Beder, 21. januar 2010 Til Trafik og Veje Kommentarer til forslag til ...

Til Trafik og Veje
Kommentarer til forslag til vejplan 2010
Fællesrådet for Beder, Malling og Ajstrup
For en ordens skyld vil vi kort resumere vore prioriterede ønsker.
Beder, 21. januar 2010
1. projektnr. 344: Ajstrupvej – afslutning af mini-byport. Og gerne med træer, som beskrevet i
særskilt fremsendt e-mail. Og senere gerne en mere omfattende løsning.
2. projektnr. 591: Beder Landevej v. Vilhelmsborgvænget. Manglende lys lovet opsat.
3. projektnr. 21: Ajstrup Strandvej – cykelsti til stranden. Vi har set at den er på budget 2012.
4. projektnr. 504: Oddervej/Damgårds Allé. Det er en ubehagelig flaskehals i myldretiden.
5. projektnr. 600&246: Vilhelmsborg-Stranden. Vi venter utålmodigt på den ’lille løsning’ til
950.000 og vil prioritere at den fulde løsning bliver lavet.
6. projektnr. 638: sti gennem tunnelrør under Odderbanen. Vi mener ikke at stien kan vente
meget længere. Der er ved at komme gang i byggeriet, og den nødvendige sti vil være et
ekstra argument for at holde dampen oppe.
Vi vil arbejde på at lave de dokumenterede projektbeskrivelser i løbet af året.
Med venlig hilsen
Jørgen Bak, formand
Kirkebakken 23
8330 Beder
tlf. 86 93 72 53
jorgen.friis.bak@gmail.com

Borum Borgerforening v/
Lone Hansen
Stillingvej 212, Borum
8471 Sabro
Lone.hansen@feldheden.dk 86 94 83 61
Til Trafik og Veje
Att. Bente Hesselbjerg Johansen
Cykelsti langs Borumvej.
Borum 21.01.10
Borum Borgerforening vil gerne efter mødet 12.01.10 i Viby svare på opfordringen vedrørende en
eventuel opdeling af den ønskede cykelsti langs nordsiden af Borumvej.
Vi er meget glade for den positive mulighed for nu at få etableret den længe ønskede cykelsti.
Den ønskede strækning er fra Viborgvej i Mundelstrup til kommunegrænsen mod vest til
Skanderborg Kommune.
Der er fra Viborgvej et ganske kort stykke cykelsti hen til betonfabrikken Dalton og fra den stopper
og frem til kommunegrænser er der ca. 4,8 km, hvoraf ca. 40% kan dækkes af de nuværende veje
gennem Borum. Det drejer sig om Langelinie og Borum Møllevej, den sidste fortsætter gennem
skoven vest for Borum og udmunder i Borumvej (der i Skanderborg Kommune hedder Langelinie)
ca. 1 km. øst for Herskind.
Det nemmeste (og billigste) som vi ser det er at man i første omgang kan lave cykelsti fra
Langelinies afslutning mod øst og frem til Blakhøjvej. Fra Langelinies afslutning skal der etableres
et nyt stykke langs markskel frem til Borumvej, det drejer sig om ca. 1-200 m
Den del af cykelstien der vil være parallel med Blakhøjvej kan evt. placeres på den nuværende
markvej, der ligger flere meter under Borumvejs niveau.
Den østligste del af Borumvej (ca. fra Blakhøjvejs østlige tilkørsel) er til gengæld det stykke, der er
værst at cykle på pt. da det er der vejen er smallest og derfor er det nok så vigtig at få lavet cykelsti
her.
Med håbet om at dette svar er med til at vi kan få gang i projektet med at få lavet en cykelsti vil vi
naturligvis meget gerne mødes med Trafik og Veje til yderligere besigtigelse og snak om projektet.
Med venlig hilsen på Borum Borgerforening vegne og Borum-Lyngby Fællesråd
Lone Hansen Thomas Lund

Til Trafik og Veje
Att. : Bente Hesselberg Johansen
! " # $ $%
&& ' " ( ) $ * +% +( "
, &$( $ $ ( & ( * +$ - )
$ - . * / % 0 1 ( *
+% & +2 3 . (4 . .5 6 % 78
Undskyld den sene tilbagemelding, men vi havde overset, at vi skulle komme med skriftlige kommentarer,
da vi havde en repræsentant med til mødet.
Her kommer vores kommentarer, og vi håber de kan nå at komme med:
Ønske om trafikregulering i krydset Silkeborgvej/Engbakken vil vi gerne trække tilbage.
Ønsket om løsning af parkeringsforholdene på Hovedgaden, vil vi gerne have taget fat på med det
samme. Vi ønsker et møde med "Anlæg" hvor vi kan drøfte forskellige løsningsmuligheder. Vi ved bl.a. at
ejeren af Hovedgaden 37-39, er interesseret i at indgå i dialog omkring etablering af P-pladser foran
ejendommen, og der er sikkert flere løsningsmuligheder.
Vil i komme med forslag til en dato hvor vi kan mødes?
Venlig hilsen
Lise Lotte Andersen
Brarband Fællesråd
! " #$
% & & '# ( & ( &
) & ( & ( & * +
, & - & ./0 & 1 & 2 2
* + , & - & ./0 & 1 & 2 2
3 / 4 5 67#
Til Fællesrådet for Brabrand, Møllevang-Fuglebakken-Frydenlund-Charlottehøj,
Gellerup, Hasle, Tilst-True-Skjoldhøj, Trøjborg-Risvangen og Åbyhøj.
Hermed referat af møde den 14. januar 2010:
(See attached file: Møde med fællesråd - gruppe 4-5 - 14012010.pdf)

