Download Køresporten nr. 5 2001.pdf - Karetmager.dk
Download Køresporten nr. 5 2001.pdf - Karetmager.dk
Download Køresporten nr. 5 2001.pdf - Karetmager.dk
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KØRESPORTEN<br />
Dansk Køre Forbund<br />
Protektor HKH Prinsesse Benedikte<br />
5 • 2001<br />
November
<strong>Køresporten</strong> udgives af Dansk Køre Forbund, og u<strong>dk</strong>ommer<br />
medio februar, april, juni, august, november<br />
Sidste frist for bidrag 15. januar, 15. marts,<br />
15. maj, 15. juli, 15. oktober<br />
Redaktion<br />
Ansvarshavende redaktør<br />
Ole Jespersen, Bækkedal 16, 9210 Aalborg SØ,<br />
tlf 9814 7880, fax 9814 7820, e-mail ole@ekvipage.<strong>dk</strong><br />
Redaktionelt stof<br />
Ingrid Berner Larsen, Mølleskovvej 125, Allindelille,<br />
4370 St. Merløse, tlf og fax 5760 0431<br />
Meddelelser fra selskaber<br />
Lisbeth Hartmann, Brøndens Mark 5, Thorup,<br />
9320 Hjallerup, tlf 9885 7035, fax 9885 7034,<br />
e-mail bechhart@post10.tele.<strong>dk</strong><br />
Annoncer Lisbeth Hartmann og Ole Jespersen<br />
Trykning Arden Bogtrykkeri A/S, Gutenbergvej 1,<br />
9510 Arden, tlf 9856 1022, fax 9856 2220<br />
Distribution Vibeke og Hans Tang, Volstrupvej 2,<br />
8370 Hadsten, tlf 8698 1439<br />
DKF’s tilknyttede selskaber<br />
Bornholms Køre Selskab, BKS<br />
Dansk Køre Selskab, DKS<br />
Fyens Køre-Selskab, FKS<br />
Himmerlands Køre- og Rideforening, HKR<br />
Midtjysk Køre Selskab, MKS<br />
Slesvigske Køre Selskab, SKS<br />
Thy Køre Selskab, ThKS<br />
Trekantens Køre Selskab, TKS<br />
Vendsyssel Køreforening, VK<br />
Vestjysk Køre Selskab, VKS<br />
Østjysk Køre Selskab, ØKS<br />
Website: www.hesteinfo.<strong>dk</strong>/<strong>dk</strong>f<br />
Pris 25,- kr inkl moms – Oplag 1.500 stk<br />
ISSN 1600-261X<br />
2<br />
Dansk Køre Forbund<br />
Protektor HKH Prinsesse Benedikte<br />
Protektor<br />
Hendes Kongelige Højhed Prinsesse Benedikte<br />
Overordnede organisationer<br />
Danmarks Idræts Forbund, Brøndby Stadion 20<br />
2605 Brøndby, tlf 4326 2626, fax 4326 2630,<br />
www.dif.<strong>dk</strong><br />
Dansk Ride Forbund, Traverbanevej 10, Postboks 20<br />
2920 Charlottenlund, tlf 3996 2070, fax 3996 2075,<br />
www.rideforbund.<strong>dk</strong><br />
DKF’s ledelse<br />
Præsident: Ib Møller, Højgård, Assedrupvej 7,<br />
8300 Odder, tlf 8655 8744, fax 8655 9744,<br />
e-mail ib_m@get2net.<strong>dk</strong><br />
Formand: Svend Åge Nissen, Strandelhjørnvej 16,<br />
6500 Vojens, tlf 7454 7060, fax 7454 7068,<br />
e-mail post@hedegaarden.<strong>dk</strong><br />
Sekretær: Allan Bjerre, Hørager 1, 2690 Karlslunde,<br />
tlf 4615 2161, e-mail allanbjerre@privat.<strong>dk</strong><br />
Kasserer: Elsebeth Dehlholm, Strandelhjørnvej 16,<br />
6500 Vojens, tlf 7454 7060, fax 7454 7068<br />
e-mail post@hedegaarden.<strong>dk</strong>, giro 989 9693<br />
Køreudvalg<br />
Jens Svenningsen, Hegnedevej 3, Valore<br />
4140 Borup, tlf 5682 2052, fax 5616 8341,<br />
e-mail jepi@get2net.<strong>dk</strong><br />
Pløjeudvalg<br />
Arne Hansen, Allerupvej 4,<br />
6520 Toftlund, tlf 7483 1685<br />
Uddannelsesudvalg<br />
Marianne Seidenfaden, Dorthealyst,<br />
4440 Mørkøv, tlf 5927 3123, fax 5927 3187<br />
Forside<br />
Morten Birkely, FKS ved ‘Hestens dag 2001’ i Den<br />
Fynske Landsby. Foto Jens Stougaard.
Glædelig jul - og på gensyn i det nye år<br />
Er din interesse mest for pløjning med heste, er<br />
dette sidste nummer af <strong>Køresporten</strong> for i år lige<br />
noget for dig. Der har i efteråret 2001 været<br />
afholdt adskillige stævner for hestepløjere rundt<br />
om i landet lige fra træningsstævner, hvor man<br />
også kunne blive hjulpet og undervist, til DM og<br />
NM på Bornholm, og desuden har der været<br />
afholdt verdensmesterskab på Eskjær Hovedgård<br />
som toppen af 'kransekagen'. Alle disse spændende<br />
arrangementer kan man læse om i dette<br />
nummer af <strong>Køresporten</strong>.<br />
Desuden har der sommeren igennem været flere<br />
rigtig gode feriemuligheder for hestefolket,<br />
hvor det sociale udbytte har været stort, og det er<br />
en fornøjelse, at så mange deltagere i sådanne<br />
arrangementer har fundet vej til computeren for<br />
at delagtiggøre os andre i deres egne gode, lærerige<br />
og sjove oplevelser. Tak for de indsendte<br />
artikler, alle I, der har haft lyst til og brugt tid på<br />
at sende os jeres feriedagbøger.<br />
Mindre morsomt er det at læse om den tragiske<br />
dødsulykke i Århus, berettet af Ib Møller, og<br />
det kan kun give stof til eftertanke, om man nu<br />
også selv er påpasselig nok med hensyn til sik-<br />
kerhed og ansvarsfølelse overfor sig selv og<br />
andre, når man beskæftiger sig med kørsel under<br />
enhver form.<br />
Artiklen om brødudbringning med hestevogn<br />
er herlig, og her gøres læseren bekendt med, at<br />
brø<strong>dk</strong>usken forlod sin hest 80-90 gange om<br />
dagen for at aflevere brød til kunderne. Set i<br />
lyset af ovennævnte ulykke må man måske fundere<br />
lidt over, hvordan det har været med ulykker<br />
før i tiden, og hvorfor det kan gå så gruelig<br />
galt i nutidens Danmark.<br />
Et rigtigt Køresport julenummer får vi aldrig<br />
lejlighed til at lave pga udgivelsesterminerne,<br />
men om ganske få uger begynder alle de hyggelige<br />
gøremål i anledning af højtiden, og hører du<br />
til dem, der fx henter juletræ med hestevogn eller<br />
kører juleoptog i byerne, ja, så ønsker vi fra<br />
redaktionen en rigtig god fornøjelse (og pas nu<br />
godt på!).<br />
Til alle DKF'ere sender vi desuden vrinskelige<br />
hilsner med mange ønsker om en glædelig jul og<br />
på gensyn i det gode nye år.<br />
Redaktionen<br />
En del af DKF’s medlemmer ynder at passe marken med heste. Her ses Søren Karl Nielsen, ØKS. Foto Wulff Madsen<br />
3
Af He<strong>nr</strong>ik Køier Andersen<br />
Søndag den 2. september blev der afholdt Concours<br />
Traditionelle på baron Casiers slot Nokere,<br />
som ligger ved Waregem i Belgien. Baron Casier,<br />
som i dag er 93 år, er en af de største personligheder<br />
indenfor kørsel gennem tiderne. Han<br />
har gennem sit lange liv deltaget i alt, hvad der<br />
har med traditionel og sportslig kørsel at gøre.<br />
Herudover har han altid været den førende<br />
indenfor samlere af sportskøretøjer.<br />
For en del år siden solgte baron Casier hele sin<br />
samling til USA, men har trods sin høje alder<br />
igen formået at opbygge en imponerende samling.<br />
Afsted mod Belgien<br />
Natten mellem torsdag og fredag drog vores<br />
team bestående af Merete, Mads, Elin og Thomas<br />
Barslund, Hans Zøllner og undertegnede<br />
afsted. Thomas Barslund og jeg kørte lidt i for-<br />
4<br />
Concours Traditionelle - CIAT Nokere 2001<br />
vejen med de 2 frieserheste, landauer og seletøj i<br />
min bil og trailer. Fredag eftermiddag blev de to<br />
4-års vallakker, Sitse og Rimer, in<strong>dk</strong>varteret på<br />
galopbanen i Waregem. Da resten af teamet<br />
ankom, spiste vi en god middag i Waregem og<br />
fik en enkelt øl, hvor 'Grev Hans af Horserød'<br />
underholdt med gode historier.<br />
Lørdag startede vi med at se Brügge, som er<br />
en meget smuk gammel by, der i øvrigt har utroligt<br />
mange kapervogne kørende under meget fine<br />
forhold og af høj kvalitet, både hvad heste, vogne<br />
og kuske angår. Lørdag sidst på eftermiddagen<br />
var vi inviteret til garden-party hos Baron<br />
Casier på Nokere.<br />
Før selve garden-partiet fik vi lejlighed til at se<br />
baronens samling af hestevogne. De stod i nogle<br />
præsentable bygninger bag herskabsstalden.<br />
Vognene præsenterede sig også utroligt godt, da<br />
de stod, så man kunne se dem fra alle sider, i<br />
modsætning til mange andre samlinger, som er<br />
mast sammen og derved ikke kommer til deres<br />
ret.<br />
Den danske ekvipage på vej gennem slotsparken ved Nokere Alle fotos Luc Van Muylem
Sportsvogne af høj kvalitet<br />
Det, som var specielt ved samlingen, var, at der<br />
kun var en eneste vogn, som blev kørt af en ansat<br />
kusk, og det var en mail-coach. Der var altså<br />
ingen landauer, coupé, victoria eller lignende,<br />
alle var eksklusive sportskøretøjer, som blev kørt<br />
af ejeren selv. I det første rum stod de lette vogne,<br />
dog-carts, phaetons mv, med alle vægge inkl<br />
porte beklædt med ca 50 sæt kumteseler af<br />
meget høj kvalitet. I det næste rum stod der flere<br />
forskellige park-drags, føromtalte mail-coach<br />
samt mange forskellige typer af roof-seat-, builtup-,<br />
jagt- og shooting-breaks. I det 3. rum stod<br />
2-hjulede sportskøretøjer af meget sjældne typer,<br />
bla til tandem, 2- og 4-spand. De fleste af vognene<br />
var fremstillet af de mest kendte, franske<br />
vognfabrikker.<br />
Halvdelen af vognene var sorte med røde<br />
undervogne, og den anden halvdel var sorte med<br />
gule undervogne. Disse farvesammensætninger<br />
fremhæver vognenes elegance.<br />
Dansker til præsentation ved VM<br />
Idet jeg sidder og skriver dette, kommer jeg til at<br />
tænke på en artikel i Ridehesten <strong>nr</strong> 10/01, hvor<br />
Jørgen Konge og sikkert også andre undrer sig<br />
over, hvorfor Lars Monk DKS ved VM i 2-spand<br />
i Riesenbeck klarede sig så dårligt i præsentationen<br />
i forhold til stævnerne i Danmark. Jeg tror,<br />
at grunden til dette er, at de danske præsentationsdommere<br />
ikke har de samme forudsætninger<br />
Turen mellem opgaverne gik gennem slotsparken<br />
Forhindringskørsel indgår som diciplin<br />
som de udenlandske. Med det mener jeg, at vi i<br />
Danmark har haft en tradition tilbage fra forrige<br />
århundrede med sorte vogne og mørkt tøj. Lidt<br />
hårdt skåret ud i pap, så er den vogn, som jeg i<br />
øvrigt selv har restaureret, Lars Monk kørte i,<br />
meget mørkegrøn med røde stafferinger og polstret<br />
med grønt klæde, hestene var helt sorte, seletøjet<br />
helt sort samt kusk og groom klædt helt i<br />
gråt. Stiller man den ellers nydelige ekvipage op<br />
imod en spider-phaeton, sort med rød undervogn,<br />
med et spand skimler og kusk og groom i<br />
tøj som matcher, så kan jeg godt forstå dommernes<br />
vurdering. Hvis man derudover sammenligner<br />
et spand trivelige, svære og rene oldenborgere,<br />
som står pænt stille og roligt med hovederne<br />
let hængende nedad, med et spand lippizanerhingste<br />
med en udstråling, som om de er ved at<br />
sprænge i luften, så er tingene vist sat i perspektiv.<br />
Hvad angår præsentation og elegance, er det<br />
almindeligt kendt, at sorte og røde heste brugte<br />
man ved landbruget og til kommercielle formål.<br />
Skimlede og brune heste blev brugt til sport.<br />
Dette lille sidespring skal nok give nogen kritik,<br />
men det kan forhåbentlig også give lidt debat.<br />
Format og stor personlighed trods høj alder<br />
Tilbage til CIAT stævnet i Nokere blev vi efter<br />
rundvisningen i vognporten modtaget af Baron<br />
Casier på broen over til selve slottet. Og fra det<br />
øjeblik vi trådte ind på den lille ø, som selve<br />
slottet ligger på, blev vi opvartet af adskillige tjenere<br />
med alverdens delikatesser, vin og champagne.<br />
I de 3 timer vi var på slottet, hvor baronen<br />
i øvrigt sagde, at vi skulle lade, som om vi<br />
5
Thomas og Mads Barslund<br />
var hjemme (vi kunne gå rundt, hvor vi ville),<br />
mødte vi en masse spændende mennesker fra<br />
hele Europa med samme interesser som os.<br />
Efterfølgende blev der serveret is fra en vogn<br />
trukket af en fjordhest, ligesom der selvfølgelig<br />
var et stort orkester, som spillede. Et utroligt format<br />
og en utrolig gæstfrihed fra en stor personlighed,<br />
som trods sin høje alder har sine sanser i<br />
behold og holder stilen.<br />
Om søndagen stod Thomas, Hans og jeg op kl<br />
5.00 for at køre ned til galopbanen. Vi fodrede<br />
og vaskede hestene, hvorefter vi kørte tilbage til<br />
hotellet for at spise morgenmad. Herefter drog vi<br />
til Nokere for at mødes med de knapt 50 andre<br />
deltagere i konkurrencen. Det var en fantastisk<br />
oplevelse at se de mange forskellige vogntyper<br />
og modeller, som var repræsenteret. Jeg har set<br />
meget i de næsten 25 år, jeg har haft med heste<br />
og vogne at gøre, men det spændende ved denne<br />
interesse er, at man hele tiden kan lære noget<br />
nyt, hvis man bare er åben overfor det og ikke<br />
har trukket en kasket ned over hovedet, hvorpå<br />
der står, at den race hest og den type vogn er det<br />
eneste rigtige.<br />
Blandt deltagerne var enspænder, tandem,<br />
tospand, trespand og firespand. Konkurrencen<br />
var delt i 4 dele. Præsentation for 3 forskellige<br />
dommerpaneler, hvor hvert panel havde sit speciale:<br />
Heste, seletøj, vogn og påklædning. Ved<br />
denne bedømmelse var vi forberedt på nogen<br />
kritik, idet vi for det første kom med frieserheste,<br />
og for det andet fordi vi kørte i en landauer,<br />
som ikke er et sportskøretøj. Herefter blev vi<br />
6<br />
sendt ud på en rute, hvor vi skulle køre godt 14<br />
km på ca 1 time. Starten på ruten lå inde i slotsparken,<br />
hvor der også var indlagt nogle små<br />
discipliner. I den første skulle vi bakke 3 meter<br />
fra en linje til en anden. I den anden skulle<br />
Thomas tage en kande vand fra et højt placeret<br />
bord, køre omkring et vinkelret hjørne med en<br />
hånd, hvorefter han skulle hælde vandet op i en<br />
skål. I den tredje skulle Thomas med linerne i en<br />
hånd køre ind gennem en port, rundt om en flagstang,<br />
og ud af samme port. I den sidste skulle vi<br />
igennem en forhindring, som var bygget op af<br />
refleksbånd og kegler, der blev smallere og smallere.<br />
Alle 4 discipliner klarede Thomas flot,<br />
hvorefter vi kørte ud i egnen omkring Nokere, ad<br />
veje og stier af forskellig beskaffenhed, og der<br />
må man sige, at frieserne med den fyldte landauer,<br />
som ikke er af de letteste vogntyper, fik deres<br />
sag for. Men godt kørt af Thomas og hans bror<br />
Mads, som havde styr på tiden og afstanden.<br />
93-årige baron Casier kører stadig selv<br />
Vi kørte ruten på præcist den angivne tid. Herefter<br />
havde vi en lille pause, før vi skulle på forhindringsbanen.<br />
Inden vi kørte på banen, vidste<br />
vi godt, at vi nok nu kom til at betale prisen for<br />
den fejlfrie tid på ruten, idet hestene så lidt trætte<br />
ud. Det viste sig da også, at frieserne, som traditionelt<br />
er svære at få på biddet, ikke reagerede<br />
helt, som Thomas gerne ville have det, med et<br />
par nedrivninger som resultat.
Baron, trommehvirvler og nervefast hest<br />
Efter forhindringskørslen marcherede et større<br />
orkester ind på banen, efterfulgt af den 93-årige<br />
baron Casier, som kørte i en let gig med en<br />
knabstrupper for. Samtidig med at orkestret spillede,<br />
demonstrerede baronen, hvor nervefast<br />
hans hest var, ved at køre rundt om, og holde<br />
stille ved orkestret, samtidig med at blæsere og<br />
trommehvirvler var på sit højeste. Herefter kørte<br />
baronen forhindringsbanen uden fejl, og i en tid<br />
som absolut var konkurrencedygtigt ved et dansk<br />
stævne. Ved præmieoverrækkelsen kørte den<br />
gangbesværede baron rundt med præmierne.<br />
Resultatmæssigt placerede vi os midt i feltet, og<br />
det er da en tilfredsstillende debut.<br />
Den samlede konkurrence blev vundet af belgieren<br />
Felix Brasseur med sit imponerende 4spand<br />
lipizzanerhingste og en flot phaeton. I forbindelse<br />
med den tidligere nævnte præsentation<br />
og elegance kan jeg fortælle, at Brasseurs hingste<br />
ikke viste et eneste tegn på, at de lige havde<br />
kørt 14 km, da vi mødte ham i den indre slotsgård.<br />
Alle 4 hingste pustede sig op og vrinskede,<br />
som om de lige var trukket ud af stalden. Præs-<br />
Orkestermusik forskrækker ikke en nervefast hest<br />
entationen vandt Christian de Langlade fra<br />
Frankrig med et 4-spand hannoveranere og en<br />
smuk jagtbreak, som i Frankrig hedder en chará-banc.<br />
Mandag morgen kørte vi hjemad, en stor oplevelse<br />
og mange erfaringer rigere. Nu ved vi,<br />
hvad der skal udskiftes, og hvad der skal arbejdes<br />
med.<br />
Hvis der er andre, som skulle få lyst til at deltage<br />
i lignende arrangementer, er I velkomne til<br />
at henvende jer til os. Måske kan vi koordinere<br />
tilmeldinger, transport mv.<br />
Belgieren Felix Brasseur imponerede alle med sit velgående hingstespand Fotos Luc Van Muylem<br />
7
Af He<strong>nr</strong>ik Køier Andersen<br />
Da jeg nu har skrevet om vogntyperne jumpe,<br />
char-á-banc og ponyvogn, er vi kommet til typen<br />
dog-cart, der ligesom de føromtalte var en meget<br />
populær vogn, dengang hestevognene virkelig<br />
blev brugt.<br />
Varianterne<br />
Dog-carts findes i utroligt mange varianter, som<br />
groft kan inddeles i to kategorier:<br />
1. Dog-carts, hvor bagsædet enten kan vende i<br />
kørselsretningen eller bagud, altså en vogn<br />
til flere formål. Denne type er også del af en<br />
anden vogntype, som kaldes en Trap. Men<br />
den kommer vi ikke ind på her, da der igen<br />
findes mange varianter af den, og så er vi<br />
kommet langt væk fra dog-carten.<br />
2. Dog-cart eller dos-a-dos, som den kaldes i<br />
Frankrig og Benelux landene (dos-a-dos<br />
betyder ryg mod ryg), hvor sæderne er faste<br />
med ét i kørselsretningen og ét, som vender<br />
bagud. Ofte har de fælles ryglæn, ihvertfald<br />
de mere simple typer. På den mere eksklusive<br />
dog-cart har hvert sæde sit eget ryglæn.<br />
8<br />
Dog-cart<br />
Dog-carts kan være enten 2- eller 4-hjulede, men<br />
her kommer vi kun ind på de 4-hjulede.<br />
Fælles for alle dog-carts er, at de har 2 sæder,<br />
hvor der er plads til 2 personer på hver. De har<br />
alle en lodret bagklap, som udgør bagenden af<br />
vognens kasse. Denne bagklap er hængslet i bunden<br />
og fungerer som bund, hvor passagererne på<br />
det bagudrettede sæde har deres fødder under<br />
kørslen. Denne bagklap bliver holdt oppe af<br />
enten et stykke jern, en kæde eller en læderrem,<br />
som kan justeres.<br />
Oprindeligt en 'hundevogn'<br />
Som navnet antyder, var dog-carten en hundevogn.<br />
Det vil sige, at man fortrinsvis i England<br />
oprindelig havde de lavbenede jagthunde under<br />
sæderne. De dog-carts, vi har i Danmark, bærer<br />
dog tydeligt præg af, at de aldrig har været brugt<br />
til hunde. Grunden til, at jeg er af denne mening,<br />
er dels, at der ved fabrikation af danske dogcarts,<br />
ikke er tænkt på luft til hundene under<br />
sæderne, og dels, at den måde man gik på jagt på<br />
i Danmark, var anderledes end den engelske.<br />
Den danske dog-cart er ofte bygget op med<br />
hele massive sider i den nederste del af vognkas-<br />
Exclusiv, bredsporet dog-cart fra Henderson, Glasgow Foto He<strong>nr</strong>ik Køier Andersen
sen, hvor den fra bunden af sæderne og opefter<br />
fandtes i et hav af forskellige varianter af sider<br />
og skærme. For eksempel disse:<br />
1. Lige lodrette sider af træ, omkranset af<br />
rundjern eller rundmessing i nogle cm<br />
afstand, til at beskytte træet, med en lille<br />
vandret skærm på den udvendige side.<br />
2. Let dampbøjede gennemgående sideskærme<br />
med en lille vandret underskærm på den<br />
udvendige side.<br />
3. Stærkt dampbøjede skærme, som både fungerer<br />
som sider og skærme.<br />
4. Langsgående vandrette lister med afstand<br />
imellem. Ofte med rundjern ovenover og en<br />
lille vandret skærm på udvendige side.<br />
5. Den nyeste og billigste model, hvor skærmene<br />
er af finér.<br />
6. Den dyre, som havde to uafhængige sæder,<br />
og hvor underskærme og forbrædt er af<br />
læder.<br />
Flere muligheder for indstigning<br />
De dog-carts, der havde vendbare bagsæder, havde<br />
flere muligheder for indstigning bagi:<br />
1. Vognen var så bredsporet, at det var muligt<br />
via et lille ekstra trin imellem baghjul og<br />
vognkasse at stige op over den relativt høje<br />
side.<br />
2. Den mest udbredte i Danmark, hvor kuskesædet<br />
var delt i to med to uafhængige ryglæn:<br />
Musefælde. De, som ejer en sådan,<br />
kalder den en Trap, da det lyder bedre end<br />
Typisk dos-a-dos. Bemærk: ét ryglæn,<br />
buede skærme og bremse. Foto H.K.A.<br />
musefælde. Men Trap er ikke en korrekt betegnelse<br />
for denne vogntype. En Trap er noget<br />
andet, som jeg vil komme ind på en anden<br />
gang. Sæderne havde lodretstående<br />
hængsler imellem, og ligeledes hængslet ryglæn<br />
på den ene side. Så kunne man klappe<br />
det ene ryglæn ned fremad og sædet op<br />
til siden. På denne måde gav det plads for<br />
indstigning til de bageste passagerer.<br />
3. Det forreste sæde var delt i to, som var<br />
hængslet i bunden på ydersiden. Derved<br />
åbnede den ene halvdel af kuskesædet ud af<br />
vognen og gav derved plads til indstigning.<br />
De engelske kunne være meget lig de danske,<br />
men herudover kunne de være bygget op uden<br />
langsgående jernvange og uden inderste navbånd.<br />
Disse to ting er typiske engelske særpræg,<br />
men dog-cartens sider var så ofte fastgjort af<br />
nogle lodrette stykker jern, hvilket betød, at man<br />
kunne tage enkelte stykker træ ud af siden. Fx<br />
for at give luft til hundene, hvis de sad tæt i kassen<br />
under sæderne. Derfor ser man ofte, at de<br />
meget eksklusive dog-carts, hvor kassen ofte var<br />
fremstillet i mahogni, havde to vandrette smalle<br />
stykker lyst træ, som kunne tages ud til føromtalte<br />
formål.<br />
De eksklusive dog-carts kunne også have et<br />
felt med jalousi i siderne, som luftindtag for hundene.<br />
Disse eksklusive dog-carts, som har to uafhængige<br />
sæder, havde ofte en løs plade imellem<br />
sæderne, som var sat i, når man sad ryg mod ryg,<br />
men var taget ud til plads for benene, når bagsædet<br />
var vendt i kørselsretningen.<br />
Dog-cart, Windower London, vendbart bagsæde, buede enspænderstænger,<br />
bremse. Foto E. Palm Greisen<br />
9
Enkelte af disse dog-cart typer havde kuskesædet<br />
placeret højere end det bageste sæde, hvilket<br />
er lidt ualmindeligt for en dog-cart, men som gav<br />
vognen et mere eksklusivt og sportsligt præg.<br />
Engelske dog-carts var populære<br />
Det er da også åbenlyst, at de engelske dog-carts<br />
var mest populære, da der blev importeret mange<br />
engelsk fabrikerede dog-carts til Danmark.<br />
Grunden til, at mange foretrak den engelske<br />
fremfor den dansk fabrikerede dog-cart, skyldtes<br />
nok både stil og komfort. Langt de fleste<br />
danske dog-carts var små og enkle, var lidt<br />
smalsporede, havde for små hjul og var nogle<br />
bastarder, hvad stil angår. En engelsk dog-cart,<br />
som var bredsporet, havde høje hjul med mange<br />
eger, og var ofte fremstillet i mahogni, eller<br />
havde læderforbrædt og skærme samt håndbremse,<br />
Desuden havde de engelske ofte en let<br />
undervogn med lange smalle fjedre og et elegant<br />
fortøj med flotte udskæringer og en stilfuld<br />
splinterbar med dokker til fast træk. Groft sagt,<br />
så var det som at sætte Hyundais nye sportscoupe<br />
op ved siden af en Ferrari.<br />
Det tålte ingen sammenligning, hverken hvad<br />
stil eller køreegenskaber angik.<br />
Men vi skal måske også yde de danske og<br />
øvrige skandinaviske karetmagere den retfærdighed<br />
at nævne, at der selvfølgelig også var<br />
forskel på vejenes kvalitet landene imellem. Det<br />
er klart, at en dog-cart med en sporvidde på omkring<br />
150 cm ikke gjorde sig så godt i et gammelt<br />
dansk hjulsport, for ikke at nævne en<br />
svensk eller norsk smal stenet vej.<br />
Oprindelig et sportskøretøj<br />
Dog-carten var oprindelig et udpræget sportskøretøj,<br />
som blev brugt i forbindelse med jagter,<br />
men sammenligningen med Ferrarien holder<br />
også her. Det var også det foretrukne køretøj,<br />
hvis ejeren skulle hurtigt frem, og han helst selv<br />
ville køre. Samtidig var dog-carten også det foretrukne<br />
køretøj, hvis en ungkarl skulle gøre<br />
indtryk med et spand lette heste.<br />
10<br />
I Danmark var dog-carten derimod langt mere<br />
udbredt som det lette køretøj for to personer<br />
med mulighed for at slå bagklappen ned og derved<br />
have to mere med. Ofte kunne det forreste<br />
sæde skydes frem og tilbage i nogle skinner,<br />
som vi kender det fra 2-hjulede vogne. Her er<br />
det vægtfordelingen, det handler om, men på<br />
dog-carten var det for at give lidt ekstra benplads,<br />
når man kun kørte en eller to. Det var<br />
altså en populær vogn blandt folk, som kørte<br />
meget alene. Det kunne for eksempel være handelsfolk,<br />
men også folk som boede alene, eller<br />
hvor børnene var rejst. Sammenligningen i Danmark<br />
kunne altså være, at man skiftede sin stationcar<br />
(Char-á-banc) ud med en todørs (dogcart).<br />
Dog-carten havde man alle steder, i byen og på<br />
landet, på små og større gårde samt på godser.<br />
Oprindelsesland, fabrikat, kvalitet, ekstraudstyr,<br />
materiale og størrelse varierede, alt efter<br />
hvem ejeren var. Udenfor Storbritannien tror jeg,<br />
at Danmark var et af de lande, hvor dog-carten<br />
var mest udbredt.<br />
I Danmark var de fleste dog-carts sorte eller<br />
lakerede i naturtræ, som dog først blev rigtigt<br />
udbredt efter 1900. Her producerede eksempelvis<br />
en fabrik som Larsen, København en masse<br />
dog-carts i naturtræ. Jeg har set He<strong>nr</strong>y Fife dogcarts,<br />
som var bygget efter engelsk opskrift, fra<br />
før 1890, men dog-carten havde helt klart sin<br />
bedste tid efter 1890.<br />
Sjællandsk musefælde Foto H.K.A.
