D 737 Rosalina i Fliddefhavet - Drabant 22

D 737 Rosalina i Fliddefhavet

-2
Drabant 22-Nyt udgives af
trykt på 'HUSETS TRYKKERI'
Redakter: Finn Kjeldahl
Eestyre I sen :
Forma nd l
Kasserer :
Best. mdl. :
Best. mdl. :
Drabant 22 klubben :g bl iver
i Århus.
Henry Larsen, St. Gråbrødrestræde 4, 4000 Rosk::
42 36 13 90
Hanne Rasmussen, Låddenhøj 67,4000 Roskilde
42 36 55 19
0leHarby, 0ventoften 47, 8751 Gedved
75 66 55 ss
Henrik Edvardson, Svendborgvej 101 , 5250 0dense
66 14 99 10
Best. mdl. : Finn Kjeldahl, Alrøvej i2,8300 0dder
86 55 15 32
Indholdsfortegnelse:
Redaktørens side.. ........3
ItlåIebrev ......4
Stævne i Hov. .......5
Hvordan kunne Rini dog ..........7
Drabant på af ve je ... ... ..'l 3
Vintertræf i Lynes .......1-9
l.led Tinker Bell på det yderste nøgne skær........20
Postkortundersøgelsen... ..... - -24
Diagranmer
Tanker i januar
Fyn Rundt. ......
......-..25
....30
.'.......31
Hov I UGE ?7.... .. ...... -32
Halvmodel
....33
Køb og salg.. -.-...34
Nogle datoer..... ....-.'.35

Redaktorens side:
-3
l'1ed dette nr. tager v i f at på
Drabant 22'eren er kommet ind
18. årgang åf Drabant 22-NYt.
i 4. årti , og er sti I I goi n'
strong.
Vi har en kiub, et blad, klassenesterskab, sommerstavne'
vintertræf, klasseløb i store distancesejladser, vandre-
præmier, klubstander, klubtrøjer, halvmodel, sannenhold
- vi er noget særligt.
Hvor mange konstruktioner fra de glade tressere, kan prale
af ar" have de sanne kvai iteter?
Vores båd kan det heie, hvls man vit affinde sig ned en
tiiværeIse i knælende stilling. 22'eren har fremragende
sejlegenskaber. Jeg har altid følt nig tryg i vores båd'
Den bjarger sig fortrinligt,og har man nogensinde hørt on
en Drabant 22, son forliste eller tabte masten?
Drabanten betragtes af mange son en begynderbåd, det før-
ste trin af en udvikling, som nåske ender med en båd i
500.000 kr. klassen, hvilket svarer til værdien af ca'
1 2 drabanter.
BIiver sejlglæden 12 gange større ?
Er klassenesterskabet ligeså fornøieligt ? - Der er måske
slet ikke nogen klasse.
Mange af vores "ganle" medlenmer, som har solgt deres båd
(og sjæl?) går over i de passive rnedlemners rækker. Husk I
er altid velkomne til sonnerstævnet,son aktive skippere eller
gaster. Derfor - På gensyn til sommer ! ! !
Red,

t{å I ebrev .
-4
Drabant 22 klubben har med Dorte liittchen fra Dansk Sej lunion
aftalt følgende vedrørende målebrev 1990:
1, Det udsendte girokort betales.
2. I får ti lsendt et målebrev lydende på 5-05.
3. Kontakt jeres klubmåler, som skal kontrollere
SPL-målet (skal være max. 245), når I har
fået mast på båden.
4. Klubmåleren retter SPL-målet i jeres nåiebrev,
attesterer, hvorefter I sender det fet'-ec-e
E
6.
målebrev ti I Henry senest den 1 5 maj -
Henry sender måIebrevene samlet ind:1i Dansk
Sejlunion, son udarbejder nye målebreve lydende
på 5.00 og sender disse til de respek-uive
sejlklubber.
Henry sender "standardbåds-labeI" til 3lie
medlemmer, som har fulgt denne procedure-
Bernarkninger: Deltagere i Fyn Rundt viI ikke få problemer
i den forbindelse, da Henry overfor arrangorerne
ska I bekræfte, at må I ene er i orden.
Det er nødvendigt, at I følger den skitserede
procedure.
Hvts jeres 5PL-måI er mindre end 245 mm, skal
måleren alligevei skrive 245.

Stevne i Hov.
-5
Der er tradition for, at Drabant 22 klubbens sommerstævne
og klassemesterskab skifter mellem Jylland, Fyn og Sjælland'
Efter sidste års veliykkede stævne i Roskilde er turen så-
ledes igen kommet til JYIland'
På generalforsamiingen blev det besluttet, at besatningen
på D 142 14arie fra Egå skulle undersøge,om Egå Sejlklub
vi 1 le påtage sig arrangementet. Det vistesig imidlertid'
at man her var booked oP for 1 990.
Vi, der bor i det ostjyske,begyndte dereft-er at finde alternativer,
fik en positiv meiding fra en klub, som dog i slut-
ningen af november måtte melde pas -
Få dage efter., fik jeg et 99X tilsagn fra en stor sejlklub
og kunne ånde lettet op. Ved flere samtaler både før og
efter jul fik jeg bekræftet, at alt var i orden, nen ak
- den 20. januar, da vi skuIIe aftale nogle planlægnings-
rnøder, meldte denne store nyetablerede klub gudhjælpenig
fra.
Det var ikke spor behageligt - et klassemesterskab skal
være ired i Kapsej ladskalenderen for at bl ive godkendt -
sidste frlst er 19. februar.
Jeg klagede rnin nød til min hjemlige klub - Hov Bådeiaug,
som afholdt stævnet i 1987.
Nogle få santaler gjorde sagen klar: bestyrelsen og kapsejladsudvalget
gav grønt lys, så det foreløbige program bliver
som fø I ger :

