Miljøregnskab 2000 - SAS Group

More documents

Recommendations

Info

Betalingsfri bustransport for SASansatte I august 2000 var der premiere på et nyt transportsystem for SAS-ansatte og gæster. Transporten varetages af HT og er etableret så den i størst muligt omfang er sammenhængende med den øvrige bus- og togtrafik. Transporten foregår mellem SAS's lokaliteter i lufthavnsområdet, afdelingerne på Amager Strandvej og på Hedegårdsvej så ansatte og gæster kan benytte bussen til/fra arbejde, møder og andre ærinde i stedet for taxa- eller privatkørsel. Som en ekstra miljøfordel har bussen erstattet den transport der hidtil har fundet sted mellem SAS Radisson- hotellet og lufthavnen. Tøjprojekt Arbejdet med at udvikle og forbedre arbejdsbeklædningen for medarbejderne i SAS fortsattes i 2000. Målene er at opnå bedre kvalitet og komfort samt gennem større holdbarhed, større indkøbsleverancer og bedre logistik også at reducere omkostningerne. Udviklingsarbejdet foregår i nært samarbejde med slutbrugerne. Miljøkrav søges indfriet gennem miljøvurderinger af materialer, leverandører og transportoplæg samt tilpassede genanvendelses- og bortskaffelsesforhold. (se mere side 21) Medarbejderinddragelse og samarbejde SAS har en lang tradition for at inddrage medarbejderne i beslutningsprocesserne. Formelt foregår dette i regi af virksomhedens HSU (Hovedsamarbejdsudvalg), i SAMU (SAS Miljøudvalg) og i en lang række lokale udvalg og grupper i linieorganisationernes respektive enheder og afdelinger. I forhold til de aktiviteter der er beskrevet i denne rapport har medarbejderne været inddraget i en række af de nævnte opgaver og projekter. Endvidere rapporterer HMS til SAMU og er dermed en del af det etablerede samarbejdssystem i SAS. Miljøregnskabet er behandlet og tiltrådt af ledelsens, miljøorganisationens og medarbejdernes repræsentanter i SAMU. Side 8 af 23 Relationer og samarbejde med myndigheder Københavns Lufthavne A/S (KLH) har den samlede miljøgodkendelse for lufthavnen hvad angår egne aktiviteter samt trafik- og anlægsforhold. Luftfartsselskaberne har ansvaret for egne produktionsforhold og dertil knyttet udstyr etc. SAS samarbejder konstruktivt og koordinerende med KLH samt øvrige selskaber om forskellige miljøopgaver og projekter i lufthavnen. Kbh's Amt er godkendende myndighed for mulige miljøpåvirkende aktiviteter inden for lufthavnsområdet hvor hangarer, hovedlager samt en række værksteder og serviceområder er placeret. Tårnby Kommune er godkendende myndighed for SAS's aktiviteter der ligger uden for lufthavnsområdet i kommunen. Her drejer det sig om vedligeholdelsesværksteder for hjul- og bremser, stole, instrumenter og øvrigt interiør. På arbejdsmiljøområdet er det tilsynskredsen der varetager Arbejdstilsynets opgaver. SAS har et konstruktivt og forpligtende samarbejde med alle de nævnte instanser. Forureningssager I 1999 konstateredes en mindre forurening af SAS's arealer på Hedegårdsvej. Årsagen var nedsivning fra en fraflyttet nabogrund. Sagen afsluttedes i 2000, og SAS blev holdt fuldstændig fri for udgifter i denne forbindelse. Siden 1997 har der verseret en sag vedrørende sanering af grunden hvor SAS Components opførte sine bygninger i 1994-95. Sagen mellem SAS og den tidligere ejer drejede sig om ansvaret for en nødvendig afværgeforanstaltning mod nedsivning af forurenede stoffer. Højesteret stadfæstede i 2000 afgørelsen fra landsretten i 1999, hvor det blev afgjort at modparten tabte sagen. En længe verserende sag vedrørende anmeldelser af SAS for ulovlig brug af motorbremser ved nogle landinger er frafaldet på grund af tvivl om de udførte målinger. Som en udløber af sagen er der nedsat en arbejdsgruppe vedrørende støjbegrænsende foranstaltninger. SAS deltager i denne arbejdsgruppe sammen med repræsentanter fra bl.a. Statens Luftfartsvæsen, Miljøstyrelsen, KLH A/S.