Den nykårede verdensmester i hestepløjning,<br />
Niels Schelde Petersen fra Trekantens Køre Selskab,<br />
bevarede sine titler som dansk- og nordisk<br />
mester ved det nyligt afholdte DM og NM i<br />
hestepløjning på Bornholm.<br />
Niels vandt mesterskaberne med de opnåede<br />
200,9 point, mens Arne Hansen, Slesvigske Køre<br />
Selskab måtte se sig slået med sine 200,4 point.<br />
Ved danmarksmesterskabet gik bronzemedaljen<br />
til den ene af de 2 kvindelige pløjere Lis Laumann,<br />
Midtjysk Køre Selskab med 194,1 point.<br />
I Nordisk Mesterskab gik bronzen til Roland<br />
Wirenborg fra Sverige med 192,2 point.<br />
Efter en spændende eftermiddag, hvor man<br />
vidste, at Niels Schelde havde vundet stubjorden<br />
om formiddagen, og hvor man kunne se, at han<br />
havde problemer med et sprøjtespor i grønjorden,<br />
var der lagt op til en nervepirrende afgørelse.<br />
Men Niels havde 2 point fra formiddagens<br />
pløjning at gøre godt med, og sammenlagt rakte<br />
det lige akkurat til at genvinde mesterskabet.<br />
Carl Th. Christensen, Vendsyssel Køreforening,<br />
som i 1999 blev <strong>nr</strong> 3 ved DM, måtte nøjes med<br />
en 4. plads. Hestens Værns vandrepræmie for<br />
DM og NM i pløjning<br />
'Good Horsemanship' gik til Birger Hansen,<br />
Dansk Køre Selskab.<br />
Bornholms Køre Selskab havde stablet et flot<br />
arrangement på benene med 30 deltagere og ikke<br />
mindre end 164 deltagere i plovgildet. Redaktionen<br />
sender et tillykke til vinderne og de placerede<br />
pløjere, og tillykke til BKS med det flotte<br />
arrangement.<br />
Programlodtrækning<br />
Lodseddel <strong>nr</strong>. /gevinst <strong>nr</strong>.<br />
230/1 399/11 237/21 132/31<br />
017/2 347/12 011/22 099/33<br />
411/3 316/13 486/23 010/32<br />
027/4 544/14 072/24 350/34<br />
022/5 315/15 281/25 004/35<br />
302/6 002/16 386/26 095/36<br />
012/7 087/17 157/27 006/37<br />
001/8 020/18 290/28 052/38<br />
499/9 213/19 008/29 182/39<br />
412/10 111/20 200/30<br />
Alle med endetal 56 og 85 har vundet 1 /2 kg BKI<br />
kaffe. Ring til Inge og Cai Andersen, tlf 5697<br />
5110 for aftale om præmieudlevering.<br />
Fra venstre Lis Laumann MKS, Arne Hansen SKS og mesteren Niels Schelde Petersen TKS Foto Jørgen Konge<br />
11
12<br />
Resultater fra DM i pløjning 2002<br />
Pløjer Selskab Stubjord Grønjord Samlet Plac.<br />
Niels Schelde Petersen TKS 100,8 100,1 200,9 1<br />
Arne Hansen SKS 98,8 101,6 200,4 2<br />
Lis Laumann MKS 95,5 98,6 194,1 3<br />
Carl Th. Christensen VK 97,3 95,8 193,1<br />
Thorkil Nielsen MKS 96,4 92,3 188,7<br />
Niels Hansen MKS 91,2 94,3 185,5<br />
Flemming Jensen DKS 92,4 92,8 185,2<br />
Einer Frielund SKS 92,3 92,8 185,1<br />
Jan Guldborg DKS 93,0 91,9 184,9<br />
Morten Birkely FKS 92,5 90,8 183,3<br />
Søren Rasmussen FKS 90,0 92,8 182,8<br />
Niels Jørgen Ramsdal HKR 91,4 91,1 182,5<br />
Kjeld Kryger SKS 88,4 92,0 180,4<br />
Kurt Hansen DKS 87,8 92,4 180,2<br />
Carl Einer Jonasen ThKS 89,9 89,1 179,0<br />
Lars Dau SKS 85,3 90,8 176,1<br />
Tina Laumann MKS 85,8 89,8 175,6<br />
Birger Hansen DKS 86,5 88,3 174,8<br />
Leif Evald Andersen DKS 86,4 87,8 174,2<br />
Jørgen Andersen DKS 85,2 88,4 173,6<br />
Erling Larsen MKS 86,5 87,0 173,5<br />
Lasse Jørgensen BKS 83,3 88,9 172,2<br />
Arne Kofoed BKS 82,7 88,5 171,2<br />
Johnny Jensen BKS 85,1 83,6 168,7<br />
Bent Nielsen BKS 82,8 85,3 168,1<br />
Kjeld Anholm DKS 82,2 84,8 167,0<br />
Bent Hansen BKS 77,4 81,7 159,1<br />
Resultater fra NM i pløjning 2002<br />
Pløjer Nation Stubjord Grønjord Samlet Plac.<br />
Niels Schelde Petersen DK 100,8 100,1 200,9 1<br />
Arne Hansen DK 98,8 101,6 200,4 2<br />
Roland Wirenborg SV 96,3 95,9 192,2<br />
Göran Olsson SV 94,9 97,1 192,0<br />
Arild Thun NO 87,4 89,9 177,3
Poul Erik Pedersen, VK på ved ned ad broen<br />
VM i kørsel - Riesenbeck 2001<br />
Danmark var endnu engang repræsenteret ved<br />
VM for 2-spand. Mesterskabet skulle oprindeligt<br />
være afholdt i juni i Schweiz, men arrangørerne<br />
måtte melde pas, og i stedet trådte Riesenbeck til<br />
som vært og arrangør af VM, der kom til at ligge<br />
i august måned. De danske deltagere var danmarksmesteren<br />
Poul Erik Pedersen, VK samt<br />
Peter Chr. Jespersen, SKS og Lars Monk, DKS.<br />
Heldet var desværre ikke med danskerne. Allerede<br />
inden mesterskabet blev en af Peter Chr.<br />
Jespersens heste halt, men det til trods kørte han<br />
den bedste dressur af danskerne og opnåede<br />
58,56 strafpoint. Poul Erik Pedersen fik 61,92 og<br />
Lars Monk 62,88 sp. Vinderen af dressur blev<br />
Vilmos Lazar fra Ungarn med kun 35,84 strafpoint.<br />
I maratonforhindringerne glemte Lars Monk<br />
en enkelt port og blev derfor desværre diskvalificeret.<br />
De danske kuske klarede sig ellers pænt i<br />
maraton, men det ligger fast, at tempoet skal<br />
sættes betydeligt op, hvis man vil blande sig med<br />
verdenseliten.<br />
Vel hjemkommet fra maraton blev vognbredderne<br />
målt, og desværre var Peter Chr. Jespersens<br />
vogn 2 cm for smal. Vognen var blevet målt<br />
og go<strong>dk</strong>endt ved et internationalt stævne i Sverige,<br />
men noget må være gået galt siden, for vognen<br />
kunne ikke go<strong>dk</strong>endes ved VM.<br />
Ungareren Vilmos Lazar blev verdensmester<br />
med 124,76 strafpoint, Frederico de Beck fra<br />
Portugal <strong>nr</strong> 2 med 125,92 sp og Poul Erik Pedersen<br />
<strong>nr</strong> 42 med 175,98 strafpoint.<br />
Resultater<br />
Kusk Nation Strafpoint Nr<br />
Vilmos Lazar HUN 124,76 1<br />
Frederico de Beck POR 125,92 2<br />
Zoltan Nyul HUN 129,98 3<br />
Riny Rutjens NED 130,28 4<br />
Zoltan Lazar HUN 132,06 5<br />
Mario Junghanns GER 133,60 6<br />
Isidor Weber AUT 134,60 7<br />
Yngve Käll SWE 134,56 8<br />
Poul Erik Pedersen DEN 175,98 42<br />
Peter Chr. Jespersen, SKS Lars Monk, DKS Fotos Jørgen Konge<br />
13
14<br />
Niels Schelde Petersen ny verdensmester i pløjning<br />
Ib Møller overrækker præmierne til en glad verdensmester<br />
Niels Schelde Petersen, TKS<br />
Niels Schelde Petersen fra TKS vandt verdensmesterskabet<br />
i hestepløjning, der fandt sted i<br />
weekenden på Eskjær Hovedgård på Salling<br />
nord for Skive.<br />
12 deltagere fra Norge, Sverige, Tyskland,<br />
Schweiz og Danmark dystede for anden gang i<br />
hestepløjningens historie om titlen som verdensmester.<br />
Danmark var repræsenteret med seks<br />
deltagere, herunder den da regerende verdensmester<br />
Keld Jensen fra Vendsyssel. England, Skotland<br />
og Irland var også inviterede, men disse<br />
nationer måtte desværre melde afbud på grund af<br />
risikoen for mund- og klovesyge. Belgien og<br />
Frankrig måtte ligeledes melde afbud.<br />
Efter lørdagens stubjordspløjning var der lagt<br />
op til en nervepirrende grønjordspløjning søndag,<br />
idet fire pløjere lå så tæt som indenfor 1<br />
point. Niels Schelde Petersen lagde sig hurtigt i<br />
spidsen og beholdt føringen til slut.<br />
Niels Schelde Petersen pløjer de sidste VM-furer Fotos Ole Jespersen
Køreopvisning<br />
Mesterskabet blev afviklet sammen med VM i<br />
traktorpløjning på Eskjær Hovedgård, nord for<br />
Skive, og tusinder af tilskuere lagde i løbet af<br />
weekenden vejen forbi stævnepladsen, hvor der<br />
søndag også var køreopvisning ved Dansk Køre<br />
Forbund. Jan Jensen FKS kørte enspænder, Peter<br />
Chr. Jespersen SKS 2-spand, Knud-Erik Tomra<br />
HKR einhorn og He<strong>nr</strong>i Hage FKS 4-spand. De<br />
fire kørte en fin lille opvisning søndag over middag,<br />
og Ib Møller præsenterede løbende ekvipagerne.<br />
Et godt indslag, der trak meget publikum<br />
til hestepløjningen.<br />
Pløjning med 4-spand<br />
I løbet af weekenden var der også opvisning af<br />
Niels Jørgen Ramsdal HKR, der pløjede med<br />
sine fire jyder og en tofuret Fraugde dybdeplovplov<br />
'Herregårdsploven' tilhørende plovsamleren<br />
Torben Sørensen, Hadsund.<br />
Torben Sørensen kunne berette, at gamle plovkataloger<br />
dokumenterer, at Eskjær Hovedgård,<br />
Gl. Wiffertsholm og Rosenfeldt i sin tid pløjede<br />
med tilsvarende Fraugde dybdeplove.<br />
Resultater fra VM i pløjning 2002<br />
Pløjer Selskab Stubjord Grønjord Samlet Plac.<br />
Niels Schelde Petersen TKS 98,9 102,2 201,1 1<br />
Arne Hansen SKS 99,2 99,4 198,6 2<br />
Thorkil Nielsen MKS 99,1 97,8 196,9 3<br />
Carl Th. Christensen VK 97,2 99,5 196,7 4<br />
Lis Laumann MKS 98,5 95,6 194,1 5<br />
Roland Wirenberg Sverige 96,6 95,5 192,1<br />
Gøran Olsson Sverige 96,5 94,4 190,9<br />
Keld Jensen VK 87,2 92,7 179,9<br />
Arild R. Tuhn Norge 86,0 94,0 170,0<br />
Stefan Oser Schweiz 82,0 83,1 165,1<br />
Poul Schludecher Tyskland 74,9 80,4 155,3<br />
Rudolf Berger Tyskland 66,3 opg. -<br />
Niels Jørgen Ramsdal, HKR demonstrerede tofuret pløjning med 4 jyske heste Foto Ole Jespersen<br />
15
Af Per Ole Schovsbo, dr. phil<br />
Andelslandsbyen Nyvang ved Holbæk er et oplevelsessted,<br />
der kan kaldes for både et frilandsmuseum<br />
og et økomuseum med et velfungerende<br />
karetmagerværksted. Her istandsættes<br />
de hestevogne, der indgår i det levende andelsmiljø<br />
1870-1950.<br />
Der er heldigvis andre museer, der har påtaget<br />
sig at videreføre de gamle vognhåndværk, så<br />
karetmageriet er i gode hænder. Anderledes stiller<br />
det sig med det lokale hjulmagerhåndværk og<br />
de traditioner, der knytter sig til fremstillingen af<br />
de stive landbrugsvogne. Det kan være, at<br />
Andelslandsbyens karetmagerværksted efterhånden<br />
lægger sig op ad de gamle, sjællandske<br />
hjulmagertraditioner - og at de jyske dyrkes af fx<br />
Hjerl Hede eller Industrimuseet i Horsens. Men<br />
det er vanskeligt, fordi landbrugsvognene blev<br />
bygget uden tegning, hvorfor man må til at<br />
opmåle de bevarede, gamle vogne fra forskellige<br />
egne af landet, for at kunne komme videre med<br />
bevaringsarbejdet. Måske ville det være et projekt,<br />
der kunne interessere landbrugsmuseerne?<br />
Efterlysning af værktøj og maskiner<br />
<strong>Karetmager</strong>værkstedet i Andelslandsbyen Nyvang<br />
er etableret for få år siden, og værkstedsleder<br />
Jens Haugaard mangler en lang række specialværktøjer<br />
og maskiner - der må bruges. Det er<br />
ikke museumsgenstande, der skal bevares bag<br />
montre eller på magasiner, som Jens er ude efter.<br />
Hvis <strong>Køresporten</strong>s læsere kan hjælpe med at<br />
fremskaffe sådanne brugbare værktøjer og<br />
maskiner, vil Andelslandsbyen kunne tilbyde<br />
bedre service overfor hestevognsejere - naturligvis<br />
uden ufin konkurrence med de allerede eksisterende<br />
værksteder. Målet må være, at alle<br />
arbejder sammen om at bevare og videreføre en<br />
del af den danske kulturarv, der er mere truet,<br />
end bygnings- og restaureringshåndværkene,<br />
som Centeret i Rådvad tager sig af.<br />
Andelslandsbyens karetmagerværksted mangler<br />
først og fremmest en komplet hjulmaskine<br />
med stemmeværk, jern, bor og opspændings-<br />
16<br />
<strong>Karetmager</strong>værksted i Andelslandsbyen Nyvang<br />
værktøjer. Dernæst et bøsningsbor med centrererpatron,<br />
et gammelt navbor af smedejern, stilbare<br />
fælghøvle af jern og en kopifræser til hjulegre.<br />
Desuden mangler værkstedet værktøjer til<br />
pålægning af gummi på vognhjul.<br />
Det er ikke nødvendigt, at maskiner og værktøjer<br />
er i tip top stand, for Andelslandsbyens<br />
smedeværksted vil kunne reparere en del. Værktøjerne<br />
til pålægning af vogngummi kan smedeværkstedet<br />
kopiere, hvis det er muligt at låne et<br />
komplet sæt.<br />
Vi vil i kommende numre af <strong>Køresporten</strong> orientere<br />
læserne om karetmagerværkstedets produktion<br />
og udbygning, så der bliver mulighed for<br />
at følge denne del af Andelslandsbyens håndværksbevarende<br />
indsats.<br />
FAKTA<br />
Oplev andelstiden fra 1880-1950 i et levendegjort<br />
museum fyldt med arbejdende<br />
mennesker, aktiviteter og udstillinger.<br />
Se smørret og osten blive produceret i<br />
mejeriet fra 1892. Følg dagliglivet og få<br />
kaffe i statshusmandsbruget fra 1927. Køb<br />
originale varer fra brugsforeningen fra<br />
1940. Se de gamle radioer, cykler og meget<br />
andet fra perioden. Spis i Landsbycaféen<br />
Amada til rimelige priser eller nyd de 80<br />
tønder land museum ved at køre rundt i<br />
hestevogn.<br />
Åbningstider: Tirsdag til fredag kl 10-16,<br />
lørdag og søndag kl 10-17.