Søndag 1/7
Mandag 2/7
Tirsdag 3/7
0nsdag 4/7
TorsCag 5/7
Jeg
man
-6
ankomst
distanceseilads
sejlmåling
generalforsamling
2 sejladser
2 se j ladser
2 se j Iadser
festmiddag og præmieuddel ing
vii takke Hov Bådelaug for den hurtige beslutsomte:
har udvist.
S[T KRYDS I KALEI{DERET{ ALLEREDE NU
HOu 2/7 - 5/7 1990
NB. Hov ligger 18 sornil syd for Århus'
Finn Kjeldanl

-7
Hvordan kunne RlNl dog viride klassemesterskabet.
RINI bl-ev hentet i rredericia i maj 1984. Jeg havde ikke
sejlet kapsejtads før da. Faktisk indskrænkede nin er_
faring sig ti.I at,sejle jolle i Roskitrle fjord. Ud for
Bogense røg fokkefaldet, troede vi. Det kløede vi os
noget i nakken over. Det viste sig dog, at vi havde
brugt spilerfaldet, og der var et virefaJ,d ti1 fornålet.
Første kLassernesterskab var i 19g5. Siden har RfNI
deltaget i dern.
Fåborg 1985:
Lynæs i986:
Hou, 1987:
Bogense 1988:
Roskil-de 1989:
nr 14 (2o
nr 7 (16
nr 10 (21
nr 3 (13
nr I (2I
deltagere)
deltagere)
deltagere)
deltagere)
del-tagere)
Jeg tror nok, at. RINI en enkeLt gang før har sejlet
klassemesterskaber, rnen besætningen havde ikke. Det var
ikke godt med taktikken. Det var tydeliqrt, at der var
højde og fart nok j- båden på kryds, for hver gang vi Iå
ved siden af LUNA på kryds kunne vi sejle fra den, men
glente vi at holde øje ned den, så var den pLudselig
foran j.gen. Det er røvrigt sket et par gange siden ned
LUNA på Fyn rundt. I Fåborg røg towærk og garnle blokke
om- ørerne på os, så der skete en kraftig renovering af
gre j et. I en enke]_t se j lads var vi f ørste båd, som
rundede topnærket, for vi havde en vindnøfleingeniør
ornbord, sorn havde et bud på, hvordan vinden drejede on
øerne. Efter et par rnærkerundinger og spiJ.erben var vi
dog atter godt nede i feltet.
Ingen af os havde sejlet med spiLer før. Vj. bLev ofte
overhalet af andre både på lænseren, så vi fandt ud af,
at.rj- havde meget at l_ære der. Men i Lynæs året efter
Iånte jeg RUDoLFos nye spiler i en enkert sejlads. Der
måtte en investering til den vinter-

-8
De første par år var jeg sikker på, at RINI sejlede
bedst i Iet luft. I Hou kom vi med en splinterny gulspiler,
for nu skuLle det være. Tåge, rneget let Iuft og
strøn i de første sejladser fik os til at forstå, at let
Iuft ikke var sagen. Heldigrvis kom der luft i de sidste
sejladser derovre.
f Bogense kon der en ny båd fra Struer, de nangLede en
spiler, så de l-ånte vores den ganle' ret lilLe spiJ-er.
Man vil- jo gerne være hjæ}psom. Søster kunne godt sejle
rned den, de lavede fem førstepladser. Men det bl-æste
også ret pænt især i de sidste af sejladserne" I en
sejlads surfede vi på lænseren - dog uden splIer - i
store bøLger side om side med Søster- Da vi nåede
bundmærket var de forrest, de havde haft heLe rnandskabet
helt bagest j- båden. Mads stod på lugen bag hækstaget'
Så lærte vi- det.
vj- var nok den nest stabile båd efter SøSTER, for vi
lavede næsten udel-ukkende fjerdepladser. Det er godt at
sejle stabilt, så det blev belønnet med en sarnJ-et trejdepfads.
De ganLe sejl var srnå og huLe. De sejlede tydeligvis på
deres sidste, hvis vi skulle gøre os gældende i alt
andet end bJ-æsevejr. De var fra 83, så bunden blev
skrabet og der b]ev købt en genua og et storsej 1, som er
helt ud ti.1 mærkerne.
Roskilde var hjenmebane. På grund af ornstændi-gheder, son
ikke har ned sejlads at gøre, sej).ede ELsebeth, som har
været fast gast fra starten, ikke ned RINI, hun havde i
stedet hyre på SPUTNIK. Den tredje gast til' de sidste to
kLassenesterskaber havde været Finn, ikke redaktøren,
Makkers fjerdemand på Fyn Rundt. Han kunne ikke konne.
Der blev stykket en besætning sanmen af Yartin Høyer fra
Brunhilde (D 2o2) og Jens Gjærum, som har en L 23. Han
var suLten j- år, fordi han fi-k odelagt båden på vej cil

