Kapitel 13 - Olieforurening - Fiskericirklen
Kapitel 13 - Olieforurening - Fiskericirklen
Kapitel 13 - Olieforurening - Fiskericirklen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
92<br />
KAPITEL <strong>13</strong> OLIEFORURENING<br />
HVAD KAN MAN GØRE?<br />
Det bedste vil jo være at undgå at olien<br />
slipper ud i havet. Det vender vi tilbage til<br />
senere. Men når skaden er sket, kan man<br />
prøve at mindske skaderne ved olieudslip<br />
på havet på flere måder. Lige når olien er<br />
sluppet ud, er det muligt at brænde en del<br />
af den af, nemlig den del, der indeholder<br />
lette kulbrinteforbindelser. Lette kulbrinte<br />
forbindelser har en lav antændelsestemperatur.<br />
Så de kan faktisk brænde, selvom de<br />
ligger oven på det kølende vand.<br />
Hvis der går længere tid, fordamper de<br />
lette kulbrinter af sig selv. Kun de tunge<br />
kulbrinter bliver tilbage, og dem kan vi<br />
ikke brænde af, fordi de netop pga. deres<br />
store masse kræver en høj antændelsestemperatur.<br />
Den kan vi ikke opnå, når olien<br />
ligger og flyder på havet, fordi vandet køler<br />
for meget. En anden måde at mindske skaderne<br />
er ved at inddæmme olieudslippet<br />
med en flydespærring. Her udnytter man,<br />
at olien flyder oven på vandet. Når olien<br />
er inddæmmet, kan man suge den op. Det<br />
kan naturligvis være svært at inddæmme<br />
olien, hvis der er store bølger.<br />
Der er meget kritik af beredskabet i Danmark.<br />
En analyse fra Forsvarsministeriet<br />
viser, at det statistisk set kun er muligt at<br />
opsamle 10 – 20 procent af olien ved et<br />
udslip. Det skyldes først og fremmest, at<br />
vejrforholdene ofte gør det vanskeligt eller<br />
direkte umuligt, at inddæmme og opsamle<br />
olien.<br />
Analysen viser også, at det er meget<br />
krævende at forbedre beredskabet. Selv<br />
hvis de danske miljøskibe kunne komme<br />
hurtigere frem end nu, og hvis Danmark<br />
fordoblede mængden af flydespærringer,<br />
ville beredskabet mod olieforurening ikke<br />
blive væsentligt bedre. Beregninger viser,<br />
at en katastrofe med 3.000 tons olie i gennemsnit<br />
vil ramme Danmark hvert femte år<br />
Større skibe, der sejler igennem danske farvande,<br />
kaldes op og rådes til at tage lods<br />
om bord. Hvis de vælger alligevel ikke at<br />
tage lods om bord, får de at vide, at Søværnets<br />
Operative Kommando holder særligt<br />
øje med dem. Deres manglende lyst til at<br />
tage lods ombord bliver meddelt deres<br />
hjemland. Den øgede indsats på dette område<br />
har væsentligt fremmet villigheden til<br />
at tage lods om bord.<br />
INTERNATIONALE INITIATIVER<br />
I forsøget på at forebygge olieforurening<br />
er internationalt samarbejde et meget vigtigt<br />
våben i kampen mod olieforurening.<br />
Danmark har arbejdet aktivt i internationale<br />
fora for at styrke den forebyggende<br />
indsats mod olieforureningen.<br />
Et eksempel på et meget betydningsfuldt<br />
internationalt miljøresultat er forbudet<br />
mod udledninger af olie fra skibe i Nordsøen,<br />
der trådte i kraft i august 1999. I regi<br />
af Den Internationale Maritime Organisation<br />
(IMO) under FN fik Nordsøen status<br />
som Special Area med hensyn til forurening<br />
fra skibe, hvor olieforurening er en<br />
vigtig del. Det indebærer, at der fra skibe<br />
kun må udledes olieholdigt materiale med<br />
en koncentration på 15 mg/l, så den ikke er<br />
synlig.<br />
Derudover kom der nye regler om, at<br />
udledningerne af olie fra olieplatforme og<br />
koncentrationen af olie i det udledte produktionsvand<br />
fra udgangen af 2006 skulle<br />
reduceres fra 40 mg/l til 30 mg/l.