teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...

Baneterrænet set mod sydvest, 1907.
34
så gode som de bestående forhold. De første andragender fra
enkelte grundejere, bl.a. i Jernbanegade, blev bevilget i oktober
1912. Vandafgiften blev sat til 10 kr. pr. sæde, 20 kr. for hoteller. I maj
1913 fik Sydbanegården, den nye præstegård og konsul Eff i Søgade
tilladelse til installation af WC med septiktank.I oktober 1913 udstedtes
Almindelige bestemmelser for anbringelse af vandklosetter i bygninger
i Kolding Købstad, der stadfæstede, at tilladelse til indretning
af vandklosetter kun kunne gives efter ansøgning til byrådet, når
afløbet, efter først at være underkastet behandling i en septiktank, enten føres
til helt lukkede hovedkloakker eller direkte til fjorden, åen eller Slotssøen
gennem en lukket ledning, der udmunder under vandspejlet.
Kolding Å-projektet og trafikforholdene ved havn og banegård
Det største anlægsprojekt i Kolding nogensinde var projektet for en
forlægning af Kolding Å - en regulering af åen fra Nybro (nu Kongebro)
til dens udløb.
Projektet, der var udtænkt af C.A. Lassen, skulle forbedre adgangsforholdene
til havnen og give bedre muligheder for fremtidige havneudvidelser
samt ved landindvindinger syd for havnen skaffe den
nødvendige jord til nye virksomheder på havnen.
Samtidig ville de problematiske vejforhold ved havnen og mellem
den nordlige og sydlige bydel kunne løses. Især forbindelsen mellem
byen og havnen var vanskelig, efterhånden som der blev flere og
flere tog og rangeringer på Kolding Banegård. Der var kun én
kørevej mellem byen og havnen - Klostergade-Toldbodgade, der lå i
niveau med banelinien. Når der rangeredes, var bommene nede, og
man kunne komme til at vente i halve og hele timer på at passere.
Desuden ville han også gerne sikre en bedre forbindelse mellem
Statsbanestationen og privatbanerne - Egtvedbanen, Kolding Sydbaner
og Troldhedebanen, så Statsbanegården kunne blive en centralbanegård.
Statsbanerne var allerede i gang med en større udvidelse af spornettet
ved Kolding Banegård og bygning af et nyt stort varehus med
godsekspedition (nu Godset). Statsbanernes ingeniører havde forestillet
sig færdselsproblemerne løst ved en viadukt og et rampeanlæg