! "
# ! $ % # & ' ( ) %
!
* (!
Den vedhæftede e-mail er blevet behandlet af Sikker E-mail Postkasse.
Modtaget af Sikker E-mail Postkasse: 25-01-2010 20:24:48,210 CET
Sikkerhedskontrollen af e-mailen gav følgende resultat:
Fortrolig (krypteret): Nej
Digital signatur: Nej
signatur verificeret:
Bemærkninger:
Øvrige oplysninger:
Krypteringstilstand:
transport nøgle krypteret med: Ingen kryptering
data krypteret med: Ingen kryptering
& + , - .
! "! /
Til: Århus Kommune Trafik og Vej
Vedr.: Skrivelse til Trafik og Vej d. 21-01-10
Lystrup, Elsted, Elev Fællesråd.
Postboks 7.
8520 Lystrup.
Århus Kommune.
Trafik og Vej
Grøndalsvej 1.
8260 Viby J.
E-mail.: tov@aarhus.dk
Elev, 21. januar 2010.

Att.: Trafik og Vej.
Tak for et behageligt møde, hvorefter vi fremsender skrivelse som aftalt.
NOTAT.
De tiltag som Fællesrådet 8520 gerne ser fremmet.
Sikring af krydset Sønderskovvej/Indelukket/ Elstedhøj i Lystrup.
De trafiksikkerhedsmæssige tiltag ligger Fællesrådet meget på sinde, og vi vil gerne, således som
vi tidligere har gjort ved skrivelser af 25 februar 2008 og 13 marts 2009, anmode om at krydset
Sønderskovvej / Indelukket / Elstedhøj snarest sikres med en rundkørsel eller lysregulering.
Siden ønsket om en sikring af det omhandlede kryds kom frem i 1998/1999 og første gang drøftet
med Vejkontoret på et møde den 26. maj 1999, er trafikken til og fra indelukket blevet væsentligt
forøget, på grund af de nye bebyggelser i området, der som bekendt, kun har denne ene udkørsel
Til og fra området, det drejer sig om bebyggelserne, Egehaven, Bøgehaven, Blåbærhaven,
Hasselhaven, Solbærhaven, Kirsebærhaven, Hyldehaven, Rønnehaven, Bjørnholt,
Kastanjehaven,
Og på et tidspunkt vil også trafikken fra det det kommende offentlige idrætsanlæg ( lokalplan
693 ) belaste krydset.
Trafik og Vejes egne målinger i området kan man se, at der er meget intense trafik i området,
Særlig om morgenen og aften hvor det næsten er umuligt at komme ud på Sønderskovvej.
Forholdene er gennem årene blevet drøftet på flere møder med vejkontoret.

Af møde ved Vejkontoret den 18 maj 2005,fremgår følgende citat fra referatet, udarbejdet af
vejkontoret, om det omhandlende kryds, citat: ” Det er efterhånden så meget trafik fra Indelukket,
der skal ud på Sønderskovvej, at det er problematisk med den nuværende uregulerede tilslutning.
Det giver ofte kø på Indelukket og farlige situationer på Sønderskovvej. Fællesrådet foreslår en
lysregulerer tilslutning eller evt. en rundkørsel. Fællesrådet sætter dog spørgsmålstegn ved, om
en rundkørsel vil kunne afvikle trafikken tilstrækkeligt glidende, eller om der blot vil opstå kø i
et af benene på grund af tæt trafik på de øvrige. SEL påpegede, at en rundkørsel vil have en
hastighedsdæmpende virkning på Sønderskovvej.:” citat slut.”
Af en oversigt dateret den 31 oktober 2005, fremgår at der til forprojektering af en rundkørsel i
krydset Sønderskovvej/Indelukket/ Elstedhøj er afsat 1.350.000 kr, under kategorien Sikkerhed
og miljøprojekter.
Endvidere er der også i de udsendte skrivelser til Fællesrådet 8520 om Anlægsarbejder i Vejplan
Afsat 1.600.000 kr. til projektet.
Fællesrådet vil gerne forebygge, at der med den stærk øget trafik i krydset sker alvorlige uheld.
Der skal derfor henstilles at krydset snarest søges sikret, med en rundkørsel eller ved en
lysregulering. Arealet hertil er til rådighed..
Buslomme, Sønderskovvej v/Lystruplund i Lystrup.
Etablering af en buslomme på Sønderskovvej v/ Lystruplund i den vestlige side ( retning mod
Århus ), det er meget relevant da trafikflowet er intenst og bliver påvirket/ begrænset af
jernbaneoverskæringen ( Grenåbanen ), der er 100 m fra busstoppestedet, ligeledes er der en
servicestation lige overfor stoppestedet og den svingende trafik fra Møgelgårdsvej er ikke blevet
mindre efter at der er blevet bygget på flere af de nye lokalplaner.
Trafik og Vej har givet udtryk at en holdende bus på dette sted har en bremsende effekt.

Efter Fællesrådets opfattelse kan denne effekt det pågældende sted, under uheldige
omstændigheder
Meget hurtigt blive til en større ulykke.
Af det udsendte til fællesrådene er der afsat 240.000 kr. til etablering af en buslomme under
kategorien. Mindre arbejder,
Fællesrådet vil gerne forebygge at der ikke sker uheld, og sikre en glidende afvikling af trafikken,
og skal henstille at der snarest etableres en buslomme på Sønderskovvej v/ Lystruplund.
Forlængelse af stien langs Høvej til Ørnstrupvej.
For at forbedre forholdene af gående og cyklister der daglig går og cykler fra/til Elev, som er
blevet et stort område da Lokalplan 402 er ved at blive udbygget, er det relevant at sikre
infrastrukturen for så vidt angår stier / stisystemer, et tema som Århus fokusere meget på.
Da vi forventer at Ørnstrupvej afsluttes snarest efter frosten, hvorefter det ville passe at forlænge
stien hertil.
Fællesrådet forventer at få en tidsplan, hurtigst muligt således at lokalområdet kan blive
orienteret
Om det fremtidige arbejdsforløb.
Befolkningen i 8520 området er meget utålmodig over de dårlige vejforhold ved Indelukket.