-9
L 23 mesterskaber i maj nråned.
Jens var med ude en aften fiorten dage før stævnet, hans
første tur i en Drabant- Det gik meget godt den aften,
det lykkedes os at rive et hu1 i spileren. vi skuLle
aIIe tre have været ud en tur onsdag inden trekantbanerne
begyndte. men der var sket en misforståelse, så det
blev ikke til noget. Vi sad aftså først i båden torsdag
morgen.
Det var et frygtindgydende felt ned bl-andt andet SøSTER'
nen også FIFTY, son var vinder fra HoU, og som RINI
aldrig havde sLået i Roskilde, hvor vi har mødt hinanden
et utal af gange.
Bagende so.Lskin. Banen var fy]dt ned totter af tang, der
flød rundt, en ret 'tsædvanl-ig situati.on. Ved første
topnærke 1å vi på en 8.plads, Tinker Bel'I, en helt ny
båd få konfortabelt i spidsen. Det var ingen vind fra
forskellige retninger, hvil.ket gjorde det svært at holde
styr på, on nan var på krydsbenet eller spilerbenet- Vi
fik hentet godt ind på 'ae førende både ned FYN RUNDT
taktikken, skære med spileren efter den mindste stri-be
1uft. ved andet topmærke var vi på en 4.pLads. Her blev
SøSTER hægtet af, jeg tror hun havde fanget en klunp
tang.
Her var banen omIaSt på grund af vindspring, vinden
havde nu stabiliseret sig på en måde, så næste mærke
burde )-igge på land. Dommeren havde i- stedet valgt at
Iade lænseren blive et halwindsben. ved sidste mærke
lægger de førende både tiJ.bage, hvor vi kom fra, altså
endnu et halwindsben og alle føIger med. Der er ingen
signaler om baneændring ved dette mærke og iføl'ge de
gamle kapsejladsregler er det naturligt at seile tilbage
rgen.

-70
På dette sidste ben, som jo åItså skulle være et krydsben,
sejler vi på en spiterskæring. Vi hiver spileren
ned, for vi kan ikke rigtigt få den tj-I at gå. nl-udselig
ser vi, at FIFTY begynder at sejle kryds. Det er jo en
rutineret besætning, så vi tager et hurtigt overblik
over farvandet. Ganske riqtiqt. Næsten i vindøjet ligger
donmerbåden, mens der intet er at skj-nte ved det nærke'
vi først sejlede efter. Vi lægger kursen om og bliver
første båal i nål. FIFTY er sejlet for langt, nen bliver
nunmer to. De fleste er meget længe om at finde ud af at
få Lagt kursen orn.
Hvad foregik der egentlig?
Der var indført nye kapsejladsregler, gældende fra 1'
ju1i. Ingen af os havde Iæst dernl lføIge disse regier
skal baneændring kun fortælLes første gang et nærke
flyttes. Dommeren havde Lagt nålet sål-edes at sidste ben
blev rent kryds. De tre førende både opdagede det, da de
var ret tæt på det mærke, de ikke skuLl-e til' oq ønskede
at fortsætte for at få alle til- at sejle sarnne vei' oet
ville unægteligt også have været roest fair. Da FTFTY så
os pille spileren af troede de, at vi var på vej direkte
mod måL. Derfor lagde de kursen om- Den store taber i
dette var Tinker BeIl, som efter at have ført hele seiladsen,
sluttede På en t9.Plads.
Denne sejlads gav anledning tif ret rneget diskussion, og
helt ær1j-9t var det ikke en sejr, vi var ret stoLte af
på RrNr.
Fredag var der frisk vind fra øst-sydøst' Før tredle
start tjekkede vi vindretningen på vej ud' vinden
drejede langsont, men sikkert nod uret. venstre hal-vdeL
af banen måtte være sagen' Heldigvis fortsatte vinden
med at dreje på hele opkrydset. Ingen andre havde ojensyni.igt
bemærket denne vinddrejning. Flere både fulgte
sidste års nester, SøSTER over på den anden floj' vi lå
klart i spidsen og det holdt sig resten af den sejlads'

- f7
Det var befriende at vinde.netop den sejlads oven på
gårsdagen.
Indtil da havde vi haft fred i starterne- Pludselig 1å
vi rned to førstePfadser. og f;erde start blev vi også i
den grad pakket ned. Vinden passede inidlertid RINI helt
fint. I sidste opkryds friskede vinden lidt mere, og jeg
tror, at vi Iige på det tidspunkt havde den hurtigste
båd på banen, hvilket var nok til en andenPlads.
På papiret lå vi konfortabeft ned 3 point- Nærmeste
konkurrent, sØsTER havde 18. De havde lavet en 9. plads
den iørste dag, rnen en anden og en førstepiads om fredagen.
Hvis de sellede iige så stabilt orn lørdagen kunne
de smide g.pLadsen væk, hviLket var ret frYgtindgydende.
on Lørdagen blev vj. trukket ud på banen i en lang række.
'r. sejlads og ingen vind. Dommeren havde inidlertid
tjekket vinden og havde fundet et hjørne af bredningen,
hvor der stod en svagJ, men stabil vind. Her Iagde han
den aLler:nindste Iovlige trekantbane. Farten i RINI den
dag er ikke noget at skrive om. Der blev taget en video,
og der ses det tydelj.gt, at RINI flere gange bliver
overhalet af ancre både. Det var ubehageligt, især da
SøSTER sejlede neget hurtigt. Den vandt sikkert. vi fik
en tredjepl-ads efter at have taget en vending ekstra
Iige før nåI og overladt andenpladsen til ASTERIX. Dum
nanøvre, det havde FTFTY iøvrigt vist os dagen før, hvor
vi havde fået en andenplads af dern på fuldkornnen samne
måde.
Som sidste sejlads skred frern besluttede vi os for, atandenpladsen
var en flot placering. SØSTER skul,Ie sl-å os
og ninCsi have en tredjeplads for at vinde. De var heLt
suveræne, fik en perfekt start og førte. Vi prøvede at
lokke dem ned i skoven. men den hoppede de ikke på. I