Foreningen 'De Sorte Ekvipager'<br />
En ny forening med et traditionelt og alligevel<br />
nyt indhold er stiftet. Formålet er 'at samle veltjente<br />
kuske, som er medlemmer af køreselskaber<br />
i Dansk Køre Forbund med henblik på at sikre<br />
sig selv og de andre 'brødre eller søstre' en værdig<br />
afskedskørsel med heste - til hver sin tid.'<br />
Bryllups- og studenterkørsel med hestevogne er<br />
et iøjnefaldende og festligt led i at fastholde<br />
køretraditionerne. I udlandet gælder dette også<br />
for begravelseskørsel - selv om det er knap så<br />
festligt, men alligevel traditionsrigt.<br />
I Danmark taler vi helst ikke om døden, selv<br />
om vi alle skal opleve den. Når heste og kørsel<br />
har været en stor del af ens tilværelse, har en<br />
kreds af ældre og yngre kuske besluttet at fastholde<br />
de gamle traditioner, der er forbundet med<br />
døden. Medlemmerne vil hermed sikre, at ligesindede<br />
får en værdig, sidste køretur til deres<br />
begravelse.<br />
Gammel kulturtradition<br />
I Danmark har der siden 1400-tallet været liglaug<br />
opdelt efter professioner eller stand. Det<br />
nye initiativ sondrer ikke herved, men åbner<br />
mulighed for, at alle kuske, der er medlemmer af<br />
DKF, kan være med til at fastholde også denne<br />
side af en ældgammel kulturtradition.<br />
Bestyrelsen består af Keld Sigfredsen, Ole<br />
Jespersen og Ib Møller, der gerne står til rådighed<br />
med yderligere oplysninger:<br />
Ib Møller, tlf 8655 8744, fax 8655 9744,<br />
e-mail ib_m@get2net.<strong>dk</strong><br />
Ole Jespersen, tlf 9814 7880, fax 9814 7820,<br />
e-mail ole@ekvipage.<strong>dk</strong>.<br />
Keld Sigfredsen, tlf 8669 0160.<br />
Ib Møller<br />
I udlandet er der tradition for hestetrukken begravelseskørsel. Her en hollandsk ekvipage Foto Joop Berghof<br />
17
Ved DKF's hovedbestyrelsesmøde den 3. november<br />
blev Årets Hest kåret. Valget faldt på 35-årige<br />
MacBeth fra Asbjørn Mohr Drewes, MKS.<br />
Redaktionen ønsker tillykke, og iler med en<br />
beretning om den alsidige og garvede hoppe.<br />
Brugs- og avlspony<br />
Bruslund MacBeth er en skimmel Welsh Mountain<br />
pony, der blev født i 1966 hos direktør Hans<br />
Chr. Lund i Gråsten. Hun blev som 2-årig købt<br />
af fabrikant Ole Jensen, og har efterfølgende<br />
været i familiens eje. MacBeth blev tilredet og<br />
tilkørt som 3-årig og har siden været særdeles<br />
aktiv i køresporten. Hun deltog således i de<br />
første arrangementer, der blev afholdt i køresportens<br />
spæde barndom. MacBeth har gået enspænder<br />
og har været med i næsten alle andre former<br />
for forspændinger såsom 2-spand, tandem, einhorn,<br />
4-spand, 5-spand og 6-spand.<br />
Hendes gemyt gjorde det muligt at sætte hende<br />
ind på alle pladser, men hyppigst har hun gået<br />
forløber pga hendes store stabilitet.<br />
MacBeth har fået fem føl, der alle er køreponyer.<br />
Det første føl 'Firebird' er ligeledes i familiens<br />
eje - hun er 28 år og bliver stadig flittigt<br />
brugt til både ridning og kørsel.<br />
18<br />
Årets Hest - MacBeth 35 år<br />
Første hest i showet på Vilhelmsborg<br />
MacBeth har været med til kørestævner og opvisninger<br />
og har kørt landet rundt på sommerferieture<br />
fra Nordjylland til Bornholm. Hendes<br />
bedste placering i konkurrence var danmarksmesterskabet<br />
i dressur for ponyer på Tjele i 1980.<br />
Til åbningsceremonien på Vilhelmsborg var hun<br />
den første hest i showet, idet hun gik forløber i<br />
einhorn-forspandet med herregårdens 'muse'.<br />
Ud over køresporten har hun været meget alsidig,<br />
idet hun har gået aktionstraver, trojka og<br />
ungarsk post. De sidste mange år har MacBeth<br />
været i brug til de små ryttere på familiens rideskole,<br />
og hun køres fortsat på kortere ture, fortrinsvis<br />
i 2-spand.<br />
Har stadig gnisten tilbage<br />
MacBeth står i boks sammen med sin 28-årige<br />
datter og trives godt i sit otium. Hun har stadig<br />
gnisten tilbage og kommer hen til leddet, hver<br />
gang 4-spandsvognen trækkes frem. Men hun<br />
må desværre nøjes med at se til, når de unge<br />
ponyer drager af sted på de mere anstrengende<br />
langture.<br />
MacBeth som nærmer forløber ved Skovgårdsmuseet i Viborg. Karen Drewes er på bukken Privatfoto 1994
Af Joan D. Olsen<br />
Tilbage i 1989 var min mand og jeg forholdsvis<br />
nye 'indvandrere' på det sydlige Fyn. Vi havde<br />
overtaget et nedlagt husmandssted, og blandt det<br />
vi fik eftersendt fra et tidligere liv i området<br />
omkring København, var vores lille, lidt overvægtige<br />
islændervallak. Vi havde endnu ikke selv fået<br />
etableret ordentlige staldforhold, så vi ledte med<br />
lys og lygte efter nogle søde mennesker, der kunne<br />
passe ham for os.<br />
Jeg kørte rundt i området i vores 2CV Charleston<br />
for at se, om der mon gik andre islændere på<br />
græs et sted i nærheden. Det bragte mig til Falsled,<br />
hvor jeg talte med en meget sød dame, som<br />
desværre ikke kunne have ham stående. Men hun<br />
kendte da en beslagsmed, der vist nok også havde<br />
islændere- eller sådan noget lignende, som hun<br />
tilføjede, og jeg kunne da lige få telefonnummeret.<br />
Og sådan mødte vi Troels Hviid Sørensen og<br />
hans kone Lena.<br />
Det gik meget hurtigt op for os, at som hesteejere<br />
var vi rene amatørere, og at vi her stod overfor<br />
et par mennesker, som havde haft med heste at<br />
gøre igennem hele deres liv. Troels og Lenas<br />
Et liv med heste - del 1<br />
hestestald var næsten fyldt til randen. Vi blev<br />
præsenteret for et par fjordheste, en araber og en<br />
håndfuld Welsh Cobs, som alle gik og stortrivedes<br />
ude hos dem i Gl. Stenderup. Fra stalden gik turen<br />
ud i laden, hvor der stod et par dejlige, gamle hestevogne.<br />
Troels fortalte om sin kørsel, og jo længere<br />
han kom ind i sin fortælling, jo mere klart<br />
blev det, at der her var tale om seriøs konkurrencekørsel<br />
af en slags, som vi aldrig havde set eller<br />
hørt om før. Det blev der rådet bod på, men det er<br />
en helt anden historie.<br />
I dag har de adresse i Kværndrup, hvor stalden<br />
stadig er fuld af heste, laden fyldt op med vogne,<br />
og Troels har stadig ambitioner med sin kørsel.<br />
Men der er sket meget i mellemtiden, og vilkårene<br />
har ændret sig en del både for ham og for hans<br />
kone Lena.<br />
I lære som kusk<br />
Troels er født og opvokset på landet, hvor heste,<br />
ridning og kørsel blev hans store interesse allerede<br />
i en tidlig alder. De fleste børn vokser fra det i<br />
løbet af teenageårene, men ikke Troels, han havde<br />
fundet essensen i sit liv. I 14-års alderen fik han<br />
Troels med sin første kørehest Termin Foto Elsebeth Sørensen<br />
19
Selvbinderen trukket af hele familien: Blanke,Rollo og Laban<br />
Foto Vibeke Trans 1985<br />
sin første kørehest Termin. Det var en fjordhoppe,<br />
som også indgik i en del af landbrugsarbejdet,<br />
hvor hun blev spændt for plov og radrenser. Og<br />
når der ikke skulle arbejdes, gik køre- eller rideturen<br />
rundt i området, og helst så tit som muligt.<br />
Først i 70'erne begyndte Troels og den erfarne<br />
kusk Poul Nielsen at komme på Arreskov, hvor<br />
Esther Thomsen og Axel Lysmose havde heste<br />
opstaldet. 'Poul og jeg hjalp til med at køre hingstene<br />
Sinus, Habbit og Editor, og de stillede jo forholdsvis<br />
store krav til os, om jeg så må sige', fortæller<br />
Troels med et smil på læben. 'Men det var<br />
jo også det, der gav erfaringen og rutinen.' Snart<br />
begyndte 'den dynamiske duo' også at komme på<br />
Egeskov hos FKS. Køreglæden blomstrede, og<br />
der kom for alvor gang i dressurkørslen.<br />
For Troels er det ikke nok bare at være 'tømmeholder',<br />
som han kalder det. Hvis man vil være en<br />
god kusk, kræver det meget træning af de køretekniske<br />
færdigheder, og ikke mindst en føling med<br />
hestene, så man gennem deres daglige adfærd kan<br />
fornemme fx begyndende sygdom eller ømhed.<br />
'Siden min tidlige ungdom har Poul været min<br />
mentor og læremester', fortæller Troels. 'Vi har tilbragt<br />
utallige gode timer sammen, og jeg blev<br />
simpelthen bidt af at køre med heste.' Nogle af de<br />
ting Poul Nielsen lærte fra sig, er stadig væsentlige<br />
værktøjer, når Troels arbejder med sine heste i<br />
dag. Her er et par eksempler: 'Man slipper aldrig<br />
tømmerne - uanset hvad!'<br />
'Det er vigtigt, at vi har fat i hestene, inden de<br />
får fat i os.'<br />
'Jeg har haft utrolig mange oplevelser sammen<br />
med Poul, og de var ikke allesammen lige ufarli-<br />
20<br />
ge', siger Troels. 'Men de gav stor indsigt og rutine,<br />
og jeg fik lært, hvordan man stiller hestene<br />
rigtigt, og hvor vigtigt det er at have en blød hånd,<br />
så man kan opnå det, man vil', tilføjer han.<br />
Der er ingen tvivl om, at de gamle hestefolk<br />
har bidraget med en betydelig kulturarv, når det<br />
gælder horsemanship og brugen af heste.<br />
At Troels og Lena har stor erfaring og føling<br />
med heste, oplevede vi på første hånd, da de i sin<br />
tid tog os 'under deres vinger'. Vi var et par akavede<br />
københavnere, som havde brug for hjælp til at<br />
tolke hesteadfærd på den rigtige måde og til at<br />
forstå, hvad god horsemanship er. Jeg har ofte<br />
suget videbegærligt af begges erfaringer og fortælleglæde,<br />
og igennem alle de år vi har kendt<br />
hinanden, har de haft meget at bidrage med.<br />
Hvis man ingen har, må man låne<br />
I 1974 fik Termin hingsteføllet Rollo, og det gav<br />
basis for at planlægge lidt længere ud i fremtiden.<br />
Nu skulle der køres med eget tospand. 'Jeg har<br />
altid været glad for fjordhesten som race', siger<br />
Troels. 'Den har en stærk statur uden at være for<br />
tung, og temperamentet er godt i forbindelse med<br />
konkurrencekørsel.' Men en kusk kommer ingen<br />
vegne uden vogn, uanset hvor mange heste han<br />
har. Så er det godt at kende folk, som har vogne<br />
og seletøj, de ikke selv skal bruge.<br />
'Til at starte med lånte vi os til dressurvogne og<br />
seler', fortæller Troels. 'At være lidt mere præsentabelt<br />
kørende krævede en investering, som vi ikke<br />
havde plads til i budgettet. Det varede faktisk en del<br />
år, inden vi selv fik anskaffet os et par gode vogne.'<br />
I 1976 var tospandet en realitet, og Troels kørte<br />
Lena hygger sig i solen med sin araberhoppe Blitta<br />
Foto Bent Sørensen 1980
opvisning for første gang på dyrskuet i Odense.<br />
Siden har der været mange opvisninger, både med<br />
to- og firspand og såvel med egne som med<br />
andres køreheste. Men der blev ikke bare kørt<br />
med hestene i de efterfølgende år. På grund af<br />
Troels' erfaring med brug af heste i forbindelse<br />
med landbrugsarbejde var det naturligt for ham<br />
også at deltage i forskellige landbrugsorienterede<br />
arrangementer, hvor der fx skulle pløjes, høstes og<br />
harves med de gamle redskaber. Og det var ikke<br />
ren nostalgi alt sammen. Skulle der flyttes eller<br />
ordnes nogle ting, hvor det ikke var muligt at<br />
komme til med en traktor, blev 'de gule' sat i<br />
arbejde. 'Man får stabile og rutinerede køreheste<br />
af at bruge dem', understreger Troels. 'Hver gang<br />
jeg tog fat i tømmerne og lod dem arbejde under<br />
forskellige forhold, var det god træning både for<br />
dem og mig.'<br />
Fuld fart frem<br />
I 1982 blev hesteholdet forøget med hingsteføllet<br />
Laban, der havde Rollo som far. Nogle år efter<br />
blev Laban spændt for sammen med Rollo, og i<br />
1986 var det nye tospand klar til at deltage i deres<br />
første kørestævne. 'For mig var det også det første<br />
stævne, og det var meget spændende at skulle<br />
køre på en måde, som stillede nogle lidt andre<br />
krav', husker Troels. 'Jeg havde jo ingen stævneerfaring,<br />
så jeg kørte forkert i en forhindring og blev<br />
disket.' Det slog ham nu ikke ud. Hestene havde<br />
klaret det fint og havde arbejdet for sagen, det<br />
bedste de havde lært, og snart blev der pudset<br />
seletøj igen og gjort klar til det næste stævne.<br />
Det kan være en temperamentssag hvilken type<br />
heste, man synes bedst om at køre med. I mange år<br />
var de to energiske og arbejdsvillige fjordheste<br />
passende for Troels. 'Rollo og Laban var begge<br />
hingste', siger Troels, 'og det gav jo lidt mere fart<br />
og tempo. Jeg kan godt lide, når tingene kan gå<br />
lidt kvikt, og med de to hingste havde jeg mulighed<br />
for at slå lidt ekstra 'turbo' til, hvis der var<br />
behov for det.' Det har nok været lidt usædvanligt<br />
at køre hingste-tospand, og man skulle tro, at det<br />
gav uro i geledderne, når de var med ude. Der<br />
blev naturligvis prustet og vrinsket en del af hinanden<br />
og af hopperne især, men så snart seletøjet<br />
blev fundet frem, vidste de, at der skulle arbejdes,<br />
og det ville de meget gerne. 'Jeg har jo haft dem<br />
fra føl og har kunnet præge og opdrage dem lige<br />
fra starten', påpeger Troels.<br />
Kusken og konen<br />
I anledning af Poul Nielsens 60-års fødselsdag kørte Troels sin Mentor en tur med firspand Foto Vibeke Trans 1988<br />
21
Rollo og Laban var først og fremmest et par ualmindeligt<br />
velopdragne og rutinerede køreheste, så<br />
lysten til at køre stævner voksede, og der blev<br />
brugt megen tid og mange kræfter på den konto.<br />
'Heldigvis har han en kone, der brænder ligeså<br />
meget for sagen', siger Lena med et stort smil. 'At<br />
køre stævner på et nogenlunde seriøst plan kræver,<br />
at man begge to er indstillet på at bruge det meste<br />
af fritiden på det, og så skal man kunne fungere<br />
som et team', tilføjer hun. I mange år har man da<br />
også kunnet nyde synet af Troels og Lena køre<br />
med de to fjordhingste i alle mulige sammenhænge.<br />
Og ligesom sin mand er Lena også bedst tilpas<br />
med, at tingene går lidt kvikt og effektivt.<br />
'Da jeg var 12 år, fik jeg min første hest', siger<br />
Lena. 'Det var en araberhoppe, og som bekendt<br />
kan der være en del 'tænding' på sådan én.' Det<br />
skortede heller ikke på gå-på-mod hos hverken<br />
hest eller rytter, og at de aldrig for alvor kom galt<br />
afsted, er ifølge Lena lidt af et mirakel. 'Blitta og<br />
jeg var 'pot og pande' i mange år', fortæller Lena.<br />
'Noget af det sidste, vi eksperimenterede med, var<br />
wester<strong>nr</strong>idning. Da var hun allerede en del oppe i<br />
årene, men hun fungerede faktisk helt godt som<br />
westernhest.' Når Troels og Lena fortæller løs om<br />
alle deres oplevelser, får man en tydelig fornemmelse<br />
af, at hestene er omdrejningspunktet i deres<br />
tilværelse. Og det er ikke så mærkeligt, for<br />
kærligheden og interessen for heste strækker sig<br />
også langt ind i deres professionelle liv. Lena er<br />
uddannet socialpædagog med speciale i pædagogisk<br />
arbejde med børn og heste. Til daglig arbejder<br />
hun i en fritids- og ungdomsklub i nærheden<br />
af Odense, hvor hun er ansvarlig for klubbens<br />
hestehold og de børn og unge, der kommer i stalden.<br />
Lena er desuden forfatter til fagbogen<br />
'Hesten som pædagogisk redskab', der u<strong>dk</strong>om i<br />
foråret 1999.<br />
Troels har i 14 år haft selvstændig virksomhed<br />
som beslagsmed, hvor han har haft god brug for<br />
sin viden om hesteadfærd. 'Jeg har tit været ude<br />
for at skulle sko heste, som af den ene eller anden<br />
grund var vanskelige at have med at gøre', siger<br />
Troels. 'Så gælder det om at have god tid og at<br />
håndtere hesten på en rolig og bestemt måde, som<br />
indgyder tillid.' Og det virker efter hensigten, for<br />
det siges, at han igennem alle årene kun har måt-<br />
22<br />
tet opgive at sko nogle ganske få stykker.<br />
Stævnevognene blev parkeret<br />
I en periode var Troels og Lena ikke at finde<br />
blandt stævnedeltagerne rundt om i landet. Som<br />
beslagsmed havde Troels meget travlt i sommerperioden,<br />
og som noget nyt var de også begyndt<br />
selv at avle heste. 'Vi brugte en del tid og kræfter<br />
på at avle Welsh Cobs og Welsh Partbreds, som<br />
skulle være vores fremtidige køreheste', forklarer<br />
Lena. 'I den periode fokuserede vi meget på<br />
avlsarbejdet, hvor det også var vigtigt, at vi deltog<br />
i avlsforeningens kåringer og shows, og så blev<br />
det altså svært at få tiden til at slå til.'<br />
Vi var ofte med, når hele trailertoget tog afsted<br />
til kåring i Roskilde, Odense eller Herning. Telte,<br />
dyner, tøj, kogegrej og hunde blev pakket i bilerne<br />
med kyndig hånd, og afsted det gik med håbet<br />
om, at hestene ville opnå gode bedømmelser.<br />
De to fjordhingste og Lenas araberhoppe er for<br />
længst draget afsted til de evige græsmarker, og i<br />
anden og sidste del af historien er det tiden at<br />
høste frugten af avlsarbejdet hos Lena og Troels i<br />
Kværndrup.<br />
Læs del 2 i næste nummer af <strong>Køresporten</strong>.<br />
Troels ved DM i Åbe<strong>nr</strong>å Foto Vibeke Trans 1988
Af He<strong>nr</strong>ik Køier Andersen<br />
Traditionel kørsel i København<br />
Søndag den 19. august blev der kørt traditionel<br />
kørsel i København. Dagen skulle have været en<br />
del af nogle indledende konkurrencer, som skulle<br />
have været afholdt i forbindelse med dyrskuerne<br />
i Roskilde, Herning og Odense. Dyrskuerne blev<br />
som bekendt aflyst i år, og konkurrencerne i Traditionel<br />
kørsel derfor ikke afviklet. Der var kommet<br />
en del afbud, på grund af høst, VM med<br />
mere, men vi valgte at gennemføre arrangementet,<br />
på trods af det begrænsede deltagerantal.<br />
Vi mødtes kl 10.00 på Christiansborg, vejret<br />
var fint, og de fremmødte havde virkelig gjort<br />
noget ud af deres ekvipager. I år blev ruten gennem<br />
det gamle København udleveret sammen<br />
med bedømmelsesskema til hver ekvipage. Herefter<br />
var det frit for alle, om man ville køre i kortege,<br />
eller om man ville køre alene. Alle var dog<br />
indstillede på at køre med i kortegen, hvilket gav<br />
mange københavnere et flot og imponerende<br />
syn, da den lange række hestevogne kom kørende<br />
gennem byen.<br />
Efter at have kørt gennem mange af de små<br />
gader i det indre København, fortsatte turen til<br />
Nørrebro, hvor vi gjorde holdt i De Gamles By,<br />
der, som navnet antyder, er et stille og roligt<br />
kvarter med egne ubefærdede gader. Her gjorde<br />
vi holdt for at gennemføre de små indlagte konkurrencer,<br />
som i år bestod i at bakke 3 meter<br />
over afmærkede streger, køre med linerne i en<br />
hånd og et glas vand i den anden fra punkt A til<br />
punkt B, køre ned ad en allé med flag med mere,<br />
uden at overskride linierne på siden og den sidste<br />
hvor man skulle køre over et brønddæksel med<br />
kun det ene baghjul. Vores besøg i den gamle by<br />
var til stor glæde for os, da der er god plads, og<br />
som tidligere nævnt stille i gaderne, men jeg tror<br />
også, at Den Gamle Bys beboere fik en oplevelse<br />
ud af det.<br />
Der var kun en ekvipage igang ad gangen, og<br />
derfor kunne de øvrige benytte pausen til at få<br />
nogle indtryk af de andre ekvipager, som de<br />
skulle bruge i forbindelse med den demokratiske<br />
bedømmelsesform. Hver ekvipage udfyldte et<br />
skema, hvor de gav deres vurdering af hvis<br />
Frede Svendsen, DKS med sin smukke ekvipage på vej gennem København Foto Jørgen Konge<br />
23
heste, vogn, seletøj, påklædning og samlede indtryk,<br />
der var flotteste. Efter De Gamles By kørte<br />
vi gennem Kastellet og over Amalienborg slotsplads<br />
tilbage til Christiansborg, hvor præmieoverrækkelsen<br />
fandt sted på ridebanen.<br />
Vinderne var som følger:<br />
Bedste heste: Bent Bang-Jensen, Auderød<br />
Bedste vogn: Onse Pontoppidan, Hillerød<br />
Bedste seletøj: Bent Bang-Jensen, Auderød<br />
Bedste påklædning: Thomas Barslund, Rungsted<br />
Samlet indtryk: Frede Svendsen, Gammerød<br />
Indlagte konkurrencer: Egon Larsen, Krårup<br />
Samlet vinder: Thomas Barslund, Rungsted<br />
Thomas Barslund og Hans Zøllner<br />
Jeg vil gerne sige tak til de, som kom, da jeg<br />
synes, de virkelig havde gjort noget ud af deres<br />
ekvipager. Samtidig vil jeg gerne opfordre andre<br />
til at være med næste gang, vi har et lignende<br />
arrangement. Formålet er godt nok at fremme<br />
den ægte og oprindelige kørekultur, men man<br />
kan sagtens deltage for turens skyld, selvom man<br />
ikke vil gøre så meget ud af ekvipagen. Tak til<br />
Jørgen Konge for al hans hjælp, på trods af, at<br />
han først var kommet hjem fra VM natten før. I<br />
fremtiden havde jeg forestillet mig et arrangement,<br />
som ligner de internationale lidt mere. Det<br />
24<br />
Egon Larsen Fotos Jørgen Konge<br />
vil sige, at man starter med bedømmelsen af<br />
ekvipagen, hvorefter man kører en given rute på<br />
en bestemt tid, med indlagte øvelser. Efter en lille<br />
pause, når man er kommet tilbage fra turen,<br />
kører man en traditionel forhindringskørsel på en<br />
opstillet bane, hvorefter præmieoverrækkelsen<br />
finder sted. På denne måde er der også lidt mere<br />
at se på for eventuelle tilskuere. I øvrigt har jeg<br />
tænkt over, at 2 arrangementer af denne slags<br />
ikke er nok, hvis man vil have fremmet interessen<br />
og arbejde sig op på et højere niveau. Derfor<br />
havde jeg tænkt mig at lave et par små uformelle<br />
arrangementer hver vinter, hvor vi hver gang<br />
mødes et nyt sted, så det ikke altid er de samme<br />
ting, man ser. Selvom dyrskuet og København,<br />
altid er spændende, så giver det altid nye oplevelser,<br />
når man kører på en fremmed egn. Hvis<br />
interessen er der, vil jeg henvende mig til nogle<br />
større gårde og godser med interessante omgivelser,<br />
for at spørge om lov til at afholde et sådant<br />
arrangement. På denne måde vil vi udvikle os<br />
indenfor traditionel kørsel, samtidig med at vi<br />
ser noget nyt og prøver vore heste af i fremmed<br />
terræn. De, som skulle have interesse i at deltage,<br />
må gerne snarest muligt sende mig et brev,<br />
en fax eller en mail, da jeg så vil have en liste<br />
liggende over interesserede.
