl eller stormfok, fordi rullesejlet<br />
skal rulles helt før det kan bjærges og et andet<br />
sættes. Her er virkelig basis for at få uddelt<br />
nogle flade lussinger til fordæksgasten.<br />
Løsningen er i stedet at få et hårdtverssejl<br />
med et påsyet ”Stormsleeve”<br />
Skal sejlet være en decideret stormfok, syer<br />
vi den helst i en kraftig flourecerende orange<br />
dug. Dels kan du nemt adskille sejlet fra andre<br />
sejl (det er surt at sætte letvejrsgenuaen i stedet<br />
:-), dels er du nem at se på et oprørt hav.<br />
Sejles knappes uden på den oprullede genua<br />
og trækkes op i et ekstra fald. Fastgørelsen<br />
omkring det oprullede sejl sker nemt med hager på<br />
sejlets ene side, som hægtes ind i stropper på den<br />
modsatte side.<br />
Halsbarmen fastgøres med en kraftig strop som<br />
sættes i enten tromlen til rulleforstaget eller bedre i<br />
dækket umiddelbart agten for forstaget. Stroppens<br />
længde afpasses så sejlet går fri af søgelænderet.<br />
Sejlet kan ikke rulles op, men sættes og bjærges<br />
som et normalt sejl.<br />
Eksisterende sejl kan nemt ændres med<br />
”Stormsleeve”
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
FORSKELLIGT UDSTYR TIL<br />
RULLEFORSTAG<br />
Eks. på lineføring til betjeningslinen<br />
Sørg for at linen forlader<br />
tromlen i en ret vinkel på<br />
forstaget.<br />
Kuglelejeblokke i rustfrit stål fra Schaeffer.<br />
Monteres omkring septrene.<br />
Til indvendig føring af betjeningslinen<br />
Sæt en spilaflaster her.<br />
Kuglelejeblok fra Schaeffer.<br />
Til udvendig lineføring.<br />
Denne blok tager næsten ingen dæksplads og er meget ”tåvenlig”<br />
De simpleste løsninger fra Spinlock.<br />
Plasticblokke ell. øjer uden lejer.<br />
Til indvendig lineføring.<br />
Monteres omkring septrene.<br />
Side 75
Side 76<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
FURLERLINK<br />
Vi har gjort en opfindelse, nærmest en slags<br />
missing link.<br />
Denne lille dims i sejldug, som vi har valgt at<br />
kalde et Furler-Link, forbinder et forsejl med<br />
almindelige hager til et rulleforstag.<br />
De fleste som anskaffer et rulleforstag til deres<br />
båd kender situationen, hvor de står med en stribe<br />
ældre forsejl, hvor især hårdvejrssejlene er i god<br />
stand, fordi de relativt sjældent bliver brugt.<br />
Man kan selvfølgelig udskifte forligslinen, så<br />
sejlet kan trækkes ind i forstagsprofilen, men det<br />
koster kr. 125,- pr. løbende meter.<br />
Vores Furler-Link er en langt billigere løsning,<br />
den koster kun kr. 35,- pr. stk. og du behøver ikke<br />
flere end det antal hager, som er i det forsejl med<br />
flest hager. Afstanden mellem hagerne er normalt<br />
90 cm, d.v.s. at prisen pr. løbende meter er under<br />
kr. 40,-<br />
Funktionen er nem og enkel: Hvert Furler-Link<br />
sættes i hagen på sejlet og sættes derpå ind i<br />
rulleforstagets hulkehl, sejlets top og hals fastgøres<br />
som normalt på rullesystemet og sejlet sættes i<br />
faldet.<br />
Furler-Link er ikke beregnet til brug på rulle/<br />
rebede sejl, fordi hagen, hvis den bliver rullet<br />
stramt om forstaget, kan beskadige<br />
forstagsprofilen.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
SKØDEBELASTNINGER<br />
I nedenstående tabel kan du se hvor hårdt<br />
skødetrækket (kg) er i forsejl på en båd med normal<br />
stabilitet. Er båden meget rank falder belastningen<br />
og omvendt er båden meget stiv, stiger<br />
belastningen.<br />
Bemærk at tabellen kun er at betragte som vejl.<br />
og kun gælder forsejl. Vi laver gerne en tilsvarende<br />
beregning for dit storsejl, men da beregningerne<br />
for storsejlet, udover arealet og vindstyrken også<br />
indeholder data for under– og forligslængde, samt<br />
skødeblokkens placering på bommen, kan vi ikke<br />
få plads til alle mulighederne her.<br />
