Miljøregnskab 2000 - SAS Group

More documents

Recommendations

Info

økonomisk og miljømæssigt kan give store fordele. Fordelene ved at lave store fælles indkøb for alle tre lande skal også udnyttes til at reducere omkostningerne til arbejdsbeklædning. De omfattende ændringer der lægges op til, skal analyseres grundigt og afprøves i praksis af medarbejderrepræsentanter. Specielt er der stor fokus på at øge anvendelsen af syntetiske fibre i stofferne. Mange er skeptiske og fortrækker bomuldsprodukter. I løbet af de senere år er der imidlertid sket en stor produktudvikling som på de fleste områder giver blandingsprodukterne (syntetiske,75% og bomuld 25%) flere fortrin end de "rene" bomuldsprodukter. Et af emnerne der har givet bekymring har været frygten for at de nye blandingsprodukter var lettere at antænde end bomuld. Der er derfor fortaget en lang række brandtests som klart viser, at ren bomuld brænder hurtigere og mere voldsomt end blandingsprodukterne der nærmest "smelter" og derfor ikke spreder ilden så hurtigt. Lægelige vurderinger peger også på at kroppen bedre kan restituere sig efter dybere, men arealmæssigt mindre brandsår end efter forbrændinger der dækker større dele af kroppen. Det uafhængige Textil- och Läderlaboratorium har gennem analyser og praktiske tests vist, at bomuldsprodukterne er væsentligt lettere antændelige end de nye blandingsprodukter. Der er mange andre forhold der spiller ind og naturligvis er der fordele og ulemper uanset hvilket produktvalg man foretager. Men i korte træk kan man sige, at blandingsprodukterne anbefaler sig ved ikke at krybe i vask, at være væsentligt mere slidstærkt, ikke at suge vand og er langt mere afvisende over for snavs, olie, syre m.m. Også vask af tilsnavset tøj af blandingsprodukter kan foretages med anvendelse af mindre energi og renseprodukter. Det omfattende udendørsarbejde der foregår i SAS betyder stor anvendelse af regntøj. I 2000 indledtes en udfasning af regntøjsprodukter indeholdende PVC. Side 20 af 23 Ny containertype er en stor gevinst Med investeringen i nye Airbus-fly fik SAS Cargo og Scandinavian Ground Services en enestående mulighed for at udvikle helt nye containertyper. Resultatet bliver en stor gevinst for arbejdsmiljøet. I forbindelse med Airbus-projektet blev der nedsat en arbejdsgruppe, der skulle se på kravene til nye containere. Gruppen bestod af repræsentanter for Scandinavian Ground Services og SAS Cargo i København, Göteborg, Stockholm og Oslo, og den har netop afsluttet sit arbejde. Hver skrue er vendt. Forud er gået måneder med opstilling af kravspecifikationer og indhentning af tilbud. Alle i arbejdsgruppen var enige om, at de eksisterende containertyper ikke kunne opfylde et moderne luftfartsselskabs krav til effektiv håndtering og godt arbejdsmiljø. Derfor blev det besluttet at vende hver en skue og lade dem, der bruger containerne til daglig deltage i udviklingsarbejdet. - Der er flere problemer med de kendte containertyper, fortæller ingeniør Stig Søndergaard, SAS Cargo, der er formand for containerudviklingsgruppen. - For det første kunne containeren kun åbnes i én side. Det gav nogle akavede arbejdsstillinger, når containeren skulle lastes og losses, ligesom man ikke kunne bruge løfteredskaber til arbejdet. For det andet var lukkemekanismen og postkassen vanskelig at betjene med arbejdshandsker på. Og for det tredje sad der nogle meget ubehagelige bolte på indersiden af containerne, som gav en del håndskader. Der var nok at tage fat på. Unikt design Efter at have defineret realistiske krav til de nye containere gik arbejdsgruppen i gang med at finde ud af, hvordan problemerne kunne løses rent teknisk, ligesom der blev indhentet tilbud fra leverandører, som kunne opfylde kravene.
- Vores mål var at eliminere alle personskader, og det er i vid udstrækning lykkedes. De nye containere er designet sådan, at 66% af taget kan rulles væk. Det betyder, at medarbejderne kan stå oprejst, mens de arbejder i containere, og at de kan anvende de løfteredskaber, der måtte være nødvendige. Låseanordningen er forsynet med fjeder, der kan aktiveres med bælgvanter på i 25 graders kulde. Og endelig er boltene på indersiden af containeren afrundet og gjort mindre, så de ikke længere er til fare for handsker og hænder. Det er på mange måder et unikt design, pointerer Stig Søndergaard. Nu er de i alt 2500 nye containere så bestilt. Orden omfatter AKE containere til Airbus 340 og Airbus 330 samt AKH containere til Airbus 321. Begge containertyper kan uden videre bruges både i stations og i fragten. Samtidig vil SAS Cargo få de 4 meter lange ALF containere stillet til rådighed. - ALF containeren er dobbelt så stor som AKE containeren, og den kan laste 3.175 kg. På den baggrund var det lidt vanskeligt at opfylde kravet om, at to-tredjedele af taget skulle kunne åbnes. Løsningen blev en plade af aluminium, der kan skubbes til side, forklarer Stig Søndergaard, der sammen med arbejdsgruppen har lagt en del vitaminer i materialekrav. Side 21 af 23 - Flycontainere skal hele tiden holde balancen mellem vægt og holdbarhed. En containeren, som vejer for meget, koster ekstra i brændstof, så der er grænser for hvor kraftige materialerne må være, slutter Stig Søndergaard. Han er dog overbevist om, at de nye containere også på det punkt kan stå distancen. (Artikel fra Inside SAS, dec 2000) Miljøregnskab 2000 i tal På de følgende to sider gengives de væsentligste af de indsamlede data til dette års miljøregnskab. På enkelte områder er tallene ændret bagud, idet der er taget andre opgørelsesmetoder i brug.
Page 1 and 2: Miljøregnskab 2000 SAS i Danmark
Page 3 and 4: Miljøregnskab 2000 Indledning Dett
Page 5 and 6: Forord af personaledirektør Susann
Page 7 and 8: Miljøgodkendelser SAS fik i 2000 m
Page 9 and 10: Flyskader Uheldigvis var SAS i 2000
Page 11 and 12: Miljøgodkendelser, eksisterende: S
Page 13 and 14: Fra slutningen af 1999 og gennem he
Page 15 and 16: 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000
Page 17 and 18: Arbejdsmiljø Data og indberetninge
Page 19: Psykisk arbejdsmiljø SAS miljøarb
Page 23: Ydre miljø og ressourceforbrug (Kr

Miljøregnskab 2000 - SAS Group

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?