Af Ib Møller<br />
Den 20. august dræbte en løbsk kaperhest i<br />
Århus en 68-årig kvinde. Kusken forklarede, at<br />
en ukendt havde taget hovedtøjet af hesten, hvorefter<br />
den var blevet forskrækket. Politiet efterforsker<br />
stadig sagen, og skylden er endnu ikke placeret.<br />
Det forekommer imidlertid uforståeligt, at<br />
nogen blot kan tage et hovedtøj af en hest, uden<br />
at kusken straks bemærker det. Lå hovedtøjet<br />
korrekt, og hvordan kunne det ske? Jeg har altid<br />
lært, at en kusk aldrig må slippe linerne, enten<br />
han sidder på bukken eller står ved siden af. En<br />
hest må aldrig kunne trække et køretøj efter sig<br />
uden kusk.<br />
I avisen stod nogle dage senere, at den pågældende<br />
kusk var blevet fyret, fordi hun var blevet<br />
indblandet i endnu et uheld ved at køre ind i et<br />
lysfyr. Var den pågældende kusk da uerfaren?<br />
Den ansvarlige vognmand mente, at blot man<br />
opholdt sig indenfor 5 meter fra hesten, var det<br />
tilladt at forlade den. Det stod i politivedtægten<br />
fra København, hævdede han, hvilket naturligvis<br />
er forkert.<br />
’Politivedtægten for hestedroskekørsel København’<br />
trådte i kraft den 1. januar 1998. Den<br />
kræver tegning af ansvarsforsikringer, syn af<br />
ekvipagerne, fastsættelse af antal passager, takster<br />
mm. Jørgen Konge bistår i bedømmelserne.<br />
Fra Den gamle By 2001: Må selv rutinerede heste stå forspændte<br />
uden at være bundet eller sikret på anden vis?<br />
Dræbt ved løbskkørsel<br />
Det er uforsvarligt at lade passagerer stige op før kusken.<br />
Fra Den gamle By 2001. Fotos Ole Jespersen<br />
Nu køres der dog erhvervsmæssigt i hele landet,<br />
men uden tilsvarende vedtægter. Selv om<br />
færdselsloven er udmærket fx overfor uforsvarlig<br />
kørsel, er den jo skrevet for bilister og ikke for<br />
kuske. Der er immervæk nogen forskel.<br />
I DKF’s selskaber har de fleste af os lært at<br />
køre med heste. Men et medlemskab sikrer dog<br />
langtfra, at man kan køre et spand heste. Vi har<br />
diskuteret, om politiet nu vil indføre tvunget syn<br />
af de kuske, der kører erhvervsmæssigt – altså fx<br />
bryllups- og studenterkørsel. Heroverfor har der<br />
naturligvis nok været en del skepsis al den stund,<br />
at kuske som regel ved mere om emnet end de<br />
fleste politifolk. Omvendt vil dygtige og erfarne<br />
kuske næppe kunne frygte, at de ikke får lov.<br />
Men et krav om årligt syn vil kunne øge<br />
opmærksomheden om ekvipagen og udelukke de<br />
største uansvarligheder.<br />
25
Sker en ulykke som den i Århus, falder det tilbage<br />
på hele køresporten, og det vil være særdeles<br />
uheldigt. Derfor må sagens videre udfald<br />
have alle kuskes opmærksomhed.<br />
Etik og æstetik<br />
Etik er ifølge ’Nudansk ordbog’ læren om det<br />
ene menneskes rette optræden overfor det andet,<br />
og æstetik handler om skønheden.<br />
Gennem køreselskaberne og fx ved disciplinen<br />
’Præsentation’ kan vi lære noget om æstetik.<br />
Men det er en privat sag, om man vil gøre sit<br />
yderste for at fremtræde korrekt. Politiet kan<br />
ikke blande sig i etikken eller æstetikken. Men<br />
det kunne kaperkuskenes foreninger, som det er<br />
tilfældet i fx Wien, hvor der er en høj grad af<br />
selvdisciplin.<br />
I Wrangels ’Håndbog for Hestevenner’ står<br />
detaljeret, hvordan en kusk bør opføre sig med<br />
sine heste, og når han sidder på en buk. Tilsyneladende<br />
er bogen ikke særlig velkendt hos mange,<br />
professionelle kuske.<br />
Jeg har i Århus oplevet en kusk med skoene<br />
oppe på sparkebrættet, cigaretten dinglende,<br />
kasketten i nakken og råbende af fuld hals til<br />
venner på fortorvet.<br />
TV bragte for nogle år siden en TV-serie med<br />
optagelser fra en erhvervskusks dagligdag.<br />
Wrangel ville have roteret adskillige gange i sin<br />
grav, hvis han derfra kunne have set den udsendelse.<br />
Fra New York: Der er gjort meget ud af synligheden med den<br />
hvide vogn. Fotos Ib Møller<br />
26<br />
Behov for tilsyn<br />
Tre uger efter ulykken i Århus forlød det, at<br />
Århus Hestedrosche, Århus Kaperkørsel samt<br />
Ponyekspressen havde dannet ’Århus Kaperforening’<br />
og udarbejdet detaljerede og skrappe regler<br />
for hestevognskørsel. Om kommunen eller politiet<br />
i Århus vil overtage tilsynet, er endnu uafklaret.<br />
Behovet er dog efter min mening til stede<br />
efter et par alvorlige uheld i 1991 og 1997. Et<br />
årligt eftersyn af kapervogne, heste og seletøj var<br />
også altid en rutine i Århus indtil 1966, ligesom<br />
det nu er gennemført i København.<br />
Uheld med heste kan aldrig undgås. Men det<br />
er sørgeligt, at der først skulle ske en så alvorlig<br />
ulykke, før emnet tages op. En trøst er det dog,<br />
at man nu indenfor egne rækker vil stramme op.<br />
Kaperkuske er uden tvivl velkommen til at drøfte<br />
køreteknik – etik og æstetik med DKF og medlemmerne.<br />
Kusken har ment, at kjole og hvidt hører sammen med islandsk<br />
trøje og ørevarmere.
Bruun Rasmussens Auktioner<br />
Ved Bruun Rasmussens indboauktion i september på Pedersholm<br />
i Vejle var to kaner under hammeren. Dels var det en<br />
lille, svensk kane. Længde 180 cm og højde 92 cm. Kanen<br />
var vurderet til 10.000,- kr, men blev ikke solgt.<br />
Desuden en kane fra ca 1900 af rødmalet træ og sortmalet<br />
støbejern. Kanen er prydet med våbenskjold samt vognlygter,<br />
og var vurderet til 8.000,- kr, men blev ikke solgt.<br />
HAMMERSLAG<br />
The Reading Carriage Sale<br />
(lot 48)<br />
Firhjulet ralli car fra Bligh, Canterbury ca 1908.<br />
Grøn med beige Bedford cord polstring, elipsefjedre,<br />
jer<strong>nr</strong>inge, håndbremse. £1.500,-<br />
Privat omnibus, sort med guld staffering og blå polstring<br />
i kabinen, håndbremse. Solgt med firspandsstang.<br />
£3.500,-<br />
27
Gentlemans cab fra Allen, Brigg. Typen også kendt som 'back<br />
door cab'. Sjældent eksemplar og i god stand. Lonsdale<br />
gul og sort og med original, brun polstring i kabinen.<br />
£5.400,-<br />
Victoria fra Wellington Carriage Company, Telford 1985.<br />
God stand, mørkeblå med rød staffering, Blå vinyl-polstring,<br />
men kaleche og skærme af sort læder. £4.100,-<br />
Firhjulet ralli car fra Harrison & Brass, Scotland ca 1900.<br />
Sort og maroon med rød staffering på hjul og undervogn.<br />
Blå polstring. £1.850,-<br />
28<br />
Amerikansk surrey, bemærk tværstillet forfjeder, mørkeblå<br />
lakering og blå velour polstring.<br />
Sort kaleche, bremse og i god stand. £4.100,-<br />
(lot 83)<br />
Tohjulet ralli car, ca 1900. Maroon og sort med rød staffering<br />
på undervogn. Polstret med blå klæde. Indtil 1965 tilhørte vognen<br />
Lord Mowbray & Stourton, North Yorkshire. £350,-<br />
Firhjulet handelsvogn af modellen 'luggage cart' fra Oxford<br />
Carriage Works. Drejede pinde i sider, bremse, lygter og<br />
dampbøjede enspænderstænger. £1.200,-
Af Herluf Holst, TKS<br />
Med bagervognen fra Ejstrup Bageri<br />
Far kørte bagervogn ud fra Ejstrup bageri med 2<br />
heste fra 1947 til 1953. Ejstrup bageri var beliggende<br />
ca 10 km vest for Kolding og var et gammelt<br />
foretagende med hestetradition. På det tidspunkt,<br />
jeg beskriver, var ejeren Laurits Larsen,<br />
som havde købt Ejstrup bageri engang under krigen<br />
i ca 1944.<br />
I bageriet var der beskæftiget 3 udlærte bagersvende,<br />
en lærling og mester selv. I butikken var<br />
bagerkonen og en ung pige.<br />
Foruden bagerbrød var der også udsalg fra<br />
Højrup andelsmejeri. Der var ansat en chauffør<br />
til brødbilen, der forsynede brødudsalg i Kolding,<br />
og så var der min far, som var brø<strong>dk</strong>usk og<br />
kørte med to dejlige heste. Far kørte på landet,<br />
man kan næsten sige i en vifteform ud fra<br />
Ejstrup. Mandag kørte han ikke på brødtur, men<br />
dagen skulle bruges til andre ting.<br />
Der skulle købes og hentes halm på forskellige<br />
gårde, hvor far i ugens løb på turene havde fundet<br />
det. Seletøj rengøres og pudses, brødvognen<br />
rengøres og smøres, hestenes sko efterses og<br />
hestene til smed for at blive skoet, hvis det var<br />
nødvendigt. Det skete sommetider, at han solgte<br />
et læs møg til en haveejer, og leveret kunne det<br />
indbringe 15 kr, som han og mester delte.<br />
Jeg kan huske, at far af vejmanden købte hø,<br />
som var sat af i små stakke langs grøftekanten.<br />
Fra tirsdag til lørdag morgen cyklede far hjemmefra<br />
kl. 6.15. Det første han gjorde, når han<br />
kom til bageriet, var at gå i hestestalden, der var<br />
en tilbygning til bageriet. Først skulle han forbi 2<br />
grisestier (bagermesteren havde lidt grise for<br />
bedre at kunne udnytte det overskydende brød.<br />
Hestene blev vandet. Enkeltvis blev de løsnet og<br />
trukket ned til et vandtrug i hjørnet af stalden.<br />
Truget var altid fyldt med vand, for hestene skulle<br />
have ’kuldslået’ vand og derefter skulle der<br />
fodres og strigles og køres møg ud.<br />
Så skulle vognen læsses<br />
Nu var det så tid til at trække brødvognen ud i<br />
gården og hen til lugen i bageriet, og læsningen<br />
kunne begynde.<br />
Det var ca 130 almindelige rugbrød og 40 sønderjyske,<br />
30-40 sigtebrød, ca 50 franskbrød, en<br />
bakke med ca 20 stænger wienerbrød og en bak-<br />
Bagervognen fra Ejstrup Bageri 1951 Privatfoto<br />
29
ke med snitter, nogle roulader og lagkagebunde,<br />
en skuffe med tvebakker. Han havde ikke poser<br />
eller papir med i vognen. Kunderne måtte selv<br />
komme med en tallerken eller bruge forklædet til<br />
in<strong>dk</strong>øbene.<br />
Cirka kl 8.30 var hestene spændt for vognen,<br />
og turen kunne begynde. Men inden start var der<br />
kaffe og rugbrød i det store hyggelige køkken,<br />
der lå mellem bageriet og privatboligen. Hvis de<br />
sidste brød så ikke var kommet ud af ovnen, gik<br />
far frem og tilbage uden for bageriets store vinduer,<br />
så bagersvendene kunne se, at han var utålmodig.<br />
'Det er mig, der skal køre ud i mørket i<br />
aften, fordi I ikke kan blive færdige', sagde han.<br />
Hestene stod stille med tømmen på bremsen.<br />
Far gik fra sine heste 80 til 90 gange om dagen,<br />
og hestene stod der, hver gang han kom ud. Det<br />
sidste sted før han holdt rast, var hestene ’lidt på<br />
tæerne’.<br />
Muleposer med brød og korn<br />
På turene havde far bestemte steder, hvor han<br />
holdt frokost. Nogle steder blev hestene spændt<br />
Med en lille folder i lommeformat i hånden tænker<br />
jeg, hvor smart, den indeholder korte facts<br />
om DKF og køresporten på alle niveauer. Lige til<br />
at putte i lommen til hjemmestudium for interesserede<br />
og potentielle nye kuske/medlemmer. Jeg<br />
fandt den ved VM i pløjning på Eskjær - men<br />
husker ikke lige hvor!<br />
Her er så mit hjertesuk, som intet har med<br />
pløjningen, konkurrencen, teknikken, speakningen<br />
eller vejret at gøre. Hvad så?<br />
Sekretariatet var ladet på en lastbil, resultattavlen<br />
så ud til at være trukket frem af glemslen,<br />
som en nødvendighed, i sidste øjeblik - og placeret<br />
på ladets side! OK - til et lokalt træningsstævne,<br />
men kan man det til et så flot og unikt<br />
arrangement, som et VM?<br />
30<br />
VM - et vindue til verden<br />
fra vognen og sat på stald imens, og andre steder<br />
fik de muleposerne med brød og korn og blev<br />
stående forspændt vognen, mens far sad i køkkenet<br />
og spiste og fik en snak.<br />
Om vinteren, når der lå tøsne på hustagene, og<br />
solen skinnede, var far altid meget opmærksom,<br />
for hestene kunne ikke lide, når sneen styrtede<br />
ned fra tagene. Om vinteren, når der lå sne og is,<br />
skulle hestene broddes. Det havde smeden forberedt<br />
med 2 lidt større sømhuller i hver sko, så<br />
kunne far selv tage sømmene ud og sætte brodderne<br />
ind. De dage, hvor solen havde tøet noget<br />
af isen på asfalten op, kunne brodderne ikke holde<br />
hele dagen og blev så skiftet ud, inden det<br />
blev mørkt. Far ville absolut ikke have, at hestene<br />
ikke kunne stå fast.<br />
Turene sluttede ved 18-tiden, og om vinteren<br />
var det mørkt, inden vi kom hjem, så da havde vi<br />
tændt flagermuslygten, som hængte under vognen.<br />
Hvis der kom rigtig meget sne, blev brødet<br />
kørt ud med kane, hvor sæderne var taget af, og<br />
kassen fra en tidligere brødvogn var monteret på.<br />
Jeg var med på brødturen så ofte, jeg kunne.<br />
Det kan gøres bedre<br />
En campingvogn til sekretariatet, et fortelt med<br />
flis på 'gulvet' og en nymalet resultattavle, hvor<br />
dagens resultater kunne læses. Et par borde og<br />
stole, hvor <strong>Køresporten</strong> og de flotte bøger, som<br />
flittige og engagerede forfattere har frembragt i<br />
de senere år - kunne studeres og evt købes, udenfor<br />
et stort skilt, der forkyndte, at her var Dansk<br />
Køre Forbund. Det havde matchet den lille folder<br />
- stort set uden, at det ville ha’ kostet en krone!<br />
Vi er vel stolte og glade for sporten, så hvorfor<br />
ikke vise det, hver gang lejligheden byder<br />
sig?<br />
Hjertelige hilsener<br />
Gyda Andersen, DKS
Stor oplevelse at deltage i kørestævnet i Billund<br />
Af Tove og Knud Poulsen, TKS<br />
At være aktiv deltager i et åbent kørestævne var<br />
for os en helt ny udfordring. Ser vi bare et år tilbage,<br />
ville vi ikke i vores vildeste fantasi have<br />
troet, at vi kunne deltage i et sådan stævne. Vi<br />
har kun få års erfaring med hestevognskørsel, og<br />
ambitionen har hidtil været at kunne spænde for<br />
og køre en dejlig tur ud i naturen, hvilket også<br />
har givet os mange gode oplevelser og socialt<br />
samvær. Det med konkurrencekørsel er kun<br />
noget for 'de professionelle', var vores holdning<br />
og da slet ikke noget, man kan starte på, når man<br />
for flere år siden passerede de 50.<br />
Mange beretninger om spændende situationer<br />
og hård konkurrence har vi hørt om fra de gamle,<br />
garvede konkurrencekørere. Det lød spændende,<br />
og det gjorde, at vi alligevel tog os sammen og<br />
deltog i et par træningsstævner, og hvad skete<br />
der? Jo, vi oplevede den særlige spænding og<br />
udfordring ved at skulle leve op til de mange<br />
skrevne og uskrevne regler og normer, og det at<br />
blive bedømt på vores præstationer. Det var de<br />
gode oplevelser fra træningsstævner, der gjorde,<br />
at vi turde stille op til et åbent stævne.<br />
Selve stævnet i Billund Ridecenter var særdeles<br />
vellykket med 25 deltagende ekvipager,<br />
pragtfulde omgivelser og, synes vi, ideelle forhold<br />
lige fra camping og cafeteria til opstaldningen.<br />
Vi har fået stor hjælp<br />
Uden hjælp er det svært. Vi har fået utrolig stor<br />
hjælp fra venner i foreningen, både hvad angår<br />
lån af udstyr, hjælp til at forstå regler og hjælp til<br />
træning. Det er vi meget taknemmelige for, for<br />
uden den støtte var det ikke gået. Med hensyn til<br />
træningen, så nåede vi noget, men selvfølgelig<br />
slet ikke nok.<br />
Det gik godt på marato<strong>nr</strong>uten med overholdelse<br />
af tider mm, men forhindringerne, dér havde<br />
vi problemer med at huske de 5 fra hinanden, så<br />
der var virkelig brug for samarbejde, og tiderne i<br />
forhindringerne blev da også derefter. Dagen<br />
efter stod den på dressur. Nerverne var virkelig<br />
på højkant, og hestene var så umulige (eller også<br />
var det kusken), som aldrig før. Det at lære dressurprogrammet<br />
er svært her første gang, og det<br />
gik da heller ikke særlig godt, men vi trøster os<br />
med, at vi ikke kørte direkte forkert. Men så kom<br />
triumfen i forhindringskørslen. Godt nok var vi<br />
ikke ordentlig klar, da vi kom trillende stille og<br />
roligt ud for at varme lidt op, og vi til stor<br />
undren hørte vores navn råbt op. Som rigtige<br />
amatører kunne vi slet ikke huske, hvorledes<br />
starten skulle foregå, men heldigvis fik vi et tilråb<br />
om flyvende start – og det gjorde vi så. Den<br />
fik bare hele armen og vi kørte som aldrig før.<br />
Resultat - en første præmie i disciplinen, som vi<br />
er ret stolte af.<br />
Knud Poulsen, TKS i forhindringskørsel Knuds smukke ekvipage i dressur Fotos K. Poulsen<br />
31
Ser vi os i forhold til de andre ekvipager, der<br />
deltog, er vi jo ikke i tvivl om, at vil man noget<br />
med konkurrencesporten, ja, så kræver det er<br />
enorm indsats, og det gøres ikke med deltagelse<br />
en enkelt gang. Nej, vi føler nok, at vi har endnu<br />
mere at lære, end før vi begyndte. Men det er<br />
måske heri, vi skal finde forklaringen på, at vi er<br />
ret stolte over at have gennemført et stævne, og<br />
at lysten til at lære mere om kørsel med heste<br />
vokser, for vi kan jo sagtens se forskel på os selv<br />
og dem, der kan.<br />
Fantastisk stemning og atmosfære<br />
Mange aktive kuske siger, at konkurrence ikke er<br />
noget for dem. Det er naturligvis også helt ok,<br />
men inderst inde ligger der måske alligevel en<br />
lyst til at prøve udfordringerne ved at køre gennem<br />
forhindringer, køre forhindringskørsel, dressur<br />
osv. Til dem vil vi sige, man skal ikke holde<br />
sig tilbage, men gøre 2 ting: 1. find selv, eller få<br />
din forening til at hjælpe med at finde en af de<br />
'gamle', der kan og ikke mindst vil hjælpe dig, 2.<br />
meld dig til et træningsstævne. Ja, så er der lige<br />
det vigtigste – få konen/manden, kæresten, sønnen/datteren,<br />
vennen/veninden eller hvem du kan<br />
finde, motiveret til at dele din køreinteresse.<br />
Kørsel er en sport, man ikke kan stå alene med,<br />
hvilket man også kan se som en fordel, for det<br />
giver disse gode fælles oplevelser, som vi kan<br />
dele med hinanden.<br />
32<br />
Vognhjul<br />
Så er der også det med den fantastiske stemning<br />
og atmosfære, når så mange heste, vogne og<br />
hestefolk samles. Travlhed i staldene, alle de<br />
mange hjælpere, der skal til for at afvikle et<br />
stævne og ikke mindst dommere og sekretariat.<br />
Der er både travlhed og hygge. Det er en stor<br />
oplevelse at være med og være en del af det.<br />
Dagene går bare så utrolig hurtigt, og man synes<br />
ikke, at der har været tid nok til at tale med<br />
andre deltagere, selvom lørdag aften blev udnyttet<br />
til fælles spisning og godt samvær.<br />
Sluttelig vil vi benytte lejligheden til at opfordre<br />
foreningerne til at lave aktiviteter, som kan<br />
støtte og motivere nye kuske til at deltage i den<br />
aktive kørsel i stævner såvel som i andre køreaktiviteter.<br />
Jo flere vi er, jo sjovere er det.<br />
Svend Jakobsen, ØKS passerer toppene i fin stil<br />
★ Repareres ★ Gummi pålægges ★ Nye enspænderstænger på lager<br />
<strong>Karetmager</strong> John Nielsen<br />
Ringstedgade 6D - 4000 Roskilde<br />
Telefon 4636 5001 - Mobil 2166 3451
Af Birgit og Per Dani Larsen<br />
23. juli 2001 drog vi på campingferie til Bornholm<br />
(uden heste), men med <strong>Køresporten</strong> blandt<br />
vor underholdningslekture. Vel ankommen til<br />
Strandlunden Camping ved Melsted så vi i <strong>Køresporten</strong>,<br />
at BKS afholdt orienteringskørsel, og<br />
denne tur kunne vi godt tænke os at deltage i.<br />
Efter at have kontaktet BKS og fortalt om vor<br />
interesse i arrangementet mødte vi op i Almindingen,<br />
og heldige var vi, det viste sig, at der var<br />
plads på Leon Skovgårds vogn pga et par afbud<br />
fra de ellers inviterede.<br />
Det var en herlig tur, solen skinnede fra en klar<br />
himmel, måske var det lige varmt nok for hestene,<br />
men vi skulle køre i skoven, så det gik. Efter<br />
at have løst forskellige opgaver på diverse poster,<br />
kom vi i mål, hvor alle deltagere skulle løse en<br />
fælles opgave. Tre deltagere fra hver vogn skulle<br />
lave en lang kæde/snor med det tøj, de havde på.<br />
Det blev til nogle sjove indfald, små og store i<br />
undertøj. Solveig var selvfølgelig mester for det-<br />
Ferie 2001 på Bornholm<br />
te. Hun er ikke Richards datter for ingenting og<br />
er ligesom sin far fuld af skæg og ballade.<br />
Efter præmieuddelingen var der bespisning af<br />
ca 50 mennesker ved ét stort langbord. Her var<br />
alt, hvad hjertet kunne begære, og vi blev bla<br />
budt på 'Sub', en Brøndumsnaps med diverse<br />
smagsstoffer. Specielt én med honning var god.<br />
Det var meget hyggeligt, og samtalen gik lystigt,<br />
men når bornholmerne talte med hinanden, måtte<br />
vi opgive at følge med.<br />
Ved fællesbordet mødte vi Jens og Kirsten Folkmann,<br />
som inviterede os til at komme og<br />
besøge dem, og det gjorde vi så, og selv om vi<br />
ikke havde adviseret vores ankomsttidspunkt, så<br />
både Kirsten og Jens var travlt optaget af vigtige<br />
gøremål, blev vi hjerteligt modtaget med kaffe<br />
og hyggelig snak. Det viste sig, at Jens og Kirsten<br />
for mange år siden havde boet i Stenløse,<br />
og at Kirstens 90-årige far bor i Ølstykke, lige<br />
som vi. Kirsten fortalte, at hun var den første<br />
kusk, der kørte for turister med sine heste forspændt<br />
en sporvogn i Svaneke by. Jens og Kirsten<br />
Kirsten Folkmann, BKS kører Linie 1 på Svanneke Torv Foto Bent Winkel<br />
33
anbefalede os at besøge Johannes i Halse, for<br />
han var i besiddelse af mange fine hestevogne.<br />
Besøget kom i stand dagen efter, og det var<br />
en fornøjelse af se disse mange flotte hestevogne,<br />
som Johannes selv havde repareret og istandgjort.<br />
Vognene var for manges ve<strong>dk</strong>ommende<br />
in<strong>dk</strong>øbt på Bornholm og fra den tid, da Johannes<br />
var dreng. Om næsten hver eneste vogn kunne<br />
Johannes fortælle dens historie, og han havde<br />
næsten en af alle salgs vogne. Det var flot at se<br />
dem stå glansmalede med stafferinger og krummelurer.<br />
Johannes kone serverede kaffe for os<br />
efter rundvisningen, og dette er en oplevelse,<br />
som vi her bagefter vil tænke tilbage på længe,<br />
og som også har knyttet nye venskaber.<br />
Forleden dag ringede Kirsten for at fortælle,<br />
at de var i København d. 14.-16. sept., hvor de<br />
ville komme til Rågården i Ullerup, for at se os<br />
køre stævne dér. Det glæder vi os til, både til at<br />
køre stævne og til gensyn med Jens og Kirsten<br />
og alle de andre søde, rare mennesker, som vi<br />
34<br />
ABERDEEN-ANGUS<br />
Stambogsregistrerede avlstyre<br />
og kvier sælges<br />
Besøgende altid velkomne<br />
Risbjerggård, Kyndby<br />
3630 Jægerspris<br />
47 52 12 19<br />
altid møder gennem vor hestesport.<br />
Se, det var godt at have <strong>Køresporten</strong> med i<br />
bagagen.<br />
Leon med familie Foto Birgit Larsen<br />
MASKINSTATION<br />
v/ Arne Jørgensen, Kyndby<br />
3630 Jægerspris<br />
47 52 12 19
Natural horsemanship -<br />
på bakken og i salen<br />
Af Peer Werner Vogel<br />
Det norske 'Landbruksforlaget' har udgivet<br />
bogen 'Natural horsemanship', der på norsk fortæller<br />
om hestens sanser, adfærd og instinkter.<br />
Emner, der har stor betydning for kommunikationen<br />
mellem hest og menneske. Bogen giver<br />
praktiske råd til, hvordan man kan uddanne og<br />
træne sin hest - fra føl til voksen - og naturligvis<br />
baseret på hestens måde at kommunikere. Dette<br />
er grundlaget for Vogels træning af hesten i<br />
rundpaddock og longe.<br />
Bogen er illustreret med Peer Werner Vogels<br />
egne illustrationer samt fotografier, der viser<br />
øvelserne trin for trin. Billedmaterialet er ikke<br />
overvældende, men giver alligevel læseren en<br />
god indsigt i forfatterens hensigter.<br />
Bogen er indbundet og på 148 sider. ISBN 82-<br />
529-2424-7. Prisen er 325,- NOK, og bogen kan<br />
bestilles hos Landbruksforlaget, Postboks 9303<br />
Grønland, N-0135 Oslo. E-mail post@landbruksforlaget.no.<br />
Svenske landbrugskataloger<br />
Svenske 'Vognhistoriska Sällskapet' har udgivet<br />
endnu et par hæfter i deres efterhånden omfattende<br />
serie af genudgivelser. Denne gang drejer<br />
det sig om '1948 års katalog Landbruksmaskiner<br />
LITTERATUR<br />
– du bør kende og eje<br />
och redskap, Arvika-verkens Försäljnings AB'<br />
samt 'Svenska Jordbruksmaskiner från Kullberg<br />
& Co, Katrineholm 1913. Begge er genoptryk af<br />
salgskataloger for hestetrukne landbrugsredskaber<br />
og maskiner.<br />
I begyndelsen af forrige århundrede var Kullberg<br />
& Co Sveriges førende leverandør af landbrugsmaskiner,<br />
og firmaet havde omfattende<br />
eksport til hele Europa og herunder også Danmark.<br />
Så der vil sikkert være mange med interesse<br />
i landbrugsmaskiner, der på et tidspunkt har<br />
stiftet bekendtskab med en maskine fra Kullberg<br />
& Co.<br />
Hæfterne sælges gennem Vognhistoriska Sällskapet<br />
c/o Bernt Lövgren, Stambanevägen 135,<br />
S-141 39 Huddinge.<br />
Bondens Jord<br />
- En gård<br />
– ett sätt att leva<br />
Af Nils Pihl og<br />
Pernilla Romare<br />
Bondens Jord er en beretning om et ungt par fra<br />
Sverige, som med deres tre børn har valgt en i<br />
vore dage helt speciel levevis. De driver en gård i<br />
Bränneslätt oppe ved Hallandsåsen ved hjælp af<br />
heste og hån<strong>dk</strong>raft, og deres filosofi er, at man<br />
ikke tager mere fra naturen, end man giver tilbage.<br />
De forsøger på denne måde at leve, som man<br />
gjorde, før industrialiseringen kom til Sverige.<br />
I bogen beskrives den lille families hverdag på<br />
godt og ondt. Uden at romantisere, men alligevel<br />
sidder man med følelsen af, at sådan et liv ville<br />
man gerne have mod til at give sig selv og sine<br />
35
egne børn. Der er måske ikke råd til de materielle<br />
goder, som mange børn i dag vokser op med,<br />
men så er der til gengæld masser af plads til, at<br />
de kan være med til det, forældrene laver.<br />
Beretningen om det unge svenske par er meget<br />
levende fortalt af journalist Pernilla Romare og<br />
utroligt flot illustreret af fotograf Nils Pihl. Nils<br />
Pihl fik ideen til bogen på en af sine utallige ture<br />
rundt i landet, hvor han blev fanget af synet af en<br />
ung mand, der pløjede med sine heste, mens to<br />
børn legede i nærheden. Det fascinerede ham, at<br />
nogen ville tage den tid, det tager at pløje med<br />
heste i vores stressede verden.<br />
For de, som ikke har så let ved at læse det<br />
svenske sprog, er alene de ca 300 farvefotos<br />
noget, der gør bogen værd at eje.<br />
Udgivet på forlaget Wahlström & Widstrand.<br />
Hold hesten sund<br />
- Om at behandle og forebygge sygdomme<br />
Af Harry Petterson og Bernt Green<br />
Bogen er en dansk oversættelse af en oprindeligt<br />
svensk bog med originaltitlen 'Håll hästen frisk'.<br />
Den første svenske udgave u<strong>dk</strong>om allerede i<br />
1976 med nu afdøde Fritz Sevelius som forfatter.<br />
Den er senere udgivet flere gange og senest<br />
opdateret med nyt stof af chefdyrlæge ved Djursjukhuset<br />
i Helsingborg, professor Harry Petterson<br />
og dyrlæge Bernt Green, ligeledes Djursjukhuset,<br />
Helsingborg.<br />
Bogen er oversat af Per Forup Larsen, med<br />
Kristine Elbæk som faglig konsulent. Et indledende<br />
kapitel om hestesituationen i Danmark de<br />
sidste 100 år er skrevet af Dinny Lund, forfatter<br />
til adskillige danske bøger om heste.<br />
Efter et grundigt afsnit om hestens anatomi er<br />
bogen skrevet næsten 'kronologisk', kan man fristes<br />
til at sige. Først gennemgås hoppens brunst<br />
og bedækning/insemination. Så et afsnit om forløbet<br />
med hoppens drægtighed, foling og diegivning.<br />
Derefter et afsnit om føllet og dets opvækst<br />
med fodring, opstaldning og pasning/pleje.<br />
Efter denne gennemgang behandles stort set<br />
alt, hvad der er værd at vide om heste og deres<br />
sygdomme. Bogen er et 'must' for alle med<br />
kærlighed til heste, og bogen kan bruges som<br />
håndbog, da der er et omfattende stikordsregister.<br />
36<br />
Bogen er kendetegnet ved, at alle afsnit er<br />
meget grundigt gennemarbejdet og godt skrevet.<br />
Desuden er der mange gode illustrationer. Udgivet<br />
på forlaget Aschehoug<br />
Hestens lægeplanteleksikon<br />
- Ny viden om<br />
gammel lærdom<br />
Af Hilary Page Self<br />
Forfatteren har beskæftiget sig med heste gennem<br />
et langt liv. Som voksen har hun ivrigt talt<br />
for brugen af alternativ behandling og urtemedicin.<br />
Hun har dels brugt det på sig selv og på de<br />
dyr, hun har haft kontakt med. I bogen har hun<br />
koncentreret sig om hestene og behandlingen af<br />
disse.<br />
Forfatteren giver med denne bog en grundig<br />
indføring i mange forskellige lægeurter og deres<br />
effekt på heste. Bogen er inddelt i tre dele.<br />
Første del er en alfabetisk liste over urter og<br />
deres udbredelse og anvendelse. Anden del er en<br />
alfabetisk liste over sygdomme hos heste med<br />
tilhørende omfattende beskrivelse af, hvordan<br />
disse kan behandles med urter. Tredje og sidste<br />
del er beskrivelser af alternative behandlingsmetoder<br />
bla homøopati og kiropraktik.<br />
Specialdyrlæge Tim Couzens skriver i sit forord<br />
til bogen, at 'Den kaster lys over moderne<br />
urtemedicin og søger at genetablere forbindelsen<br />
til den traditionelle urtekundskab fra før i tiden.'<br />
Ifølge Tim Couzens har urter altid spillet en stor<br />
rolle i behandlingen af heste. I en periode har<br />
urterne dog været afvist af den moderne lægevidenskab,<br />
og først i de senere år er lægeurter ved<br />
at vinde indpas igen. Bogen er med til at genoplive<br />
forståelsen for alternativ behandling.<br />
Bogen er oversat til dansk af Elisabeth Gertz<br />
med dyrlæge Kristine Elbæk som konsulent.<br />
Bogen u<strong>dk</strong>om første gang på engelsk i 1996.<br />
Den er letlæst og indeholder udover en omfattende<br />
stikordsliste bla også forhandlerliste og en<br />
liste med supplerende litteratur.<br />
Udgivet på forlaget Aschehoug.
