teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Borgmester Peter Ravn og amtmand A.<br />
M. Wamberg ved indvielsen af Billund<br />
Lufthavn, 1964.<br />
82<br />
I de følgende år afholdt udvalget flere møder, hvor der blev diskuteret<br />
planlægningsspørgsmål på baggrund af de indsamlede oplysninger<br />
fra <strong>kommune</strong>rne. Koldings bidrag <strong>for</strong>elå i september 1960,<br />
og efter godkendelse i Byrådet fremsendtes den samme år til Byudviklingsudvalget.<br />
I 1962 afsluttede Byudviklingsudvalget arbejdet med "Betænkning<br />
vedrørende byudviklingsplan <strong>for</strong> Koldingegnen". Der var dog en<br />
række <strong>for</strong>hold, som på visse punkter gav betænkningen en ufuldstændig<br />
karakter. Spørgsmålet om hovedvejene 1 og 10’s fremtidige<br />
<strong>for</strong>lægning og/eller en eventuel bygning af motorveje havde lagt<br />
beslag på en del af udvalgets møder siden 1957. Selvom man siden<br />
1958 havde benyttet Anders Nyvig fra Vejdirektoratet som konsulent<br />
i vejspørgsmål, var der ikke sket en afklaring i spørgsmålet. Det<br />
betød, at man var nødt til at indregne fire alternative bud på fremtidige<br />
vejlinieføringer i planen, med den konsekvens, at linieføringerne<br />
visse steder gennemløb inder- og mellemzoner - d.v.s. områder<br />
udlagt til bebyggelse.<br />
Med hensyn til de enkelte byers byplanmæssige <strong>for</strong>hold, var der<br />
også en del uklarheder. Kun to af <strong>kommune</strong>rne, nemlig Kolding og<br />
Eltang-Vilstrup, havde på dette tidspunkt fået udarbejdet byplanvedtægter.<br />
Byudviklingsplanen blev dog vedtaget i de respektive sogneog<br />
Byråd og i i 1963 godkendte Byplannævnet byudviklingsplanen.<br />
Den skulle gælde frem til 1977, hvor den så skulle revideres.<br />
Tanker om en trekantby<br />
Byudviklingsplanlægningen fik <strong>for</strong> Koldings vedkommende en ny<br />
drejning, da tankerne om en trekantby, bestående af Kolding, Fredericia<br />
og Vejle, i 1962 begyndte at fremstå som en realistisk fremtidsmulighed.<br />
I 1961 var der blevet dannet et Landsplanudvalg, som skulle<br />
arbejde med nationale planspørgsmål. I 1962 udgav det betænkningen<br />
»En ny by«, der fokuserede på muligheden <strong>for</strong> en ny storby i trekantområdet.<br />
Ideen var opstået under de landsplandebatter, der i<br />
fagkredse var ført siden slutningen af 1950erne, og som bl.a. var<br />
affødt af spørgsmålet om, hvorledes man kunne styre udviklingen i<br />
<strong>for</strong>skellige regioner, og dermed <strong>for</strong>søge at rette op på "Det skæve<br />
Danmark" og skabe en modvægt til København.<br />
Politikerne i de tre byer var med på ideen og i 1962 rettede Vejle<br />
Amtsråd og Fredericia, Kolding og Vejle Byråd henvendelse til Boligministeriet,<br />
med ønsket om, at der nu blev igangsat en egentlig<br />
regionplanlægning <strong>for</strong> Trekantområdet. Det førte til nedsættelsen af<br />
et regionplanudvalg, som bestod af politikere og teknikere fra de tre<br />
byer. I samarbejde med professor Peter Bredsdorff fra Arkitektskolen<br />
i København, gik udvalget derefter igang med at undersøge mulighederne<br />
<strong>for</strong> udviklingen af en større bydannelse i området.<br />
I de følgende år samarbejdedes der i Regionplanudvalget om en<br />
lang række konkrete opgaver, som f.eks. etableringen af lufthavnen i<br />
Billund. Den blev det første håndgribelige eksempel på regionens<br />
vilje til at arbejde på tværs, når det gjaldt løsningen af fælles opgaver.<br />
Derudover fungerede udvalget som høringsinstans i anliggender,<br />
der eventuelt ville komme til at berøre hele regionen. Ud over vejanliggender<br />
og motorvejsprojektet, var det i høj grad spørgsmål vedrørende<br />
udvidelse af uddannelsesinstitutioner eller sociale og kulturelle<br />
institutioner, der havde udvalgets bevågenhed. Helt op til slutningen<br />
af 1960erne var Regionplanudvalget således aktivt involveret