26 Jakob Jebsen-Juliane - Handels- og Søfartsmuseet

ss Jolantha ex lolantha. NWQK/OUHO. III -
B. I. 8/lo 1947. (2):
af 9 - 9i Knob, fulgte Sy^yrbords-Siden af den minestrøgne
Rende (Vestsiden), passerede Lysbøje 22 Kl. 23*35 og
satte Kursen mod S. t* V. mod den næste Bøje 21, som
kunde ses. Derefter meddelte han 1. Styrmand, der havde
Vagt, at han et Øjeblik gik ned i Kahytten i Agterskibet.
Han kom først op igen, da "Jolantha" afgav det sidste 2
Toners Fløjtesignal, og saa da "Troll" styre lige mod
"Jolantha"s Styrbordsside. Han var ikke i Stand til at
afgøre, hvilken Kurs "Jolantha" holdt i Kollisions-Øjeblikket.
"Jolantha"s 1. Styrmand, I. T* Hansen, forklarede,
at han havde haft Vagt fra Kl. l8,3o. Kl. 23s35 passeredes
Lysbøje 22, der er Midterbøje i den minestrøgne
Rende, tæt om Bagbord. Kursen blev derefter sat S* t. V*
mod Bøje 21, som Styrmanden ikke kunde se endnu, men
han holdt Middelgrundens Fyr lidt om Styrbord. Kl. 23,4o,
da Kursen var rettet op, saa han omtrent ret foran en
klar Lanterne og en grøn Sidelanterne fra et modgaaende
Fartøj. Han gik ud fra, Han gik ud fra, at "Jolantha"
over for dette viste baade rød og grøn Lanterne, og regnede
med, at det modgaaende Fartøj vilde trække ud til
Styrbord (mod Vest) for "Jolantha", saa de to Skibe vilde
passere hinanden i rigelig Afstand med grøn Lanterne
mod grøn. Han tilføjede, at det ikke er ualmindeligt, at
Smaaskibe, for at forkorte Rejsen, ikke holder sig saa
nøje til Tvangsruten.
Da Styrmanden, som iagttog "Troll" i Kikkerten, saa
at dette ikke trak ud, varslede han Styrbord til Rorgængeren,
uden at der blev givet Signal med Fløjte for
denne Manøvre. Da "Jolantha" havde drejet ca. •£ Streg
til Styrbord, og han i sin Kikkert kunde se, at "Troll"
var nærmere end beregnet og styrede Bagbord over, antagelig
for at komme klar af "Jolantha", gav han straks
Ordre til haardt Bagbords Ror og gav 2 Toners Fløjtesignal.
Denne Manøvre skete antagelig 3-4 Minutter før
Kollisionen. Styrmanden hørte ikke Svar fra "Troll",
som kort efter pludselig viste rødt. Da "Jolantha" allerede
var i Drej Bagbord over, gav Styrmanden paany 2
Stød i Fløjten, og if Jolantha" fortsatte sin Drejning
Bagbord over. "Troll" vedblev at dreje til Styrbord og
kolliderede mod "Jolantha".
Styrmand Hansen oplyste iøvrigt, at "Jolantha"
ikke har Styremaskine, men Haandrat, hvilket gør Sormanøvrene
besværligere og langsommere, han mente dog,
at det var uden Betydning for Kollisionen. Han havde
ikke fra Kommandobroen givet Ordrer til Skibets Maskine,
førend han umiddelbart før Sammenstødet havde givet
Stop-Ordre.
1. Maskinmester I. G. Hansen bekræftede, at han
Kl. 23,55 umiddelbart før Kollisionen havde faaet Ordre
til at standse Maskinen og straks efter Ordre til igen
at sætte fuld Kraft paa, og Kaptajn Bressendorff oplyste,
at det var ham, som havde givet denne Ordre for at faa
"Jolantha" ud af Ruten, men det var umuligt før den sank.
Efter at endnu 2. Styrmand, 2. Maskinmester, en
Letmatros og en Fyrbøder var afhørt, kom Turen til den
norske Skibsbesætning. Kaptajn Knutsen forklarede, at
"Troll" Kl. 23s45 havde passeret Lysbøje 21, der er
Midterbøje, om Styrbord, hvorefter Kursen sattes N. •£
0. retvisende mod Bøje 22* Netop da Bøje 21 passeredes,
observeredes et modgaaende Fartøj højst 7 Grader om