teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...

Buen og Munkegade i 1920erne. Postkort
ved Holger Poulsen.
alle udgifter ved dette herunder udgifterne til ekspropriationer, dog
accepterede ministeriet at betale halvdelen af, hvad ekspropriationsomkostningerne
måtte overstige 166.000 kr. Af kommunens
udgifter betalte havnen 3 ⁄4 og byen 1 ⁄4.
Der var stadig mange, der var modstandere af projektet. I august
1915 indkaldtes til ekstraordinær generalforsamling i Industriforeningen,
hvor den radikale redaktør af Venstrebladet, Fr. Aubeck,
fremholdt, at når Byrådet ønskede at nedlægge en adgang til
havnen, som årligt befærdedes af en halv million mennesker, måtte
man spørge borgerne, og for øvrigt mente han, at Statsbanerne
burde betale hele udgiften ved forandringerne. Der blev også stillet
forslag om, at Byrådet skulle afskedige stadsingeniøren. Borgmester
Lau protesterede mod, at Industriforeningen blev brugt til at diskutere
kommunalpolitik og forsvarede Byrådets løsning af spørgsmålet.
Byrådet fulgte ikke opfordringen til at afskedige C.A. Lassen, tværtimod.
Kun to måneder senere stillede Havneudvalget forslag om, at
han fik lønforhøjelse p.g.a. de mange og store arbejder, der i de
kommende år ville foreligge til udførelse såvel på havnen som i byen.
Først i 1916 kom arbejdet med udvidelsen af Banegården og åforlægningen
i gang, efter at ekspropriationsforhandlingerne var afsluttet,
og anlægsarbejderne strakte sig frem til 1922. Arbejdet med selve
åforlægningen var afsluttet i 1918, men først i 1921 blev købmand
Frederik Nielsens store ejendom nedrevet. I oktober 1921 kunne
Buen indvies.
Der blev også med Statsbanerne truffet beslutning om ordningen
af vejforholdene ved jernbanen på Fynsvej. Her blev anlagt en ny
37