Flyskader Uheldigvis var SAS i 2000 udsat for to store materielle skader på fly under aktiviteter på jorden. En toiletbil kolliderede med et MD 80-fly, og senere på året var et andet MD 80-fly impliceret i et uheld med en bugseringstraktor. Arbejdsulykker SAS i Danmark har fastholdt målet om fortsat at mindske antallet af arbejdsulykker. Antallet af anmeldte ulykker er faldet i absolutte tal, hvilket betyder at nøgletallet udtrykt i H-værdien for 6. år i træk er forbedret til 17,7 i 2000. Der sker dog stadig for mange personskader og målet er derfor fortsat at reducere antallet. APV APV (arbejdspladsvurdering)er et af værktøjerne til at forbedre arbejdsmiljøet. Overalt i SAS gennemføres APV-processerne. Medarbejderne og ledelse er inddraget i arbejdet og forankringen ligger først og fremmest i den etablerede miljøorganisation. Kvalitetssikring og forbedringstiltag foregår dels decentralt i linieorganisationen og i SAMU samt gennem dialog med, og rådgivningsassistance fra, HMS (se side 21) Ny tilsynspraksis I efteråret 2000 besluttede SAMU, at der i løbet af 2001 skal tages stilling til hvordan SAS skal forholde sig til arbejdstilsynets kommende tilsynspraksis, der indebærer en inddeling af danske arbejdspladser i kategorier afhængig af, Side 9 af 23 hvor godt styr man har på arbejdsmiljøet. Der vil også blive behov for at tage stilling til hvordan virksomheden skal forholde sig til eventuelt kommende arbejdsmiljøcertificeringer som arbejdsministeriet har varslet. Skærmterminalarbejdspladser Arbejdspladser med stor anvendelse af skærmterminaler efterspørger forbedringer til den traditionelle skærm og mus. I nogle af de mest intensive skærmterminalområder blev der derfor i 2000 iværksat en række forsøg med nye pegeredskaber. Herigennem forventes det, at man kan reducere nogle af de belastningsskader der opstår ved de intensive skærmterminalarbejdspladser. Også de arbejdsorganisatoriske forhold bliver der arbejdet for at forbedre. Arbejdsmiljø om bord Arbejdsmiljøarbejdet for personale om bord i fly var i 2000 især fokuseret på to forhold. En række konstateringer af lugt og røggener er ved forskellige situationer blevet anmeldt og efterfølgende vurderet. En række vedligeholdelses- og overvågningsrutiner er blevet skærpet, og antallet af hændelser er faldet mærkbart. En anden sag der har påkaldt sig stor opmærksomhed er ombygningen af MD 80-flådens faciliteter om bord. Konsekvenserne for arbejdsmiljøet er blevet gennemgået og analyseret med henblik på at varetage hensynet til arbejdsmiljøforholdene. Rapporten "Config 2000" indgår i fremtidig projektering og indretning om bord. Sygefravær Selv om SAS har formået at nedbringe antallet af arbejdsulykker og sygefravær hvert år i de sidste seks år, er begge områder fortsat ikke tilfredsstillende. Der er derfor igangsat en række tiltagsprogrammer. På sygefraværsområdet er der vedtaget et reduktionsmål på 1% for 2003.
Page 1 and 2: Miljøregnskab 2000 SAS i Danmark
Page 3 and 4: Miljøregnskab 2000 Indledning Dett
Page 5 and 6: Forord af personaledirektør Susann
Page 7: Miljøgodkendelser SAS fik i 2000 m
Page 11 and 12: Miljøgodkendelser, eksisterende: S
Page 13 and 14: Fra slutningen af 1999 og gennem he
Page 15 and 16: 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000
Page 17 and 18: Arbejdsmiljø Data og indberetninge
Page 19 and 20: Psykisk arbejdsmiljø SAS miljøarb
Page 21 and 22: - Vores mål var at eliminere alle
Page 23: Ydre miljø og ressourceforbrug (Kr

Miljøregnskab 2000 - SAS Group

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?