- 12
stedet røg vi l-idt ned i rækkerne og kon i rnåI sorn
nurnmer seks. Men der var to tyvstartende både. SøSTER
var den ene.
Vi havde altså det fornødne held. Uden det sLår ruan ikl

DRABANT PÅ AFVEJE ( 3 )
- 73
son fortsættelsen til r,ndlægqet r forrige nurnmer berettes nu on
den første del af turen til Grækenland, herunder sejlads på
Europas flode:' og kanaler.
AFGANG
Så lykkedes det at konne afsted tirsdaq' d. 3o/5 efter et Par
hektrske dage neC ai ordne de sidste tlng. Det tog tid at stuve
a1t af vejen, så vi kon først afsted onkrrng kI.16. I regnvejr og
hård vind fra syd krydsede Hichael os jeg ned gennenr øresund, men
m:.sted.e hurtigt modet og gik ind i He1lerup, efter 8 spnil - ikke
nogen overvæIdende start.
KIELER-KANALEN
om aftenen fredag d. ?/6 ankon vi til Xiel efter en lang tur fra
Rødv19. Næste morgen skinnede so1er, fra en skyfri hinnel, så vi
brugte denne første dag ned godt vejr til at se os otn i KieI. En
flink tysker gav os en Lift ind til centrun son tak for hjæLpen,
da vj. havde hjulpet han ned at sætte et storsejlsfald i. Nu f6lte
vi for første gang, at vi var konmet langt væk hjennefra og nød
nenneskenylderet onkrl-ng os og de+. gode vejr.
søndag eftermiddag steg spændingen, for vi skuIle nu igennem
vores forste sluse på turen o9 ind på xieler-kanalen. Der var
ingen problener, men ændrrngen i vandstanden var da også kun ca.
15 cn. rnde på kanalen tdffede vi afsted for notor to dage i
silende regnvejr. Man ntå gerne sejle for sej1, blot motoren
santidig holdes gående, nen det lidt vind v]. havde kon lige i
næsen Ellers var kanalen flot og frodig nogle steder, nen ret
trafikeret. Det var også en hett ny oplevelse at sejle j'gennen
landskabet ned nuh-køer et par meter lnde on styrbord.
NORDSøEN OG TIDEVAND
Nu var der kun en s1use, der skilte os fra Nordsøen, 6om vi jo
allrgevel havde gruet l1dt for. Det var jo lkke kun det, at vl
skulLe ud i Nordsøen, nen j, Brunsbiittel bliver nan lukket lige ud
r Elbens munding, et af verdens mest trafikerede farvande. Ikke
no): ned det, -så er der tilned rivende strøn, enten indadgående

74
elier udadqående i Eiben pga. der. stcre -_idevanosforskel, For: at
få det here tiL at passe 1å vr kl-ar- foran srusen trrsdilc *orqen
d.A/e k].0545 og kon rgennen for a+. fange de ca. 4 knohs
nedstrør, ud til cuxhaven Ude ved Cuxhaven 3 r_rmet: senere va: \/;
nær kommet t'il havs noget. t]-dL]-gere end vt havde planl_agt Her
var- strønmen langs rned land nindst 5 knob, oE det vaL kurr ned
aIIe sejl sat og fuld gas på motorerr, kurs vinkelret 1nd mod
1and, at v1 undglk at drive forbi havnehullet. Sikker-r- i havn
hentede vr en veLfortjent gang morgenrnad hos bageren oq slappede
af. K].1700 stod vi tgren ud nec trdevandet i de: fl-ot.test€ velr
og havde nu l-idt under ei doqns sejlad-c foran os tii oerr tyske c
Borkun. Herr på natten begyndte søen dog at \,rse tænder og dette
fortsatte næs-Le formrddag, nen v: havde heldrgvrs vLncien i
ryggen. Det endte med at være tc meqet udmattede sejlere, der
eftet- en dranatlsii indsejling kom ind tii Borkum on
eftermlddagen. Selv i rnodsErøn, hoje b6lger og hård ku]:.ng fcran
for tværs b1ærgede drabanten srg frot for genuaen alene Tc timer
efter vr var konmet 1nd, gi): Mrchaei oS jeg til kdjs og sov 1G
trner i træk.
PÅ GRTJND VED TERSCHELLING
Næste stop 1 Nordsøen bl.ev den hol-Iandske I Terschell1ng. Her
oplevede vt ].gen hvor dramatrske strøn- o9 tidevandsforholC kan
være. Tid.l].gt om norgenen fik v1 øen i sigte og så i
tidevandstabel-1en at strpnnen var udadgående me1lem per-ne,
hvilket betdd nodstrøm for os indtil ebbe lj.dt før niddag. Der
var god vind, så vi nente lkke det vil1e være noget problen at gå
ind gennen den nordli.ge sejlrende I nodstrøn. Det viste sig bare
at v]- tog fejl, fordi sejlrenden glk helt l_nde under land og der
ikke var ret dybt. Dette betød at strønmeD var stærkere her, og
vr så tiLned at brændlngen stod foran os I styrbord side af
renden. Båden arbejdede sj,g kun langsont fremad, oq pludselig tog
vi grunden på en sandbanke. f panlk hev jeg roret i borde for at
søge udad, med det resultat, at vi først rigtlgt kon op på
sandbanken. Nu Iå vj, pludselig mj-dt i brændlngen så bølgerne 1nd
1ne1Ien brækkede over ned i cockpittet. Vi knoli.lede nu rundt på
båden for at få den fri, krængede den over, bakkede genuaen osv.,
nen lrge neget hlalp det. så sprang jeg j. for at skubbe båden af,

