26 Jakob Jebsen-Juliane - Handels- og Søfartsmuseet
26 Jakob Jebsen-Juliane - Handels- og Søfartsmuseet
26 Jakob Jebsen-Juliane - Handels- og Søfartsmuseet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ss<br />
Jolantha ex lolantha. N W Q K. / 0 U H 0. III<br />
B. T. 6/10 1947. (2).:<br />
Maskinmester Georg Hansen, Lyngby.<br />
2. Maskinmester Brinck-Nielsen, Colbjørnsensgade<br />
11, København.<br />
Matros Verner Ipsen, bosat i England.<br />
Matros Gunnar Thomsen, Albanivej 2, Næstved.<br />
Matros Oluf Gerlufsen, Brøns, Sønderjylland*<br />
Letmatros Egon Bach, Nygade 16, Nykøbing M.<br />
Fyrbøder Heinrich Christensen, P. M. Møllersvej 15.<br />
Aarhus.<br />
Fyrbøder Harry Sørensen, Strandstræde 35? Dragør.<br />
Fyrbøder William Jørgensen, Fiskedamsgade 23? Kø-<br />
Dæksdreng Henning Jensen, Bakkedraget 29, Kbhvn.<br />
Navnene paa de reddede Norske er:<br />
Kaptajn Harald Knutsen, Porsgrunn.<br />
Styrmand Rolf B. Johansen, Porsgrunn.<br />
Maskinist Bård Walvatne, Stort.<br />
Stewart Simon Svensson, Stathelle.<br />
Matros Harry Pettersen, Borsgrunn.<br />
Matros Ole Halvorsen, Vestre Porsgrunn.<br />
Maskinassistent Bjarne Knutsen, Porsgrunn.<br />
Letmatros Knut ThorbjørnVestgård, Tromsøgatan, Oslo.<br />
Letmatros Ejlert Egland, Stavanger.<br />
Den frygtelige Kollision indtraf lige ved Midnat<br />
paa Strækningen mellem Taarbæk Sydrev <strong>og</strong> Lous<br />
Flak <strong>og</strong> omtrent 3 Sømil Nord for Middelgrunds!ortet.<br />
Om Aarsagen til Sammenstødet, der var meget<br />
voldsomt i sine Virkninger, er endnu ikke oplyst<br />
n<strong>og</strong>et definitivt, det vxl formentlig først rigtig<br />
komme for Dagen ved Søforhøret, men allerede<br />
nu tyder en Del paa, at man paa et af Skibene eller<br />
muligvis paa dem begge har misforstaaet hinandens<br />
Manøvrering.<br />
"Jolantha", der er paa 714 Brutto-Register<br />
Tons <strong>og</strong> bygget i 1884, førtes af åen 46-aarige<br />
Kaptajn Ka;j Herman Bressendorf, Jyllingevej 254,<br />
Rødovre. Den var paa Vej fra Mariager til København<br />
med en Ladning Cement <strong>og</strong> ventedes til Københavns<br />
Havn ved I-Tiden. Den norske Motorskonnert<br />
"Troll" af Porsgrunn, tilhørende Rederiet Niels<br />
Halvorsen A/s <strong>og</strong> ført af Kaptajn Harald Knutsen,<br />
laster 256 BRT-xons <strong>og</strong> er bygget i 1892. Den var<br />
paa Vej fra Stettin til Aarhus med Briketter, en<br />
Fart hvori det var timecharteret for 6 Ture. Dette<br />
var Skibets 3. Tur.<br />
Kollisionen fandt Sted 5 Minutter før Midnat,<br />
<strong>og</strong> Vejret var som nævnt sigtbart. Af begge Besætninger<br />
forklares overensstemmende, at de havde set<br />
det mod&aaende Skib. Efter hvad der fra norsk Side<br />
forklares, begyndte man straks at vige til Styrbord<br />
for at lade "Jolantha" passere, men fra det<br />
norske Skib saa det ud til, at det danske Skib<br />
veg ud til samme bide. xaan observerede i hvert<br />
raid begge "Jolanthas" Sidelanterner, medens man<br />
normalt kun skulde se den røde Bagbords-Lanterne<br />
samt Toplanternerne. Man gav, stadig ifølge norsk<br />
Forklaring, "i'roll" endnu mere Styrbords Ror, men<br />
stadig syntes "Jolantha" at følge med, hvorfor<br />
man paa det norske Skib for at undgaa Kollision<br />
pludselig lagde Koret haardt Bagbord l'or at passere<br />
det danske Skib paa den ifølge Søfartsreglerne<br />
forkerte Side. Man indsaa Imidlertid, at det
Change language