Vær opmærksom på trækket i skødeblokken<br />
varierer med den vinkel skødet har omkring<br />
blokken.<br />
Vinkel i grader Belastningsfaktor<br />
30 52 %<br />
45 76 %<br />
60 100 %<br />
75 1<strong>22</strong> %<br />
90 141 %<br />
105 159 %<br />
120 173 %<br />
135 185 %<br />
150 193 %<br />
160 197 %<br />
180 200 %<br />
Vindstyrke<br />
m/s<br />
Areal m<br />
2 4 6 8 10 12 14 18 20 24 26<br />
Side 77<br />
2<br />
5 2 7 15 27 42 61 82 136 168 242 284<br />
10 3 13 30 54 84 121 165 273 337 485 569<br />
15 5 20 45 81 126 182 247 409 505 727 853<br />
20 7 27 61 108 168 242 330 545 673 970 1.138<br />
25 8 34 76 135 210 303 412 682 842 1.212 1.4<strong>22</strong><br />
30 10 40 91 162 252 364 495 818 1.010 1.454 1.707<br />
35 12 47 106 189 295 424 577 954 1.178 1.697 1.991<br />
40 13 54 121 215 337 485 660 1.091 1.347 1.939 2.276<br />
45 15 61 136 242 379 545 742 1.<strong>22</strong>7 1.515 2.181 2.560<br />
50 17 67 151 269 421 606 825 1.363 1.683 2.424 2.845<br />
55 19 74 167 296 463 667 907 1.500 1.852 2.666 3.129<br />
60 20 81 182 323 505 727 990 1.636 2.020 2.909 3.414<br />
65 <strong>22</strong> 88 197 350 547 788 1.072 1.772 2.188 3.151 3.698<br />
70 24 94 212 377 589 848 1.155 1.909 2.356 3.393 3.982<br />
80 27 108 242 431 673 970 1.320 2.181 2.693 3.878 4.551<br />
90 30 121 273 485 757 1.091 1.485 2.454 3.030 4.363 5.120<br />
100 34 135 303 539 842 1.212 1.650 2.727 3.366 4.848 5.689<br />
110 37 148 333 592 926 1.333 1.814 2.999 3.703 5.332 6.258<br />
120 40 162 364 646 1.010 1.454 1.979 3.272 4.040 5.817 6.827<br />
130 44 175 394 700 1.094 1.575 2.144 3.545 4.376 6.302 7.396<br />
140 47 189 424 754 1.178 1.697 2.309 3.817 4.713 6.787 7.965<br />
150 50 202 454 808 1.262 1.818 2.474 4.090 5.050 7.271 8.534
Side 78<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
FOR SAMMENLIGNINGENS<br />
SKYLD<br />
Vores grundholdning omkring priser og<br />
kvalitet er, at vi syer sejlene i den dug og<br />
anvender de fittings, som vi mener er de bedste<br />
til de krav, du stiller. Vi bruger den tid der skal til<br />
for at sy et sejl vi kan være bekendt. Vi har ikke<br />
nogen administration som skal lønnes af sejlets<br />
pris. Det resulterer i en anskaffelses pris som ikke<br />
nødvendigvis er den laveste, men som til gengæld<br />
giver dig flere sømils god og behagelig sejlads,<br />
sammenlignet med de fleste andre sejllofter.<br />
Når du skal købe nye sejl, er der ud over<br />
prisen, mange ting at tage med i sine overvejelser.<br />
Bl. a. de detaljer som sejlet er udført med.<br />
Nedenstående er et udpluk af detaljerne på et<br />
Quantumsejl.<br />
GENERELT<br />
√ Avanceret design og computerstyret udskæring<br />
√ Velcrolås til lidseline<br />
√ Ringe i syrefast rustfrit stål<br />
√ Sejl med dugvægt over 8,0 oz. syet 3 gange i<br />
nåderne. Ofte med ekstra forstærkninger.<br />
√ Sejlpose<br />
√ Sejsinger med syet øje<br />
STORSEJL<br />
√ Sejllommer af 2 lag dug, med ekstra<br />
forstærkning ved pindens forkant.<br />
√ Rulleslæder ell. lign. ved gennemgående pinde<br />
√ Sejllommer håndsyet ved agterlig.<br />
√ Kraftige påsyede reblapper i midten ved reb<br />
√ Cunningham<br />
√ Blød fod eller løsfodet(Racing sejl)<br />
√ Lidseline i spectra (Racing sejl)<br />
√ Reberinge v. forlig i gjorde med indsyet håndtag<br />
for nemmere rebning<br />
√ Udhalsslæde<br />
√ Ticklers i agterliget<br />
√ Eloxeret ALU-flynder<br />
√ Sejlnummer og klassemærke i valgfri farve<br />
FORSEJL<br />
√ Wichardhager i forliget<br />
√ Ticklers<br />
√ Lidseline i spectra (Racing sejl)<br />
√ Lidseline i underliget<br />
RULLEGENUA<br />
√ Ticklers<br />
√ Unik skæring hvor UV dugen indgår som<br />
bærende del af sejlets konstruktion<br />
√ Rebekontrol (skumkerne)<br />
√ Gjorde i top og hals<br />
SPILER<br />
√ Udskæring hvor hver enkelt bane er individuelt<br />
formet.<br />
√ Radialforstærkninger på Racingspilere<br />