Med Venlig Hilsen.
Poul Erik Beck Pedersen.
Formand for
Infrastrukturudvalget.

Til Trafik og Veje.
! " # #! # $ !% # & ' (
Udover projekt 145, som jo fastsat til gennemførelse i 2010, har vi vedtaget følgende prioriteringsliste:
1, Etablering af det manglende stykke cykelsti langs Næshøvej ind mod Næshøjskolens Parkeringsplads
2. Etablering af dobbeltrette cykelsti på nord-siden af strækningen Hørslev - Stillingvej.
3. Etablering af manglende stykke cykelsti langs Ketting Parkvej frem til Tåstrupvej
4. Etablering af rundkørsel Næshøhvej - Rødlundvej, projekt 483.
Venlig hilsen
Kaj Sommer
Formand for vejforhold i Harlev Fællesråd
Jeg beskyttes af den gratis SPAMfighter til privatbrugere.
Den har indtil videre sparet mig for at få 4 spam-mails
Betalende brugere får ikke denne besked i deres e-mails.
Hent en gratis SPAMfighter her.

Århus Kommune
Teknik og Miljø
Trafik og Veje
Grønnedalsvej 1
8260 Viby J
Att.: Bente H. Johansen
Formand: Ole Hejgaard Sørensen, Klokkerfaldet 114 8210 Århus V tlf.: 86155420
Kasserer: Flemming Olsen, Klokkerfaldet 113 8210 Århus V tlf.: 86152830
Næstformand og trafikudv.: Klaus Bendixen, Herredsvej 10 8210 Århus V tlf.: 86152928
PR-udvalg: Jesper Bomholdt, Klokkerfaldet 117 8210 Århus V tlf.: 86159002
Hjemmeside: www.hasle-faellesraad.dk
Århus d. 21. januar 2010
Ref.: Anlægsarbejder i Vejplan samt ønsker om større og mindre vej- og stianlæg,
for områder der hører under Hasle Fællesråd.
Emne.: Prioriteret liste over anlægsarbejder for 2010
Med ref. til behageligt møde hos jer torsdag d.14. januar, sender vi hermed en prioriteret liste over
anlægsarbejder.
Listen er baseret på den liste vi har modtaget forud for mødet, med revision 21. december 2009.
Som det vil fremgå, har vi tilføjet en kolonne med vore noter om den pågældende sag og en liste med vores
prioritering.
Som nævnt i vore noter, skal ikke være tvivl om at renovering af Hasle Torv, ombygning af det andet hjørne
nord for Viborgvej, har borgernes og dermed fællesrådets bevågenhed og højeste prioritet.
Vi vil desuden gøre opmærksom på, at der bør gøres noget for at forøge sikkerheden for cyklister i området.
På Ryhavevej er der morgen og eftermiddag en stor trafik af cyklister, og desværre overholder mange af
disse ikke deres vigepligt ved vejkrydsene, hvilket medfører farlige situationer. Vores forslag er derfor at
sikre cyklister ved modificering af krydset Ryhavevej – Rymarken, og ligeledes i krydset Ryhavevej –
Viborgvej (i retning Ryhavevej og ned mod byen), således at cyklister får en passage hvor de ikke er
afhængige af trafiklys.
På Ryhavevej, på strækningen fra Klokkerbakken til torvet, opstår der ofte farlige situationer for cyklister, på
grund af mange parkerede biler. Kan der findes en løsning så cyklister, parkerede biler og kørende biler
adskilles på en hensigtsmæssig måde?
Med hensyn til Herredsvejs forlægning, vil vi se frem til et møde med jer hvor trafiktællinger i lokalområdet
imellem Ringvejen og Viborgvej kan blive drøftet.
Med venlig hilsen
Ole Hejgaard Sørensen Klaus Bendixen
Formand Næstformand
Formand Trafikudvalg

Anlægsarbejder 2010
Anlægsarbejder i Vejplan samt ønsker om større og mindre vej- og stianlæg
Hasle Fællesråd
Hasle 13
Ref. 21. december 2009 Side 5 Rev. 2009.01.21
Projektnr.
780
Fjældevænget og Februarvej,
busvej/bussluse
Nye etableringer ifm. Kollektiv
trafikplan Århus. Pris afventer
nærmere vurdering. Projekt 0 Beløb mangler
Fællesrådets noter Prioritering
Projektnr.
647 Hasle Torv, belysning Afventer. Projekt 0 Beløb mangler 3
Mindre vejarbejde
Projektnr.
410
Projektnr.
371
Projektnr.
394
Projektnr.
413
Projektnr.
679
Højkolvej, fartdæmpning Østrevej
Viborgvej Udvidelse af stillevejsstrækningen Projekt 60.000 x
Mindre vejarbejde
Ref. 21. december 2009 Side 6
Højkolvej, portoverkørsel
v/Østrevej Etablering af portoverkørsel Projekt 75.000 x
Mindre vejarbejde
Oktobervej, vigepligt fra
Novembervej
Mindre vejarbejde
Præcisering af vigepligten.
AfventerHerredsvej. Projekt 30.000
Staghøjvej, portoverkørsel ved
Herredsvej Etablering af portoverkørsel Projekt 75.000 o
Mindre vejarbejde
Viborgvej, Hasle Torv, berigtigelse
af nyt skel Igangsat. Projekt 40.000
Mindre vejarbejde
Side 1 af 4