Dansk Køre Forbund<br />
Formand: Svend Åge Nissen,<br />
Strandelhjørnvej 16, 6500 Vojens,<br />
tlf 7454 7060, post@hedegaarden.<strong>dk</strong><br />
Vi skal vist mange år tilbage i tiden for at opleve en så<br />
vanskelig tid for det sidste høstarbejde som i dette<br />
efterår. Nogle steder ender det nok med, at en del korn<br />
slet ikke kan bjerges, og mange steder har der været<br />
virkelig store problemer med at få ordentlig foderhalm<br />
bragt i hus. Ak ja, vejrets luner har altid været uforudsigelige,<br />
selvom mange forsøger herpå!<br />
Netop hjemvendt fra en forlænget weekend ved DM<br />
i pløjning på Bornholm med en stor positiv oplevelse<br />
af dette arrangement i bagagen er det dejligt at konstatere,<br />
at 27 danske, 1 norsk og 2 svenske, i alt 30 pløjere<br />
dystede på livets løs omkring henholdsvis NM og<br />
DM i pløjning.<br />
Det var en lang og også kostbar rejse for de fleste,<br />
men som mange klart gav udtryk for, så var det hele<br />
turen værd at være med i de rigtig gode rammer, som<br />
Bornholms Køre Selskab havde skabt omkring dette<br />
store arrangement. I 1987 afholdt BKS også NM og<br />
DM, og nu følte Bornholmerne, at det igen var tiden at<br />
lægge mesterskabet til solskinsøen. Man afholdt<br />
mesterskabet på helt samme sted som for 14 år siden,<br />
og hele arrangementet var omkranset af en dejlig natur<br />
med den smukke og kendte Ekkodalen som baggrund.<br />
Herfra skal lyde en stor og varm tak til Bornholms<br />
Køre Selskab for det store og flotte arrangement og<br />
den store hjælpsomhed og venlighed, alle blev mødt<br />
med fra de mange travle hjælpere! Også en tak til<br />
pløjerne og deres hjælpere for en positiv indsats, samt<br />
til dommerne, som havde en meget travl dag i pløjefeltet.<br />
For cirka 4 uger siden afholdt vi VM i pløjning på<br />
Eskjær Hovedgård på Salling. Vi havde allieret os med<br />
traktorerne, som holdt deres VM samme sted. 12 deltagere<br />
fra 6 lande dystede i 2 dage i stub- og grønjord,<br />
og resultatet blev, at Niels Schelde Petersen TKS blev<br />
ny verdensmester i hestepløjning. Et stort tillykke skal<br />
lyde herfra! Vi havde nogle gode faciliteter, og mesterskabet<br />
blev afviklet på bedste vis, dog var det hele ved<br />
at drukne totalt i regn lørdag. Heldigvis bedrede vejret<br />
sig til søndagens aktiviteter. Vi havde også lejlighed til<br />
et flot indslag om kørsel, hvor vi kunne fremvise 4 af<br />
Fra formanden<br />
Sekretær: Allan Bjerre, Hørager 1,<br />
2690 Karlslunde, tlf 4615 2161,<br />
allanbjerre@privat.<strong>dk</strong><br />
vore ypperste ekvipager, hvilket naturligt vakte stor<br />
opmærksomhed og beundring fra mange sider. De 4<br />
ekvipager var 1-spand Jan S. Jensen FKS, 2-spand<br />
Peter Chr. Jespersen SKS, einhorn Knud E. Tomra<br />
HKR og 4-spand He<strong>nr</strong>i Hage FKS.<br />
I skrivende stund er der indbudt til vores årlige<br />
hovedbestyrelsesmøde, hvor mange ting skal drøftes<br />
og behandles, for at vi kan få rundet sidste år af og<br />
ikke mindst få taget nogle gode initiativer til det kommende<br />
år.<br />
Et af de forhold vi skal have evalueret, er den nye<br />
stævnestruktur, med færre og større kørestævner i det<br />
jyske område, som vi satte i gang sidste sæson. Vi tror<br />
allerede nu, at erfaringerne har været så gode, at dette<br />
er vejen frem.<br />
I juli afviklede vi, sammen med Shetlænderforeningen,<br />
et kørestævne på Revsø Rideskole. I alt 17 ekvipager<br />
shetlandsponyer deltog og fik en rigtig god fornemmelse<br />
for hvad et kørestævne er. Vi tror på, at<br />
sådanne aktiviteter kan medvirke til at skaffe endnu<br />
større interesse for køresporten generelt og hermed<br />
også flere deltagere i vore almindelige køreaktiviteter.<br />
Særligt de små ponyer har haft svært ved at kunne<br />
danne klasser i de normale kørestævner, men vi tror, at<br />
dette kan være en hjælp på dette område. Interessen<br />
var så intens og stor, at der allerede nu er aftalt et tilsvarende<br />
kørestævne på Revsø Rideskole 1. weekend i<br />
august næste år.<br />
Tiden nærmere sig også for indendørsstævnerne, og<br />
her er reglerne tilpasset og revideret lidt, så vi ser frem<br />
til disse stævner de kommende måneder. Ellers er den<br />
kommende tid nok ikke til de helt store hesteaktiviteter.<br />
Dog skal vi huske på, at vore heste ikke bare er<br />
biler, som man kan klodse op i vintertiden. De skal<br />
fortsat passes på bedste vis og ikke mindst med en<br />
afpasset motionering gennem vinteren.<br />
Idet dette er sidste udgave af <strong>Køresporten</strong> vil jeg<br />
også gerne ønske alle en god jul og et godt nytår, med<br />
tak for mange gode timer i 2001.<br />
Svend Åge Nissen<br />
37
Privatsekretær Arne Hansen fratræder<br />
38<br />
Nyt fra Dansk Køre Forbund<br />
Oberst Arne Robert Schiøtt Hansen fratrådte<br />
efter ansøgning med udgangen af oktober 2001<br />
tjenesten som privatsekretær for Dansk Køre<br />
Forbunds protektor, Hendes Kongelige Højhed<br />
Prinsesse Benedikte. Arne Hansen afløstes fra 1.<br />
november 2001 af kammerherre, oberst Peter<br />
Arndal Lauritzen. Ved afskeds- og tiltrædelsesreceptionen<br />
var DKF repræsenteret ved præsident<br />
Ib Møller.<br />
Staldmester, major Leif Heuser fratræder<br />
Staldmester, major Leif Heuser fratræder efter<br />
ansøgning tjenesten ved den Kongelige Stald-<br />
Etat med udgangen af februar 2002. Leif Heuser<br />
afløses fra den 1. marts 2002 af major Peter<br />
Michael Mentz, der fra udgangen af oktober<br />
2001 med pension fratræder tjenesten som chef<br />
for Garderhusarregimentets Hesteskorte.<br />
Carlsbergs Mindelegat støtter DM i kørsel<br />
Carlsbergs Mindelegat for Brygger J.C. Jacobsen<br />
har i skrivelse af 24. august 2001 til DKF meddelt,<br />
at Mindelegatet har bevilget kr 20.000,- til<br />
det kommende DM i Herning 17.-21. juli 2002.<br />
Præsentationsfolder<br />
Køreforbundet har udarbejdet en ny PR-folder,<br />
der i tekst og farvebilleder fortæller om aktiviteterne<br />
i forbund og selskaberne. Køreselskaberne<br />
har netop hver modtaget et antal eksemplarer til<br />
PR-brug lokalt, ligesom DKF vil benytte folderen<br />
til fremtidige kampagner.<br />
Flere teknisk delegerede (TD) ønskes<br />
Da der er mangel på teknisk delegerede, skal vi<br />
anmode køreselskaberne om skriftligt at indstille<br />
egnede personer til uddannelsesudvalget. Husk,<br />
at disse ifølge forbundets bestemmelser skal<br />
være autoriserede dommere for at kunne komme<br />
i betragtning.<br />
Henvendelse rettes til uddannelsesudvalget<br />
v/formand Marianne Seidenfaden, Dorthealyst<br />
4440 Mørkøv.<br />
Dommerkonference 10. marts 2002<br />
Dommerkonferencen vil igen i år blive afholdt<br />
på Kærsgaard, hvor familien Hage velvilligt har<br />
stillet Orangeriet til vores rådighed.<br />
Mødet starter kl 10.00 med kaffe og rundstykker.<br />
Kl ca 13.00 er det tid for frokost. Nærmere<br />
omkring selve konferencen vil blive fremsendt<br />
de tilmeldte senere.<br />
Der skal gøres opmærksom på den gamle<br />
regel, at har man i to år i træk ikke deltaget i<br />
dommerkonferencen, vil man blive slettet fra<br />
dommerlisten uden yderligere varsel. Har man<br />
meddelt afbud med en acceptabel begrundelse,<br />
vil der dog kunne opnås dispensation.<br />
Tilmelding til Inge Luise Ratzow på telefon<br />
7556 5151 senest den 24. februar.<br />
Banebyggerkursus 12.-13. januar 2002<br />
Dommeraspiranter, nuværende og kommende<br />
banebyggere tilbydes i lighed med sidste år at<br />
komme på weeken<strong>dk</strong>ursus i banebygning.<br />
Dommeraspiranter skal være opmærksomme<br />
på, at de, for at kunne fuldende deres dommeruddannelse,<br />
skal have deltaget i et sådan kursus.<br />
I lighed med sidste år vil det blive afholdt på<br />
Hotel Lynggården i Lind ved Herning.<br />
Da vi efter afholdelse af dette banebyggerkursus<br />
nok må formodes at være dækket ind nogle<br />
år fremover, er det meget vigtigt, at de, der har<br />
interesse i banebygning, tilmelder sig.<br />
Bemærk: For at kunne komme i betragtning<br />
som banebyggeraspirant gælder de samme regler,<br />
som for dommeraspiranter, nemlig at det skal<br />
være bestyrelsen, der anbefaler dem.<br />
Der vil ligesom sidste år være tale om, at<br />
Dansk Køre Forbund betaler en del af udgifterne,<br />
men den enkelte deltager må forvente at skulle<br />
betale ca 500.- kr.
Foreløbig tidsplan lørdag<br />
Kl 10.00 Kaffe og introduktion<br />
Kl 10.30 Reglement<br />
Kl 13.00 Frokost<br />
Kl 14.00 Teoretisk arbejde<br />
Kl 15.00 Kaffepause<br />
derefter teoretisk arbejde / modelarbejde<br />
Kl 18.00 Middag<br />
Kl 19.00 Besøg hos Svend Aage Lauridsen<br />
Foreløbig tidsplan søndag<br />
Kl 8.00 Morgenmad<br />
Kl 9.15 Opsamling og videre arbejde med<br />
teori og modelarbejde<br />
Kl 11.00 Teoretisk arbejde<br />
Kl 12.00 Frokost<br />
Kl 13.00 Modelarbejdet gennemgås<br />
Kl 15.00 Kaffe og derefter afslutning<br />
Som undervisere forventer vi i lighed med sidste<br />
år at kunne gøre brug af de bedste danske og<br />
svenske banebyggere.<br />
Dette er det foreløbige program, ændringer<br />
kan påregnes. Bindende tilmelding senest den<br />
10. december 2001 til Marianne Seidenfaden på<br />
tlf 5927 3123.<br />
Nyt pløjereglement<br />
I september u<strong>dk</strong>om det længe ventede pløjereglement<br />
i revideret udgave, og i tidssvarende løsbladsystem,<br />
der letter rettelser og tilføjelser.<br />
Reglementet kan bestilles og købes i køreselskaberne.<br />
Medlemsantal sendes til rideforbundet<br />
Køreselskaberne under DKF bedes huske, at de<br />
fremsendte blanketter til opgørelse af medlemsantal<br />
skal være udfyldt og fremsendt til Dansk<br />
Ride Forbund inden 1. december 2001.<br />
Aktivitetskalender 2002<br />
I næste nummer af <strong>Køresporten</strong> bringes traditionen<br />
tro aktivitetskalenderen for år 2002. Køreselskaberne<br />
bedes derfor huske at indsende aktivitetsplaner<br />
direkte til Ole Jespersen, så det er<br />
redaktionen i hænde senest 15. januar 2002.<br />
Materiale modtaget efter deadline kan desværre<br />
ikke bringes i kalenderen. Til orientering koordinerer<br />
redaktionen ikke arrangementerne.<br />
Adresseliste 2002<br />
Sammen med <strong>Køresporten</strong> 2•2002 udgives en ny<br />
adresseliste. Køreselskaberne vil i begyndelsen<br />
af året modtage medlemslister til revision, og vi<br />
beder om, at I overholder de anførte deadlines.<br />
Nyt CD-rom spil om heste<br />
Dansk Ride Forbund udgiver i samarbejde med<br />
Savannah et spændende CD-rom spil på dansk<br />
'Nikki', der handler om heste og hemmeligheder.<br />
Hesteinteresserede pigers tanker og fantasier<br />
kredser ofte omkring miljøet på en rideskole. De<br />
kan ofte ikke få stof nok om ridning - både fakta<br />
og fiktion. Nikki-spillet bygger bro mellem disse<br />
fantasier og virkeligheden, og spillet vil være at<br />
finde i rideudstyrsforretninger samt forhandlere<br />
af computerspil fra omkring 1. november. Vejledende<br />
udsalgspris er 299,- kr.<br />
Ridekalenderen ændrer form<br />
Dansk Ride Forbunds publikation 'Ridekalenderen'<br />
har eksisteret som selvstændig udgivelse i 2<br />
år. I flere år u<strong>dk</strong>om 'Ridekalenderen' som et tillæg<br />
til 'Hest & Rytter', men fra 1. januar 2002 vil<br />
den u<strong>dk</strong>omme som en del af 'Ridehesten' på tilsvarende<br />
måde som Dansk Varmblods sider i<br />
'Ridehesten'. 'Årsagen til beslutningen er flere,<br />
hvoraf økonomien er en af de tungtvejende',<br />
beretter generalsekretær Kim Lundshøj fra DRF.<br />
Det nye samarbejde med 'Ridehesten' byder også<br />
på nogle nye og spændende muligheder. Bla<br />
åbnes der mulighed for at nå ud til de yngste ryttere,<br />
som DRF tidligere har haft problemer med<br />
at nå.<br />
Silkeslips og tørklæder med<br />
DKF’s logo kan købes hos dit<br />
lokale køresselskab.<br />
39
- Vagn Axel sagen er nu slut!<br />
Som tidligere omtalt blev sagen behandlet i Danmarks<br />
Idræts Forbunds Appeludvalg den 18.<br />
april 2001.<br />
Den del af sagen, der omhandlede en evt.<br />
sanktion til kusken på ekvipage <strong>nr</strong> 42, der helt<br />
fra starten havde indrømmet at have kørt med<br />
motorkøretøj på sidste del af E-etapen, blev henvist<br />
til fornyet behandling i DRF´s Ordens- og<br />
Amatørudvalg.<br />
Denne behandling skete den 22. august 2001,<br />
hvor kusken fra ekvipage <strong>nr</strong>. 42 samt DKF også<br />
var in<strong>dk</strong>aldte.<br />
Begge sidstnævnte parter takkede nej til at deltage<br />
i flere møder i denne sag og henviste til, at<br />
vi mente, der var holdt rigeligt med møder, og<br />
endvidere forelå der et meget fyldigt skriftligt<br />
materiale som grundlag for at træffe en korrekt<br />
afgørelse.<br />
Kendelse<br />
Ordens- og Amatørudvalget afsagde en kendelse<br />
den 12. september 2001, der afviste Vagn Axels<br />
påstande om, at der også var sket motorkørsel i<br />
selve forhindringsområderne. Vagn Axel skal<br />
have tilbagebetalt depositum for protesten, fra<br />
arrangørerne og DKF, i alt 400,- kr. Kusken på<br />
ekvipage <strong>nr</strong>. 42 betaler en bod på 400,- kr til det<br />
arrangerende selskab. Dette har han accepteret,<br />
udelukkende for at bidrage til at få afsluttet denne<br />
ualmindelig kedelige og langtrukne sag.<br />
Skadet renommé<br />
For os har essensen hele vejen i sagen været, at<br />
den påståede handling ikke kunne ændre ved de<br />
placeringer, der blev opnået ved mesterskabet<br />
2000 i Dronninglund, og dette er vi godt tilfredse<br />
med at have opnået. Dog havde vi gerne, som<br />
også tidligere omtalt, været denne meget kedelige<br />
sag foruden. Den har skadet vores renommé<br />
internt, men endnu mere overfor omverdenen.<br />
40<br />
Protest ved DM 2000<br />
En af hovedanstødsstenene for os i hele sagen<br />
har været det stykke papir, der er afbildet på<br />
modstående side, og hvor den håndskrevne<br />
tilføjelse og rundsendelse er sket af familien<br />
Axel. Skulle det knibe med at tyde den håndskrevne<br />
tilføjelse, grundet en efterhånden ret<br />
dårlig kopi, så lyder denne således:<br />
'<strong>Køresporten</strong> 1 99<br />
Fotografen er fm. for det fam. ejede selskab. Sønnen<br />
er direktør i firmaet. Hvad er prisen på en<br />
1. pl. v. D.M.?'<br />
Fra Dansk Køre Forbund tager vi kraftig afstand<br />
fra sådanne grove og helt åbenbart grundløse, og<br />
efter vores opfattelse, dybt injurierende insinuationer.<br />
Samtidig er påstanden helt ude af trit med fakta<br />
i sagen, idet ekvipage <strong>nr</strong>. 42 som bekendt blev<br />
både faktisk og moralsk vinder af mesterskabet i<br />
Dronninglund 2000.<br />
Vores opfattelse har hele tiden klart været den,<br />
at et mesterskab skal man køre sig til – det skal<br />
man hverken kunne protestere eller advokatere<br />
sig til.<br />
Vi skal samtidig hermed overfor firmaet, de<br />
nævnte personer og arrangører undskylde og<br />
dybt beklage, at nogen - indenfor dansk køresport<br />
- overhovedet har kunnet finde på en sådan<br />
handling overfor støtter af vores sport!<br />
Som tidligere nævnt agter vi nu at lægge denne<br />
ubehagelige og langtrukne sag bag os og fuldt<br />
ud koncentrere kræfterne om arbejdet for medlemmerne<br />
og vores organisation.<br />
Med venlig hilsen<br />
Svend Åge Nissen, formand<br />
Niels Giversen, næstformand
Regler for indendørskonkurrence med heste og vogn<br />
1. Afholdes på bane med minimum mål<br />
20x50 m.<br />
2. Konkurrencen skal indeholde 3 discipliner.<br />
Disciplin 1. Dressur<br />
2.1. Banens dressurmarkering skal være med<br />
afstand i forhold til banens størrelse.<br />
2.2. Kun go<strong>dk</strong>endt indendørs dressurprogram<br />
kan benyttes.<br />
2.3. Dommernes point skal tilkendegives og<br />
nedskrives af sekretær efter hver øvelse.<br />
2.4. Der benyttes 2 dommere. En dommer<br />
bedømmer gangarter og giver point herfor.<br />
En dommer bedømmer og giver point for<br />
figurernes udførelse.<br />
2.5. Fejl bane og tilfælde af overtrædelse af regler<br />
vil blive tilkendegivet af den dommer,<br />
der er ansvarlig for bedømmelse af figurerne<br />
og nedskrives af sekretær.<br />
2.6. Dressurdommer er uddannede køredommere<br />
eller køredommerkandidater fra uddannnelsesudvalgets<br />
kandidatliste.<br />
Disciplin 2. Forhindringskørsel<br />
2.7 Konkurrencedeltagerne vil blive gjort<br />
bekendte med rutens længde eller idealtid.<br />
(se pkt. 2.18)<br />
2.8 Der må maksimum være 10 porte.<br />
2.9 Forhindringsportenes markering skal være i<br />
numerisk rækkefølge. Go<strong>dk</strong>endte kegletyper<br />
skal anvendes, men alle forhindringsporte<br />
må have et flytbart element.<br />
2.10 Banen må indeholde én kombineret forhindring.<br />
2.11 Startlinien må ikke være mindre end 5 m<br />
fra første port.<br />
2.12 Mållinien må ikke være mindre end 5 m fra<br />
sidste port.<br />
2.13 Der er ikke sat nogen minimum eller maksimum<br />
afstand imellem portene, men ruten<br />
må være således, at kusken er i stand til at<br />
vedholde og evt forøge farten igennem<br />
størstedelen af banen.<br />
42<br />
2.14 Kusken må selv bestemme ruten, men skal<br />
gennemkøre portene i numerisk rækkefølge.<br />
2.15 Kusken må krydse sit eget spor igennem<br />
portene uden strafpoint.<br />
2.16 Ne<strong>dk</strong>ørsel af tidligere kørt port vil give<br />
strafpoint.<br />
2.17 Måltiden udregnes efter 220 m/min.<br />
2.18 Kusken idømmes 1 strafpoint for hvert<br />
sekund, enten før eller efter idealtid.<br />
Disciplin 3. Maraton<br />
2.19 Hver deltager skal gennemkøre 4 maratonforhindringer.<br />
2.20 Der skal være 2 forhindringer opbygget på<br />
banen med maksimum 5 porte. Forhindring<br />
1 og 2 skal gennemkøres af alle deltagere<br />
fra hver klasse, før forhindring 3 og 4.<br />
2.21 Begge forhindringer vil på ny blive nummereret<br />
og gennemkørt af hver deltager<br />
som forhindring 3 og 4. Hvor der er 2 baner<br />
til rådighed, kan alle forhindringer gennemkøres<br />
på en gang i rækkefølge, Men arrangørerne<br />
må have opmærksomheden henledt<br />
på, at konkurrencen ændrer betingelser og<br />
karakter, og hvilke konsekvenser dette måtte<br />
have.<br />
2.22 Forhindringerne må have et antal væltbare<br />
elementer.<br />
2.23 Der kan køres med neutral zone eller flyvende<br />
overgang, ekvipagen kan stoppes<br />
imellem forhindringerne med fløjte og vimpel.<br />
Point<br />
2.24 Der gives 1 strafpoint for hvert sekund,<br />
ekvipagen befinder sig i hver forhindring.<br />
Hver forhindring tidtages individuelt.<br />
2.25 Hver nedrivning vil give 5 strafpoint.<br />
2.26 Forhindring 1 og 2 gennemkøres i rækkefølge,<br />
efter sammenlagte scorede point for<br />
disciplin 1 og 2 (dressur og forhindringskørsel)<br />
Ekvipagen med færrest strafpoint<br />
kører sidst.
