Forslag Istedgade - Vesterbro Lokaludvalg - Københavns Kommune
Forslag Istedgade - Vesterbro Lokaludvalg - Københavns Kommune
Forslag Istedgade - Vesterbro Lokaludvalg - Københavns Kommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sammenfatning af de trafikale og byrumsmæssige potentialer<br />
BR vedtog d. 27. august 2009, at der ønskes en bredere løsning,<br />
hvor gaden indrettes med fokus på:<br />
- tryghed for cyklister, herunder tryghed i forhold til andre cyklister<br />
<strong>Kommune</strong>ns målsætninger for projektet<br />
- sikre krydsningsmuligheder for fodgængere<br />
- god fremkommelighed for busser og ambulancer<br />
- understøttelse af <strong>Istedgade</strong> som lokal handelsgade<br />
- samarbejde med lokale kræfter<br />
I den bredere løsning skal indgå en vurdering af mulighederne for at:<br />
- begrænse den gennemkørende biltrafik og en reduktion af<br />
biltrafikkens hastighed.<br />
- arbejde med ”shared space” i fokus<br />
Side 4 Bedre trafikforhold i <strong>Istedgade</strong><br />
<strong>Istedgade</strong> foreslås udformet som strøggade med fokus på gadens handelsliv,<br />
busser, fodgængere og cyklister, men uden gennemgående cykelstier.<br />
Trafikale elementer<br />
<strong>Forslag</strong>ets hovedelementer er fremskudte busperroner, hævede flader, fortovsøer<br />
samt overkørsler omkring sidevejene, som lokalt udvides til fordel for at skabe<br />
mere plads til strøggadefunktioner og byrumsinventar på udvalgte steder.<br />
Det foreslås at skilte med en vejledende hastighed på 30 km/t. De<br />
hastighedsdæmpende foranstaltninger dvs. de hævede flader anlægges med en<br />
afstand der svarer til en hastighed på 40 km/t. Herudover etableres pudebump,<br />
som kan dæmpe personbiler til 30 km/t.<br />
Ved busstoppestederne etableres 1,5 m fremskudt busperron (som på Ndr.<br />
Frihavnsgade), hvilket medvirker til at sænke hastigheden for bilisterne<br />
yderligere, og sikrer at cyklisterne kan køre ”inden om” busperron, busser og<br />
biler uden at komme i konflikt med af- og påstigende passagerer.<br />
De hævede flader er fartdæmpende for bilister, og ligger med en afstand på<br />
mellem 150-300 m, for at understrege en vejledende hastighed på 30 km/t.<br />
Derudover virker de hævede flader som trafiksikre krydsningspunkter for<br />
fodgængere, da afstanden mellem fortovene er reduceret. De hævede flader<br />
vil endvidere give mulighed for ophold i byrummet og plads til byrumsinventar<br />
eventuelt i form af siddemøbler.
Change language