Projektnr.
369
Anlægsarbejder 2010
Østrevej, fartdæmpning ved
Haslehøjvej og Haslevangsvej Hævet kryds Projekt 60.000
Mindre vejarbejde
Ref. 21. december 2009 Side 7
Projektnr.
499 Hasle Torv, efterfølgende etaper
Nye veje og større reguleringer
Ombygning af det andet hjørne nord
Der skal ikke være tvivl om at
renovering af Hasle Torv,
ombygning af højre hjørne nord
for Viborgvej, har borgernes og
dermed fællesrådets
bevågenhed og højeste
prioritet. Vil dette projekt indgå i
Trafik og vejes budgetoplæg
for 2010?. Samarbejde med
Trafik og veje om ansøgning til
fonde for at finiansere et
for Viborgvej. Projekt 2.676.000 springvand på torvet? 1
Projektnr.
543 Viborgvej, udvidelse Udvidelse af vejen til 4 spor Projekt 126.000.000
Nye veje og større reguleringer
Projektnr.
533
Projektnr.
534
Hasle Ringvej / Herredsvej,
regulering af kryds
Sikkerheds- og miljøprojekter /
Trafiksikkerhedsprojekter
Åby Ringvej / Jernaldervej,
regulering af kryds
Modtaget fra Amtet, sortplet,
Foreslås etablering af bundet
venstresving og dynamisk
signalstyring. Afventer Herredsvej. Projekt 1.500.000 o
Modtaget fra Amtet, sortplet,
Foreslås etablering af bundet
venstresving og dynamisk
signalstyring Projekt 1.400.000
Side 2 af 4

Sikkerheds- og miljøprojekter /
Trafiksikkerhedsprojekter
Anlægsarbejder 2010
Projektnr.
I anlægsplanen er der nævnt et
beløb på 5.000.000kr, kan der
ikke findes en billigere model.
Det er især vigtigt at finde en
løsning for strækningen fra
Viborgvej til Klokkervej, da der
opstår farlige situationer i
forbindelse med cyklist trafik og
185 Ryhavevej, cykelsti
Stiprojekter
Cykelstier fra Rymarken til Viborgvej Projekt 5.000.000 parkerede biler. 2
Projekter som endnu ikke er optaget på Trafik og Vejes lister
Hasle Torv, efterfølgende etape 3
Herredsvejs forlægning,
følgevirkning for lokalområde
Hasle
Hasle torv projektet, renovering af
”Mazda hjørnet” (det syd-østlige
hjørne) i henhold til den tidligere
udarbejdede masterplan.
I forbindelse med Herredsvejs
forlægning forventer vi en kraftig
øget trafik på strækningen fra der
nye vejkryds hvor Herredsvej
skærer Paludan Møllers vej. Vi
frygter at den forøgede trafik på
denne strækning har en afsmittende
indflydelse på trafikken på
Herredsvej på strækningen fra
Ringvejen ned over torvet til
Viborgvej. Vi har sendt vore
kommentarer til denne sag til
Byplanafdelingen, og her vedlagt en
kopi af dette brev.
Side 3 af 4
Torvets 2. fase, projekt 499,
har første prioritet, men tredje
fase bør indlægges i prioritets
listen. Vi ser kun en post for
"berigtigelse af nyt skel".
Vil fællesrådet få insigt i
resultatet af trafiktællingerne,
og hvornår vil disse tællinger
finde sted. o

Klokkerparken, belysning af stier
Viborgvej, stipling af spæreflader
x afhænger af evt.lukning ved Høgevej
o afhænger af Herredsvejs tilslutning
Anlægsarbejder 2010
Lys på stierne i Klokkerparken.
Dette ønske er udtrykt af en større
mængde beboere i området, bl.a. i
forbindelse med et borgermøde om
parkerne. 4
På nogle af stierne imellem vejene
på Klokkerfaldet og formodentlig
også på Klokkerbakken, ligger
brønddæksler flere centimeter
højere end stiernes belægning.
Flytning af trafiklyset, der står midt i
fortovet Viborgvej/Ryhavevej, denne
placering er til gene for rollatorer,
barnevogne m.m..
Spærrefladen udfor LIDL på
Viborgvej gøres stiplet på siden, der
vender mod Hasle kirke, for at
muliggøre venstre sving fra kirken.
Venstresving ved udkørsel frakirken
har faktisk været muligt i næsten
1000 år, og bør ikke ændres på
grund af placering af en ny
dagligvare butik.
Ny belægning på Haslevangsvej
Side 4 af 4
Findes der regler for hvor store
spring i højden af belægningen
på stierne man må acceptere,
før der kan rejses
erstatningsansvar i forbindelse
med at en person får
faldskader? 5
Delvis afhjulpet i forb. med en
sti til indgangen af Ryhavevej 1 6
Har Trafik og veje kontaktet
Politiet i denne anledning 7
Belægning bør fornyes efter
opgravninger på vejen