√ Alle baner limet i samlingerne<br />
√ Lidseline i sidelig på Racing spilere<br />
√ Spilerpose m. wirering i top, velcrostrop til at<br />
holde sammen på barmene og hager<br />
BOMPRESENNING<br />
√ Velcrolukning omkring mast<br />
√ Lynlås i forkant<br />
√ Snaplåse ved underkant (De går ikke op)<br />
RULLEOVERTRÆK<br />
√ Lang lynlås på forkant<br />
√ Opstramning med blokke på agterkant<br />
√ Lomme til skøder
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
INTERNETTET<br />
Vi er selvfølgelig på Internettet.<br />
Hele af indholdet i den informationsguide du nu<br />
sidder med, ligger på nettet som pdf-fil, lige til at<br />
downloade, hvis du vil have den sidste reviderede<br />
udgave.<br />
Desuden kan du finde trimtips, forespøgsler om<br />
sejltilbud og brochure, links, opmålingsskemaer og<br />
en avanceret søgning mellem flere hundrede brugte<br />
sejl.<br />
Specielle sæsontilbud, andre særtilbud og<br />
oplysninger om bådudstillinger vil ligeledes være at<br />
finde her.<br />
Læg vores side, www.sejl.dk, ind som en af de<br />
faste i din abonnentstyring, så for du automatisk<br />
besked når der er opdateringer<br />
Har du forslag til websiten, så send os gerne en email<br />
til info@sejl.dk<br />
Side 79
Side 80<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
REPARATION OG ÆNDRING AF<br />
SEJL.<br />
Vi udføre alle former for reparationer og ændringer<br />
af sejl.<br />
Det gælder fra de mindste smårifter til montering<br />
af gennemgående pinde i dit gamle storsejl.<br />
Ved købe af rulleforstag vælger mange sejlere<br />
også at skære investeringen over i 2, ved at købe<br />
rulleforstaget først og få ændret den eksisterende<br />
genua med UV beskyttelse, nyt forlig og rebekontrol.<br />
Vi ændre også gerne størrelsen på eksisterende<br />
sejl. Men hensyntagen til faconen i sejlet og bevarelse<br />
af trådretningen parallelt med agterliget, sætter<br />
nogle begrænsninger for hvor meget der ændres på<br />
sejlets størrelse. Som regel vil ændring på en liglængde,<br />
også medføre ændring på en af de andre<br />
længder (geometrien i en trekant) Eksempelvis kan<br />
et forsejl som skal afkortes på forligslængden for at<br />
tilpasses et rulleforstag, afkortes ved at parallelforskyde<br />
forliget ind i sejlet. Derved får skødebarmen<br />
den korrekte højde og trådretningen på agterliget<br />
bibeholdes.<br />
Storsejl kan kun afkortes på underligslængden<br />
ved på samme måde at parallelforskyde underliget<br />
op i sejlet. Derved bliver forliget selvfølgelig også<br />
kortere, men bommens vinkel mod masten bibeholdes.<br />
Forliget kan som regel afkortes op til 20-50<br />
cm i toppen, ved at skære sejlet fra den øverste<br />
pind.<br />
Spilere kan ændres på sideligslængden, ved at<br />
skære dem tværs over på de bredeste punkt omkring<br />
midten. Det påvirker ikke faconen væsentligt.<br />
I sejlsæsonen bestræber vi os på at holde reparationstiden<br />
nede på 1-2 dage for mindre reparationer.<br />
For større ændringer kan vi aftale en tid, så du<br />
ikke behøver at undvære sejlet længere end højst<br />
nødvendigt.<br />
Vi reparerer helst ikke kalecher og sprayhoods.<br />
Vore symaskiner skal stilles om til den type arbejde,<br />
hvilket vil være for tidskrævende og dermed for<br />
dyrt. Det er langt bedre at få repareret sådanne ting<br />
hos en kalechemager.<br />
OVERSLAGSPRISER PÅ REPARATIONER.<br />
Pris i dkk. pr enhed. Inkl. 25 % moms.<br />
Priserne er pr. 1. januar 2005.<br />
Ret til ændringer uden varsel forbeholdes.<br />
Ændring af forlig til headfoilbånd (rulleforstag) kr 144 / m<br />
Måling af DH sejl kr 188<br />
Rude isyet, max. 20*80 cm kr 475<br />
Sejlnumre 20 cm, monteret kr 56<br />
Sejlnumre 25 cm, monteret kr 63<br />
Sejlnumre 30 cm, monteret kr 69<br />
Sejlnumre 38 cm, monteret kr 81<br />
Sejlnumre 45 cm, monteret kr 99<br />
