teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...

Efterkrigstid og stigende
aktivitetsniveau 1945-1970
Besættelsestiden havde sat sit tydelige aftryk i bygge- og anlægsaktiviteten,
som generelt havde været for nedadgående. Specielt igangsættelse
af nye vejarbejder havde været på lavt blus.
Stilstanden afholdt dog hverken personalet på Stadsingeniørens
Kontor eller politikerne fra at diskutere og forberede projekter, man
kunne give sig i kast med, så snart krigen var forbi.
I de første efterkrigsår gik man således igang med at realisere
nogle af de ideer og tanker, som havde været drøftet under krigen,
men som man ikke havde haft mulighed for at bringe til udførelse.
Nye ringveje og indfaldsveje
Tanken om anlæg af Sdr. Ringvej dukkede op under krigen. Stadsingeniøren
meddelte på et Gade- og Vejudvalgsmøde den 2. november
1944, at man nu var klar til at påbegynde detailprojekteringen af
vejen. Planen godkendtes af ministeriet i august 1945, og i september
samme år vedtog Byrådet de til anlægget nødvendige arealerhvervelser.
Licitationen over den første del af arbejdet afholdtes i foråret
1946, men arbejdet kom ikke i gang. Først i foråret 1948 opnåede
man Arbejdsministeriets tilladelse til arbejdets igangsættelse, hvorefter
arbejdet påny blev udbudt i licitation og derefter påbegyndt, men
stoppet igen i efteråret 1950, da Arbejds- og Boligministeriet meddelte,
at der ikke kunne gives materialebevilling til arbejdet. Hele Sdr.
Ringvejsprojektet blev færdiggjort i første halvdel af 1950erne.
Planer om en flyveplads ved Strårup
C.A. Lassen fortalte ved sit 40-års jubilæum, at Kolding allerede i
1918 havde fået henvendelse fra Aeronautisk Selskab, om man ville
anlægge en flyveplads. Det ville man ikke indlade sig på dengang,
men under krigen ventede mange, at flyvetrafikken ville tage et voldsomt
opsving efter krigen. På landsbasis blev der i 1944 nedsat en
lufthavnskommission, der fik til opgave at komme med et oplæg til,
hvor mange lufthavne der kunne være brug for efter krigen. Her i
området lagde både Kolding, Vejle, Fredericia og Middelfart billet
ind på sagen. Stadsingeniør Lassen havde allerede før krigen udkastet
tanken om en fælles lufthavn for de 4 byer og havde foreslået en
placering ved Herslev, der lå omtrent lige langt fra byerne. Tanken
om en fælles lufthavn gled efterhånden i baggrunden, og Lassen
foreslog derfor, at en landingsplads for Kolding alene kunne placeres
ved Strårup.
Landingspladsen ved Strårup drøftedes i Gade- og Vejudvalget i
efteråret 1944, hvor projektet var blevet godkendt af såvel Ministeriet
for Offentlige Arbejder som af Arbejdsministeriet, og man besluttede
at gå i gang med en opmåling og nivellement af arealet som grundlag
for udarbejdelsen af et egentligt detailprojekt. I eftersommeren
1945 godkendte Arbejdsministeriet arbejdet som beredskabsarbejde.
På udvalgsmødet den 2. november 1945 blev detailplanerne forelagt,
og det vedtoges at sende disse til Ministeriet for Offentlige Arbejder,
49