- 75
:nen dette faldt ikke heldlgt ud, for det var rnldt i en bplge, så
jeg ikke kunne bunde. Derfor kom jeg op igen son en prop, til
stor morskab for os begge, -bagefter ! Endnu eE forsøg med at
bakke genuaen bragte os f1ot, og nu kunne det j.kke gå stærkt nok
med at komme til søs igen. Vi skulle ikke nyde mere, så det var
uden ærgrelse at vl sejlede 15 sønil ekstra uden om en stor grund
og tog den sydvestlige sejlrende istedet. Da var strommen vendt
og vi havde en stllle og rolig sellads j-nd Eil havnen på
Terschelling, hvor vr ankom d. 10,/5 efter 21:1mers sejlads fra
Borkun. På Terschelling 'r'ar der spændende og flot med mange gamle
huse og snalle stræder. r havnen 1å der også mange af de
karakteristj.ske ganle holLandske sejlskibe med elever og
feriefolk ombord. Vi fandt en dejl1g stemnj-ng, som cgså er på de
andre øer og de ganle k@bsstæder son f.aks. Enkhuizen. Det skønne
sonmervejr (de havde også hedebøtge) gav selvfolgelig også sit
bidrag. De næste to dage qrk med at sejle ned igennem det smukke
Ijssel,meer, inens',/1 beunCrede le gamle sklbe med røde sej1, og
så nåede vi Ansterdan.

- -76
KANALSEJLADS
I Ansterdan tllbragte vi et par Cage i Sj.:

I
17
hvr.s malr tabe: den.
Fra Amsterdan oq vLdere sydpå gi): det "op ad bakke", idet
vandstander. steg I siuserne oq hævede os op på et holere nlveau,
r-ndtiL Ep].nal nidt r FrankrLg Her fandt v:. også absolut den
smukkeste nalut:, nogle stedet: med !æt urskov på begge sider, og
så giI: det el,rers "neC ad bakke" noC Mj.dde1havet.. De.- var- også
omkr:-ng EpinaL at sluserne 1å så tæt, at Dorte (som var rned hele
verer ned igennen Franki:rgr og leg faktisk passserede 41 sluser
på. en dag i Antailet af sluse:. vi passerede på ve;en nec rgennem
Holland, BeLgj.en og Frankrlg har jeg desværre ikke tal på, nen
de-- ei' omI:rlnE 20C I Generel-r- har li.anal--turen nem igennen Europa
været neget varrerende, j-de'- randskabet har været fcrskel,Iiqt og
der- hele +.iden har være'- noget ny-- at se på. Mængden af traf ik
spiiler- sel,vf dlgel-19 også en rol-Ie, o-o her kan specielt de større
nere traf].kereoe kanale: være anst.rengende pga. dønninger fra
passerende fl,odpranne. I Hoiland var der gennemgående pænt langs
ned kanalerne, mer, detre ændrede srg total-t i Be1gien, hvor der
langs med brederne vat: nedlagt lndustri og faldefærdige
bygnrnger, den ene stræknl,nE grimmere end den anden. I det
sydliqe Belgien efteu Nanur skiftede bill,edet dog, og vi korr nu
igennem rigmandskvarterer, der Iå hel,t ned +.il- kanalen, o9 fLot
natur-.
Fran)'.rig var dog kLart det mest spændende på flere uråder. Her er
stadig nasser af de ganle hånddrevne sluser tilbage, hvor man
skal op og hjælpe slusevagten ned det he1e. Canal de L'EST
sejlede vi på helt oppe fra Belglen, og efterhånden bLev denne
neget snal og både med over 1,EO n i dybdegang fik problener. Der
var utrolig smukt og på flere strækninger onkrlng Epinal kom vi
igennen tæt skov, så spændingen steg hver gang vi kon til et
sving, om kanalen nu også fortsatte på den anden side.
På de franske kanaler var sluserne nortral,t å.bne 070O-1930,
hvorefter alle flodpramme 09 både tagde ind til bredden, elLer en
by for natten. l.ted alt trafik stoppet, var_der god urulighed for
at finde et hyggeligt sted r.nde på bredden, og f.eks. holde grilaften
uforstyrret to både sanmen. Egentlige lystbådehavne er der
kun få åf i kanalsystenet, nen mange små byer Langs ned kanalerne
havde en offentlrg kaj, hvor nan kunne få vand. Kanalsejlads som
ferleforn er afsJ.append€ og rart, men kan alIrgeve1 hurtigt bL].ve

18
stressende, hvis man prøver at lorcere tempoet. Det er',rigtigt at
ta' sig den tid, det hele tager, cg f.eks. kan ITlan Iige så godt
slappe af og lave en kop kaffe. når man skal vente foran en
sluse, frenfor at blive irriteret over at den ikke åbner. t'låske
er slusevagten ude at se ti1 dæmningen ved siden af, ell-er ude at
passe grpntsagshaven, og komner tllbage om en halv tines tld. Der
bør selvføIgelig også være tid til at se på de snå franske byer,
man sejler igennem og få disse oplevelser med. Stopper man m].dt
på dagen ved en by, skal- man bare ikke reqne med at kunne handle,
for da er alle forretnr,nger lukkede. Ti1 gengæld er de så åbne
til kl.19 eLler senere cm aftenen. En fe;I, jeg tror lt mange
har gjort, er at have for travlt med at komme ned ti] Middelhavet
og rkke grve sig t1d til- at stoppe'lp ':g opleve kanalerne. Måske
fprst senere går det op for een, at lrvet på l'-'analerne lestemt
også havde stne oplevelser og sin.harme.
Mart]-n Sadolin , D137, R.osalina.
I næste nunmer: Middelhavet, navr.gatj-on, udstYr rg 'rkcnonr.
J
i

79
Vintertrtf i Lynas sondaq den 18. marts kl 14.00.
Viggo Sadol in D 34 Goofy har skaffet husly ti I et
vintertræf i Lynæs Sejlklub.
Alle drabantsejlere er velkomne.
I skal selv nedbringe kaffe og blødt brød.
Der kan købes øl og sodavand.
I'larr.in Sadolin, som er kendt for bl.a. sin enestående
turberetning i Drabant 22-Nyt,vil være til stede og fortælle
cm sin sejiads ned gennem Suropa, over l1 iddeihavet
ti1 Grækenland, hvor D 137 Rosalina cvervintrer.

