teknisk forvaltning kolding kommune 1898 - 1998 - Dansk Center for ...

Søndergade omkring århundredskiftet.
En af de første biler i Kolding tilhørende
blikkenslagermester Simon Bach.
igennem, og en overenskomst med Petroleumsselskabet blev underskrevet
i september 1901. A.L. Johansen anbefalede en forlængelse
af den nordre mole, det ville betyde indvinding af nyt land, som der
var stort behov for og så ville petroleumslugten komme på afstand, så
den ikke generede sejlsportsmændene, hvis klubhus dengang lå ved
Eksportmarkedet! På sydsiden opførtes i 1905 i forbindelse med
anlægget af havnesporet et pakhus, og i 1909-10 blev sejlrenden ind
til et udvidet svajebassin uddybet til 7 meters dybde og 40 meters
bredde.
Byens trafik
Jernbanens forløb gennem byen var et problem. Jernbanetrafikken
gennem byen blev stadig større, og Statsbanernes anskaffelse af en
rangermaskine skabte betydelige ventetider ved overgangen fra Klostergade
til Havnevejen. I 1902 stillede Handelsstandsforeningen
forslag om en bro over sporene ved Søndergade for at undgå ventetiden
ved bommene og forhindre ulykker, men det blev udskudt.
Trafikken i gaderne reguleredes af Politivedtægten fra 1896. Der
var regler for færdslen med heste og vogne og med cykler. Biler var
der endnu ingen af. Om cykelkørslen hed det: Cykelkørende er forpligtede
til at vise behørig forsigtighed og altid beholde en hånd på styret. På steder,
hvor der er stærk færdsel, må ikke køres hurtigere end en vogn i jævnt trav. Al
kapkørsel var forbudt, og det var forbudt at køre på fortove og gangstier.
I 1909 drøftedes det i Byrådet, hvad man skulle gøre ved den vilde
cykelkørsel - især blev reglerne om ikke at cykle på gangstierne ikke
overholdt. Formanden lovede at tale med politiassistenten om at få
gjort noget ved det, og det blev henstillet til Gade- og Vejudvalget at
opsætte forbudsskilte.
Selv om der endnu ingen biler var i Kolding i 1902, besluttede
Byrådet at tiltræde amtets bestemmelser for langsom kørsel med
automobiler på vejene, så den også gjalt trafik i byens gader. Hastighedsgrænsen
var 7 km i timen. Den første bil i Kolding tilhørte ifølge
27