Klasser<br />
3.1 Klasse 1: Enspænder under 148 cm (pony).<br />
Klasse 2: Enspænder over 148 cm (hest).<br />
Klasse 3: 2-spand under 148 cm.<br />
Klasse 4: 2-spand over 148 cm.<br />
Deltagere<br />
4.1 Alle deltagere skal være medlem af en forening<br />
optaget i Dansk Køre Forbund.<br />
4.2 Alderskvalifikationer i henhold til Dansk<br />
Køre Forbund og FEI’s regler.<br />
Grooms<br />
5.1 Grooms må stå op i alle discipliner bag på<br />
vognen.<br />
5.2 Grooms, der hjælper mundtligt eller fysisk,<br />
ændrer stilling, bevæger vognen på nogen<br />
måde i disciplin 1 og 2, afste<strong>dk</strong>ommer, at<br />
kusken modtager 20 strafpoint.<br />
5.3 Grooms behøver ikke at være medlem af<br />
Dansk Køre Forbund.<br />
5.4 Grooms kan deltage på flere ekvipager,<br />
såfremt disse er i forskellige klasser.<br />
Heste og ponyer<br />
6.1 Hestene behøver ikke at være registrerede i<br />
Dansk Køre Forbund<br />
Påklædning<br />
7.1 Maratonpåklædning bæres under alle discipliner<br />
i konkurrencen.<br />
7.2 Sikkerhedshjelm bæres under alle discipliner.<br />
Sikkerhedsvest anbefales.<br />
Vogne<br />
8.1 Deltagere skal bruge samme vogn i alle<br />
discipliner.<br />
8.2 Vogne skal være af maratontype.<br />
8.3 Vognbredden skal for klasser under 148<br />
cm (pony) være 120 cm bred og over 148<br />
cm (hest) være 125 cm bred.<br />
Specialforretning<br />
for Ride- og Køresport<br />
NIELS CHR. SIMONSEN . ENGVEJ 2B . 8832 SKALS . 86 69 45 17<br />
Mit speciale: Omstopning og reparation af alle slags sadler.<br />
★ Førsteklasses håndsyede køreseler til såvel ponyer som heste.<br />
Tyske<br />
kvalitetsvogne sælges<br />
• Maratonvogne<br />
• Turvogne<br />
• Dressurvogne<br />
T. Schmidt<br />
Mecklenburgische<br />
KUTSCHENMANUFAKTUR<br />
Svend Jacobsen<br />
Tlf 7580 5225 (kl 18.00 - 20.00)<br />
RING OG FÅ ET INTRO-<br />
DUKTIONSTILBUD!<br />
43
44<br />
Dansk Køre Forbund<br />
Protektor HKH Prinsesse Benedikte
Dansk Køre Forbund<br />
Protektor HKH Prinsesse Benedikte<br />
45
Fédération Équestre Internationale<br />
Avenue Mon-Repos 24, PO Box 157, CH-1000 Lausanne 5<br />
Tlf (4121) 310 47 47, fax (4121) 310 47 60<br />
www.horsesport.org – info@horsesport.org<br />
August Dubey in memoriam<br />
Den 15. august 2001, midt under VM for 2-spand i<br />
Riesenbeck, døde schweizeren August Dubey 79 år<br />
gammel. August Dubey var tredobbelt verdensmester<br />
(individuelt og for hold i Münster 1972 og for hold i<br />
St-Gallen 1974) og europamester i Windsor 1973.<br />
Dubey var international køredommer, teknisk delegeret<br />
og mangeårig træner for det schweiziske team.<br />
Han var medlem af FEI's Driving Committee fra<br />
1980-84. August Dubey var stadig aktiv, og under<br />
VM i Riesenbeck var August Dubey medlem af<br />
ankenævnet.<br />
FEI Top Driver Awards<br />
Tyskeren Michael Freund blev vinder af årets FEI<br />
Four-in-Hand Top Driver Award med 44 point, stærkt<br />
forfulgt af schweizeren Werner Ulrich med 41 point.<br />
3. pladsen gik til svenske Tomas Eriksson med 40<br />
point. 61 firespandskuske deltog i konkurrencen, der<br />
blev indstiftet i 1991 og er sponsoreret af Finn<br />
Caspersen.<br />
Den svenske 2-spandskusk Yngve Käll vandt FEI's<br />
Pairs Top Driver Award med 38 point, mens australske<br />
Boyd Excell tog andenpladsen med 37 point. Prisen<br />
er indstiftet i 2000 og sponsoreret af Van der<br />
Wiel Harness.<br />
Tyske Dagmar Tödter vandt FEI's Singles Top Driver<br />
Award med 35 point, mens belgiske André Herman<br />
tog sølvmedaljen med 28 point. Prisen, der netop<br />
i år uddeles for første gang, er sponsoreret af den<br />
tyske vognfabrikant Kühnle.<br />
Maraton - forsøgsordning 2002<br />
Som en forsøgsordning har FEI besluttet, at maraton<br />
ved CAI-A, CAI-B og CAIO stævner i 2002 kun skal<br />
bestå af 2 etaper, nemlig A og E. I Danmark gælder<br />
ændringen således kun CAI-B/CAIP-B stævnet på<br />
Dorthealyst 25.-28. april 2002.<br />
Nyt fra FEI<br />
Etape A vil bestå af en kombination af de nuværende<br />
etaper A og B, med en længde på 6-9 km. 1 km<br />
måles med max hastighed på 6 km/t og de resterende<br />
km måles med max 15 km/t. Der er fri gangart på<br />
etape A.<br />
Etape E skal have 5-8 forhindringer med en længde<br />
på 1 km pr forhindring.<br />
Idealtiden i maraton er +/- 1 minut.<br />
Antallet af tidtagere reduceres til 4.<br />
Vog<strong>nr</strong>eferenter forlanges ikke længere.<br />
VM i 2002 berøres ikke af ovennævnte forsøgsordning<br />
og vil således blive kørt efter det nugældende<br />
FEI-reglement.<br />
I løbet af 2002 beslutter FEI, hvorledes VM for 2spand<br />
i Frankrig 2003 skal afvikles.<br />
VM for enspændere 2002<br />
Maratonen ved ovenstående mesterskab for enspændere<br />
i 2002 reduceres til kun at omfatte etape A, D og E.<br />
Hastigheder og længder vil være ifølge reglementet.<br />
Nyt dressurprogram<br />
FEI forbereder et nyt dressurprogram. <strong>Køresporten</strong><br />
bringer yderligere oplysninger, når de foreligger.<br />
2-dags stævner<br />
2-dags CAI-stævner med maraton som sidste disciplin<br />
må som forsøg afholdes i 2002.<br />
FEI's hjemmeside<br />
Nyheder fra FEI bringes på www.horsesport.org.<br />
47
48<br />
Bornholms Køre Selskab<br />
Formand: Inge Andersen, Ugleengevejen 3,<br />
3720 Aakirkeby, fax 5697 5210,<br />
tlf 5697 5110, gdsl@post.tele.<strong>dk</strong><br />
In<strong>dk</strong>aldelse til Generalforsamling<br />
Der in<strong>dk</strong>aldes hermed til generalforsamling<br />
torsdag den 29. november 2001, kl 19.00 i<br />
Aakirkebyhallerne med følgende dagsorden:<br />
1. Valg af stemmetællere<br />
2. Valg af dirigent<br />
3. Formandens beretning<br />
4. Regnskab<br />
5. Fastlæggelse af kontingent<br />
6. In<strong>dk</strong>omne forslag<br />
7. Valg til bestyrelse<br />
På valg er: Erik Fält, bestyrelsesmedlem<br />
Forslag Hanne Jørgensen<br />
8. Valg af revisor og suppleant<br />
9. Valg af fanebærer og suppleant<br />
10. Eventuelt.<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Flemming He<strong>nr</strong>iksen,<br />
Sdr. Lyngvej 4, 3782 Klemensker,<br />
tlf 5696 6060<br />
Du opfordres til at møde frem og give din<br />
mening tilkende, jo flere vi er med til at træffe<br />
beslutningerne, jo flere tilfredse medlemmer bliver<br />
vi jo. Vi vil meget gerne have gode forslag til<br />
nye aktiviteter.<br />
DM og NM i pløjning<br />
Nu er det store slag slået, i skrivende stund er<br />
der kun 48 timer til, at DM og NM skal foregå.<br />
Vi tror på, at alt går godt, vejrmeldingen er fin.<br />
Der er kommet flere deltagere til øen, staldene<br />
er OK. Vi har fået ros for det, man har set indtil<br />
nu. Stemningen er høj – nej, hvor vi glæder os!<br />
Fra pløjeudvalget skal lyde en stor tak til alle,<br />
der har været med.<br />
HESTEFORSIKRING<br />
- LAVESTE PRÆMIER I<br />
KONGERIGET<br />
DANMARK’S<br />
HESTEFORSIKRING G/S<br />
Valkendorfsgade 30 . 1151 København K<br />
Telefon 33 15 39 70 . Telefax 33 15 34 70
Løvfaldsturen ved Slagelse<br />
Dansk Køre Selskab<br />
Formand: Marianne Seidenfaden,<br />
Dorthealyst, 4440 Mørkøv,<br />
tlf 5927 3123, fax 5927 3187<br />
Igen i år var det det flotteste vejr, man kunne<br />
ønske sig, da 7 køretøjer nød den dejlige tur gennem<br />
de efterårsklædte skove ved Slagelse. Det<br />
var godt nok det mindste antal køretøjer, der<br />
havde været gennem alle årene. Men de ca 60<br />
personer, der var med på vognene, gav udtryk<br />
for, at det havde været en dejlig tur. Ca midt på<br />
turen var den sædvanlige pause, hvor der blev<br />
budt på en lille forfriskning. Ved den efterfølgende<br />
sammenkomst i forsamlingshuset meddelte<br />
Peter Eisensøe, der har været primus motor i dette<br />
arrangement i en hel menneskealder, at han<br />
stopper. Deltagerne havde samlet ind til en flot<br />
kurv, som blev overrakt til Peter med en stor tak<br />
for alle årene. Fra Dansk Køre Selskab skal der<br />
også lyde en stor og varm tak til Peter, for det<br />
han har gjort for køresporten. Ved samme lejlighed<br />
blev det også meddelt, at turen heldigvis<br />
ikke stopper af den grund, da Chr. Eisensøe junior<br />
vil stå for turen fremover, og som Peter<br />
udtrykte det: ’Så bliver det da i familien’.<br />
HASTRUPVEJEN 18<br />
2690 KARLSLUNDE<br />
TLF 46 15 23 24 (EFTER 19.00)<br />
BILTLF 40 37 23 24<br />
Siden sidst<br />
Sekretær: Gertrud Sørensen,<br />
Poppelvænget 13, 4540 Fårevejle St,<br />
tlf 5965 4366, fax 5962 2359, gertrud.<strong>dk</strong>s@mail.<strong>dk</strong><br />
Sjællandsmesterskabet i pløjning<br />
Ved Sjællandsmesterskabet i pløjning, som i år<br />
blev afholdt i Andelslandsbyen Nyvang ved Holbæk,<br />
deltog 14 pløjere. Om formiddagen blev<br />
der pløjet stubjord. Det gik meget let, men om<br />
eftermiddagen var det grønjordens tur. Det var<br />
en gammel grønjord, så pløjerne fik virkelig<br />
deres sag for. Næsten alle gennemførte indenfor<br />
tiden.<br />
Mange tilskuere havde fundet vej til arrangementet,<br />
som blev meget omtalt i lokalradioen.<br />
Det var godt, da der jo var sket en fejl med teknikken,<br />
da vores meddelelse om arrangementet<br />
skulle i <strong>Køresporten</strong>. Men med lidt mund-til<br />
mund-metode og nogle opringninger blev vi da<br />
det antal, vi plejer at være.<br />
Resultatet af pløjningen blev:<br />
1. Flemming Jensen<br />
2. Jan Guldborg Jensen<br />
3. Leif Andersen<br />
4. Jan Hansen<br />
49
Indendørs kørestævne 17. november<br />
Lørdag den 17. november afholder SOK (Slangerup<br />
og Omegns Køreforening) indendørsstævne<br />
i Slangerup Lynge Rideklubs hal på Slangerup<br />
overdrev. Der køres efter de nyredigerede regler<br />
for indendørsstævner. For mere information<br />
henvises til vores formand He<strong>nr</strong>ik Hansen tlf<br />
2016 6210.<br />
Generalforsamling 22 november<br />
Vi minder om generalforsamlingen, der heller<br />
ikke var kommet med i <strong>Køresporten</strong>, på Osted<br />
Kro kl 19.30, men som der er kommet in<strong>dk</strong>aldelse<br />
til pr brev.<br />
Dagsorden<br />
1. Valg af dirigent.<br />
2. Formandens beretning<br />
3. Fremlæggelse og go<strong>dk</strong>endelse af det reviderede<br />
regnskab.<br />
4. Fastsættelse af kontingent.<br />
5. Forslag fra bestyrelse og medlemmer<br />
6. Valg af bestyrelsesmedlemmer og suppleanter.<br />
Marianne Seidenfaden, Niels Giversen,<br />
Gertrud Sørensen og Mette Giversen.<br />
Suppleanter. Kim Andreasen og Poul Andersen<br />
50<br />
Hvad nu<br />
7. Valg af revisor og suppleant.<br />
8. Eventuelt<br />
Forslag, der skal behandles på generalforsamlingen,<br />
skal senest være formanden Marianne Seidenfaden<br />
i hænde 10. november. Efter generalforsamlingen<br />
vil der blive vist video.<br />
Aktiviteter 2002<br />
Tirsdag den 8. januar 2002 afholdes aktivitetskalendermøde<br />
hos Bromme Køreforening c/o Stenlille<br />
Jagtforening, Plantagevej 1c, Døjringe, 4180<br />
Sorø. Efter opfordring sidste år startes kl 18.00<br />
med spisning (smørrebrød, bindende tilmelding<br />
nødvendig), og mødet forventes at starte kl<br />
19.00. Tilmelding til formanden Per Albiniussen,<br />
tlf 5780 6072. Vi håber, at alle sjællandske køreforeninger<br />
møder op eller sender aktivitetskalender.<br />
SLAGTILBUD<br />
20 stk. postkort med<br />
Jørgen Lamborg<br />
køremotiver - nu kun kr. 10,-<br />
Bestilles via dit køreselskab.
Fyens Køre-Selskab<br />
Formand: Frank Madsen,<br />
Lundegårdsvej 1, Vittinge, 5672 Broby,<br />
tlf 6475 2555, qvarfot@post9.tele.<strong>dk</strong><br />
Ferieugen på Egeskov 14.-22. juli<br />
En deltagers oplevelse:<br />
Ferieugen ligger altid i uge 29, og det har den<br />
gjort i hundred år. Starten på ugen har været<br />
lidt frem og tilbage, men i år var det lørdag den<br />
14. juli.<br />
Søndag den 15. juli. Som altid kommer vi<br />
(specielt familien Larsen) ikke til tiden, så søndag<br />
var en meget passende dag at indfinde sig<br />
på. Det meste af den dag gik dog med at få dyr,<br />
vogne og os selv fragtet over til Egeskov. Hestene<br />
kom med lastbil, idet der var 8 stykker, der<br />
skulle servicere familien i ugens løb. Jeg havde<br />
bla min fjordhest med, da den senere på ugen<br />
skulle til kåring. Generelt lyder det egentlig som<br />
en meget almindelig start på vores ferie. Pludselig<br />
kom Helge (Gerts far) kørende i stærk fart<br />
mod campområdet for at meddele, at Foxy lige<br />
var til at slagte! Afsted i vild fart. Dyrlægen kom<br />
i rasende fart. Vild panik - sygdom på Egeskov.<br />
Gudskelov var det kun en allergisk reaktion, men<br />
en fjer bliver let til fem høns.<br />
Mandag den 16. juli. Dyrlæge Madsen bekræftede,<br />
at ingen skulle hænges ud som synder for<br />
de symptomer hestene viste, så det var alle glade<br />
for. Mandag var børnenes dag, der var striglekonkurrence,<br />
familieorientering og til sidst mønstring<br />
af hesten. Både børnene og en del voksne<br />
deltog aktivt i dagens aktiviteter. Dagens samlede<br />
vinder blev Simone. Aftenen blev brugt rundt<br />
om bålet med hyggeligt samvær til ud på de små<br />
timer for nogle.<br />
Tirsdag den 17. juli. Troels skulle i dag prøve<br />
at få lidt styr på de håbefulde kuske, og de garvede<br />
kunne såmænd også tage ved lære! Gerts<br />
ellers så dejlige lineklemmer fik Troels pillet af.<br />
Nu træner Gert sin venstre arm for at kunne holde<br />
tømmen med en hånd. Tirsdag var også store<br />
øvedag til fredagens ringridning. Der var flere<br />
Siden sidst<br />
Sekretær: Hanne Skaaning,<br />
Holmslundsvej 1, Espe, 5750 Ringe,<br />
tlf 6266 1438, hanne_skaaning@mail.com<br />
nye talenter med, men de forsvandt igen. Dagen<br />
bragte også besøg af Sanni og Frede med deres<br />
sigøjnervogn. Aftenen blev tilbragt ved fællesbålet,<br />
hvor Tinna igen tålmodigt prøvede at få os til<br />
at synge. Desværre kan vi kun ca en linie af hver<br />
sang, men Tinna synger også bedre uden os.<br />
Onsdag den 18. juli. Traditionen tro byder<br />
FKS på Concours d’Elegance, både for børn og<br />
voksne. Lokal TV har de sidste gange været og<br />
dækket det, så det var spændende. Som dommerne<br />
var rørende enige om, var det meget svært at<br />
afgøre, hvem der skulle vinde, men det er der<br />
nogen, der skal, og årets resultat blev:<br />
Børne Concours d’Elegance<br />
1. Simone S. - indianer<br />
2. Simone F. - ridder<br />
3. Anders<br />
Voksen Concours d’Elegance<br />
1. Ove Kofoed<br />
2. Claus Thygesen<br />
3. Niels Peter Hansen<br />
Gartneren gav om aftenen rundtur i haven med<br />
spændende historier om Egeskov og haven. Bålet<br />
brændte hver aften, hvor enkelte personer måtte<br />
sande, hvor svært det kan være at finde hjem i<br />
seng ved egen hjælp.<br />
Torsdag den 19. juli. Formiddagen gik med en<br />
lille maraton, som Thomas stod for, og det var<br />
vist sidste gang, at han ikke har hestene med, for<br />
nu blev han sat til at lave noget! Der var to klasser:<br />
Pony og heste over 148 cm.<br />
Ponyklassens vinder<br />
1. Gert Larsen<br />
2. Sandie Andersen<br />
3. Ove Kofoed<br />
Hesteklassens vinder<br />
1. Claus Thygesen (efter protest)<br />
51
2. Per Brix<br />
3. Kurt<br />
Denne protest gik ud på, at Claus’ ponyer lige<br />
var blevet til heste. Torsdag er der fest til den<br />
lyse morgen med sang, musik, dans og hyggeligt<br />
samvær.<br />
Fredag den 20. juli. Toppebanen, hvor alle<br />
konkurrerer i hurtighed og præcision, er dagens<br />
motion. Her kører alle mod alle, og der måtte en<br />
omkørsel til for at finde vinderen.<br />
Toppebanemester<br />
1. Kurt S.<br />
2. Karin<br />
3. Ove K.<br />
Ringridningen skulle også løbe af stablen med to<br />
klasser: Børn og voksne (vi var kun 5 i voksen<br />
klassen). Vinderen af både børn og voksne var<br />
suveræne, når jeg selv skal sige det!, men der var<br />
kamp til stregen om resten af placeringerne.<br />
Vinder af børneklassen<br />
1. Rasmus K<br />
2. Simone S<br />
3. Lisbeth<br />
Vinder voksne klassen<br />
1. Rikke H<br />
2. Sandie A<br />
3. Helle T<br />
Lørdag den 21. juli. Fælles morgenmad med<br />
rundstykker og lidt til ganen. Ellers var det Brahetrolleborg,<br />
der kaldte på en del, så det var en<br />
stille dag, hvor regnen meldte sin ankomst om<br />
aftenen.<br />
Søndag den 22. juli. Hjemdag - en del var pakket<br />
og fløjet, vi selv var tidligt oppe for at køre<br />
camp-vognen til Langelands festival, så den kun-<br />
Generalforsamling 21. november<br />
Den årlige generalforsamling afholdes på Espe<br />
Skole, Skovvej , Espe kl 19.30.<br />
52<br />
Hvad nu<br />
ne få en god plads. Tilbage igen og fik pakket<br />
resten, sagt farvel til de sidste og hjem til øen<br />
efter en god ferie.<br />
Vi vil gerne takke for en god uge med dejligt<br />
vejr og hyggeligt samvær med venner og dyr.<br />
Takken går også til dem, der fik ugen op at stå.<br />
Og en stor tak til Egeskov for gæstfriheden.<br />
Pløjning 15. september<br />
Rikke Hansen<br />
9 pløjere havde taget mod tilbuddet om at pløje<br />
med instruktion. Tage Schelde og Carlo Pedersen<br />
øste ud af deres store viden og erfaring.<br />
Løvfaldstur 22. september<br />
8 ekvipager deltog i den årlige løvfaldstur. Et<br />
vellykket arrangement på en af de få solskinsdage<br />
i september.<br />
Pløjning 29. september<br />
Pløjestævnet blev atter i år afholdt i Vittinge. 14<br />
spand var tilmeldt, og der blev pløjet både i stub<br />
og grønjord. Vi var så heldige, at TV2 Vejret lagde<br />
vejen forbi om eftermiddagen, og det resulterede<br />
i et par minutters udsendelse om aftenen.<br />
Resultatet af pløjningen blev:<br />
1. Arne Hansen, SKS<br />
2. Ejner Frilund, SKS<br />
3. Søren Rasmussen, FKS<br />
4. Morten Birkely, FKS<br />
Dermed blev Søren Rasmussen Fynsmester. Tak<br />
til naboerne, som både lagde jord og spiseplads<br />
til.<br />
Dagsorden ifølge vedtægterne.