Holme-Højbjerg-Skåde Fællesråd
Ole Jean Nielsen
Emiliehøj 10, I
8270 – Højbjerg
Tlf. 86271514 – mobil 20411514
E-Mail adresse: olejean@kabelmail.dk
Trafik og Veje
Grøndalsvej 1
8260 – Viby J.
Højbjerg 20. januar 2010
Holme-Højbjerg-Skåde Fællesråd fremsender hermed ønskerne til forbedringer på
området Trafik og Veje for de nærmeste år.
Højtprioriterede opgaver:
Ny Moesgaardvej - trafikdæmpende foranstaltninger.
Etablering af cykelbaner i begge vejsider på strækningen fra Emiliedalsvej til tunnel
ved Søsterhøj. En opgave, der er aftalt med forvaltningen til udførelse i 2010.
Fra Søsterhøj og sydpå forventes det, at der sker ændringer i forbindelse med vedtagel-
se af lokalplan for DR byggeri ved Søsterhøj – udledningen af yderligere trafik i Ny
Moesgaardvej.
For den sydligste ende af Ny Moesgaardvej kan vi tiltræde den trafikløsning, der er
vedtaget af Teknisk Udvalg i forbindelse med lokalplanen for udbygning af Moes-
gård Museum.
Saralyst Alle/Rosenvangs Alle.
Signalregulering af krydset. En vigtig opgave.
Saralyst Alle/Ringvej SYD - Madsbjergparken.
Fællesrådet har tidligere anbefalet en ekstra svingbane ved Saralyst Alles udmunding i
Ringvej SYD. Med fremlæggelsen af lokal plan nr. 873 – Boligområde ved Madsbjerg-
parken ser Fællesrådet gerne, at svingbane løsningen erstattes af en anden trafikløsning,
hvori inddrages udkørslen fra nuværende Madsbjergparken, således, at denne udkørsel
nedlægges, og at trafikken herfra samt trafikken fra den nye udstykning føres mod øst
parallelt med Ringvej SYD – den begrænsede strækning – så trafikken føres ud i Ringvej
SYD overfor Saralyst Alles udmunding, og at der på dette sted etableres et signalfyr. Her-
med løses to problemer i området.
Bjødstrupvej/Slet Møllevej.
Ændring af Slet Møllevej og en udvidelse af bredden på Bjødstrupvej fra Slet Møllevej
og nord på. Herunder bus betjening af Karetmagertoften (endestatio.

Andre opgaver:
Hørhavevej.
Fartdæmpning fra Grumstolsvej til Ørneredevej. Enten ved bump eller ved opsætning af
hastighedsbegrænsende skilte.
Flisefortov fra Emiliedalsvej runddel til Ørneredevej.
Holmevej/Terp Skovvej.
Forbedring af oversigtsforholdene og tydeliggørelse af vigepligt.
Oddervej/Ringvej SYD.
Ombygning af kryds.
Oddervej – Ny Moesgaardvej.
Ny forbindelsesvej. Denne forbindelse indgår ikke i vore prioriteringer.
Slidlag.
Fællesrådet har en del ønsker til nye slidlag, og vil gerne inddrages, når disse opgaver prio-
riteres.
Holme-Højbjerg-Skåde Fællesråd håber at Trafik og Veje vil medtage vore højtprioriterede
opgaver i den indstilling, der forelægges byrådet i dette forår.
Venlig hilsen
Holme-Højbjerg-Skåde Fællesråd
Ole Jean Nielsen
formand

Hej Bente
! " # $ %
& ' ( ) ! &
! & *
+, ! #
- ) ( ) #. /0 .
Prioriteterne om trafikprojekter fra Mårslet Fællesråd i det referat var ikke helt skarpe, så her er
hvad vi troede vi sagde :-)
Mårslets prioriteter kan først og fremmest læses i trafiknotatat. Der er kommet et par ting til,
nemlig
- Cykelsti til Langballe
- færdiggørelser af diverse fortov som skal binde de nye løgringe fast på gamle Mårslet
Af denne store flok prioriterer vi i 2010 særligt højt flg (og det er nok det, der burde stå i jeres
referat)
- sikring af stikryds ved jernbaneoverskæring Hørretvej. Højeste prioritering.
- hastighedsbegrænsning 40 km/t hele byen
- sti langs banen vestpå
- sikring af stikrydsning ved Visbjrg Hegn/Langballevej
- færdiggørelser af diverse fortov som skal binde de nye løgringe fast på gamle Mårslet (fx. fra
Nymarks Alle/Tandervej)
Med venlig hilsen
Kurt Søe / Sekretær i Mårslet Fællesråd

Kære Bente
# $ % "
! "
På møde i sidste uge sagde Michael Kirkefeldt at fællesrådene skulle
indsende nye ønsker og prioritere de nuværnde.
Her er dette for Spørring Borgerforening. Jeg håber at du er rette
vedkommende eller vil sende videre.
Af de 3 projekter som står ønskes følgende prioritering.
1. Fortov ved Mosegårdsvangen
2. Trafikdæmpende foranstaltninger på Gl. Landevej
3. Trafikdæmpende foranstaltninger på Ågade
Med hensyn til førstnævnte er dette begrundet i at det er farligt at
bevæge sig som fodgænger langs vejen og det forekommer at det anslåede
beløb på 1 mio er højt sat. Det drejer sig om strækningen fra Gl.
Landevej til indkørsel til Hjulby Hegn.
Af nye ønsker blev på mødet drøftet problemer med udsigtsforhold for
billister ved nordlig udkørsel fra Højgårdsparken ud på Gl. Landevej ud
for kirken. Fra vores side ønskes et gadespejl. Det aftaltes at der
laves besigtigelse på stedet. Vil du oplyse hvem vi skal henvende os til.
Mvh.
Marinus Christensen
Formand for Spørring Borgerforening

