Kapitel 13 - Olieforurening - Fiskericirklen
Kapitel 13 - Olieforurening - Fiskericirklen
Kapitel 13 - Olieforurening - Fiskericirklen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
86<br />
KAPITEL <strong>13</strong> OLIEFORURENING<br />
EKSEMPLER PÅ OLIEKATASTROFER<br />
MARTS 2001<br />
Baltic Carrier havarerer og lækker olie ud for Møn.<br />
NOVEMBER 2002<br />
Tankeren Prestige sejler gennem danske farvande,<br />
havarerer og går til bunds ud for Spaniens kyst. Ca.<br />
40.000 tons olie slap ud. Mere end 2800 km kyst<br />
blev forurenet. Fiskeriet måtte lukke i 4 måneder – i<br />
et område der regnes for et af Europas mest fiskeriafhængige.<br />
FEBRUAR 2003<br />
Olietankeren Acushnet går på grund ved Samsø.<br />
MAJ 2003<br />
Fragtskibet Fu Shan Hai bliver sejlet ned i Østersøen<br />
ud for Bornholm og synker med sine fulde olietanke.<br />
Danmark indvinder olie og naturgas fra<br />
omkring 40 platforme i Nordsøen. Udledningerne<br />
af olie med produktionsvandet<br />
har de senere år været stigende.<br />
F A K T A<br />
Det skyldes, at mængden af produktionsvand<br />
og dermed olieudledningen stiger<br />
med oliefelternes alder. Bortset fra et<br />
enkelt større uheld i 2000 er spildet fra<br />
de danske platforme i Nordsøen relativt<br />
konstant (se figur <strong>13</strong>.1). Spildet udgøres<br />
hovedsagelig af mindre uheld med udslip<br />
på under et ton. Uheldet i 2000 skyldtes<br />
problemer ved lastebøjen på Syd Arne<br />
feltet.<br />
Foto: Lars Bertelsen, DONG<br />
T A<br />
F A<br />
KK<br />
OVERVÅGNING<br />
Det er Søværnets Operative Kommando (SOK), der skal<br />
holde øje med olieforureningen på havet. Meldinger<br />
om formodede/konstaterede olieobservationer<br />
(OILOBS) tilgår SOK fra flyovervågning, som suppleres af<br />
satellitbilleder. Derudover modtager SOK meldinger fra<br />
skibsfarten i danske farvande og fra olieinstallationerne<br />
i Nordsøen samt meldinger ved kollision, grundstødning<br />
eller forlis. SOK modtager også meldinger fra observatører<br />
i land, civile fly, og fra udenlandske miljømyndigheder.<br />
Som noget nyt har SOK i 2006 iværksat en havmiljøkampagne<br />
henvendt til lystsejlere, der ved at melde sig<br />
som havmiljøvogtere organiseres i en meldetjeneste til<br />
indrapportering af observerede olieforureninger.<br />
Ud over egentlige tankskibsulykker, hvor<br />
store mængder olie løber ud og forårsager<br />
enorme oliepøle, kommer langt flere, mindre<br />
olieudslip fra skibe under sejlads. Trods<br />
alle forbud skyller de deres tanke med havvand<br />
før næste brændstofpåfyldning for at<br />
undgå miljøafgifter. På danske og mange<br />
andre kyster er det tit rester fra sådanne<br />
små forureningsudslip, der sætter sig godt<br />
fast under dine fødder efter en dejlig gåtur<br />
på en sandstrand. Faktisk udgør skylning<br />
af tanke et af de største bidrag til havforureningen.<br />
Hvert år er den mængde olie, der<br />
slippes ud på denne måde, formodentlig<br />
langt større end det, der i samme tidsrum<br />
spildes ved indberettede og derigennem<br />
kendte ulykker.