20
Yi så med soændirr;:, f rern tii vores f ørste tur med "Tinker Be11" ,
sorn vi først havde fåea i september måned 1988, og

Vi vågnede ril skvec vejr. Vinden var Løjet endnu me,:e,
og lå nu på ca. j m/s. De næsr 16,5 sm. ti1 Rønne Eog os g tr_
mer, Bornholrn Lå i skjul af tunge regnskyer, og Jesper var urolig
for, om vi var på vej rir- poien. Så sror Eilr-id havde han Eir
min navigaIion ! ! Mine beregninger hoIdE srik. og da vi anl-øb
Nørre Kås - Rønnes lystbådehavn - Letcede Cisen, og solen kom
frem.
Havnen er iøvrigE en hyggelig havn, sorn er sikker.i alle
vindrecninger. Her så vi en hvid Drabant l2 _,,.{damakis,,_ hjem_
mehør.ende her. Det eneste vi ellers kunne finde ud af, var, at
e.jeren hedder Henrik, \å Liec beviser vores teort om, at dec ik_
ke:r her-L uforsvarligr aL Lage tif Bornholrn i,,sådan en Iille
iråd " .
2f
'.len ievede op f il sit navn som "So_Iskrnsøen,.. Vi
rnåtte se3-
le for notor -[or at komme rundt om øen, for der var et s Eed meIlem
1) rn/s og vacuum hver dag, og dertil ca. 3Oo C.
De havne, vi DesøgEe, var alle små, rTren meget sikre hvis
stormen skulle have raset. Gudhjem og Svaneke har sluseporEe
i i-ndersce bassin, sorn Iukkes j- Eil.fæIde af kraftig pålandsvind.
Her kan man lægge sin båd i ro og fred og rage posEbåden til
Christians ø. Vi gjorde Cen fejl selv aE sejle tiI Øerne, men
det var ned nerverne uden på crøjen, cg halen mellem benene,
at vi ridligE næsEe norgen acter saEEe kursen mod BornhoIm.
FoIk tog pænt imod os, klarc, for bådene omkring os var aIIe
meLlen 29 og i5 t-od.
På Chriscians Ø er der ingen havneanlæg, kun en kanal meI.l-em
Christians 0 cq Frederiks 0. Her bl-iver,nan så dirigerec på
plaos af e-forvalEeren. vi rå i 6. posiEaon, kun en fenderbredie
ira Cen, der lå i j. posiEion fra Frederiks Ø si.den. Der var
en råben, en myldren, forhaling uden lige. 3 Forskellige posr_
både kom cg gik, cg oven i det var,lec stegende hedc. ved en
forhaling var vi ved aE blive skårer over ved vandl-inj.en, kun
afværgec af, aE vi var i båden. Så:c godf råd nå lyde : LAI)
DRADANTEN BLrVE pÅ BORNHOLU!! - man kan sejre ira rludhjem, Svaneke
og \llinge-Sandvig, alle sj.kre havne.
-\å sradiq ;odt vejr, nåske for Iidc vind. I Tejn blev vi
belejrec af i1uer, en kop'ned safEevand på egterlugen, klare_
le let LiJ.1e problen. Hvad værre \.,ar, disse infame fluer havde
!rataqet os gnhver ;ålmodigheci insekEer, hvilkec fik skæb-

22
nesvangre følger for Tinker Be11's Lykke-edderkop. Den kom for
første gang frem i dagslyset, og dask ! | ( der har sitjen '82 boeE
en edderkop på båden, men ingen har set ancieL end spindet)'
Næste morSen, fredag ?8/7, var dec blæsi op. Kun'-i1 let
Ei1 frisk, men den var også drejet ti1 V-SV. (El-lers havde den
sEået i Øsc).
Vi kom rundl om Harnmeren, og tog Eil Vang. IIer er ingen
provianceringsmuligheder, så vi skul1e Ei1 Has1e, inden ruren
tilbage over østersøen. Søndag drog vi r'il- HasIe, i rusk og regn.
Selv om Hasle er en stor moderne marina,kan man ikke handle benzin
søndag fornj.ddag, og vi måtte overnaEte her. Vi satEe vækkeureE
tiL den ciciiige vejrmelding, men kunne knapr høre nogeE'
sådan piskede regnen mod ruffec. Vi fik dog hørt så meger, ac
der r/ar siornvarse,l for Østersøen ontkring Bornhol,m, v-NV 20 -
25 n/s.
Tirsdag: SV-V - 18m/sl !
Havnefogeden var flink' og rneget snakkesalig. Jo, godt nok
var stormen kommet pludselig (den havde ikke værec nævnE i 5
døgnsprognosen), men den viLle lægge sig Li.ge så hurEigt. Vi
skulle også være kLar over, at den så vi1le komme lilbage med
fornyeE styrke'
Onsdag vågnede vi til vindstille. Vejrrneldingen lød: SV
drejende VNV B - 13 rnls. Vi sa!Ee scorsejl og noccr. I regn drog
vi mod Ystad, med øjnene stift reEEer på kompasseE, sat oå l96o'
!'i måtEe Eo gange fylde benzin på. Der er ikke lec i L! m høje
bølger.
Efcer 8% Eime ankom vi Ei1 Yscad, drivende våde, sulEne
og megeE EræcEe. Forlugen havde arbejdec sig Iøs i søerne, inviEere!
en eller Eo indenfor, for bagefter at sæt.te sig Fast
igen, men reBnen sti11e silede udenfor.
Vi ilede videre corsdag mod Falsterbo-kanalen. Over radioen
sagde de ikke noget alarmerende om vejreE, så afst.ed' afsted'
Igen 8 Eimer på vandeE, denne gang NNV 5 - 10 m/s rned moderaE
sigt. Vi fik da også frckost og kaffe undervejs.
Vi lagde og i Hdlviken, endnu en fejl. Havne er kun Læmol-er
for Falsterbo-kanalen, så de yder ikke specielc l-æ lor bådene,
der ligger her. I 1øbec af naEcen ci1 fredag blæste dec cp, og
vi kom Eil aE ligge som en bordEennisbold i en vaskemaskine.

