teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...

Slotssøvejprojektet.
beskrivelse af de eksisterende forhold, også kom med forslag til forbedringer
i vejnettet.
Koldings trafikproblemer skyldtes hovedsagelig to forhold. Dels
var byen delt i en nordlig og en sydlig bydel som følge af åen og jernbanen,
og dels var Kolding krydsningspunkt for den nord-sydgående
og den øst-vestgående hovedvejstrafik. Etableringen af Nordre
Ringvej havde til dels løst problemet med den øst-vestgående trafik,
men tilbage stod problemet med den nord-sydgående trafik, selv om
den nok var blevet lettet med anlægget af Bredgade. Men trafikken
skulle stadigvæk snegle sig gennem de smalle gader Katrinegade og
Hans Ludvigs Vej ad Låsbygade. Endelig blev Jernbanegade belastet
af en del af den østfra kommende trafik, der skulle fortsætte sydpå.
Til afhjælpning af disse problemer lagde vejplanen derfor op til, at
Bredgade skulle forlænges ned til Slotssøen mellem Sct. Nicolai
Kirke og Rådhuset. Ved Slotssøen skulle Bredgade støde ind i Slotssøvejen,
der skulle forløbe fra Banegårdspladsen til krydset mellem
Låsbygade og Hospitalsgade.
Slotssøvejen var således projekteret umiddelbart langs foden af
den fredede slotsbanke, hvilket fik såvel Nationalmuseet som Danmarks
Naturfredningsforening til at rejse voldsomme protester.
Derimod havde Boligministeriets kommitterede i byplansager godkendt
vejprojektet. Boligministeriet havde nemlig også noget at sige i
53