Trafik og Veje – Trafik og Miljø – Århus Kommune
Grøndalsvej 1
8260 Viby J
Årligt møde – Fællesrådenes projekter.
% & ' (') * # '+' * , &--- .
Stavtrup, den 14. januar 2010
Stavtrup Lokalråd sætter stor pris på afholdelse af de årlige møder samt den løbende
kontakt til Trafik og Veje.
Ved gennemgangen af de anførte opgaver på projektlisten får man trimmet listen og evt.
udfaset ikke aktuelle opgaver.
På listen for 2010 har lokalrådet følgende kommentarer:
• rundkørsel – Ormslevvej/Jarlsmindevej.
med den stigende trafikmængde gennem vort lokalområde har dette projekt 1.
prioritet for. 5 nye lokalplaner med boligbyggeri venter på igangsætning.
• cykelstie langs Ormslevvej mellem Klokkeskovvej og Jarlsmindevej. Farlig
vwejstrækning.
• Byvænget, regulering, Ensretning af denne vej, står åbent. Lokalråd og kioskejer
ønsker vejen åben i begge retninger.
• Buslommer på Ormslevvej og Klokkeskovvej vil øge trafiksikkerheden.
• Byport, ønsle fra os om merkering, her kommer du til byområde med bløde
trafikanter.
• Tillslutningsanlæg til E45 – tamper på Ormslervvej. Ikke et lokalt ønske.
• Samt et meget stort ønske ved Mondrupsvej, hvor en dobbeltrettet cykel og gangsti
passerer. markering/chikane så cyklister stopper.
Med venlig hilsen
Gert E. Aarslev
formand
! " #$

Notat fra Tranbjerg Fællesråd
vedr. anlægsprogrammet 2010
Til: Århus Kommune Tranbjerg, den 21. januar 2010.
Trafik og Veje
Grøndalsvej 1
8260 Viby J
E-mail: trafikogveje@aarhus.dk
Vedr.: Anlægsprogrammet 2010 samt prioritering af listen med projekter og projektønsker.
Top prioritet:
Landevejen, tunnelen ved kirken – ændring af trappen til en rampe, som kan forceres af cykellister,
kørestole og barnevogne m.m. Projekt nr. 206.
Begrundelse:
Landevejen udgør en grænse i Tranbjerg som deler byen i en vestlig og i en østlig del, der centralt i byen
forbindes af en tunnel. Tunnelen er desværre anlagt således, at den er en effektiv barriere for ældre og
gangbesværede, kørestolsbrugere, folk med barnevogne og børn i cykelstol samt cykellister. I stedet for at
beskytte de svage og bløde trafikanter, tvinges de paradoksalt nok til at gå over den stærkt trafikerede
hovedvej i stedet.
Tranbjerg Fællesråd har sammen med Århus Kommune et stort ønske om fysisk sammenhæng i
stisystemerne jf. cykelhandlingsplanen. Tunnellen ved Landevejen er en vigtig del af hovedrutenettet i
cykelhandlingsplanen fra 2007. I denne plan hedder det desuden i kapitlet om Fremkommelighed: »Bomme,
trapper eller stejle ramper bør ikke forekomme på hovedrutenettet.« Citat slut.
Tilføjelse til listen:
Stiforbindelse til det nye trinbræt ved Odderbanen, Nørrevænget
Der er et stort ønske om en gennemgående stiforbindelse fra Horse- og Hyrdevænget over Laurbærvænget
til det nye stoppested ved Nørrevænget (se kortbillag).
Kort begrundelse:
Sammenlægningen af Odderbanens stoppesteder, Gunnestrup og Havebyen, til et nyt stoppested ved
Nørrevænget, betyder at der nu mangler en direkte stiforbindelse fra/til Horsevænget/Hyrdevænget i syd og
op til stoppestedet i nord. I det grønne område i syd er der således kun en jordsti i dag. Et væsentligt
argument for en direkte sti til det nye trinbræt, er at det vil øge brugen af Odderbanen.
Mangler på listen – også nævnt i 2009:
Belysning på stien langs med Odderbanen (fra Tranbjerg Station) ved Andelsboligforeningen “Rønnebærhaven”
(Børupvej 196 – 258, Seniorbo). Der er allerede udarbejdet et projektforslag: Pris 16.273,- kr.
Kan med fordel slettes fra listen:
Jegstrupvænget, bump, projekt nr. 451. Kan slettes.
Fællesrådet samt Grundejerforeningen Vængerne mener, at pengene i stedet bør bruges på en sti langs
med Orholt Alle nu da LP 740 realiseres. Der er allerede etableret en dagligvarebutik, som giver en stor trafik
af svage trafikanter på Orholt Alle. (Stien har projekt nr. 448, 449 og 450, hvor 448 og 449 er de vigtigste.)
Skiltning af cykelrute: Tranbjerg-Stranden, projekt nr. 548 (ukendt status). Kan slettes.
På vegne af Tranbjerg Fællesråd
samt med venlig hilsen
Jørgen Dahlgaard Bilag: to sider med 3 kortskitser.

! " #
$$
%#&" $ ' ! ( )* +
Den vedhæftede e-mail er blevet sikkerhedskontrolleret af Århus Kommune.
Sikkerhedskontrollen af e-mailen gav følgende resultat:
Fortrolig (krypteret): Nej
Digital signatur: Nej
Bemærkninger:
, + %# - . / 0
Til:
Vedr.: Prioritetsliste 2010.24-01-Trige-Ølsted Fællesråd
Trafik og Veje, Teknik og Miljø, Århus Kommune 24-01-2010
Grøndalsvej 1
8260 Viby J
Områder, der bør have Byrådets særlige interesse i Lokalområdet Trige-Ølsted.
Fortov i Trige - Lergravvej.
Etablering af fortov langs Lergravvej fra linie 3`s endestation til Lergravvænget og videre til
Parallelvej.
Til støtte kan oplyses
Strækningen benyttes af gående fra linie 3 endestation til Lergravvænget
gående og cyklende forældre på vej til og fra Den Integrerede institution Lindegården
gående og cyklende til dagligvarebutik REMA 1000. Siden åbning i oktober 2008, er
frekvensen af bløde trafikanter på strækningen steget meget.
Besøgende til Trige Sognegård. Ved arrangementer, benyttes Lergravvej som P-plads for
mange biler, d.v.s. at passage og oversigtsforhold er kraftigt forringede.
Der er en del tung trafik på strækningen – forsyninger til butikker, skolebusser.
/ Der er rigelig plads langs den nordlige side af Lergravvej og en del af jorden er ejet af
Århus Kommune – muligvis det hele.

