teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Et alternativt <strong>for</strong>slag til Slotssøvejen.<br />
Steen Eiler Rasmussens <strong>for</strong>slag til en<br />
Slotssøvej i hans Responsum vedrørende<br />
Slotssøvejen i Kolding.<br />
54<br />
sagen, eftersom Slotssøen sorterede under dette ministerium. I november<br />
1951 <strong>for</strong>søgte man på et møde, hvor de <strong>for</strong>skellige implicerede<br />
offentlige instanser deltog, at nå til enighed om projektet. Men<br />
eftersom både Nationalmuseet og Danmarks Naturfrednings<strong>for</strong>ening<br />
opretholdt deres indsigelser mod vejanlægget, nåede man<br />
intet resultat.<br />
Holdningen blandt byrådspolitikerne var, at projektet skulle fastholdes.<br />
Som følge af det voksende trafikkaos i byen mente man på<br />
det tidspunkt ikke, at der var noget realistisk alternativ til Slotssøvejen.<br />
Desuden kunne man henholde sig til, at vejdirektøren indtog en<br />
meget positiv indstilling til projektet. Han op<strong>for</strong>drede Byrådet til at<br />
fastholde Slotssøvejen, og mente også, at et eventuelt alternativ,<br />
hvori en Vestre Ringgade <strong>for</strong>mentlig skulle indgå, ville blive flere<br />
gange dyrere. Skulle man i stedet <strong>for</strong> at anlægge Slotssøvejen udvide<br />
Jernbanegade, ville det blive meget dyrt i ekspropriationsomkostninger.<br />
I 1955 tog sagen en ny vending, idet Fredningsnævnet <strong>for</strong> Vejle<br />
Amt godkendte Slotssøvejprojektet, men eftersom Nationalmuseet<br />
fastholdt sin indsigelse, så Byrådet nu ingen anden mulighed end at<br />
indanke sagen <strong>for</strong> Undervisningsministeriet.<br />
I juni 1956 mødtes sagens parter hos undervisningsminister<br />
Bomholt, uden dog at komme en løsning nærmere. Undervisningsministeren<br />
ville dog nu anmode professor Steen Eiler Rasmussen om<br />
at udarbejde et responsum i sagen.<br />
Steen Eiler Rasmussens responsum <strong>for</strong>elå i maj 1959. Han havde i<br />
1956 anmodet om, at Vejdirektoratet udarbejdede en færdselsanalyse,<br />
og på baggrund af denne kunne han i sin endelige redegørelse<br />
fastslå, at overbelastningen af de centrale gader ikke skyldtes den<br />
gennemgående trafik, men derimod lokaltrafikken. Han måtte alligevel<br />
erkende, at der næppe var anden løsning <strong>for</strong> den gennemgående<br />
trafik end Slotssøvejen, men han var ligesom Nationalmuseet<br />
kritisk over <strong>for</strong> projektet. Han <strong>for</strong>eslog der<strong>for</strong> at bevare Slotsbanken<br />
intakt ved, at vejen blev lagt på en dæmning ude i søen, således at<br />
vejen blev adskilt fra Slotsbanken af en ca. 12 m bred kanal. Dette<br />
<strong>for</strong>slag tilfredsstillede dog ikke rigsantikvaren, der i stedet <strong>for</strong>eslog,<br />
at vejen blev anbragt på en let bro et stykke længere ude i søen.
Change language