Tak for brudekørsel<br />
Vi vil gerne sige tusind tak for den flotte brudekørsel<br />
ved vor søns bryllup. Det varmede i vore<br />
hjerter, og både brudeparret og vi var glade for<br />
kørslen. Takken skal lyde til Jan og Kim Kannegård,<br />
Anker Kristensen, Bendt Rosenberg, Søren<br />
Andersen og Jørn Rasmussen.<br />
Åbnet kørestævne på Mors<br />
Himmerlands Køre- og Rideforening<br />
Formand: Niels Jørgen Ramsdal,<br />
Præstemarken 4, Onsild, 9500 Hobro,<br />
tlf 9854 4417, ramsdal@mail.tele.<strong>dk</strong><br />
Tove og Kurt Hansen, Ø. Hurup<br />
Den 21.-22. juli afholdt ThKS for første gang<br />
åbent kørestævne i samarbejde med VK og HKR.<br />
Vi synes, det var et særdeles vellykket stævne på<br />
alle fronter - og sikke smukke omgivelser!<br />
Siden sidst<br />
Vi siger hermed endnu engang tak for sidst til<br />
ThKS og tak for et godt samarbejde til både VK<br />
og ThKS, et samarbejde, som vi håber, må<br />
fortsætte fremover.<br />
Høstdage på Hessel<br />
Den 18.-19. august deltog 13 kuske fra HKR i<br />
'Høstdage på Hessel'. 10 kuske kørte i brudeoptog,<br />
og 3 kuske arbejdede i marken. Vejret var<br />
fint, og som sædvanligt var det et hyggeligt<br />
arrangement.<br />
25-års jubilæum<br />
Sekretær: Kirsten Tomra,<br />
Markvejen 65, 9220 Aalborg Ø,<br />
tlf 9815 9421<br />
Den 15.-16. september fejrede Wiffertsholmstævnet<br />
25-års jubilæum. Godsejerparrene blev<br />
www.hestevogne.<strong>dk</strong><br />
Hestevogne købes og sælges<br />
Alt i restaurering af vogne<br />
Se det store udvalg på Internettet - 60 vogne på lager<br />
SVEND AAGE LAURIDSEN<br />
Stensbjergvej 25, Lind · 7400 Herning<br />
Tlf. 9712 8532 · Bil 2012 8532<br />
E-mail: post@hestevogne.<strong>dk</strong> · www.hestevogne.<strong>dk</strong><br />
53
hentet og bragt med 4-spand og einhorn, og<br />
stævnet blev åbnet og afsluttet med jagthornsmusik.<br />
Der var ca 160 deltagere fordelt på: orienteringsridning,<br />
pløjning, jagt- og skovtursridning,<br />
skridttur for uerfarne ryttere, orienteringskørsel,<br />
forhindringskørsel og ringridning. Vejret var fint,<br />
bortset fra lidt regn om lørdagen, og det blev et<br />
rigtig godt jubilæumsstævne.<br />
Resultatet af pløjekonkurrencen: 1. Bendt<br />
Rosenberg. Resultatet af forhindringskørslen: 1.<br />
Anker Kristensen, 2. Kurt Hansen, 3. Anders O.<br />
Andersen.<br />
VM i traktor- og hestepløjning<br />
VM på Eskjær Hovedgård forløb godt, selvom<br />
vejret var særdeles vådt om lørdagen. Om søndagen<br />
blev der heldigvis solskin. Verdensmester i<br />
hestepløjning blev Niels Schelde, TKS, <strong>nr</strong> 2 blev<br />
Arne Hansen, SKS, <strong>nr</strong> 3 blev Thorkil Nielsen,<br />
MKS, og <strong>nr</strong> 4 blev Carl Th. Christensen, VK. Vi<br />
gratulerer!<br />
Både lørdag og søndag gav Niels Jørgen<br />
Ramsdal pløjeopvisning med fire dejlige jyder,<br />
og om søndagen var der - på en meget våd og<br />
tung bane - køreopvisning med enspænder Jan<br />
Jensen, FKS, 2-spand Peter Chr. Jespersen, SKS,<br />
einhorn Knud-Erik Tomra, HKR og 4-spand<br />
He<strong>nr</strong>i Hage, FKS.<br />
Generalforsamling 26. november<br />
Husk generalforsamlingen på Hobro Rideskole kl 19.30<br />
54<br />
Vogn sælges<br />
Vogn fra midtsjælland 1873 sælges. Fremstår<br />
100 % renoveret. Fremvises i Skuldelev ved<br />
Frederikssund.<br />
Pris kr. 9.000,-<br />
Henvendelse til John Sandahl<br />
Telefon 2042 4135<br />
Løvfaldstur<br />
Hvad nu<br />
Tak til Børge Simonsen for den gode skovtur, du<br />
lavede. Der må være noget specielt over dig, for<br />
vejret er altid med os. Det var bare synd, at der<br />
ikke mødte flere op, men de ved ikke, hvad de<br />
gik glip af. Også tak til Lissy for dit store arbejde<br />
med at lave kaffe, bage dejlig kringle og dække<br />
op til over 50 personer i stuen. Vi glæder os<br />
allerede til næste år.<br />
Åbent pløjestævne<br />
Alle os i Kurts vogn<br />
Lørdag den 13. oktober var der åbent pløjestævne<br />
hos Niels Jørgen Ramsdal i Onsild. Vejret var<br />
lunt og dejligt, og der var 12 deltagere. For at få<br />
nye pløjere med lavede vi, som noget nyt, to<br />
klasser - vore naboforeninger prøver måske det<br />
samme næste år.<br />
Resultatet i de 'gamles' klasse: 1. Arne Hansen,<br />
SKS, 2. Thorkil Nielsen, HKR, 3. Lis Laumann,<br />
MKS.<br />
Resultatet i de 'nyes' klasse: 1. Niels Jørgen<br />
Ramsdal, HKR, 2. Niels Hansen, MKS, 3. Palle<br />
Simonsen, HKR. HKR’s vandreplov gik igen til<br />
Thorkil Nielsen. Vi siger tillykke med resultaterne.
Sommerferietur<br />
Midtjysk Køre Selskab<br />
Formand: Jens Søndergaard,<br />
Agergårdsvej 4, Vejrum, 7600 Struer,<br />
tlf 9746 5088<br />
‘Stundom, når jeg har vandret ret langt ud i den<br />
store Alhede, hvor jeg kun har haft den brune<br />
lyng omkring og den blå himmel over mig, når<br />
jeg svævede hjertelet, frihedsstolt som beduinen.’<br />
- således starter fortællingen om ‘Hosekræmmeren’.<br />
De landskabs- og stemningsbeskrivelser fra<br />
Blichers uforlignelige novelle blev pludselig til<br />
virkelighed nogle sommerdage i juli, hvor vi, ca<br />
20 familier med heste og vogne, var samlet hos<br />
Anna og Niels på Lergravvej 23 i Aulum. Allerede<br />
i foråret var vi samlet 5 familier, som forberedelse<br />
til en hestevognstur i sommerferien, og vi<br />
nåede hurtigt frem til at deltage i Midtjysk Køreselskabs<br />
sommerarrangement i uge 28-29.<br />
Nogle af os ville gøre turen ved egen transport,<br />
og fredag 16. juli trillede vi fra Skive via Fly til<br />
Hjerl Hede, hvor vi havde fået en aftale om overnatning<br />
mod deltagelse i nogle timers levendegørelse<br />
på museet. At opleve en sommeraften på<br />
Siden sidst<br />
Sekretær: Bente Søndergaard,<br />
Rosenbjerg 6, Humlum, 7600 Struer,<br />
tlf 9786 1280<br />
Hjerl Hede, når hele turistmylderet har forladt<br />
område, er som at blive bragt 100 år tilbage i<br />
tiden, og stemningen bliver fuldendt, når befordringen<br />
sker via hest og vogn.<br />
Efter at have pakket telte sammen kunne vi<br />
lørdag skridte videre, og turen gik så over Fjeld,<br />
Hugafer, Hopsaer, hvor vi krydsede Storå og så<br />
til Lergravvej 23, i et tempo, hvor børnene af og<br />
til hopper af og plukker en buket blomster, skifter<br />
vogn, snakker eller får sig en lille blund.<br />
Efter en herlig tur kunne vi spænde hestene fra<br />
og give dem et velfortjent hvil og lukke dem ind<br />
på nogle af de flotte fenner, som familien Hansen<br />
havde forberedt.<br />
Så var der en masse, der skulle hilses på og<br />
snakkes med, og nogle skulle have rørt de heste,<br />
som ikke havde været ude at bestille noget. Pakke<br />
telte ud, stille op, lave mad, snakke, grine - jo<br />
det er noget, der dur’ på sådan en hestevognstur.<br />
Om aftenen samledes vi kl 21.00, hvor Niels fortalte<br />
om næste dags tur, men trods gode beskrivelser<br />
og detaljerede kort lykkedes det selvfølge-<br />
John Sørensen, MKS i en hyggelig stund på ferieturen Foto Frank Kruse Jacobsen<br />
55
lig at overhøre små vigtige beskeder, så nogle<br />
kom ud på lidt længere ture end andre. At fremhæve<br />
nogle ture frem for andre ville være urimeligt,<br />
idet hver eneste tur bød på naturoplevelser<br />
og landskaber, som hver for sig var fantastiske,<br />
men alle turene var tilrettelagt således, at alle<br />
kunne være med, med passende indlagt frokostpause.<br />
Der var vist ikke nogen af wos Skivefolk,<br />
som havde forestillet os, at der var så smuk en<br />
natur omkring Aulum. Men såvel Aulum plantage,<br />
Snaphøj Plantage, Kommuneplantagen, Sammelsted<br />
Langbakke, Stovbæk Krat, Bredvigbæk,<br />
Rotvig Bro bød på oplevelser, vi aldrig vil glemme.<br />
Det er en god fornemmelse at sidde i en hestevogn<br />
og opleve, at næsten alle stopper op og<br />
vinker eller hilser, og de stemninger der er i forbindelse<br />
med at sidde i græsset, hvad enten det<br />
er ved Storåen, på heden eller i en skovtykning<br />
med ma<strong>dk</strong>urven og omgivet af lutter glade mennesker.<br />
Skulle vi så alligevel nævne, at vi kom<br />
forbi Himmerige - ja således kaldes et lille sted,<br />
som vist blot har det tilfælles med biblens, at<br />
menneske (en gammel eneboer) og dyr (rotter)<br />
lever side om side i bedste fordragelighed.<br />
Om de forhold Anna og Niels havde stillet til<br />
rådighed er blot at sige - perfekt, hvor intet<br />
manglede. Såvel mennesker som heste kunne<br />
ikke ønske sig det bedre. Vi havde valgt at gøre<br />
turen magelig for os alle, så hver aften var der et<br />
par stykker, som efter aftale med Aulum Kro tog<br />
ind og hentede aftensmaden, som var dansk kromad,<br />
når det er allerbedst, og der var rigeligt af<br />
det. John blev valgt som morgenbrødshenter, så<br />
det var blot at brygge kaffen og smøre rundstykkerne,<br />
pakke ma<strong>dk</strong>urv, strigle og spænde hestene<br />
for og så af sted i kortegen. Er der mon noget<br />
bedre end sommer i Danmark, når vejret viser<br />
sig fra en kant, som vist ikke kan være ret meget<br />
bedre. Tirsdagens tur var afstemt efter, at vi kunne<br />
nå hjem midt på eftermiddagen og starte en<br />
ringridningskonkurrence for børnene. Der blev<br />
dystet, og midt i det hele stillede Holstebro Dagblad<br />
op for at få et interview med nogle af deltagerne.<br />
Til aftenen havde Anna og Niels lavet en<br />
aftale med Peter Bertelsen, Holstebro, om levering<br />
af kød til grillen, og magen til kød skal man<br />
vist lede længe efter. Der blev spist, drukket,<br />
festet og grinet til langt ud på aftenen. Onsdag<br />
56<br />
var det så blevet hjemrejsedag for nogle af os. Vi<br />
havde besluttet os for at springe mellemrast på<br />
Hjerl Hede over og tage turen hjem i et ryk -<br />
vores heste var i god form, så en tur på 50 km<br />
kunne de godt klare. Ruten hjem gik over Brogård<br />
Mark, Kvistrup Plantage, Abildholt Hede,<br />
Sevel Plantage, Sønderhed, Herrup, Trandum,<br />
Fly og så Dommerby - en tur som tog ca 6 1 /2<br />
time.<br />
Det var 6 dage i juli, som vil stå i vores erindring<br />
som noget ganske særligt. Tak til Anna og<br />
Niels samt alle jer, der var med.<br />
Annita, Bettina, Hanne og Leif Grosen<br />
Telegram fra ferieugen hos Anna og Niels<br />
I dagene før ferien var det stormvejr, så jeg<br />
næsten opgav at komme afsted. Lørdag oprandt<br />
med fint vejr, regn om natten. Resten af ugen var<br />
vejret bare rigtigt kørevejr, ikke for varmt, ikke<br />
for koldt.<br />
Ved ankomsten blev vi vist ind på en fin mark<br />
med pinde til teltpladsen. Kuskestue med borde<br />
og stole til ca 100 personer, komfur, elkedel, kaffemaskine,<br />
fryser og køleskab. Udenfor en masse<br />
folde. 20 spand heste - 80-100 personer, en sommerlejr<br />
med kørefolk. Prøveture hos flere. Opdagede,<br />
at jeg ikke var den eneste, der ikke kunne<br />
læse kortet.<br />
Alle dage køretur mellem 20-30 km plus alle<br />
de ekstra, når vi ikke kunne finde vej. Når vi<br />
mødtes på rastepladsen, blev der spændt fra, spist<br />
og snakket i nogle timer, fanget frøer, kigget<br />
på vand. Nogle heste skulle bades, nogle piger<br />
skulle med. Dejlige oplevelser var der masser af.<br />
Det lykkedes for tre stykker at falde i vandet<br />
Pause på sommerferieturen Foto Frank K. Jacobsen
med alt tøjet på. Mine piger glemmer det ikke<br />
foreløbig.<br />
Området ved Aulum bød på mange kilometer<br />
grusveje, skovveje, hedeområder og egekrat.<br />
Pragtfuldt køre- og rideområde. Det var godt.<br />
Næste år kommer der DM i Herning. Der bliver<br />
brug for hjælpere, men - åh nej! - sommerlejren<br />
falder samtidig. Vi vil da gerne hjælpe i Herning,<br />
men hvad går vi fire mon glip af oppe hos<br />
Sol og Kurt? Valget skal jo tages, men hvad med<br />
at flytte DM lidt? Sommerlejrforeningen, kørefolket,<br />
som vil noget brugskørsel sammen med<br />
andre. I ca 10-20 år har de mødtes med plads til<br />
nye. Vi (jeg) nye takker for en dejlig lærerig<br />
oplevelsesfyldt stille uge.<br />
Hilsen fra Cristine, Agnete, Bjarke, Berit - og<br />
ikke mindst Musse og Walter.<br />
Træningsstævne 4. august<br />
På Thyregod rideskole afholdtes stævnet med<br />
Benny Olsen som dommer. Stævnet var rigtigt<br />
godt arrangeret af de lokale medlemmer omkring<br />
Thyregod rideskole. Vi siger tak for stævnet samt<br />
tak for lån af rideskolens områder, og vi kommer<br />
gerne igen. Samlet resultat fra stævnet blev følgende:<br />
Kusk A B C I alt<br />
Svend Jakobsen 92,6 20,0 5,0 117,6<br />
Jens Høgh 64,0 29,4 29,5 122,9<br />
Poul Block 75,2 26,0 26,0 127,2<br />
Knud Erik Leth 72,0 51,1 10,0 133,1<br />
Maja Christensen 87,0 22,6 27,0 136,6<br />
Jørn Iversen 70,4 53,8 15,0 139,2<br />
Poul Poulsen 93,0 25,4 30,0 148,4<br />
Niels Jørgen Jensen 67,2 28,6 55,5 151,3<br />
Julegåtur 1. december<br />
Kl 10.00 starter vi med en stor naturoplevelse fra<br />
Lis og Niels Laumann, Nr. Feldingvej 9, Idom,<br />
7500 Holstebro, med efterfølgende æbleskiver<br />
og gløgg.<br />
Hvad nu<br />
Løvfaldstur 26. august<br />
Turen med udgangspunkt fra Torben Christensen,<br />
Sdr. Onsild blev desværre aflyst på grund af<br />
for få tilmeldinger.<br />
Pløjestævne 15. september<br />
Stævnet blev afholdt hos familien Larsen, Brusenvej<br />
5, Mejrup, 7500 Holstebro. Vi siger tak for<br />
lån af nyindrettet ‘stald’, hvor vi kunne spise de<br />
gule ærter samt sælge noget kaffe og kage. Tak<br />
til dommere samt alle hjælpere. Resultatet blev<br />
følgende:<br />
Pløjer Stub Grøn I alt<br />
Niels S. Pedersen 99,5 93,1 192,6<br />
Torkil Nielsen 97,6 92,9 190,5<br />
Lis Laumann 96,2 94,2 190,4<br />
Carl Th. Christensen 94,5 92,7 187,2<br />
Carl Jonasen 87,7 85,4 173,1<br />
Niels Hansen 87,9 83,7 171,6<br />
Tina L. Søndergaard 82,9 80,7 163,6<br />
Jørgen Kristensen 79,1 75,9 155,0<br />
Jens He<strong>nr</strong>iksen 80,5 74,2 154,7<br />
Niels Kristensen 75,7 73,7 149,4<br />
Erling Larsen 76,3 67,2 143,5<br />
Roar Nielsen 70,2 71,1 141,3<br />
Samtidig vil vi gerne sige tillykke til MKS´s<br />
medlem Thorkil Nielsen med en 3. plads samt<br />
Lis Laumann med en 5. plads ved verdensmesterskaberne<br />
i pløjning 2001 på Eskjær Hovedgård.<br />
Deltagergebyr kr 25,00 pr person. Tilmelding<br />
til Lis Laumann, tlf 9748 5165 senest den 24.<br />
november.<br />
På vegne af Midtjysk Køre Selskabs bestyrelse,<br />
vil jeg gerne ønsker alle en glædelig jul samt<br />
et godt nyt køreår.<br />
57
Pløjestævne 9. september<br />
Hos familien Dau mødte 7 spand op til pløjning.<br />
Placering:<br />
1. Ejner Frielund<br />
2. Lars Dau<br />
3. Bent Nielsen.<br />
Løvfaldstur 15. september<br />
Hos Asmus Clausen mødte kun et spand op, og<br />
der blev kørt en tur i regnvejr.<br />
Træningsstævne 16. september<br />
Hos Solveig og Jørn Iversen kørte 5 nybegyndere.<br />
Resultatet blev:<br />
1. Mads Dau<br />
2. Anne-Mette Jespersen<br />
4 spand øvede<br />
1. Jørn Iversen<br />
2. Kjeld Kryger.<br />
VM i pløjning 22.-23. september<br />
Her blev Niels Schelde Petersen, TKS <strong>nr</strong> 1 og<br />
Arne Hansen, SKS <strong>nr</strong> 2.<br />
Dressur- og forhindringsstævne 29. sept.<br />
18 ekvipager kørte dressur- og forhindringskørsel<br />
ved Slesvigske Køre Selskabs dressurstævne<br />
i september hos Gitte og Glenn Thimsen i Tinglev.<br />
Det var lagt op til, at det skulle være et<br />
træningsstævne for både kuske og dommere, og<br />
et stævne, hvor man kunne afprøve sig selv som<br />
kusk, måske ændre på opvarmningen eller bid,<br />
og se om det virker efter hensigten. Men det blev<br />
også et stævne, hvor kuske, som vi ellers ikke<br />
har set til almindelige stævner, mødte op. Blandt<br />
andet forbundets kasserer i over 20 år Elsebeth<br />
58<br />
Slesvigske Køre Selskab<br />
Formand: Svend Erik Raun,<br />
Nr. Hjarupvej 3, 6230 Rødekro,<br />
tlf 7466 4107, hjaruplund@get2net.<strong>dk</strong><br />
Siden sidst<br />
Sekretær: Solveig Iversen,<br />
Højrup Overskovvej 44, 6560 Sommersted,<br />
tlf 7455 1176<br />
Dehlholm, der deltog med sine shetlandsponyer.<br />
Hun er set til opvisninger og til et enkelt stævne<br />
i avlens regi, men aldrig som aktiv til stævner<br />
under DKF.<br />
Formanden for DKF havde også spændt sine 2<br />
oldenborgere for. He<strong>nr</strong>ik Høper havde hele 2<br />
heste med. Solveig Andersen startede med enspænder.<br />
Værtsparret var også til vogns. Gitte<br />
med 2 nye ponyer og Glenn med en lånt enspænder.<br />
Annemette Jespersen, datter af og groom for<br />
Peter Chr. Jespersen, VM-deltager. Anne Lise<br />
Petersen (tidligere Jørgensen) med 2-spand shetlandsponyer.<br />
Jette Blåberg, groom hos He<strong>nr</strong>i<br />
Hage og kusk ved dommerkonferencen. Af mere<br />
erfarne kuske sås Manfred Jürgensen med nye<br />
heste og Vagn Axel, som efter min mening har<br />
fået god samling og afskub i hestene, men han<br />
blev alligevel slået af Lars Dau fra Augustenborg.<br />
Et par meget velgående haflingere.<br />
Lars har kun kørt i et par år, men der har altid<br />
været heste på gården hos hans far, hvor man<br />
blandt andet har brugt heste til ringridning. Og<br />
trods det, at drenge og unge mænd sjældent har<br />
interesse for dressur, er han undtagelsen, der<br />
bekræfter reglen. Og fra åbne stævner ved vi, at<br />
han også håndterer maratonen. Forhindringskørslen<br />
vandt han også i Tinglev. Et ungt talent, der<br />
forhåbentlig får glæde af, at man vil arrangere<br />
VM for ponyer. Desværre fik vi aldrig en diskussion<br />
om dressuren på en fair måde. Bla fordi vi<br />
var noget forsinket med udregningerne, og fordi<br />
kuskene ikke var opmærksomme på, at hvis man<br />
vil være med i en diskussion, må man havde set<br />
sine konkurrenter.<br />
Til næste år håber vi at finde nogle frivillige til<br />
at optage dressuren med mere video, og til at<br />
være i sekretariatet. For personer, der kunne tænke<br />
sig at hjælpe med det, er det godt at starte ved<br />
de små træningsstævner, fordi man her kan blive<br />
dus med disciplinerne enkeltvis. Vinder: Lars<br />
Dau i både dressur og forhindringskørsel. Nr 2
Vagn Axel i dressur og He<strong>nr</strong>ik Høper i forhindringskørsel,<br />
Nr 3 Solveig Andersen og Glenn<br />
Thimsen i dressur og Vagn Axel i forhindringskørsel.<br />
Generalforsamling 16. november<br />
Jørgen Konge<br />
Kl 19 på Hellevad Kirkekro. Der udsendes dagsorden<br />
og indbydelse til alle medlemmer.<br />
Repræsentantskabsmøde i december<br />
Der udsendes indbydelse.<br />
Program for år 2002<br />
Programmet udsendes omkring jul.<br />
Hvad nu<br />
Pløjestævne 6. oktober<br />
I Toftlund deltog 9 spand, placering:<br />
1. Niels Schelde Petersen<br />
2. Lis Laumand<br />
3. Arne Hansen.<br />
Bent Nielsen blev Sønderjysk Mester år 2001.<br />
Fastlagte stævnedatoer:<br />
19. januar Indendørsstævne i Sønderborg<br />
9. marts Indendørsstævne i Tinglev<br />
6. april 2002 Dressur og forhindringsstævne<br />
i Bølå ved Tinglev.<br />
4. maj 2002 Træningsstævne hos Solveig<br />
og Jørgen Andersen i Fårhus<br />
25.-26. maj 2002 Åbent Stævne på Revsø Rideskole<br />
ved Sommersted.<br />
September Træningsstævne<br />
28. september Dressur og forhindringsstævne<br />
i Bølå ved Tinglev.<br />
MØLDRUP<br />
RIDE- & KØREUDSTYR<br />
Stort udvalg i kvalitetsseler<br />
F.eks. kraftig sele, tospand med skagler, liner, læderkobler,<br />
hovedtøj, messingspænder, komplet til to heste kr. 6.500,-<br />
Kumteseler, komplet tospand kr. 7.500,-<br />
Gypsyseler, komplet tospand, messingsløjfer kr. 7.200,-<br />
Princesseler, komplet tospand kr. 5.600,-<br />
Økoseler, komplet tospand kr. 4.400,-<br />
Ponyseler, komplet tospand kr. 2.800,-<br />
Ponysele, enspænder, justerbar kr. 850,-<br />
Saletseler, komplet med messingspænder og -sløjfer kr. 4.060,-<br />
Omgangstøj kr. 350,-<br />
Kørehovedtøj kr. 550,-<br />
Tlf. 8653 1011<br />
Gl. Horsensvej 337 • Gjesing • DK-8660 Skanderborg<br />
59
Åbent kørestævne 20.–22. juli<br />
Der skal fra Thy Køre Selskab lyde en stor tak<br />
både til medarbejderne fra de tre selskaber og til<br />
deltagerne for den positive ånd, som herskede<br />
under stævnet - vi fik lært meget af de erfarne<br />
folk fra det nordjyske. Vi har også fået meget<br />
positive tilkendegivelser fra Morsø Rideklub,<br />
Højriis Slot, Jesperhus Blomsterpark og Legind<br />
Plantage. Morsø Rideklub har foreslået os at<br />
bruge deres arealer som træningsplads, og vi har<br />
fået lov til at beholde vandforhindringen. Vi<br />
håber nu at få flere kuske til at interessere sig for<br />
konkurrencekørsel, med de faciliteter vi nu har<br />
til rådighed.<br />
Sommertur 5. august<br />
Der var ellers lagt op til en 2-dags tur på vest<br />
Mors, men interessen var kun for en 1-dags tur.<br />
Vi startede og sluttede fra Jørgen Jacobsen,<br />
Vester Jølby og kørte til Sindbjerg, hvor vi spiste<br />
frokost hos Ruth og Villy Sejersen. Over middag<br />
kørte vi ned til fjorden ved Thissinghus og videre<br />
over Hvidbjerg og Tæbring, inden vi igen nåede<br />
V. Jølby. Der deltog 5 spand heste på denne<br />
dejlige sommersøndag. Tak til Ruth og Villy for<br />
husly under frokosten.<br />
Seletøjssyning<br />
60<br />
Thy Køre Selskab<br />
Formand: Poul Andersen,<br />
Sejlhøjvej 14, 7700 Thisted,<br />
tlf 9792 1602<br />
5. november startede klubaftnerne igen. Ønsker<br />
du hjælp til at få repareret dit seletøj, eller skal du<br />
have lavet nyt, skal du blot møde op kl 19.00 hver<br />
mandag aften hele vinteren. Du kan også bare<br />
komme og få en snak, men husk selv at medbringe<br />
brød og kaffe. Der kan købes øl og sodavand.<br />
Bemærk! Vi er nu igen flyttet ud til Magna og<br />
Poul Andersen, Sejlhøjvej 14, Skinneup.<br />
Siden sidst<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Jørgen Jacobsen,<br />
Vestermarken 25, 7950 Erslev,<br />
tlf 9774 1245, thks-jj@mail.tele.<strong>dk</strong><br />
Pløjetræning 8. september<br />
Aflyst pga manglende tilmelding.<br />
Løvfaldstur 16. september<br />
Den traditionelle løvfaldstur løb af stablen i<br />
Vester Vandet plantage. Det blev trods alt en fin<br />
dag, selvom der lige inden frokosten kom en<br />
kraftig regnbyge, så alle lige nåede at blive våde.<br />
Men så klarede det op, og resten af dagen skinnede<br />
solen. Der deltog 13 hestevogne og 17 ryttere<br />
fra islænderforeningen.<br />
Pløjestævne 6. oktober<br />
Årets pløjestævne foregik i år hos gårdejer<br />
Carsten Olsen, Amtoft. Der deltog 6 spand heste,<br />
og det samlede resultat blev, at Thorkild Nielsen,<br />
MKS vandt med 203 point, Carl Th. Christensen,<br />
VK blev <strong>nr</strong> 2 med 199,9 point, Calle Jonasen,<br />
ThKS <strong>nr</strong> 3 med 187,8 point, Niels Jørgen Ramsdal<br />
185,2 point, Georg Hansen, ThKS 174,4.<br />
Erik Helleberg, ThKS udgik desværre.<br />
Tak til sponsorer, værter og medhjælpere – det<br />
er dejligt at se, at et pløjestævne stadig kan trække<br />
mange tilskuere.<br />
Generalforsamling 19. november<br />
Der er udsendt indbydelse til alle medlemmer.<br />
Velkommen til nye medlemmer<br />
Metzi Nielsen, Hanstholmvej 158, 7700 Thisted.<br />
Bent Pedersen, Stendalsvej 5, Skyum, 7752<br />
Snedsted.