Slæder, stål med sjækel, monteret kr 69<br />
Forstærkning ved halsbarm/prædikekstol kr 531<br />
Pistolhage 50 mm, monteret med ring kr 69<br />
Pistolhage 60 mm, monteret med ring kr 100<br />
Pistolhager 40 mm, monteret med ring kr 56<br />
UV dug, syet på agter og underlig,<br />
ex. afmontering af gammel dug kr 169/ m<br />
Salingsforstærknng, påsyet kr 531<br />
Der kan forekomme prisændring i forhold til listen.<br />
Vi giver dig gerne en mere præcis pris når vi har set sejlet.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
REPARATIONER<br />
Mærk venligst af på de nedenstående skitser,<br />
hvor dine sejl trænger til et specielt grundigt<br />
eftersyn. Har du flere sejl af samme type, så brug<br />
forskellige farver til hvert sejl.<br />
Storsejl : Forsejl : Spiler :<br />
Side 81
Side 82<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
DET LAVER VI OGSÅ<br />
Vi foretager alle former for reparationer og<br />
ændringer på alle typer sejl. Specielt kan vi<br />
fremhæve ændring til gennemgående sejlpinde på<br />
storsejl. Dette får sejlet til at se flere sæsoner yngre<br />
ud.<br />
Vi vasker dine sejl, ikke i maskine, men i nogle<br />
store kar, hvor sejlet først lægges i blød, hvorefter<br />
det bliver skrubbet med en børste og til sidst<br />
skyllet. Sejlene bliver ikke hvide at denne vask, men<br />
alt salt og løst skidt kommer af. Det er med til øge<br />
sejlenes levetid, når salt og snavs ikke slider på<br />
trådene.<br />
Når du afleverer sejlet til reparation eller vask<br />
skal det helst være i tør tilstand, uden skøder,<br />
sjækler og løse sejlpinde.<br />
Mærk posen tydelig med navn og adresse.<br />
Brug skitsen bagerst i denne folder til at<br />
afmærke hvad der er galt med dine sejl. Hvis du<br />
skal have ændret på faconen i dine sejl, er et par<br />
fotos en stor hjælp. Du skal fotografere sejlene når<br />
du har trimmet dem så flade som muligt og når de<br />
er trimmet så dybe som du kan. Noter på<br />
billederne hvad du har gjort for at frembringe<br />
trimmet.<br />
Vi er autoriseret af Dansk Sejlunion til at måle<br />
sejl til DH. Det koster kr. 187.- pr. sejl for måling.<br />
En del af beløbet går til Dansk Sejlunion, som<br />
afgift for målingen. Hvis vi skal måle dine sejl skal<br />
vi have en kopi af dit målebrev. Vi monterer gerne<br />
dit rulleforstag, prisen er afhængig af bl.a monterings<br />
omfang og afstand fra sejlloftet.<br />
Vi leverer alt i Harken hardware.<br />
Vi eftermonterer Ronstan Ballslides i dit gamle<br />
storsejl, ring efter brochure og priser.<br />
Vi håber du efter gennemgang af dette materiale har fået svar på mange spørgsmål omkring sejl, men skulle der alligevel være<br />
noget du ønsker uddybet skal du ikke tøve med at kontakte os. Vi er ikke længere væk end den nærmeste telefon, på nr. 7026<br />
1296 (Verdens bedste sejlnummer).<br />
Husk når du vælger sejl og sejlmager:<br />
Sejlene er det eneste som trækker båden fremad - alt det andet er kun i vejen.<br />
Med sejlerhilsen<br />
Besætningen på Quantum Danmark<br />
Eftertryk og publicering af denne informationsguide er forbudt uden forudgående skriftlig aftale<br />
med Quantum Danmark.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
OPMÅLINGSSKEMA<br />
Når du tager målene, så vær så omhyggelig som<br />
mulig, brug ikke en snor, men et metalmålebånd.<br />
Tag målene 2 gange.<br />
Slædetypen til mast og bom er som regel<br />
graveret ind i den gamle slæde.<br />
Kender du ikke headfoiltypen, så mål<br />
diameteren på linen i forkanten af sejlet, som kører<br />
inden i profilet.<br />
Bliv ikke forskrækket over de mange mål vi skal<br />
have, det er kun for at give dig et bedre sejl.<br />
Bådtype................................................................................................................... _______________<br />
