BELYSNINGSPLAN - Vejdirektoratet

2. INDLEDNING
I Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan
”Hver ulykke er én for meget” er de samfundsøkonomiske
omkostningerne pr. politiregistreret personskade opgjort til i alt
1.532.000 kr. (2003) (inkl. materielskadeomkostninger men
ekskl. velfærdstab).
2.3 EFFEKT AF VEJBELYSNING
Vejbelysningens hovedformål er at bidrage til traksikkerhed
og fremkommelighed på vejene, hvorfor effekten af vejbelysningen
primært måles ud fra disse parametre.
Der ndes internationalt en række undersøgelser af vejbelysningens
effekt på traksikkerhed og fremkommelighed,
men desværre ingen entydige konklusioner, jf. nedenstående
tabeller.
Forskellene i konklusioner primært i forhold til traksikkerhed
kan skyldes, at det er svært at opstille generelle konklusioner
for et samlet vejnet, da vejbelysning under
visse forhold kan have stor betydning, men ikke under alle.
Forhold der øger vejbelysningens effekt er bl.a. stor trakmængde
og visuelt vanskelige forhold, som ofte kan lede til
mørkeuheld.
I ere lande anvendes netop trakmængden som et generelt
kriterium for etablering af vejbelysning. Der ses f.eks.
grænser for årsdøgntrak (ÅDT) på 20.000 køretøjer for
belysning af kryds og 40.000 køretøjer for belysning af en
vejstrækning.
I Danmark er der gode erfaringer med at etablere vejbelysning
på specikke steder som led i sort plet arbejder samt
at forlænge vejbelysningen på en strækning uden nødspor
(hvilket bl.a. er gjort på Helsingørmotorvejen). Begge typer
tiltag er sket efter en konkret vurdering af lokale forhold.
12
For at vejbelysning kan være til væsentlig nytte, er det derfor
vigtigt, at den retter sig mod de arealer, genstande mv.,
hvis synlighed har stor betydning. Dette er ikke nødvendigvis
sikret ved blot en formel opfyldelse af Vejbelysningsreglernes
kvalitetsparametre. Anlæggets udformning og belysningsfordeling
skal også bygge på en konkret vurdering af
de trakale forhold og synsbetingelser.
Udover de direkte effekter på traksikkerhed og fremkommelighed
har vejbelysningen også andre effekter der kan
tages i betragtning.
Vejbelysning vil som konsekvens af en effekt på uheld i
mørke have en indirekte påvirkning af fremkommeligheden,
da uheld og oprydning efter disse er en begrænsning for
fremkommeligheden.
På stærkt trakerede veje kan det være nødvendigt at
udføre vejarbejder om natten. I denne situation er vejbelysningen
en fordel til fremme af sikkerhed, fremkommelighed
og af arbejdets udførelse.
Vejbelysning medfører en uomtvistelig stærk forbedring af
den visuelle komfort.
Vejbelysningens negative sider er dens hermed forbundne
udgifter, elforbrug, fjernvirkning og lysudsendelse uden for
vejen.