Billund stævnet 1.-2. september<br />
Trekantens Køre Selskab<br />
Formand: Herluf Holst,<br />
Klattrupvej 109, 7000 Fredericia,<br />
tlf 7586 0262, hsholst@post.tele.<strong>dk</strong><br />
Vejret var med os lørdag ved vort åbne stævne,<br />
men søndag, da de fine vogne skulle frem, regnede<br />
det hele formiddagen. Der var mødt 25<br />
spand, fordelt på 4 klasser. 2-spand hest blev<br />
vundet af Kjeld Kryger med 84,4 strafpoint, <strong>nr</strong> 2<br />
blev Jørn Iversen med 116,0 strafpoint, begge fra<br />
SKS. Nr 3 blev Carsten Christensen, VK med<br />
119,0 strafpoint. Enspænder hest blev vundet af<br />
Helle Clausen, DKS med 89,7 strafpoint. Nr 2<br />
blev Jan Jensen, FKS. Enspænder pony blev<br />
vundet af John Sørensen, MKS med 85,3 strafpoint<br />
<strong>nr</strong> 2 blev Jan Juhl-Pedersen, TKS med<br />
102,6 strafpoint. 2-spand pony klassen bestod af<br />
1 pony III og 1 pony II og 7 pony I. Klassen blev<br />
Siden sidst<br />
vundet af Pia Jensen, VKS med et pony III spand<br />
og 80,6 strafpoint. Nr 2 og 3 var pony I spand,<br />
henholdsvis <strong>nr</strong> 2 Nina Raun, SKS med 82,4<br />
strafpoint og <strong>nr</strong> 3 Niels Schelde Petersen, TKS<br />
med 88,6 strafpoint.<br />
Hurra, vi fik en verdensmester<br />
LYNGBY<br />
LANDBRUGSSKOLE<br />
Sekretær: Birte Ærenlund Andersen,<br />
Halskovvej 8, Klattrup, 7000 Fredericia,<br />
tlf 7586 0635, baerenlund@mail.tele.<strong>dk</strong>.<br />
I weekenden 22.-23. september afholdtes der<br />
verdensmesterskaber i pløjning med heste. Det<br />
var et rigtig møgvejr, for det regnede trøstesløst<br />
hele lørdagen, og netop som hestepløjerne var<br />
færdige, lukkede himlen rigtig op for alle sluser.<br />
Det resulterede i en mudderpøl af format. Men<br />
der blev pløjet stubjord lørdag. Det endte med en<br />
3. plads til Niels Schelde Petersen. Søndag var<br />
Landbrugsuddannelsen<br />
Modul 1A Grundskole traditionel 1/3 + 1/8<br />
Modul 1B Grundskole 1/2 + 1/10<br />
Modul 1S Studenterkursus 1/10<br />
Modul 2 Faglært landmand 1/1<br />
Modul 3 Grønt bevis 1/9<br />
Modul 4 Grønt diplom 1/10<br />
Modul 1A “Staldmester”- 1/3 + 1/8<br />
Hestespeciale<br />
Lyngby Landbrugsskole • Ledreborg Allé 50 • 4000 Roskilde • Tlf 46 36 44 11<br />
www.lyngbylandbrugsskole.<strong>dk</strong> • e-mail: ll@lyngbylandbrugsskole.<strong>dk</strong><br />
61
det tørvejr, og solen kiggede lidt frem en gang<br />
imellem. Men grønjorden lå visse steder under<br />
vand og gjorde pløjningen meget svær for nogle<br />
deltagere. Men Niels var heldig og havde trukket<br />
et rimeligt stykke. Det gjorde, at han klarede sig<br />
så godt, at han vandt pløjningen i grønjorden<br />
med så stort pointtal, at han blev samlet vinder<br />
og dermed verdensmester. Et stort tillykke til<br />
Niels.<br />
Pløjestævne 7. oktober<br />
Pløjestævnet blev igen i år afholdt hos Gill og<br />
Flemming Andersen, Gammelbyvej 7, Vejen.<br />
Om formiddagen blev stubjorden pløjet. Vinder<br />
blev Niels Schelde Petersen, TKS med 102,6<br />
point. Nr 2 blev Arne Hansen, SKS med 95,8<br />
point, og <strong>nr</strong> 3 blev Morten Birkely, FKS med<br />
Seletøjssyning og vedligeholdelse<br />
Igen i denne sæson vil Tage Schelde Petersen<br />
samle interesserede til at lære sadelmagerkunstens<br />
mange finesser, eller fortsætte på det, der<br />
ikke blev færdig i sidste sæson. Alle, der vil sy<br />
nyt eller reparere gammelt seletøj er velkomne.<br />
Der startes torsdag den 27. november fra kl<br />
19.00 til 22.00 hos Tom Starup Jensen, Rovedvej<br />
24, St. Andst, Vejen.<br />
Det er gratis at deltage, men alle skal selv<br />
købe materialer. Tilmelding til Tage Schelde<br />
Petersen, tlf 7538 9860 hurtigst muligt og helst<br />
inden den 20. november.<br />
62<br />
Hvad nu<br />
89,7 point. Efter nogle gode gule ærter fortsatte<br />
pløjerne i grønjord, der var udlagt for 3 år siden.<br />
Det gav sved på panden. Det lykkedes også Bent<br />
Nielsen, SKS at splitte sin plov ad. Men da Kjeld<br />
Kryger havde opgivet, lånte Bent Nielsen hans<br />
plov. Vinder af grønjord blev Niels Schelde<br />
Petersen med 95,9 point, <strong>nr</strong> 2 blev Arne Hansen<br />
med 88,6 point, <strong>nr</strong> 3 blev Søren Rasmussen,<br />
FKS med 86,7 point. Samlet vinder blev Niels<br />
Schelde Petersen med 198,5 point, <strong>nr</strong> 2 blev<br />
Arne Hansen med 184,4 point og <strong>nr</strong> 3 blev Søren<br />
Rasmussen med 173,0 point. En stor tak til Gill<br />
og Flemming for deres gæstfrihed og store arbejde,<br />
de havde lagt for dagen.<br />
Generalforsamling 1. november<br />
Mere herom i næste blad.<br />
Julekomsammen/hygge 1. december<br />
I år afholdes vores julehygge hos Søs og Herluf<br />
Holst, Klattrupvej 109, Klattrup, 7000 Fredericia.<br />
Vi mødes kl 13.30 og går en tur i skoven for<br />
at samle gran og kogler, og se på rævegrave. Vi<br />
varmer os bagefter med gløgg og æbleskiver og<br />
spiller banko. Husk en lille gave pr deltager.<br />
Nye medlemmer<br />
TKS byder velkommen til 2 nye medlemmer<br />
Hanne Apostoli, Hovedgård og Allan Wihrs, Jerlev<br />
ved Vejle.<br />
JULEGAVEIDÉ<br />
Carlas dag som Kusk på Carlsberg er med dejlige fotos og letforståelig<br />
tekst en glad bog om den 10-årige Carla, der får sit højeste ønske opfyldt,<br />
nemlig at blive kusk for en dag i Carlsbergs stalde med alle de forberedelser,<br />
der hører til med hestene før og efter køreturen i København.<br />
Alle hestevenner, små som store, vil elske denne fortælling om de store,<br />
dejlige jyske heste.<br />
Normalpris kr 89,00. DKF medlemstilbud kr 59,00 + forsendelse kr 17,00.<br />
Bogen bestilles hos Ingrid Berner Larsen, tlf 5760 0431.
Løvfaldstur i Hammer Bakker<br />
Turen var arrangeret i samarbejde med lodsejersammenslutningen,<br />
der trakterede med rundstykker<br />
og bitter til vores medbragte kaffe. Turen<br />
startede fra Den Røde Gård i Vodskov, og gik<br />
gennem de naturskønne omgivelser i Hammer<br />
Bakker. Vejret var ikke det, man kunne ønske.<br />
Ved 13-tiden vendte vi atter tilbage til vores<br />
medbragte frokost.<br />
Pløjetræning i Hjørring<br />
Aflyst.<br />
Åbent pløjestævne på Eget<br />
Vendsyssel Køreforening<br />
Formand: Harald Holm Olesen,<br />
Pulsen 5, 9330 Dronninglund,<br />
tlf 9886 1624, pulsen5@mail.tele.<strong>dk</strong><br />
6 pløjere var meldt til og havde en god dag. En<br />
stor tak til værtsparret på Eget, pløjere, dommere<br />
og de mange hjælpere, der er nødvendige for<br />
Generalforsamling 8. november<br />
Generalforsamlingen afholdes kl 19.30 i Hjallerup<br />
Idrætscenter.<br />
Kursus ved Jørgen Konge 10.-11. november<br />
Der vil være mulighed for at komme på kursus<br />
ved Jørgen konge. Kurset foregår på Vidstrupvej<br />
150, Hjørring. Pris for at deltage 125 kr pr dag.<br />
Max 8 kuske pr dag.<br />
Siden sidst<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Majbritt Sørensen,<br />
Lendumvej 37, 9750 Ø. Vrå,<br />
tlf 9895 6183, majsoe@12move.<strong>dk</strong><br />
at afvikle sådan et arrangement. Resultatet blev:<br />
1. Thorkild Nielsen, HKR<br />
2. Carl TH Christensen, VK<br />
Tillykke.<br />
Træningstævne 13. oktober<br />
Stævnet blev afviklet i Astrup med 13 spand fordelt<br />
på 3 klasser. En stor tak til Astrup Rideklub,<br />
kuske, dommere og de mange hjælpere. Resultatet<br />
blev:<br />
Begynder<br />
1. Svend Christensen, VK<br />
2. Flemming Jensen, VK<br />
Øvet<br />
1. Helle Bjerregård, VK<br />
2. Maja Christensen, MKS<br />
Rutineret<br />
1. Poul Erik Pedersen VK<br />
Tillykke.<br />
Nye medlemmer<br />
Vi siger velkommen til nyt medlem: Flemming<br />
Jensen, Jerslev J.<br />
Tak<br />
JULEGAVEIDÉ<br />
Til pløjere og hjælpere til pløjestævnet den 29.<br />
september på Eget, og tak for opmærksomheden<br />
ved mit sygeophold.<br />
Poul S. Jensen<br />
Husk, at hos Køreselskabet kan du købe<br />
silkeslips og tørklæder med DKF’s smukke logo.<br />
63
Kørsel ved Herning Museum 2. september<br />
Poul Poulsen og Peter Hvid kørte til dette arrangement,<br />
hvor interessen for en køretur i hestevogn<br />
var stor. Tak til de to kuske.<br />
Pløjedag 8. september<br />
Pløjningen foregik hos Charles Madsen. 6 spand<br />
mødte op til træningen, og en del tilskuere overværede<br />
de mange forsøg på at gøre et stykke<br />
pænt pløjearbejde. Dagen blev desværre forstyrret<br />
af en del kraftige byger, men folk hyggede<br />
sig og fik en god oplevelse.<br />
Høstfest 14. september<br />
Det var glædeligt at konstatere, at godt 50 havde<br />
meldt sig til at deltage i årets store høstfest. Stalden<br />
hos Nina og Orla var kalket og pyntet flot.<br />
Salaten var lavet og grisen stegt. Karsten spillede<br />
op til dans, og alle hyggede sig til ud på de små<br />
timer. En rigtig hyggelig aften, hvor vi takker<br />
festudvalget og værterne for et veludført arrangement.<br />
64<br />
Vestjydsk Køre Selskab<br />
Formand: Niels Jørgen Jensen,<br />
Sønderby Kjærvej 1, Stauning, 6900 Skjern,<br />
tlf 9736 9290<br />
Der afholdes som vanlig julebanko på Højgårdskolen<br />
i Lind kl 19. Masser af gevinster og<br />
spænding, så mød op til dette årets sidste arran-<br />
Siden sidst<br />
Hvad nu<br />
Sekretær: Anni Johnsen,<br />
Uldjydevej 20, Birk, 7400 Herning,<br />
tlf 9711 9887<br />
Løvfaldstur 16. september<br />
Vi havde frygtet, at deltagerantallet ville blive<br />
lavt, idet det var samme weekend som høstfesten,<br />
men det blev ikke tilfældet. 8 ekvipager og<br />
ca 40 deltagere bakkede op, og vi havde en hyggelig<br />
dag i Momhøj Plantage. Solen skinnede fra<br />
en næsten skyfri himmel, så frokosten i det fri<br />
kunne indtages uden så meget som en dråbe<br />
regn.<br />
Åbent pløjestævne 29. september<br />
Stævnet blev afholdt hos Jan Arreborg i Arnborg.<br />
Vejret var rimeligt, og syv deltagere havde meldt<br />
deres ankomst. Fire deltagere fra MKS og tre fra<br />
VKS. Det blev en spændende dag med pløjning<br />
af både stub- og grønjord. Resultatet blev:<br />
1. Niels Hansen, MKS, 204,8<br />
2. Lis Laumann, MKS, 195,9<br />
3. Niels Kristensen, MKS, 186,4<br />
4. Tina Laumann, MKS, 169,5<br />
5. Kaj Pedersen, VKS, 168,9<br />
6. Leo Hald, VKS, 166,7<br />
7. Charles Madsen, VKS, 160,5<br />
Julebanko 6. december<br />
gement.<br />
www.ekvipage.<strong>dk</strong><br />
Hjemmesiden om hestekøretøjer og køresport
Østjysk Køre Selskab<br />
Formand: Herluf Bækgård,<br />
Trehusevej 2, 8722 Hedensted,<br />
tlf 7589 2107<br />
Besøg på Glud museum 12. september<br />
Vi var ca 30 personer til en hyggelig aften på<br />
museet, hvor vi blev guidet af museumsdirektør<br />
Jacob Jensen, der fortalte om museets historie og<br />
fremtidsplaner. Tak til Jacob for en god aften.<br />
Løvfaldstur 16. september<br />
Igen i år havde vi en dejlig tur i godt vejr. Til<br />
fællesspisning var vi 35 personer, og til den<br />
efterfølgende tur var der 9 køretøjer.<br />
Bustur 29. september<br />
Inge og Ole Thomsen havde igen i år arrangeret<br />
turen - tak for det. Hos Keld Zawada fik vi en<br />
Siden sidst<br />
Sekretær: Ivan Bak,<br />
Ryvej 72, Møldrup, 8752 Østbirk,<br />
tlf. 7578 2462, ivan-bak@post3.tele.<strong>dk</strong><br />
meget varm velkomst og blev vist rundt og så<br />
deres flotte vognsamling. Herefter kørte vi til<br />
Skovsgaard, hvor fru Zawada meget levende fortalte<br />
om stedet og de ting, vi så. En stor tak til hr<br />
og fru Zawada<br />
Plovdag Gl. Estrup 30. september<br />
Resultater: <strong>nr</strong> 1 Thorkild Nielsen, Hobro, <strong>nr</strong> 2<br />
Lis Laumann, Holstebro.<br />
Træningsstævner<br />
Vi har desværre måttet aflyse begge stævner på<br />
grund af for få tilmeldinger.<br />
Søren Karl Nielsen, ØKS med sine tre fjordheste og selvbinderen Foto Wulff Madsen<br />
65
Bringeseler sælges, 2-spand. Passer til stor<br />
pony, ca 125 cm, større bringestykker medfølger.<br />
Pris kr 6.000,-. Tlf 8698 7828.<br />
Sælges: Lille arbejdsfjedervogn, jumbe, stiv<br />
vogn, tre 1-række og en 2-rækker radrenser,<br />
diverse seletøj. Tlf 2972 3304 - efter kl 17.00.<br />
Phaeton m/buk sælges, fabrikeret på P.J.<br />
Jensens vognfabrik, Odense. 100% i orden. Kr<br />
25.000,-. Hans Peter Hansen, tlf 7482 6206.<br />
Char-á-banc sælges. Flot præsentationsvogn,<br />
totalt restaureret (pony hest stang 1,30-1,55 m).<br />
Pris kr 20.000,-. Opskåren fjedervogn, 6 personers<br />
restaureret. Pris kr 8.000,-. Tlf 9722 1655,<br />
Poul Poulsen.<br />
66<br />
Annoncepriser<br />
1/1 side kr 990,-<br />
1/2 side kr 550,-<br />
1/3 side kr 440,-<br />
1/4 side kr 385,-<br />
1/8 side kr 220,-<br />
Farveannoncer<br />
Tillæg pr farve kr 425,-<br />
Køb-Salg-Bytte<br />
Alle<br />
priser<br />
er ekskl.<br />
moms<br />
Ihrerhingsteføl fra 21.06.2001 byttes evt med<br />
welsh mountain sec B vallak. Ihrerhoppe sælges<br />
måske. Tlf 9736 8860.<br />
Hjælp! Vi har mistet vores hovedtøj med dobbelt<br />
facetslebne spænder. Derfor mangler vi<br />
spænder til at få syet nye. Tlf 9717 3500 eller<br />
9717 3508.<br />
Vognkataloger søges. Gamle salgskataloger fra<br />
danske og udenlandske karetmagere og vognfabrikanter<br />
søges. Eventuelt i kopi. Henvendelse<br />
til Ole Jespersen, tlf 9814 7880.<br />
Køb-Salg-Bytte<br />
ANNONCER<br />
Køb-Salg-Bytte annoncer<br />
vedlagt betaling kr 50,-<br />
pr. 20 ord sendes til:<br />
Lisbeth Hartmann,<br />
Brøndens Mark 5, Thorup,<br />
9320 Hjallerup,<br />
tlf 9885 7035, fax 9885 7034,<br />
e-mail bechhart@post10.tele.<strong>dk</strong><br />
Læder i hecter til remme og seler, sytråd,<br />
nåle og syle. Reb til skagler og liner. Narvsværte<br />
- læderolie og fedt - riflet gummi til<br />
vognbund. Lys til vognlygter og facet slebne<br />
glas efter mål. Gør gamle spænder<br />
som nye med pudseskive og slibemasse<br />
samt rustfri torne.<br />
Ring og hør mere!<br />
Vi sender prøver og prisliste
x<br />
Heste og Kareter<br />
Hestevogne og Kareter – Køb – Salg – Restaurering<br />
Køreheste – Seletøj – Vognlygter – Tilbehør<br />
HENRIK KØIER ANDERSEN<br />
Smidstrupvej 8 · 4733 Tappernøje<br />
Tlf. 5596 5650 · Fax 5596 5753 · E-mail: mail@koier.com<br />
www.koier.com<br />
ISSN 1600-261X