Sejlnr. ...................................................................................................................... _______________<br />
Rigfabrikat ............................................................................................................... _______________<br />
Forstagstype............................................................................................................ _______________<br />
Wirediam / headfoil.................................................................................................. _______________<br />
Evt. rulleforstag/ fabrikat og model.......................................................................... _______________<br />
Antal salingshorn..................................................................................................... _______________<br />
Mast på dæk ell. køl ................................................................................................ _______________<br />
Udveksling på hækstag .......................................................................................... _______________<br />
Udveksling på bagstag ........................................................................................... _______________<br />
Slæder på bom (type nr), eller diam. på ligtov ....................................................... _______________<br />
Slæder på mast (type nr), eller diam. på ligtov........................................................ _______________<br />
Måleregel................................................................................................................. _______________<br />
J, afstand fra forstags skæring med dæk til forkant mast........................................ _______________<br />
D, afstand fra agterkant mast til hækstag, målt udfra bommens højde .................. _______________<br />
I, afstand fra forstags skæring med mast til dæk..................................................... _______________<br />
P, storsejls forlig,<br />
målt mellem overkant bom til begrænsningsmærke i top mast............................... _______________<br />
E, storsejls underlig,<br />
målt fra agterkant mast til begrænsningsmærke ved agterkant bom ..................... _______________<br />
T, forstagslængde fra centrum øje til centrum øje, inkl. vantskrue og lign. ............. _______________<br />
R, Afstand fra forstagets skæring med dæk til genuaens halsbefæstigelse............_______________<br />
M, mastehøjde målt fra dæk til begrænsningsmærke top mast .............................. _______________<br />
V, afstand fra forstag til top vant .............................................................................. _______________<br />
S1, start af skødeskinne, målt fra forstag................................................................. _______________<br />
S2, slut af skødeskinne, målt fra forstag.................................................................. _______________<br />
S3, skødeskinne fra centerlinie af båden................................................................. _______________<br />
CB1, indgang til hulkehl, målt fra overkant bom :.................................................... _____________<br />
CB2, centrum af halssjækel, målt fra overkant bom ................................................ _______________<br />
CB3, centrum af halssjækel, målt fra agterkant mast ............................................. _______________<br />
RCB, centrum af rebekrog, målt fra agterkant mast ................................................ _______________<br />
Side 83
Side 84<br />
Quantum Sail Design Group (tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
Målesystem :<br />
Se forrige side.
Quantum Sail Design Group (Tidl. Dan-Sails)<br />
Amager Strandvej 50 2300 Kbh. S Tlf. 7026-1296 Fax 3296-1276 E-mail info@sejl.dk www.sejl.dk www.quantumsails.com<br />
NOTATER<br />
Side 85