23
Ingen søvn den nat. Ve-jrmelding:, Kuli-ngvarsel N - \r L5 - 20 nls.
Der lykkedes os at lave en kop kaffe ti1 at stvrke ospå. Oven
i alt detEe kom, at Jesper fik rj.gEiB dår1ig mave! og søerne
i havnen rog Ei1. Lørdag: Stadi-g kulingvarsel + dårlig mave,
Søndag: sids!e ferieciag ! v-N\' t - 10 rn/s. Setv om observationerne
k1. 5 forcalte om 13 rnls omkring os, afgik vr kI.6.33, først
gennem sejlrenden tilHdlviken fyr. Her fik vi fri vind og søer,
heJ.digvis kunne vi holde Helsingør på en halse herfra, Eæt forbi
Svaneklapperne, og inden om Hven. Ca, 4 sm. fra Helsingør døede
vinden, og så var Hl,'eren næsten for lille, nen ingen af os gad
skifte.
Det var næsten rned t.årer i ø-inene, vi rundede Kronborg og
srod 1nd i Helsingør Nordhavn, efrer endnu en dag med Bl t.irne::
på vandet.
BorLsei fra de mange dejlige feri-oplevel-ser, har vi også
fået bekræftet,at drabanren bjærger sig godt, sel i høj sø og
b1æsc. Selv når søerne skvllede over fordækkel, dukkede den baop
som en prop og sejlecie scolt videre.
Mange solrige og vindblæsLe
feriehifsener fra
D 27 Tinker 3el-1
Jesper og 1,ise

Postkortundersegel sen.
24
Med årets første nr. af Drabant 22-NylL følger altid et
frankeret postkort med diverse spørgsmål om ejerforhoid'
nedlemskab af klubben, nålerbrev sant interesse for at del-
tage i sonnerens stævne.
Det nye ved undersøgelsen i år er, at den omfatter alle
drabant 22-ejete.
Dette skulle, hvis al 1e besvarer spørgsmåiene, give os mu-
Iighed for få opdateret fartøjsfortegnelsen ned større nøj-
agtighed end tidligere. Det er af afgørende betydning for
en klub af vores slags, at vi hele trden kender ejerfor-
ho I dene .
Ligeledes er det vigtigt, at vi har kendskab til jeres in-
teresse og rnulighed for at deltage i somnerens stævne, så
vi kan yde assistance og kontakte de,som "nåske"-kan deltage.
Ved tidligere postkortundersøgelser har bestyrelsen efter
returfristens udløb kontaktet de "glemsonme", som efter
"huskeren" skyndsonst ofrede de nødvendige 2 rninutter på
sagen.
Det koster både tid og penge, når der skal ringes rundt,
så gør os den tjeneste at
returnere postkortet i udfyldt stand
senest torsdag den
Vi lover til gengæId, at alie uanset
den revlderede fartøjsfortegnelse i
1. trarts
medlemsskab får tiisendt
begyndelsen af apri l.

Vores aktive formand Henry bruger computer ti I mange af
s i ne gøremå I .
Efter stævnet i Roskilde sad han og ''legede" med mærkerunciingslister
og resultater fra sejladserne.
Det kom der, efter rnin mening, nogle neget lnteressante
3-dimensionale diagranmer ud af.
De giver et billede af de enkelte sejladsers forløb, plus
en samlet oversigt over hele klassemesterskabet.
Jeg vil ikke gennenrgå de enkeite diagranmer, men kun give
et enkelt eksempel:
Lad os følge D 194 Debet i 3. sejlads:
Placering v. 1. topnærke:
Placering v. 2. topnærke:
Placering i nåI:
I det samlede sejladsresultat ses fØ lgende placeringer:
nr,
nr.
nr.
2-7 -4-5-2
Red.
13
10
7

14
12
10
I
o
4
2
0
25
20
15
10
5
0
.l I
I
l
l
I
I
-1
I
:
I
I
- 26
3. sejlads
37 27 79 50 140 70 40
41 199 142 128 192
I mål i--l z.top iN t.top
f måt
7 34 51 198 145 135
[--l z.top N r.top

tzl
'. ]
27
sejlads
198 128 27 51 79 70 194 50 25
f måt [--l z.top N t.top
96 142 192 41 34 37 135 145 7 199 140
I måt i-_l z.top NN t.top

