teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kolding Rådhus og »ballonvejviseren«,<br />
foto fra 1930erne.<br />
Ndr. Ringvej. Til højre Dyrehavegårds<br />
eng, der blev til Byparken.<br />
46<br />
Vestergades vestside gik helt op til kirken og området bagved syd <strong>for</strong><br />
Sct. Nicolai Kirke og hen til Katrinegade var tæt bebygget.<br />
Ideen om en <strong>for</strong>bindelse mellem Torvegade og Katrinegade havde<br />
Knud Hansen allerede <strong>for</strong>eslået i 1915, men dengang ville borgmester<br />
Lau ikke gå med til det pga. ekspropriationsudgifterne.<br />
Byrådet besluttede i juli 1930 af hensyn til den stadigt voksende<br />
bil- og bustrafik at <strong>for</strong>etage dette gadegennembrud mellem Skolegade<br />
og Vestergade. Posthuset i Vestergade måtte nedrives, men det var<br />
også blevet <strong>for</strong> lille.<br />
I 1935 <strong>for</strong>etoges gadegennembruddet fra Katrinegade til Torvegade.<br />
I den <strong>for</strong>bindelse blev halvdelen af den gamle fattiggård nedrevet,<br />
det tiloversblevne blev sat i stand og indrettet til rutebilstation.<br />
Man kunne nu køre på tværs af byen fra Banegårdspladsen til Ålykkegade.<br />
I <strong>for</strong>bindelse med gadegennembruddet var der stemning <strong>for</strong> at<br />
fritlægge Nicolai Kirke, men det havde <strong>kommune</strong>n ikke råd til. Man<br />
bad så kreaturekspeditør Jens Holm om at bidrage, men det ville han<br />
ikke være med til. Hans penge var <strong>for</strong> gode til at rive bygninger ned<br />
<strong>for</strong>, skal han i følge ingeniør P. H. Clausager have sagt.<br />
I 1930erne gennemførtes en modernisering af gaderne i den<br />
indre by. Den gamle brolægning med brede rendestene blev erstattet<br />
af asfaltkørebaner og brede <strong>for</strong>tove. Det var Vestergade, der fik den<br />
første mere permanente asfaltering.<br />
Den første omfartsvej, der etableredes i Kolding, var Ndr. Ringvej,<br />
der skulle tage den gennemgående øst-vest-trafik fra Snoghøj til<br />
Esbjerg. Vejen anlagdes på den nedlagte Egtvedbanes sporterræn.<br />
Egtvedbanen var blevet lukket i 1930 p.g.a. privatbanens dårlige<br />
økonomi.<br />
Ndr. Ringvej-projektets start kan henføres til et besøg af statens<br />
overvejinspektør i sommeren 1934. Han <strong>for</strong>espurgte på trafikministe-