teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Busser og taxaer <strong>for</strong>an Kolding Rådhus<br />
før ombygningen, 1922-23.<br />
Det ejedes af Kolding Købstad og Vejle og Ribe Amter i <strong>for</strong>ening.<br />
Med retsre<strong>for</strong>men, der blev vedtaget i 1919, skulle der også gøres<br />
plads til et nævningeting og flere kontorer, og det førte til beslutningen<br />
om opførelse af et nyt domhus, mens købstaden så kunne<br />
overtage hele rådhuset til den kommunale administration. Kolding<br />
Kommune bevilgede en gratis grund til det nye domhus på Brændkjær<br />
mark. Placeringen syntes så langt fra centrum og banegården,<br />
at 374 borgere i en adresse til Byrådet protesterede mod placeringen.<br />
Domhuset, der blev indviet den 24. september 1921, var tegnet af<br />
arkitekt Ernst Petersen, der havde vundet arkitektkonkurrencen.<br />
Kolding havde i 1921 fået et dollarlån på 500.000 kr., og borgmester<br />
Oluf Bech <strong>for</strong>eslog i 1922, at en del af disse penge blev brugt til<br />
en ombygning af rådhuset. Arkitekt Ernst Petersen <strong>for</strong>elagde et<br />
budget, der godkendtes, og i 1925 stod det ombyggede rådhus<br />
færdigt med en ny byrådssal og kontorer <strong>for</strong> borgmester, udvalg,<br />
kommissioner og hele den kommunale administration.<br />
Biler og busser<br />
De første biler kørte i Kolding før 1910, men hestevogne og cykler<br />
var stadig de altdominerende transportmidler.<br />
Den første rutebilrute var ruten Kolding-Haderslev, der åbnede i<br />
1914. Foregangsmand var den mangeårige dagvognskører Rudolph.<br />
Under første verdenskrig var der benzinmangel, der umuliggjorde<br />
rutebilkørsel, men i 1918 kom man i gang igen, og efter få år var der<br />
rutebiler til hele oplandet. I 1922 blev Omnibusselskabet oprettet af<br />
K. Grün, Strandhuse. Han havde i 1930 seks omnibusser, der kørte<br />
fra Akseltorv, hvor de havde holdeplads, til byens udkanter.<br />
Privatbilismen tog også rigtig fart i 1920erne. I 1930 var indregistreret<br />
2000 biler og 5-600 motorcykler. I 1921 <strong>for</strong>elå andragende til<br />
Gade- og Vejudvalget fra Det <strong>Dansk</strong>e Petroleums A/S om tilladelse til<br />
opstilling af benzintankanlæg ved <strong>for</strong>tovskanten hos <strong>for</strong>handlere på<br />
Rendebanen, Sdr. Landevej, Låsbygade og Jernbanegade, og i de følgende<br />
år blev der givet tilladelse til stadig flere af disse »aftapningsanlæg«<br />
<strong>for</strong> en årlig afgift til <strong>kommune</strong>n på 50 kr., der allerede året<br />
efter blev sat op til 100 kr.<br />
43