16
14
12
10
I
I
4
2
0
2S
20
15
10
5
0
34 198 145 70
I mål
_ 28
5. sejlacls
50 194 27 25 79
[._l e.top N r.top
51 192 128 37 135
f mål l--l e.top
7 140 199
N 1.top

T_
- 29
sejladsresultater
145 140 27 70 50
[r N^NNs [--]+
192 199 135 142 128 34 37
fr NNle ,-+ s
79 194 40
s l-_lo
198 96
_6

Tanker i ianuar-
30
Da jeg endnu ikke var blevet den lykkelige ejer af et skiv,
undrede jeg nig over, hvad det var for en sygdon, nogle
af mine venner begyndte at Iide af ved nytårstide - for
slet ikke at tale om, hvad det udviklede sig til i løbet
af januar. De blev rastløse og fik et fjernt biik i øjnene.
Når de kom hjem fra arbejde, tog de søkort frem, og selv
om fjorden for ikke længe siden var islagt, skulle de ned
at klappe skivet.
Sidste vinter begyndte jeg at forstå sygdonmens sande natur,
og i år, hvor erantis står j flor i haven, er jeg hårdt
angrebet. Måske har den mi lde vinter, hvor man hyppigt
har kunnet komne ned om Iæ, forværret ti lstanden, der nærmest
blev akut, da en af vennerne korn med billeder af skivet
på vandet sidste somner.
Hvor skal vi hen i år ? Hvem skal smides i vandet ved et
nyt hyggei igt sommerstævne ? Spi Ierstagen skal kortes af.
Det bliver fint med dobbeltkøje i forskibet og orden i ag-
terrunmet. For slet ikke at tale om alle de andre ideer,
der melder sig efter et sonmerstævnes inspiration.
Jeg kan næsten i kke vente.
Hilsen
Birger, D 199 Rødspætten

I
Fyn Rundt 1990.
- 3f
Drabant 22'ere søges til 0dense Sejlklubs distancesejlads
'FYll Rundt'.
Sejladsen afvikles 25 - 27 nai og startes fra Korshavn ved
Fyns Hoved.
Der er deltagerbegrænsning på 1000 både, hvorfor rnan skal
være meget hurtig med at sende sin tilmeldinq (samme dag
som du modtager den ).
Hvis du aidrig før har deltaget, skal du ringe ti1 Odense
Se.1 lklub for at få en tilmelding ( formand Søren Scavenius
tlf. 65 97 40 99 ), og det kan du godt gøre allerede forst
i inarts.
Vi plejer at have vores eget Drabantlob med deltagelse df
7 - 9 både.
tJdover de sædvanlige løbspræmier sejler vi også om en van-
drepræmie udsat af Gert Gerlach, og den skal Domitilla ha-
ve i år.
på gensyn .i Korshavn
Henrik D 145 Domitilla.

IIalvmode.I .
Drabant 22 klubben kan nu rilbvde sine medlernmer, at købe
en halvmodel.
Bådebygger Kåre Mortensen, som har lavet forrnen,kan.levere ti.1
følgende priser:
33
Halvmodel /m. stafferinger (som billede)
Halvmodel /m. stafferirgex/ 2 farver
incl, montering på kantlimeE Eeakplade.
Afstøbning uden
efterbehandling
Bagplade - kantl imet teakfin6r
A11e priser er exc1. porto.
Har detce vakt din interesse kan du henvende dig til
500, -
550,-
150,-
rÅnn uonrrnsrN 86 92 73 39

Køb og salg
- 34
Drabanc 22 Maja af Kerteminde D 94 sæIges.
NynaleE i f988 (rød).
2 storsejl (1 fra 88 -
2 spilere (35 m'? og 24
Elvstrøm)
m2 )
Senua
kryds fok
s E ormfok
VHF radio Skanti.
4 HK Marlner påhængsmocor (brugt 20 uj-mer)
Gasappara t
Ekkolod
vintersEaEiv (jern)
Gerner Svendsen
Skovhaven 202
5320 Agedrup
66 r0 86 59
RC 9alle, Kllntholm hevn, Kranledsvel 3,
4791 Borre. Tlf. 03 81 92 52. Fax 03 8t 90 25
Salgsaldellng Aabcnraa: Carl Bruhn,
Fladholm 46, 6200 Aabenraa.
T11.04630377. Fax04 6303 35
Salgaafdcllng Fyn r Villemosevel 1,
5700 Svendborg. Tlf.09 21 78 'l8.

llogle datoer:
marts
1 7. marts
1 8. marts
24. marts
4. aprii
1. ma j
15. maj
23. maj
?5-27 naj
'I 0. juni
15. juni
22-25 iuni
2-5 juli
2. september
35
: Returner P0STK0RTET
: Bestyrel sesmøde i Rosk i I de
: Vintertræf i Lynæs
: DEADLINE- Drabant 22-NYt (fartøjsfortegnelsr
Drabant 22-Ny1" udsendes + girokort
: K0NT i NGENT beta I es med stor g I ade
DEADLINE - Drabant 22-Nyt.
Drabant 22-Nyt udsendes + invitation
Fyn Rundt
stævne
: Trekantbanesej lads i Roski Ide
Aflevere ti Imelding til stavne i Hov
: SjæI land Rundt
: Traffestævne og klassemesterskab i Hov
: Trekantbanesej lads i Roski lde
ri I

E o
22
KLISTEtrtlæRKER
kan stadig købes for 5 krlstk
Kan bestilles hos kassereren
Hanne Rasmussen
Låddenhøj 67
40C0 Roskilde
rn
e
Send en frankeret svarkuvert i A 5 format sammen
med fnimærker elIer check svarende tiI antalIet'
HAfuNLET SEJL 02.2162 88