Flisebelægning Fortov - Parallelvej
Fortov er i tidernes morgen anlagt, men uden fliser. Efter anlægning af sti fra Boligbyggeriet
Trigeparken til Parallelvej, og åbning af REMA 1000, er det en meget benyttet strækning,
desværre bruger gående for det meste vejbanen, da der er smattet og umuligt at køre med barne-
og klapvogne på fortovet.
Vejkryds Randersvej/Lergravvej/Pannerupvej
Den øgede trafikmængde på Randersvej gør, at der jævnligt opstår farlige situationer ved
krydsning af Randersvej. Der er indenfor det sidste ½ år etableret en REMA 1000
dagligvarebutik på Lergravvej 1 hvilket har øget trafikken yderligere. Det gælder både privat- og
lastbiler.
Der er udarbejdet ”Dispositionsskitse for Trige Øst”, der pågår drøftelser omkring udlæg af
perspektivplanarealer 36.01.21. BO vest for Randersvej og der er udarbejdet lokalplan 792,
Boligområde øst for Randersvej.
Uddrag af lokalplan 792 – Overordnede vej- og stiforhold.
”Hvis disse områder på sigt udbygges, vil de formentlig skulle vejbetjenes via en ny
forbindelsesvej til Randersvej for ikke at belaste det eksisterende vejnet i Trige yderligere.
Tilslutningen tænkes at ske med etablering af en rundkørsel på Randersvej hvor også
nærværende lokalplan tilsluttes. En rundkørsel på dette sted vil på en gang sikre
boligområderne en god adgang til det overordnede vejnet og en fortsat glidende trafikafvikling
på Randersvej. Samtidig vil rundkørslen have en hastighedsdæmpende virkning, så trafikken
gennem Trige afvikles med en lavere hastighed, der passer for bymæssig bebyggelse”.
Da den samlede udbygning formentlig vil ske over mange år, vil etablering af rundkørslen i
eksisterende vejkryds Randersvej/Lergravvej/Pannerupvej lette trafikken nu, hvor behovet
allerede eksisterer og dermed en større sikkerhed for borgerne der færdes i nærområdet hver dag.
Vi henviser til, at der ved Pannerupvej ligger en integreret institution, hvor mange børn og
voksne færdes hver dag.
Trige-Ølsted Fællesråd

Henny Hansen

Notat fra Tåstrup Borgerforening vedrørende:
Teknik og Miljøs indstilling til Århus Byråd om anlægsprogrammet 2010
Tåstrup Borgerforening ønsker etablering af cykel/gangsti langs Tåstrupvej på
strækningen fra den sidste chikane i Tåstrup til Ketting Parkvej i Harlev – en
strækning på ca. 1 km.
Tidligere ansøgning fra sep. 2009 blev afvist bl.a. pga. en skolevejsanalyse fra 2004-
2005. Borgerforeningen mener Århus Byråd særligt bør interessere sig for sagen på
følgende grundlag:
1. Trafiksikkerheden for 39 børn og 83 voksne, bløde trafikanter I
Tåstrup; eksempler på faktorer, der skaber farlige situationer:
- Tåstrupvej har mange sving i kuperet terræn og dårlig oversigt for
motoriseret trafik.
- Der mangler gadebelysning og er 80 km/t fartbegrænsning på den
pågældende strækning.
- Trafikanter med fjernlys i sydgående retning ad Stillingvej, blænder
trafikanter på Tåstrupvej.
- Trafikanter til og fra Tåstrup kan ofte kun køre med nærlys pga. bilister
på Stillingvej. Den dårlige sigt kan skabe farlige og utrygge situationer for
den gående og cyklende trafik mellem Tåstrup og Harlev.
- Tåstrups geografiske placering gør, at der ofte er tåget på denne
strækning.
- Aktivt landsbymiljø i Tåstrup med mange små og større
erhvervsvirksomheder, samt aktive landbrug med dyrkede arealer i og
omkring byen med tilhørende tung trafik.
- Der er ikke buslinje hver time igennem Tåstrup. Mange skal cykle/gå til
Harlev for at komme til offentlig bus.
- Børnehave, skole og spejder udflugter mellem Harlev og Tåstrup. Det er
risikofyldt at færdes på strækningen med store børnegrupper.
-
2. Sundhedsaspekt:
- Cykelsti giver øget motion og forebygger overvægt, til stor gavn for
samfundsøkonomien. Betyder også at børns indlæring, trivsel, livsglæde
forbedres. Motion til/ fra skole giver et højere aktivitetsniveau resten af
dagen.
- Alle kommunale tilbud, fritidsaktiviteter og indkøbsmuligheder foregår i

Harlev – og denne strækning er den eneste vej dertil.
- Tåstrup har et stort antal børn, der deltager i sportsaktiviteter i Harlev to
til fire gange pr. uge. Her er det ikke muligt at benytte skolebussen.
Der er bedre muligheder for samvær mellem børn i Tåstrup/ Harlev, når de
selv kan cykle og det styrker fællesskabsfølelsen.
- Mange forældre kører deres børn til og fra dagtilbud /skole hver dag, fordi
de er utrygge ved trafiksikkerheden på Tåstrupvej. Dette øger trafikken i
området omkring Næshøjskolen, som i forvejen er hårdt trafikalt belastet.
3. Klima-, Co2- og forureningsaspekt:
Beboerne i Tåstrup støtter borgmester Nikolaj Wammens klimamål for
Århus Kommune, idet et stort antal borgere cykler eller går, hvorved den
klimabelastende trafik begrænses. Det er vigtigt, at styrke denne tendens,
både for at beskytte miljøet og styrke sundheden.
4. Anvendelse af offentlige midler og beskyttelse af sårbare trafikanter i
landsbymiljø:
Århus Kommune er i gang med at undersøge muligheden for fredning
af et naturområde mellem Tåstrup og Harlev, og anlæggelse af stisystemer i
dette område. Tåstrup Borgerforening undrer sig over, at Århus Kommune
ikke, før dette, prioriterer en cykelsti og sikker skolevej for børnene i
lokalområdet.
I Trafik Og Vejes skrivelse til Tåstrup Borgerforening den 2. Oktober
2008, nævnes at ønsker om stianlæg netop prioriteres udfra
(citat):”..specielt børns sikkerhed på vej til skole og fritidsfaciliteter..”.
Skolevejsanalysen fra 2004, som blev lagt til grund for afslag om anlæg af
cykelsti, finder vi uanvendelig, idet spørgeskemaet, med enkelte
undtagelser, skulle besvares af børnene selv. Vi mener besvarelserne er
tilfældige og skal desuden gøre opmærksom på, at der er sket en markant
stigning i børnetallet siden 2004.
5.Tåstrup Borgerforenings indstilling til Århus Byråd:
Tåstrup Borgerforening opfordrer Byrådet til hurtigst muligt at
etablere cykel/gangsti langs Tåstrupvej på strækningen fra den sidste
chikane i Tåstrup til Ketting Parkvej i Harlev.
Venlig hilsen
Tåstrup Borgerforening

A t.
Bente Hesselbjerg
Trafik og Veje
Grøndalsvej 1
8260 Viby J
Vedr. møde mellem Trafik og Veje og Århus Midtbys Fællesråd, af 18.1.2010
Tak for et godt og inspirerende møde.
Som der blev aftalt på mødet, sender vi vores indlæg, som vi gerne vil have at I
præsentere for Magistraten. Vi har internt delt opgaven ime lem os, så vi hver især
bidrager med nedenstående emner.
Indlæg fra Grethe Becker-Christensen, medlem af Århus Midtbys Fællesråds
bestyrelse:
Belægning: Renover den ødelagte nuværende belægning på gågade arealerne
inden der påbegyndes nye projekter. Hvis byen forsat ønsker den mængde trafik,
som ses i dag, i disse områder, skal de projekteres så de kan klare belastningen
e ler også skal trafikstrukturen ændres med en klarer adski lelse me lem
funktionaliteten. Der må være konsekvens.
Byinventar: Hvorfor ikke designe en for Århus unik skraldespand? – udskriv
sammen med Arkitektskolen i Århus en idékonkurrence. Brug de innovative unge
hjerner til glæde for hele byen. Det kan være med til at sæ te fokus på
problematikken om miljørigtige løsninger – lad os få skraldet op i spandene!
Pulerter? Hvad er deres funktion når de i stigende grad udskiftes og/e ler
suppleres med midlertidige løsninger der hurtigt går hen og bliver permanente.
Cykelparkering: Find inte ligente løsninger på problemet. Udnyt at vi gerne vil
brande Århus som en vidensby – hvorfor ikke kombinere dét brand med:
cykelby? Danmark er berømt ud i den store verden som en cykelnation – hvorfor
ikke lade Århus køre med i førerfeltet, også når det drejer sig om at parkere
cyklen.
Taxaholdepladser: Markér med tydelig skiltning, hvor taxaholdepladserne er.
Li le Torv benytes f.eks. aften og nat som ’uskiltet’ taxaholdeplads med den
konsekvens at der er stor kørende trafikgennemstrømning gennem et område som
mange umiddelbart vil forvente er et sikkert sted for gående trafik.
Indlæg fra Henrik Petersen, Formand Århus Midtbys Fællesråd
Vi er meget tilfredse med den prioritering cykelhandlingsplanen har fået i
oplægget. Planen for midtbyen er nok den mest påtrængende, især med henblik
på trafiksikkerhed. Der er stadig for mange konfliktmuligheder, hvor cykler og
biler mødes. Især hvor der er særskilt lys for cyklister og biler. Ved grønt lys for
biler og rødt for cyklister ser man ofte cyklister der ikke respekterer rødt lys.
Eksempel: Søren Frichsvej/Ringgaden. Det vi le måske være bedre, hvis der kun
var ét lys at orientere sig ved. Der mangler stadig særskilt afmærkning for
cyklister flere steder i byen. Eksempel: Hjortensgade, Nørregade.
Side 1 af 2

Ringgaden er vort smertensbarn. Vi har netop konstateret, at træerne me lem
Silkeborgvej og Søren Frichsvej er fældet. Sørgeligt! Vi har måske den
smukkeste ringgade i landet, og der bør gøres alt for at bevare og vedligeholde
den. Flere spor vil være ødelæggende for vejen, og vil på længere sigt a ligevel
ikke løse trafikproblemerne. I andre byer i Europa vi le man ikke drømme om, at
fælde træer ved en sådan seværdighed. Her løser man trafikproblemerne med nye
ringveje, bedre offentlig transport og evt. roadpricing. Men det ved i selvfølgelig.
Så hvorfor skamfere vor fine vej? Hvad kan vi gøre for at forhindre flere
ulykkelige ændringer?
Billeder fra Århus, 17. januar 2010
Side 2 af 2